Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей

Технические данные, характеристики узлов и оборудования

Требования безопасности при эксплуатации автомобиля

Техническое обслуживание

Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода

Обкатка нового автомобиля

Поддержание исправного состояния и обслуживание систем и узлов автомобиля

Консервация и расконсервация

Приложения

Двигатель

Система охлаждения

Трансмиссия

Ходовая и подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов и салон

  • Регулировка торсиона кабины
  • Стеклоочиститель ZD 1331(1333) автомобилей BJ1044, 1065 (снятие, установка и ремонт)

Система кондиционирования и вентиляции

Электрооборудование

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

Топливная система BAW FENIX BJ1044 / BJ1065 / FAW CA1041

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема FAW CA1041, моменты затяжки FAW CA1041, система питания дизельных двигателей FAW CA1041, система питания дизельных двигателей FAW CA1041, электросхема FENIX BJ1065, моменты затяжки FENIX BJ1065, система питания дизельных двигателей FENIX BJ1065, система питания дизельных двигателей FENIX BJ1065, электросхема FENIX BJ1044, моменты затяжки FENIX BJ1044, система питания дизельных двигателей FENIX BJ1044, система питания дизельных двигателей FENIX BJ1044

7. Топливная система

Топливная система FAW

Насос впрыска топлива (топливный насос высокого давления – ТНВД) автомобилей FAW

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Распределительный насос типа VE

Насос впрыска топлива отрегулирован на заводе перед выпуском автомобиля, поэтому к регулировке насоса допускаются только специально обученный персонал. В случае появления неисправностей в работе насоса проверка, прочистка и замена деталей проводится на специальном стенде квалифицированными специалистами с последующей регулировкой.

Маркировка на тыльной стороне насоса у патрубка выхода топлива «А», «В», «С» и «D» обозначает порядок подачи топлива в цилиндры двигателя (например, порядок работы цилиндров 1-3-4-2).

На переднем фланце насоса впрыска топлива выбита риска «-», совпадающая с риской на перегородке, обозначающая угол опережения подачи топлива в 12°. Угол опережения впрыска топлива отрегулирован на заводе и не требует регулировки.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Распределительный насос типа VE:

  1. насос впрыска топлива;
  2. передний фланец;
  3. перегородка;
  4. шестерня синхронизации.

Необходимо регулярно проверять крепление насоса.

Регулярно проверяйте герметичность трубопроводов насоса, особое внимание возможности появления локальных перегревов или нестандартных проявлений.

Форсунка

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Форсунка:

  1. регулировочная прокладка;
  2. пружина регулирования давления.

Форсунка типа Р с калиброванным отверстием

Давление начала впрыска составляет 18,1-18,6 мПа. Однако в случае пониженного давления открытие впрыска можно отрегулировать с помощью регулировочной прокладки.

Во время регулировки сначала отверните регулировочную гайку форсунки, снимите пружину регулирования давления. Сверху на пружину добавьте регулировочную прокладку. И усилием в 60-80 Нм затяните гайку.

Замерьте давление впрыска.

Форсунка подвержена частым неисправностям, как-то, износ деталей, течь топлива, зависание игольчатого клапана, падение давления впрыска, «затуманивание», засорение калиброванного отверстия. Перечисленные неисправности вызывают потерю мощности двигателя, снижение грузоподъемности автомобиля и черный дым из выхлопной трубы. В таких случаях следует проверить и заменить форсунки, отрегулировать давление впрыска. Давление впрыска и туман форсунки проверяются на специальном стенде. Туман форсунки показан на (рис. Проверка форсунки).

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Проверка форсунки

Топливный фильтр (отстойник для отделения воды)

Чтобы не допустить попадания в топливный насос и двигатель растворенных в дизельном топливе капель воды между топливным баком и фильтром тонкой очистки топлива устанавливается водяной сепаратор, называемый топливный фильтр-отстойник.

Фильтр находится с тыльной стороны топливного бака. Он снабжен сигнализатором фильтра для отделения воды от топлива.

Загорание лампочки сигнализатора на приборной доске означает, что уровень воды в корпусе сепаратора превысил допустимый, и требуется провести обслуживание фильтра.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Топливный фильтр c отстойником:

  1. ручной насос;
  2. патрубок подачи топлива;
  3. выходной патрубок топлива;
  4. пружинный выключатель;
  5. электрический разъем;
  6. дренажный винт;
  7. направляющий потока;
  8. винт выпуска воздуха.

Порядок обслуживания

Отвернуть дренажный винт в нижней части корпуса, выпустить скопившуюся воду.

Поставить на место дренажный винт и рукой закрутить его на место.

Отвернуть в верхней части цоколя винт выпуска воздуха, прокачать ручной насос, чтобы наполнить фильтр-отстойник дизельным топливом. Затем завернуть винт выпуска воздуха.

Примечание:
При попадании в корпус отстойника воздуха отверните винт выпуска воздуха, прокачайте ручной насос и заверните винт.

Фильтр тонкой очистки топлива

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Благодаря применению бумажного фильтра, размещенному между фильтром-отстойником и топливным насосом, эффективность очистки топлива превышает 90%.

Через каждые 6000-8000 км пробега или каждые полгода необходимо менять тонкий фильтр очистки топлива.

Порядок замены следующий:

1. Используя специальное приспособление с усилие проверните фильтр по часовой стрелке, отвернуть использованный фильтр.

2. Нанесите тонкий слой смазки на уплотнительную прокладку нового фильтра, одновременно счистите грязь с уплотнения цоколя гнезда фильтра.

3. Рукой наверните фильтр тонкой очистки на цоколь, затем с помощью специального приспособления проверните корпус фильтра на 2/3 оборота.

Топливная система BAW

На автомобилях BJ1044 и BJ1065(BAW) применяется аккумуляторная топливная система Common Rail (CR) производства Bosch. Схема топливной системы CR показана на рис. 6.5.

От состояния системы питания в значительной степени зависит надежность и долговечность работы двигателя, а также динамические показатели и экономичность автомобиля в целом.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.5. Схема топливной системы:

  1. Фильтр-топливоприемник;
  2. Топливный бак;
  3. Подкачивающий насос с топливным фильтром в сборе;
  4. ТНВД;
  5. Электронный блок управления (ЭБУ);
  6. Датчик давления топлива в аккумуляторе;
  7. Аккумулятор топлива (рампа);
  8. Жгут проводов;
  9. Форсунка;
  10. Датчик частоты вращения распредвала;
  11. Датчик частоты вращения коленвала;
  12. Датчик положения педали акселератора;
  13. Датчик давления наддува;
  14. Датчик температуры охлаждающей жидкости;
  15. Электромагнитный клапан остановки двигателя.

По сравнению с традиционными топливными системами, для получения идеальных характеристик впрыска к топливной системе CR предъявляются следующие требования:

► независимо друг от друга величины подачи (количество впрыскиваемого топлива) и давление впрыска топлива должны определяться для всех эксплутационных условий работы двигателя (что обеспечивает достижение идеального состава топливовоздушной смеси);

► в начале процесса впрыска величина подачи должна быть по возможности минимальной (предварительный впрыск в период задержки воспламенения между началом впрыска и началом сгорания).

Форсунка

Топливо в форсунку (рис.6.6) подается через входной штуцер высокого давления (4) и далее в канал (10) и камеру гидроуправления (8) через жиклер (7). Камера гидроуправления соединяется с линией возврата топлива (1) через жиклер камеры гидроуправления (6), который открывается электромагнитным клапаном.

При закрытом жиклере (6) силы гидравлического давления, приложенные к управляющему плунжеру, превосходят силы давления, приложенные к заплечику иглы (11) форсунки. В результате игла садится на седло и закрывает проход топлива под высоким давлением в камеру сгорания.

При подаче пускового сигнала на электромагнитный клапан жиклер (6) открывается, давление в камере гидроуправления падает, и в результате сила гидравлического давления на управляющий плунжер также уменьшается. Поскольку сила гидравлического давления на управляющий плунжер оказывается меньше силы, действующей на заплечик иглы форсунки, последняя открывается, и топливо через сопловые отверстия впрыскиваются в камеру сгорания. Такое косвенное управление иглой форсунки, использующее систему мультипликатора, позволяет обеспечить очень быстрый подъем иглы, что невозможно сделать путем прямого воздействия электромагнитного клапана.

Так называемая «управляющая доза» топлива, необходимая для подъема иглы форсунки, является дополнительной по отношению к действительному количеству впрыскиваемого топлива, поэтому это топливо направляется обратно, в линию возврата топлива через жиклер камеры гидроуправления.

Кроме «управляющей дозы» в линию возврата топлива и далее в топливный бак направляется топливо, проникающее через уплотнения форсунки, когда она находится в закрытом состоянии.

К коллектору линии возврата топлива также подсоединяются предохранительный клапан (ограничитель давления) аккумулятора и редукционный клапан ТНВД.

Распылители, установленные в корпусах форсунок топливной системы Common Rail, должны быть тщательно подобраны к данному двигателю по условиям его работы. Конструкция распылителя определяет следующие важные показатели топливной системы:

  • дозирование топлива – период впрыска и количество впрыскиваемого топлива по углу поворота коленчатого вала;
  • управление подачей топлива (число сопловых отверстий, форма факела струи и тонкость распыления топлива), распределение топлива по объему камеры сгорания;
  • уплотнение в камере сгорания.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.6. Форсунка:

а – Форсунка закрыта; b – Форсунка открыта (впрыск);

  1. Возврат топлива;
  2. Электрические выводы;
  3. Электромагнитный клапан;
  4. Вход топлива из аккумулятора;
  5. Шариковый клапан;
  6. Жиклер камеры гидроуправления;
  7. «Питающий» жиклер;
  8. Камера гидроуправления;
  9. Управляющий плунжер;
  10. Канал к распылителю;
  11. Игла форсунки.

Система впуска

Система впуска автомобилей BAW оснащена системой турбонагнетания с интеркулером (радиатором промежуточного охлаждения воздуха). Принципиальная схема системы, приведена на рис.6.14.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.14. Система впуска с интеркулером и турбонагнетателем:

  1. Выхлопная труба;
  2. Корпус турбины;
  3. Рабочее колесо турбины;
  4. Вал ротора;
  5. Нагнетатель;
  6. Воздухозаборник;
  7. Труба, выходящая с нагнетателя на интеркулер;
  8. Интеркулер;
  9. Труба от интеркулера к впускному коллектору.

Датчики топливной системы

Датчик частоты вращения коленчатого вала (рис. 6.7).

Момент начала впрыска топлива в камеру сгорания определяется положением поршня в цилиндре двигателя. Все поршни соединяются с коленчатым валом с помощью шатунов и, следовательно, датчик частоты вращения коленчатого вала обеспечивает получение информации о положении всех поршней в цилиндрах. Частота вращения определяется числом оборотов коленчатого вала в минуту. Эта важная входная переменная рассчитывается в ЭБУ по сигналу индуктивного датчика частоты вращения коленчатого вала.

Распределительный вал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов двигателя. Частота вращения распределительного вала составляет половину частоты вращения коленчатого вала. Когда поршень движется в направлении ВМТ, положение распределительного вала определяется в зависимости от того, является ли этот момент тактом сжатия с последующим воспламенением, или тактом выпуска ОГ.

Эта информация не может быть получена от коленчатого вала по его положению для определения момента начала впрыска топлива.

В датчике частоты вращения распределительного вала для определения положения вала используется эффект Холла. К распределительному валу прикреплен выступ (зуб) из ферромагнитного материала. Когда этот выступ проходит мимо полупроводниковых пластин датчика распределительного вала, его магнитное поле отклоняет поток электронов в полупроводниковых пластинах под прямым углом к направлению тока, протекающего через пластины. В результате появляется короткий импульс напряжения (напряжение Холла), который информирует ЭБУ, что в первом цилиндре начинается такт сжатия.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.7. Датчики частоты вращения коленвала и распредвала.(BAW)

Датчик положения педали акселератора (рис. 6.8).

В отличие от обычных ТНВД, в электронных системах управления дизелей педаль акселератора механически никак не связана с ТНВД. Положение педали акселератора определяется датчиком, сигнал которого передается в ЭБУ. Сигнал напряжения генерируется потенциометром датчика как функция положения педали акселератора.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.8. Датчик положения педали акселератора (BAW)

Датчик давления топлива (поз.1, рис. 6.9).

Давление топлива в аккумуляторе измеряется датчиком давления и поддерживается на требуемом уровне предохранительным клапаном (регулятором давления), который ограничивает давление в аккумуляторе с максимальным значением 1500 бар.

Датчик давления наддува (поз.2, рис. 6.9).

Датчик давления наддува пневматически соединяется с впускным коллектором и, таким образом, измеряет, абсолютное давление в пределах от 0,5 до 3,0 бар.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.9.:

  1. Датчик давления топлива;
  2. Датчик надувного воздуха.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (рис.6.10).

При низких температурах окружающей среды и при холодном двигателе ЭБУ, используя информацию датчика температуры охлаждающей жидкости, адаптирует полученные данные для установки угла опережения впрыска, использования дополнительного впрыска (после основного) и других параметров в зависимости от эксплутационных условий.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис.6.10. Датчик температуры охлаждающей жидкости (BAW)

Электромагнитный клапан остановки двигателя (рис. 6.11)

Дизель является двигателем с воспламенением от сжатия. Это означает, что он может быть остановлен только при прекращении подачи топлива. При наличии системы электронного управления дизеля (ЕДС) двигатель останавливается по обусловленной в ЕДС программе «нулевой» подачи топлива. Исполнительным механизмом в данном случае является электромагнитный клапан остановки двигателя, который расположен на ТНВД.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.11.: Электромагнитный клапан остановки двигателя.

Электронный блок управления (рис. 6.12)

ЭБУ оценивает сигналы, полученные от внешних датчиков, и ставит ограничения по допустимому уровню напряжения.

Используя эти входные данные и хранящиеся в памяти программируемые матрицы, микропроцессор рассчитывает продолжительность и угол опережения (момент начала) впрыска и преобразует эти данные в сигналы для характеристик как функции времени, которые затем адаптируются к движению поршней.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065, топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.12. Электронный блок управления.(BAW)

Работа диагностической лампы (рис. 6.13)

В рабочем режиме при включенном зажигании и неработающем двигателе лампа вспыхивает на время 0,6 – 1 с. и гаснет, если подсистема самодиагностики не определила неисправностей в электрических цепях системы управления. Если диагностическая лампа не гаснет после включения зажигания или горит при работающем двигателе, это означает, что в системе обнаружена неисправность, и необходимо провести техническое обслуживание системы в как можно более короткий срок.

топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065,   топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041
топливная система BAW FENIX BJ1044, топливная система BAW FENIX BJ1065,   топливная система FAW CA1041, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1044, топливная система БАВ Феникс Би-Джей 1065, топливная система Фав Си-Эй 1041

Рис. 6.13. Диагностическая лампа BJ1044 (слева) и BJ1065.

Возможные неисправности системы питания и управления двигателем автомобилей BAW и методы их устранения

ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Диагностическая лампа не загорается при включении зажигания
Неисправен предохранитель в блоке предохранителей (см. Монтажный блок) Заменить предохранитель
Нарушен контакт между массой кузова и двигателя Восстановить контакт
Неисправна цепь управления лампой Восстановить цепь
Неисправна лампа Заменить лампу
Двигатель не запускается
Неисправны цепи питания и управления стартером Устранить неисправность
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея Проверить зарядку аккумуляторной батареи или заменить ее
Неисправны цепь датчика положения коленчатого вала или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Неисправны цепь датчика остановки двигателя (установлен на ТНВД) или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Неисправны цепь датчика давления топлива или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Неисправны цепь электронного блока управления или сам блок Восстановить цепь или заменить блок
Двигатель не развивает полной мощности
Загрязнение воздушного фильтра Очистить или заменить фильтрующий элемент
Засорение фильтра тонкой очистки топлива Заменить фильтрующий элемент
Неисправны цепь датчика распределительного вала или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Неисправны цепь форсунок или сами форсунки Восстановить цепь или заменить форсунки
Неисправны цепь датчика температуры охлаждающей жидкости или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Двигатель глохнет на режиме разгона
Загрязнение воздушного фильтра Очистить или заменить фильтрующий элемент
Засорение фильтра тонкой очистки топлива Заменить фильтрующий элемент
Неисправны цепь датчика положения педали акселератора или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик
Неисправны цепь датчика давления надувного воздуха или сам датчик Восстановить цепь или заменить датчик

Особенности эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобилей с электронной системой управления двигателем

1. При отрицательных температурах окружающей среды использовать только топливо и масло, соответствующее климатическим условиям!

2. При температурах ниже -20 °С следует использовать при запуске дополнительные средства подогрева (предпусковой подогреватель, автономный подогреватель и т.д.)

3. При отрицательных температурах окружающей среды при включении зажигания в топливном фильтре тонкой очистки автоматически работает устройство подогрева топлива.

4. Категорически запрещается отворачивать трубки высокого давления во время работы двигателя!

5. Категорически запрещается производить запуск двигателя с использованием пускозарядных устройств!

6. Перед отсоединением или подсоединением аккумуляторной батареи убедитесь, что ключ замка зажигания находится в положении «OFF» (ВЫКЛ).

7. Неисправности в электронной системе управления двигателем могут быть вызваны неправильным подсоединением разъемов электропроводки. По окончании ремонтных работ убедитесь, что все разъемы проводки правильно и надежно соединены, а жгуты проводов надлежащим образом закреплены.

8. При срабатывании контрольной лампы наличия воды в фильтре тонкой очистки топлива (ФТОТ) немедленно остановите двигатель, удалите воду из ФТОТ. При повторном срабатывании лампы слейте отстой из топливного бака, замените фильтры тонкой и грубой очистки топлива во избежание повреждения ТНВД и форсунок из-за некачественного топлива.

Возможные неисправности системы питания и управления двигателем автомобилей FAW и методы их устранения

Неисправность Причина Способ устранения
Запуск двигателя затруднен или невозможен В топливном баке нет топлива Заправить топливо
Воздушная пробка в топливной системе Удалить воздух
Засорились топливные фильтры и топливопроводы Прочистить или заменить
Недостаточное давление впрыска Проверить давление на выходе ТНВД и состояние форсунок
Неправильно установлен угол опережения впрыска топлива Проверить и отрегулировать
Топливный насос не подает топливо или подает с перерывами Предоставить на проверку специалисту
Разряжена аккумуляторная батарея Подзарядить или заменить
Неисправен замок зажигания, ослаб контакт или нет контакта Проверить, отремонтировать или заменить
Неисправен стартер Проверить, исправить или заменить
Недостаточная компрессия в цилиндрах
1. Сильный износ поршневых колец Проверить зазоры, в случае необходимости поршневые кольца заменить
2. Поршневые кольца закоксованы или треснули Устранить залипание
3. Неплотное прилегание клапанов Проверить зазор клапанов, плотность их прилегания, клапанную пружину и ее усилие. В случае необходимости отшлифовать клапана или заменить
4. Прокладка головки блока цилиндров не обеспечивает герметичность Проверить затяжку, протянуть по схеме или заменить прокладку цилиндров
Неправильная марка топлива, слишком холодная погода, не поступает топливо Залить соответствующее стандарту топливо
Двигатель не развивает мощность или мощность внезапно упала Недостаточное количество топлива или плохое распыление форсункой Проверить давление впрыска топлива на выходе
Засорен топливный фильтр Прочистить топливный фильтр или заменить его
Неправильно выставлен угол опережения впрыска топлива Отрегулировать угол опережения
Двигатель не развивает мощность или мощность внезапно упала Засорены воздушный фильтр или воздухопроводы Удалить засорение или поменять фильтрующий элемент
Засорена система выпуска газов Прочистить
Неправильный зазор клапанов Отрегулировать
Деформировалась или сломалась пружина клапана Заменить пружину
Низкое давление в цилиндрах
1. Сильный износ поршневых колец Проверить зазоры поршневых колец, в случае необходимости заменить поршневые кольца
2. Поршневые кольца залипли или треснули Устранить залипание
3. Неплотное прилегание клапанов, пропускают воздух Проверить зазор клапанов, плотность их прилегания, клапанную пружину и ее усилие. В случае необходимости отшлифовать клапана или заменить
4. Поршневые кольца залипли или треснули Устранить залипание, заменить повреждённые детали
5. Перегрев двигателя Проверить систему охлаждения
Необычный цвет выхлопа двигателя Черный дым
1. Слишком большая нагрузка на двигатель Снизить нагрузку до установленной
2. Слишком обогащенная топливная смесь Отрегулировать впрыск топлива
3. Запаздывает момент подачи топлива. Отрегулировать угол опережения подачи топлива
4. Неправильная установка зазора клапанов Отрегулировать установку зазора клапанов
5. Большой нагар на клапанах, нет герметичности Проверить герметичность клапанов, очистить, проточить или заменить клапана, проверить пружины клапанов
Белый дым
1. Недостаточное распыление топлива при впрыске, признаки образования капель Отрегулировать давление на впрыске
2. Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр Проверить и устранить
Синий дым
1. Перепутаны поршневые кольца при установке, обломились или изношены Установить правильно или заменить
2. Прокладки направляющих клапанов негерметичны, масло попадает в цилиндр Заменить
3. Повышен уровень масла в масляном поддоне Слить лишнее масло

Нехарактерный звук в работе двигателя Слишком ранний впрыск топлива, из-за которого в цилиндре возникает позвякивание Отрегулировать угол опережения подачи топлива
Слишком поздний впрыск топлива, из-за которого в цилиндре возникает глухой звук Отрегулировать угол опережения подачи топлива
Слишком большой зазор между поршнем и цилиндром, после запуска двигателя слышны удары, стихающие по мере прогрева двигателя Заменить поршень или стакан цилиндра
Слишком большой зазор между поршневым пальцем и отверстием пальца, возникновение легкого резкого стука, особенно на холостом ходу Заменить детали, обеспечить установленный зазор
Увеличенный зазор между шейками вала, коренными и шатунными подшипниками, при резком сбросе оборотов двигателя слышится стук деталей, на малых оборотах этот стук яснее и сильнее Заменить детали, обеспечить установленный зазор
Увеличен осевой зазор коленчатого вала, на холостых оборотах в задней и передней части коленчатого вала слышен стук Заменить вкладыши, обеспечить установленный зазор
Клапанная пружина сломана, толкатель деформирован или увеличен зазор, слышен беспорядочный шум под клапанной крышкой Заменить детали, обеспечить установленный зазор клапанов
Значительный износ шестерен ГРМ, увеличен зазор, при резком снижении скорости и переключении передачи слышен стук Заменить шестерни
Низкое давление топлива Слишком низкий уровень топлива Проверить уровень топлива, долить
Датчик показывает слишком низкое давление Проверить датчик
Засорение топливного фильтра Промыть и обслужить, либо заменить фильтр
Износ внутренних деталей топливного насоса Заменить детали или насос в целом
Низкая вязкость топлива либо топливо слишком разжижено Заменить топливо на соответствующее по вязкости, выяснить причину изменения вязкости топлива в системе автомобиля
Неисправности в топливном коллекторе Проверить и устранить
Топливопровод засорился или дал течь Проверить и устранить неисправность

Повышенная температура моторного масла Двигатель перегружен Масла слишком мало или слишком много Попадание газов в масло Снизить нагрузку Долить или слить до нормы Заменить поршневые кольца или гильзу цилиндров
Внутренняя пробка в масляном радиаторе, недостаточное давление для открытия клапана, корпус загрязнен Проверить, прочистить и отрегулировать перепускной клапан, очистить корпус радиатора
Двигатель перегревается Слишком высокий или слишком низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке Долить охлаждающую жидкость, заменить пробку радиатора, прокладки
Ослабло натяжение ременной передачи водяного насоса, ремень проскальзывает или оборвался Отрегулировать натяжение ремня или поставить новый ремень
Не срабатывает клапан открытия термостата Заменить термостат
Засорение радиатора или загрязнение системы охлаждения Прочистить радиатор, промыть систему охлаждения
В трубопроводы системы охлаждения попал воздух/ газы. Соедините радиатор и расширительный бачок прозрачной трубкой и проверьте на наличие пузырьков газов. Проверьте и затяните хомуты. Удалите воздух. Газы могли попасть в рубашку охлаждения. Проверьте затяжку болтов головки блока и прокладку.
Поломка муфты вентилятора Заменить муфту вентилятора
Неисправен водяной насос: подтекание, осевое биение вала, износ подшипника Заменить водяной насос
Шланг радиатора поврежден Заменить гибкий патрубок, шланг
Ослабла прижимная пружина пробки радиатора Заменить пробку радиатора
Ребра радиатора забиты пылью и инородными предметами Продуть радиатор сжатым воздухом
Проверьте точность показаний датчика температуры охлаждающей жидкости Замените датчик температуры охлаждающей жидкости
Двигатель не прогревается до рабочей температуры Неисправен термостат Проверить клапан термостата или заменить его
Проверить наличие термостата Если нет - установить
Негерметична прокладка головки блока цилиндров, трещины в головке или блоке Проверить затяжку болтов и заново протянуть, либо заменить прокладку. Заменить головку блока цилиндров.

Шум в системе охлаждения двигателя Неисправен подшипник водяного насоса Заменить водяной насос
Разболталась крыльчатка вентилятора или появились трещины Подтянуть гайку или выправить лопасти
Неравномерное вращение вентилятора Заменить ремень вентилятора
Неисправности топливного насоса высокого давления Не подается топливо
Неисправность насоса топлива - ТНВД Посетить станцию технического обслуживания, проверить насос, устранить неисправность
Засорены фильтр или топливопроводы Прочистить трубки и заменить фильтрующий элемент
Попадание воздуха в систему питания топливом Выкачать воздух
Недостаточное количество впрыскиваемого топлива
Выпускной клапан пропускает топливо Отремонтировать или заменить
Негерметичность стыков Проверить и отремонтировать
Износ плунжерной пары Заменить
Неисправности форсунок Впрыск недостаточного количества топлива или отсутствие впрыска
В топливопроводе воздух Прокачать систему
Игольчатый клапан неисправен Отремонтировать или заменить
Увеличенный зазор между игольчатым клапаном и корпусом клапана Заменить
Подтекание в топливной системе Протянуть соединения или заменить неисправные детали
Неравномерное поступление топлива из насоса-форсунки Отрегулировать насос впрыска топлива на специальном стенде
Засорилось сопло форсунки Прочистить, продуть сопло
Низкое давление впрыска  
Ослабла пружина Заменить пружину и отрегулировать прокладку
Давление впрыска слишком большое
Неисправен игольчатый клапан Заменить
Сильное давление регулировочной пружины Заново отрегулировать
Засорение форсунки Прочистить форсунку

Неисправности форсунок Течь топлива из форсунки
Сломалась регулировочная пружина Заменить
Износ игольчатого клапана или седла Заменить
Заклинило игольчатый клапан Очистить или заменить игольчатый клапан
Неудовлетворительная форма распыла форсунок
Износ, деформация, подгорание игольчатого клапана или седла Заменить игольчатый клапан
Засорилось сопло форсунки Прочистить, продуть или заменить головку форсунки
Заклинило игольчатый клапан Отремонтировать или заменить форсунку
Двигатель неожиданно самопроизвольно глохнет После остановки двигателя коленвал не проворачивается
Вал заклинивает во вкладышах Проверить и устранить
Заклинивает поршень в гильзе Проверить и устранить
После остановки двигателя коленвал проворачивается
Воздух в топливной системе Удалить
Засорение в топливной системе Прочистить