Коробка передач автомобилей BAW FENIX BJ1044 / BJ1065

2. Коробка передач автомобилей BJ1044, 1065 (снятие и установка, разборка и сборка)

1. Особенности конструкции

На автомобилях устанавливается механическая, пятиступенчатая, трехвальная коробка передач с пятой повышающей передачей.

Возможна установка коробки отбора мощности (КОМ) потребителем. Установка коробки отбора мощности должна быть согласована с ООО «БАУ Мотор Корпорэйшн».

На автомобилях установлены пятиступенчатые коробки передач моделей LG5T35-BQ2 на BJ1044 и LG5T35-BQ на BJ1065.

Передаточные числа коробок передач одинаковые и имеют следующие значения:

Коробки передач на автомобилях BJ1044 и BJ1065 унифицированы по большей части деталей. Различие коробок передач заключается в исполнении первичных валов (различные конструкции сцепления) и приводов спидометра (различные передаточные отношения шестерен).

2. Устройство коробки передач

Рис. 2.1.

Рис. 2.2.

Рис. 2.3.

Рис. 2.4.

Рис. 2.5.

Рис. 2.6.

3. Возможные неисправности коробки передач и методы их устранения

4. Оборудование, инструмент и материалы для проведения слесарных работ по снятию-установке и разборке-сборке коробки передач

При доливке масел и эксплутационных жидкостей допускается использовать только материалы, указанные в «Инструкции по эксплуатации для автомобилей BJ1044 и BJ1065».

Применяемость оборудования и инструмента должно обеспечивать высокую производительность, безопасность и качество работ.

Оборудование и инструмент

• Подъемник двухстоечный или четырехстоечный грузоподъемностью не менее 3 тонн
• Стойка для вывешивания колес
• Установка для мойки агрегатов
• Пистолет для обдува сжатым воздухом
• Ключи гаечные (13-18 мм)
• Ключи кольцевые (13-18 мм)
• Головки сменные (13-46 мм)
• Ключи моментные
• Отвертка плоская
• Отвертка крестообразная
• Отвертка ударная
• Молоток
• Вороток
• Удлинитель
• Универсальный съемник для выпрессовки подшипников
• Оправки для запрессовки подшипников
• Щипцы для снятия и установки упорных колец подшипников
• Оправка для запрессовки и расчеканки заглушек
• Выколотка из пластичного металла
• Набор щупов

Материалы

• Масло трансмиссионное
• Жидкость тормозная

5. Коробка передач – снятие и установка

1. Отвернуть сливную пробку ключом «на 20» и слить масло из коробки передач.

2. Ключом «на 18» отвернуть 4 гайки крепления карданного вала к барабану стояночного тормоза.

3. Крестовой отверткой отвернуть 2 винта и снять барабан стояночного тормоза

4. Отсоединить трос привода ручного тормоза

5. Отсоединить электрический разъем датчика заднего хода.

6. Расшплинтовать трос выбора передач и отсоединить его.

7. Расшплинтовать трос переключения передач и отсоединить его.

8. Ключом «на 21» отсоединить воздушную трубку на пневмогидроусилителе привода сцепления (ПГУ – только на автомобиле BJ1065).

9. Ключом «на 19» (модель BJ1065) или «на 17» (модель BJ1044) отсоединить гидравлический шланг от рабочего цилиндра (ПГУ) сцепления.

10. Отсоединить рабочий цилиндр сцепления (ПГУ) от вилки включения сцепления.

11. Ключом «на 13» отвернуть болты крепления рабочего цилиндра сцепления (ПГУ) и снять его.

12. Ключом «на 18» отвернуть 4 болта и отсоединить подушки крепления КП к раме.

13. Ключом «на 16» отвернуть 10 гаек и один болт и отсоединить картер сцепления от двигателя.

14. Опустить агрегат вниз.

Установку агрегата на автомобиль производить в обратном порядке.

6. Разборка и сборка КПП

1. Демонтировать стопорные пружины и снять выжимной подшипник с цапфы КП.

2. Ключом «на 18» отвернуть 4 гайки и снять кронштейн крепления КП к раме.

3. Ключами «на 18» и «на 13» отвернуть 4 гайки и 4 болта соответственно и снять крышку КП (рис. 6.1).

Внимание:
Обязательно снять прокладку во избежание её порчи.

Рис. 6.1.

4. Головкой «на 18» отвернуть 6 болтов крепления картера сцепления к КП и снять картер (рис.6.2).

Рис. 6.2.

5. Ключом «на 13» отвернуть 6 болтов и снять крышку подшипника первичного вала (рис 6.3).

Рис. 6.3.

6. Убрать остатки старой прокладки.

7. Отвернув 2 болта, снять вилку включения 4 и 5 передач (рис.6.4).

Рис. 6.4.

8. Отвернув гайку крепления фланца карданного вала накидной головкой «на 41», снять фланец карданного вала и кольцо;

9. Отвернуть накидной головкой «на 14» 4 болта крепления щита стояночного тормоза и снять его (рис 6.5).

Рис. 6.5.

10. Ключом «на 14» отвернуть 8 болтов крепления задней крышки коробки передач.

11. Аккуратно постукивая молотком через проставку, сдвинуть с места и снять заднюю крышку с шестерней привода спидометра и упорным кольцом. Очистить остатки прокладки (рис 6.6).

Рис. 6.6

12. Предварительно отвернув ключом «на 10» стопорный винт, отвернуть ключом «на 30» и вынуть датчик скорости с шестернёй привода (рис.6.7).

Рис. 6.7

13. Расконтрить и отвернуть ключом «на 46» гайку на промежуточном валу, предварительно заблокировав вращение валов, снять шайбу (поз.1 и 2 рис.2.4).

14. Специальным съемником выпрессовать подшипник первичного вала и осторожно, избегая выпадания роликов передней опоры вторичного вала, вынуть первичный вал (рис.6.8).

Рис. 6.8.

15. Снять внутреннее, а затем и внешнее кольцо подшипника вторичного вала.

16. Осторожно, избегая выпадения деталей фиксатора муфт переключения передач, вынуть вторичный вал (рис.6.9).

Рис. 6.9.

17. Снять задний подшипник промежуточного вала (поз.4 рис.2.4).

18. Извлечь промежуточный вал (рис.6.10).

Рис. 6.10.

19. При необходимости отвернуть стопорную пластину и выбить ось шестерни заднего хода, вынуть шестерню с подшипниками (рис.6.11).

Рис. 6.11.

20. Разборка первичного вала (рис.2.3).

20.1. Снять стопорное кольцо и подшипник (поз.2 и 4 рис.2.3);

20.2 Снять венец зубчатой шестерни (поз.5 рис.2.3);

20.3 Снять стопорное кольцо (поз.7 рис.2.3);

20.4 Извлечь ролики (поз.6 рис.2.3).

21. Разборка вторичного вала (рис.2.5).

21.1. Снять шестерню передачи заднего хода с зубчатым венцом (поз.33 и 36 рис.2.5);

21.2. Снять игольчатый подшипник и втулку (поз.34 и 35 рис.2.5);

21.3. Осторожно, не допуская утери деталей механизма фиксации передачи, снять муфту переключения 1 передачи и передачи заднего хода (поз.38-41 рис.2.5);

21.4. Снять ступицу муфты переключения передач (поз.42 рис.2.5);

21.5. Снять блокирующее кольцо синхронизатора и зубчатый венец с шестерни первой передачи (поз.22 и 1 рис.2.5);

21.6. Снять шестерню первой передачи (поз.29 рис.2.5);

21.7. Снять игольчатый подшипник (поз.28 рис.2.5);

21.8. Снять стопорное кольцо (поз.16 рис.2.5);

21.9. Снять синхронизатор 4-5 передач, проследив при этом, чтобы детали фиксатора включения передачи не были утеряны (поз.25 рис.2.5);

21.10. Снять шестерню и подшипник 5 передачи (поз.7 и 8 рис.2.5);

21.11. Снять упорную шайбу и упорное кольцо (поз. 5 и 6 рис. 2.5);

21.12. Снять шестерню и подшипник 3 передачи (поз.3 и 4 рис.2.5);

21.13. Снять стопорное кольцо синхронизатора 2-3 передачи (поз.2 рис.2.5);

21.14. Снять синхронизатор 2-3 передачи (поз.25 рис.2.5);

21.15. Снять шестерню и игольчатый подшипник 2-й передачи (поз. 17 и 18 рис.2.5);

22. Разборка промежуточного вала (рис. 2.4).

22.1. Снять стопорное кольцо и подшипник (поз.7 и 12 рис.2.4)

22.2. Снять шестерню (поз.11 рис.2.4);

22.3. Извлечь шпонку (поз.6 рис.2.4);

22.4. Снять упорное кольцо (поз.10 рис.2.4);

22.5. Снять шестерню 5-й передачи со шпонки (поз.9 рис.2.4);

22.6. Снять блок шестерен с вала (поз. 8 рис.2.4).

23. Разборка механизма переключения передач.

23.1. Снять верхнюю крышку механизма переключения передач (рис.2.2);

23.2. Извлечь три заглушки отверстий штоков (поз.4 рис.2.6);

23.3. Расшплинтовать и вывернуть болты стопорения вилок (поз.6 рис.2.6);

23.4. Выпрессовать штоки (поз.7, 11, 13 рис.2.6) через отверстия в крышке, где сняты заглушки, и снять вилки. При выпрессовке штоков не потеряйте шарик фиксатора, выбрасываемый пружиной.

24. Сборку коробки передач производить в обратной последовательности.

7. Оценка технического состояния деталей

После разборки все детали коробки передач тщательно промыть в керосине, продуть сжатым воздухом и осмотреть.

Корпусные детали

Внешним осмотром выявить трещины, сколы, изломы приливов и крепежных плоскостей, состояние резьбы в отверстиях, отсутствие забоев и заусенцев на уплотняемых поверхностях.

Детали, имеющие трещины, сколы и изломы, заменить. Мелкие неисправности устранить.

Шестерни

На зубьях не должно быть сколов и забоин. Боковая поверхность зубьев не должна иметь следов выкрашивания и смятия, на торцовых поверхностях шестерен не должно быть задиров. Посадочные поверхности не должны иметь повреждений и износа, нарушающих центровку деталей. Зубчатые венцы синхронизаторов не должны иметь разрушений зубьев.

Первичный вал

Зубчатый венец не должен иметь повреждений. На поверхности качения роликового подшипника не должно быть выкрашивания. Шлицы вала не должны иметь забоин (ведомый диск сцепления должен перемещаться по ним свободно). Изношенный вал заменить.

Вторичный вал

Посадочные поверхности под шестерни не должны иметь сколов шлицев и выкрашивания на поверхности качения роликовых подшипников.

Изношенный вал заменить.

Промежуточный вал

Вал не должен иметь повреждений резьбы, шлицев, шпоночных канавок. Изношенный вал заменить.

Синхронизаторы

Проверить соединение муфты синхронизатора со ступицей и при значительных взаимных перемещениях в направлении перпендикулярном оси детали, комплект муфты со ступицей заменить. Блокирующие кольца синхронизатора заменить, если имеются деформация или износ зубьев.

Подшипники

Подшипники не должны иметь повреждений сепараторов, трещин и сколов колец, выкрашивание беговых дорожек шариков и роликов, а также ощутимого радиального и осевого зазоров. Изношенные подшипники заменить.

Крышка коробки передач (механизм переключения передач)

Крышка не должна иметь сколов, трещин, повреждений уплотняющих поверхностей и отверстий под штоки.

Штоки

Штоки должны быть прямолинейны и не иметь выкрашивания в зоне работы замков и фиксаторов. Изношенные штоки заменить.

Вилки

Вилки не должны иметь трещин и погнутостей.