Пневматическая система тормозов автомобилей BAW

1. Пневматическая система тормозов автомобилей BAW

Схема пневматической системы тормозов автомобилей BAW

А – правая передняя тормозная камера; Б – ресивер малый; В – правая задняя тормозная камера; Г – патрон влагомаслоотделителя; Д – регулятор давления; Е – 4–х канальный кран; Ж – ресивер основной (для BJ1065 – 2 шт.); З – главный тормозной кран; И – кран быстрого растормаживания передний; К – кран быстрого растормаживания задний; Л – левая передняя тормозная камера; М – левая задняя тормозная камера.

Принцип работы пневматической системы тормозов автомобилей BAW

Работа пневматической системы тормозов аналогична общепринятым схемам и подобна схеме автомобиля КАМАЗ, с той лишь разницей, что она более простая, а значит более надежная.

Атмосферный воздух очищенный воздушным фильтром сжимается компрессором до давления 8+0,5 кгс/см². Затем, по трубкам, воздух подается в корпус регулятора давления, откуда попадает в малый ресивер, предназначенный для продувки влагомаслоотделителя и в регулятор давления, который поддерживает вышеуказанное давление в магистрали.

После регулятора давления воздух, по стальной трубке, попадает в 4-х канальный кран, который распределяет воздух по передней и задней частям ресивера. На BJ 1044 ресивер один, но имеет герметичную перегородку для обеспечения независимой работы переднего и заднего контуров. На BJ 1065 на каждый контур имеется отдельный ресивер, т. е. их два. 4-х канальный кран обеспечивает запас воздуха в любом из контуров, при отказе одного (аварийное падение давления воздуха в одном из контуров).

Ресивер или ресиверы имеют клапаны выпуска конденсата, которые необходимо открывать не реже одного раза в неделю, а при интенсивной эксплуатации – в конце каждого рабочего дня.

Из ресиверов сжатый воздух по пластиковым трубкам подводится к главному тормозному крану. Нажатием на педаль тормоза водитель открывает главный тормозной кран и обеспечивает подачу воздуха, через краны быстрого растормаживания, на колесные тормозные камеры. На автомобилях BJ1065 после кранов быстрого растормаживания воздух попадает в эл. модулятор, который регулирует тормозное усилие на каждом колесе, предотвращая их блокировку и обеспечивая максимальную эффективность торможения.

После прекращения нажатия на педаль тормоза, т.е. прекращения торможения, воздух из тормозных камер, через краны быстрого растормаживания, уходит в атмосферу. Из главного тормозного крана, после прекращения торможения, воздух через специальную трубку сбрасывается в атмосферу.

Состав пневматической системы тормозов автомобилей BAW

Тормоза передние автомобилей BJ1044 и BJ1065

Фото: механизм дискового тормоза переднего колеса.

Тормоза задние автомобилей BJ1044 и BJ1065 деталировка (рис. 1)

Рис. 1.

Тормозная система BJ1044 (рис. 2)

Рис. 2.

Тормозная система BJ1065 (рис. 3)

Рис. 3.

Регулятор давления воздуха в сборе с влагомаслоотделителем, смотри фото 4.

Фото 4:

1. ресивер;
2. 4-х канальный кран;
3. трубки;
4. ресивер малый;
5. регулятор давления воздуха в сборе с влагомаслоотделителем.
6. трубки; 

Главный тормозной кран в сборе с тормозными трубками подводящие: синяя и красная маркировка (поз. 1) отводящие: желтая и без маркировки (поз. 2), смотри фото 5.

Фото 5.

Главный тормозной кран: вид на датчики давления (указателя и зуммера), смотри фото 6.

Фото 6.

Кран быстрого растормаживания, смотри фото 7.

Фото 7.

Ресиверы и датчики давления автомобиля BJ1065, смотри фото 8.

Фото 8.