Замена подшипника передней ступицы (для применения на моделе Ford Expedition III)

#подшипник_ступицы #передняя_подвеска #Ford_Expedition_3 #Форд_Экспедишн_3

Подшипник передней ступицы

Внимание:
Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание
- Ниже описана замена подшипника передней ступицы с левой стороны. Замена с правой стороны выполняется аналогичным образом.
- Ступица и подшипник представляют собой неразборной узел. В случае неисправности подшипника или другого элемента узла необходимо заменить всю ступицу в сборе.

Снятие

1. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны мы заменяем подшипник, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае – вправо.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40 или аналог).

5. При помощи подходящей столярной струбцины слегка утапливаем поршни в тормозной суппорт, как показано ниже.

Примечание
При вдавливании поршней следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

6. Извлекаем жгут проводов датчика частоты вращения ABS из держателя, расположенного на гибком тормозном шланге.

7. Ключом с головкой на 18 отворачиваем два болта крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем снимаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками с тормозного диска.

8. Подвешиваем скобу при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Скобу-держатель тормозного суппорта необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда она будет снята с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к тормозному суппорту. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

9. Снимаем тормозной диск.

Примечание
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его резиновым или полимерным молотком по его периметру, чтобы сбить с посадочного места на ступице (для этого предварительно наживляем колесные гайки на шпильки, чтобы тормозной диск не упал).

10. Ключом с головкой на 8 отворачиваем три болта крепления и затем снимаем грязезащитный щиток.

11. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем по всему периметру…

… и затем снимаем пылезащитный колпачок гайки крепления приводного вала.

12. Ключом с головкой на 13 отворачиваем гайку крепления приводного вала.

13. Отсоединяем электрический разъем датчика частоты вращения ABS, а также окончательно извлекаем его жгут проводов.

14. Чтобы было удобнее подлезть к двум передния болтам крепления ступицы, рекомендуется отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Для этого выполняем следующее:

• Ключом с головкой на 18 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

Примечание
- При необходимости удерживаем вторым ключом палец наконечника от проворачивания.
- При необходимости оставляем гайку крепления наконечника рулевой тяги навинченной на несколько витков резьбы: она может служить упором для съемника.

• При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание
При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

15. Ключом с головкой на 18 отворачиваем четыре болта крепления ступицы.

16. Снимаем заднюю ступицу в сборе с подшипником и датчиком частоты вращения ABS.

Примечание
Если ступица в сборе слегка “прикипела”, то обстукиваем ее молотком по ее периметру, чтобы сбить с посадочного места на поворотном кулаке.

Примечание
Поскольку новая ступица поставляется в сборе с новым датчиком частоты вращения ABS, то старый датчик не извлекаем из старой ступицы, а удаляем их в сборе.

Установка

1. Щеткой по металлу тщательно очищаем от пыли и грязи привалочные поверхности поворотного кулака со ступицей и скобой-держателем тормозного суппорта.

Примечание
Перед чисткой закройте чистой ветошью место установки подшипника ступицы в поворотном кулаке, чтобы частички пыли и мусора не попали туда.

2. Затем ветошью, не оставляющей волокон, тщательно очищаем место установки подшипника ступицы в поворотном кулаке от следов старой смазки и/или резьбового фиксатора.

3. Наносим тонкий слой резьбового фиксатора (например, Permatex 24200) на подшипник ступицы, …

… а также на место его установки в поворотном кулаке.

4. Устанавливаем новую ступицу в сборе на поворотный кулак…

… и вкручиваем, но не окончательно затягиваем, четыре ее болта крепления.

Примечание
Перед вкручиванием наносим на резьбу болтов крепления ступицы резьбовой фиксатор. Это позволит в будущем избежать приржавления (прикипания) болтов крепления.

5. Наносим на резьбу гайки крепления приводного вала резьбовой фиксатор и затем наживляем ее до упора.

6. После этого окончательно затягиваем болты крепления ступицы с моментом затяжки в 200 Н·м…

… и гайку крепления приводного вала с моментом затяжки в 30 Н·м.

7. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем защитный колпачок гайки крепления приводного вала.

8. Если снимался раннее, то вставляем наконечник в поворотный кулак и наживляем гайку крепления. Затем затягиваем эту гайку с моментом затяжки в 45 Н·м.

9. Устанавливаем грязезащитный щиток и закрепляем его тремя болтами. Затем устанавливаем тормозной диск на ступицу.

Примечание
Перед установкой тормозного диска наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

Примечание
При необходимости наживляем пару колесных гаек на шпильки. Это позволит при дальнейших работах тормозному диску не упасть.

10. Устанавливаем скобу-держатель в сборе с тормозным суппортом и колодками и затягиваем два болта крепления скобы с моментом затяжки в 200 Н·м.

11. Закрепляем жгут проводов датчика частоты вращения ABS в держателе на гибком тормозном шланге и затем подсоединяем электрический разъем датчика.

12. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

13. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

14. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

Видеообзор процедуры замены подшипника передней ступицы Ford Expedition III