Регулировка подшипников ступиц BAW FENIX BJ1044 / BJ1065 / FAW CA1041

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части FAW CA1041, ходовая часть автомобиля FAW CA1041, передняя подвеска FAW CA1041, задняя подвеска FAW CA1041, ремонт передней подвески FAW CA1041, ремонт задней подвески FAW CA1041, ремонт ходовой части FENIX BJ1065, ходовая часть автомобиля FENIX BJ1065, передняя подвеска FENIX BJ1065, задняя подвеска FENIX BJ1065, ремонт передней подвески FENIX BJ1065, ремонт задней подвески FENIX BJ1065, ремонт ходовой части FENIX BJ1044, ходовая часть автомобиля FENIX BJ1044, передняя подвеска FENIX BJ1044, задняя подвеска FENIX BJ1044, ремонт передней подвески FENIX BJ1044, ремонт задней подвески FENIX BJ1044

4. Регулировка подшипников ступиц

Передней ступицы

Подшипники ступиц регулируются гайками, на передних колесах перед регулировкой, необходимо снять колпачок, он просто вставляется, без резьбы, для снятия необходимо поддеть его большой отверткой. Колесо домкратится и проверяется на наличие люфта, качая колесо в вертикальной плоскости (взяв его за верх и низ). Отрегулировать нужно так, чтобы люфта почти не было. То есть зажимается, вращая при этом колесо, до момента, когда люфт исчезнет. После чего регулировочную гайку необходимо немного отпустить, чтобы совместить прорезь в гайке под шплинт с отверстием в оси. При этом люфта недолжно быть совсем, либо он должен быть совсем маленьким. Колесо при этом должно вращаться свободно. После проведения регулировки на первых 5-10 км необходимо проверить ступицу на нагрев. Если слишком горячо, то необходимо немного отпустить регулировочную гайку (если этого не сделать, возможно, разрушение подшипников).

Задние подшипники регулируются аналогично (но люфт не проверяется). Регулировка осуществляется 2-мя гайками. Они зажимаются до момента, когда колесо станет вращаться тяжелее. После чего регулировочную гайку немного отпускаем и законтриваем 2-й гайкой. При проезде 5-10 км обязательно проверяем нагрев подшипников. При этом желательно меньше использовать тормоза (нагрев будет от горячих колодок). Хорошо сравнивать нагрев ступицы колеса, с колесом на котором не производилась регулировка. Нагрев должен быть примерно одинаков.

Задней ступицы

1. Поднимаем домкратом колесо, подшипники которого будем регулировать.

2. Ключом «на 16» откручиваем восемь гаек крепления полуоси. Осторожно, чтобы не повредить сальник полуоси, вынимаем ее.

3. Откручиваем стопорный винт контргайки.

4. Специальным ключом откручиваем контргайку.

Начинаем регулировку:

5. Максимальным моментом (сколько силы хватит) затягиваем гайку подшипников (в случае, когда меняются подшипники вместе с обоймой). Если подшипники не меняли, то с помощью ключа и воротка длиной 350-400 мм одной рукой с усилием (до тугого вращения колеса).

Примечание:
При затягивании гайки подшипника, на вороток ключа нажимайте плавно, без рывков с постоянным проворачиванием колеса, для правильного размещения роликов на беговых дорожках обоймы.

6. Опустите гайку до того момента, когда колесо будет легко вращаться, а люфта при этом не будет.

7. Затягиваем контргайку максимальным моментом до совмещения отверстий для стопорного винта.

8. Проверяем регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий и заметного люфта.

9. Затем собираем все в обратной снятию последовательности.

Правильность регулировки проверяем по нагреву ступицы колеса при движении, при этом старайтесь не тормозить, так как ступица в этом случае может нагреваться от тормозного барабана.