Оценка технического состояния и ремонт тормозной системы BAW FENIX BJ1044 / BJ1065 / FAW CA1041

18. Оценка технического состояния и ремонт тормозной системы

1) Оценка технического состояния и ремонт тормозных аппаратов

Для повышения безотказности и надежности работы тормозной системы рекомендуется проводить один раз в два года принудительную проверку тормозных аппаратов независимо от их технического состояния.

Принудительной диагностике подлежат: регулятор давления; регулятор тормозных сил; тормозные камеры; 4-х контурный защитный клапан; тормозной кран.

Принудительно снятые или обнаруженные при контрольной проверке неисправные аппараты должны быть отремонтированы с помощью ремонтных комплектов, проверены на работоспособность и соответствие характеристикам или заменены на новые.

Порядок сборки и проверки аппаратов изложен в специальных инструкциях.

Их ремонт производится лицами, прошедшими необходимую подготовку.

2) Оценка технического состояния и ремонт передних тормозных механизмов

1. Если фрикционные накладки износились до толщины 2 мм, то замените колодки новыми. Замену производите на обоих передних колесах.

2. Если на рабочих поверхностях тормозного диска имеются глубокие риски, задиры или неравномерный износ, то прошлифуйте его. Шлифовку производите с обеих сторон диска на одинаковую глубину. При шлифовке диска базируйтесь на поверхности, являющиеся базовыми при установке диска на ступицу. При износе диска до толщины менее 28 мм (номинальный размер 34 мм) замените его новым. Биение диска не должно превышать 0,15 мм.

3. Защитные колпачки и чехлы должны быть без повреждений, при необходимости замените их.

3) Оценка технического состояния и ремонт задних тормозных механизмов

1. Замену задних тормозных колодок (или накладок) производите, если расстояние до заклепок составляет менее 1,5 мм.

2. Если на рабочей поверхности барабана имеются глубокие риски, задиры, неравномерный износ или «буртик износа» более 1 мм, то произведите расточку барабана, базируясь на наружных обоймах подшипников ступиц. Максимально допустимый диаметр расточенного барабана для BJ 1044 - 287 мм (номинальный размер 290 мм), для BJ 1065 – 316 мм (номинальный размер 320 мм).

3. Переставлять тормозные барабаны с одной ступицы на другую не рекомендуется, так как это приводит к увеличению биения рабочих поверхностей барабана.

4. Зазор между колодками и барабаном по мере износа накладок восстанавливается автоматически.

При установке новых колодок, когда фрикционные накладки еще не приработаны к поверхности барабанов, они могут нагреваться. После нескольких торможений колодки приработаются и нагрев прекратится.

4) Оценка технического состояния и ремонт стояночной тормозной системы

1. В случае большого износа накладок (заклепки утопают менее 0,5 мм) их необходимо заменить.

2. В разжимном и регулировочных механизмах постоянно накапливается грязь, поэтому механизмы периодически разбирайте, очищайте от грязи и закладывайте свежую смазку. При этом смазка не должна попадать на барабан и фрикционные накладки.

3. Обращайте внимание на правильность зацепления собачки и сектора рычага стояночной тормозной системы и состояния их зубьев. Убедитесь, что рычаг надежно фиксируется в заданном положении, а также легко перемещается вверх-вниз. Поврежденные и изношенные детали замените.

4. При ремонте тщательно проверяйте состояние деталей привода. Если обнаружите обрыв, перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников на нем или повреждение оболочки, трос замените новым.

5) Оценка технического состояния и ремонт компрессора

1. Внешним осмотром выявите трещины, сколы, изломы приливов и крепежных ушков, отсутствие забоев и заусенцев на поверхностях головки и блока.

2. Клапаны, не обеспечивающие герметичность, замените.

3. Поршневые кольца и поршни, имеющие повышенный износ, замените.

4. Зеркало цилиндра не должно иметь надиров и рисок.

5. Шариковый подшипник коленчатого вала не должен иметь повреждений сепаратора, трещин и сколов колец, выкрашивание беговой дорожки шариков, а также ощутимого радиального или осевого зазора. Изношенный подшипник замените.

6. Передний подшипник скольжения (втулка) при значительном износе, замените на новый с последующей расточкой, обеспечивающий радиальный зазор «втулка – коленчатый вал» 0,020 – 0,050 мм.

7. При значительном износе шатунного вкладыша зазор «шейка коленчатого вала – вкладыш» больше 0,050, вкладыш замените.