Наши книги можно приобрести по картам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей

Технические данные, характеристики узлов и оборудования

Требования безопасности при эксплуатации автомобиля

Техническое обслуживание

Подготовка автомобиля к работе после получения его с завода

Обкатка нового автомобиля

Поддержание исправного состояния и обслуживание систем и узлов автомобиля

Консервация и расконсервация

Приложения

Двигатель

Система охлаждения

Трансмиссия

Ходовая и подвеска

Рулевое управление

Тормозная система

Кузов и салон

  • Регулировка торсиона кабины
  • Стеклоочиститель ZD 1331(1333) автомобилей BJ1044, 1065 (снятие, установка и ремонт)

Система кондиционирования и вентиляции

Электрооборудование

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(8)

Гидроусилитель руля BAW FENIX BJ1044 / BJ1065 / FAW CA1041

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление FAW CA1041, ремонт рулевого управления FAW CA1041, моменты затяжки FAW CA1041, рулевое управление FENIX BJ1065, ремонт рулевого управления FENIX BJ1065, моменты затяжки FENIX BJ1065, рулевое управление FENIX BJ1044, ремонт рулевого управления FENIX BJ1044, моменты затяжки FENIX BJ1044

2. Гидроусилитель руля

Гидравлический усилитель руля (ГУР) – автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма, предназначенная для более легкого управления направлением движения автомобиля при сохранении необходимой «обратной связи» и обеспечении устойчивости и однозначности задаваемой траектории.

Устройство

ГУР состоит из следующих основных элементов:

  • рулевой механизм;
  • корпус распределителя давления;
  • насос гидроусилителя;
  • бачок с рабочей жидкостью;
  • соединительные шланги.

Гидроусилитель руля работает следующим образом: жидкость из бачка самотеком поступает во входное отверстие насоса, из насоса жидкость под давлением направляется в распределительный механизм. Распределительный механизм имеет упругий элемент, торсион или пружину, благодаря которому сечение перепускных отверстий меняется пропорционально усилию на рулевом колесе.

В нейтральном положении сечение отверстий, пропускающих жидкость в правую и левую часть гидроцилиндра, одинаковое с сечением отверстий выпускающих жидкость из них в бачок. Одинаковы и давления в правой и левой частях гидроцилиндра.

При повороте руля из-за сил трения и других сил возникает усилие, деформирующее упругий элемент, меняющий сечение отверстий распределительного механизма и, тем самым, давления в правой и левой частях гидроцилиндра. Для ограничения давления в насосе имеется ограничительный клапан, настраиваемый на разных автомобилях в диапазоне 70-130 кГс/см2.

Эксплуатация

Для предотвращения возникновения аварийно-опасных ситуаций, связанных с отказом системы рулевого управления автомобиля, необходимо периодически производить контроль наличия масла в бачке ГУРа. При заметном снижении его уровня, не связанного с температурой, углом поворота колес, наклоном автомобиля и т.п., необходимо проверить герметичность узлов гидравлического контура: шланги, места их вводов и т.д. Для увеличения срока службы элементов ГУРа и системы в целом, рекомендуется один раз в 1-2 года производить замену рабочей жидкости. В инструкции по эксплуатации большинства автомобилей подчеркивается, что нельзя удерживать колеса в крайнем положении более 5 с, так как это может привести к перегреву масла, вплоть до его закипания, и выходу системы из строя.

Передаточное число рулевого управления (среднее) 22,6
Минимальный радиус поворота (по оси следа колеса), м 8,5
Плечо обкатки, мм 38,9
Углы установки управляемых колес
Углы развала 1°±1,5′
Углы поперечного наклона оси поворота 7,5±1,5′
Углы продольного наклона оси поворота
Схождение (суммарное), мм 3 – 6