Обслуживание коробки передач Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2.Обслуживание коробки передач

Промывка и очистка радиатора системы охлаждения трансмиссионного масла

Внимание:
При возникновении каких-либо повреждений элементов автоматической коробки передач в трансмиссионное масло попадают металлические частицы и/или остатки фрикционного материала муфт включения передач. По каналам данные частицы могут попасть в гидротрансформатор, а оттуда в радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла. Чтобы исключить проблемы в дальнейшем, необходимо снять старый и поставить новый радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла.

1. Установить новый радиатор системы охлаждения трансмиссионного масла, при обнаружении утечек или загрязнений каналов радиатора продуктами износа элементов автоматической коробки передач.

2. Используя специальное чистящее средство для гидротрансформаторов и радиаторов, промыть каналы системы охлаждения трансмиссионного масла и радиатор.

3. Подсоединить к подводящему и обратному выводу радиатора шланги системы.

1) Подсоединить к подводящему патрубку радиатора шланг высокого давления жидкости.

2) Подсоединить к выходному патрубку радиатора возвратный шланг жидкости.

3) Уложить возвратный шланг в расширительный бачок с жидкостью.

Примечание
Подсоединять к выводам радиатора резиновые шланги.

4. Включить насосы промывочной жидкости. Оставить жидкость циркулирующей в течение 5 минут.

5. Выключить насосы.

6. Отсоединить от подводящего патрубка шланг высокого давления.

7. Подвести сжатый воздух к радиатору, чтобы выдуть из него остатки жидкости.

8. Отсоединить от радиатора резиновые шланги.

Замена трансмиссионной жидкости

Сливание жидкости

1. Установить автомобиль на подъемник и перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Отвернуть и снять пробку заливного отверстия в сборе со щупом для измерения уровня трансмиссионной жидкости, расположенную на правой стороне корпуса автоматической коробки передач. Снятие пробки заливного отверстия необходимо для удаления разряжения, которое могло создаться в коробке передач. Так же это упростит снятие масляного поддона коробки передач, после отворачивания болтов крепления.

Примечание
При снятии пробки заливного отверстия возможно вытекание небольшого количества трансмиссионной жидкости.

3. Снять масляный поддон корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже, и слить трансмиссионное масло.

4. Установить новую прокладку масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Прокладка масляного поддона может использоваться повторно если не была повреждена.

5. Установить масляный поддона на корпус автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 14 Н·м.

Заполнение коробки передач трансмиссионным маслом

Внимание:
Описанные ниже операции содержать процедуры по удалению воздуха из системы охлаждения трансмиссионного масла.

Внимание:
Движение на автомобиле запрещается, если уровень трансмиссионной жидкости находится ниже минимально допустимого.

Внимание:
Пробка заливного отверстия находится рядом с патрубками выпускной системы. Быть предельно осторожным, так как патрубки впускной системы достаточно сильно нагреваются.

Внимание:
Применять только требуемую спецификацией трансмиссионную жидкость. Использование трансмиссионной жидкости другой марки и характеристики может привести к повреждению элементов автоматической коробки передач.

Примечание
Если автоматическая коробка передач начала залипать, передачи начали переключаться медленно или были обнаружены потеки масла, необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Примечание
Ниже приведен краткий список операций по заполнению коробки передач трансмиссионной жидкостью.

• Заливать необходимо трансмиссионное масло, указанное в спецификации. Объем заливаемого масла: 3.3 л. После заполнения свежей трансмиссионной жидкостью, допускается пуск двигателя.
• Уровень трансмиссионной жидкости (измеренный на холодной КП), показанный в описанных ниже операциях, позволяет полноценную эксплуатацию автомобиля.
• На автомобиль необходимо проехать, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость до достижения температуры 85 - 88˚С и удалить из системы охлаждения коробки передач воздух.
• Заполнить коробку передач свежей трансмиссионной жидкостью до уровня нормальной рабочей температуры 80 - 85˚С.

Примечание
В коробку передач необходимо заливать 3.3 л свежего трансмиссионного масла в случае если:
- коробка передач полностью разбиралась;
- было установлено новое устройство мехатроники;
- заменялся масляный поддон или масляный фильтр.

1. Заполнить коробку передач свежим трансмиссионным маслом.

2. Проверить уровень трансмиссионной жидкости в холодной коробке передач.

1) На автомобиле безопасности ездить, если температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне 32 - 43˚С.

2) Подключить к автомобилю специальное сканирующее устройство, запустить двигатель и перевести селектор автоматической коробки передач во все положения, задерживая в каждом из положений по 5 секунд. Установить селектор автоматической коробки передач в положение «Р», установить частоту холостых оборотов двигателя (600 – 750 об/мин).

3. Отсоединить щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости от пробки заливного отверстия, как показано на рисунке ниже.

4. Протереть поверхность щупа чистой ветошью. Установить щуп в заливное отверстие до упора, после чего извлечь и проверить уровень, как показано на рисунке ниже.

5. Залить трансмиссионной жидкости до уровня проверки на холодной коробке передач, как показано на рисунке ниже.

6. Установить и затянуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 35 Н·м, как показано на рисунке ниже.

7. Проехать на автомобиле, с подключенным к диагностическому выводу сканером, проверить и убедиться в том, что температура трансмиссионной жидкости достигла 88˚С. Выполнение данной операции необходимо для того, чтобы трансмиссионная жидкость начала циркулировать через гидротрансформатор и систему охлаждения, а вместе с ней удалялся воздух из системы. Установить селектор автоматической коробки передач в положение «Р», двигатель оставить работать на холостых оборотах (600 – 750 об/мин), проверить и убедиться в том, что температура трансмиссионной жидкости составляет 80 - 85˚С.

8. Выкрутить пробку заливного отверстия из коробки передач. Извлечь пробку вместе с щупом для измерения уровня трансмиссионного масла.

9. Отсоединить щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости от пробки заливного отверстия.

10. Протереть поверхность щупа чистой ветошью. Установить щуп в заливное отверстие до упора, после чего извлечь и проверить уровень, как показано на рисунке выше.

11. Используя специальное сканирующее устройство, убедиться в том, что температура трансмиссионного масла находится в диапазоне 80 - 85˚С. Уровень трансмиссионного масла должен находиться у верхнего края метки, как показано на рисунке ниже.

12. Установить и затянуть пробку заливного отверстия автоматической коробки передач в сборе. Момент затяжки пробки: 35 Н·м.

Доливка трансмиссионного масла

Примечание
Для точного измерения уровня трансмиссионной жидкости в коробки передач, необходимо, чтобы двигатель работал на холостых оборотах (600 – 750 об/мин), а селектор находился в положении «Р».

1. Установить в заливное отверстие автоматической коробки передач специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

2. Залить в специальное приспособление 0.47 л свежего трансмиссионного масла, как показано на рисунке ниже.

3. Подвесить колбу специального приспособления под автомобилем, с правой стороны, как можно ближе к коробке передач, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить специальное приспособление. Соединить патрубок, установленный в заливное отверстие со шлангом специального приспособления, как показано на рисунке ниже.

5. Подвести к колбе специального приспособление избыточное давления в 206.85 кПа. Трансмиссионная жидкость начнет перетекать из колбы в коробку передач, как показано на рисунке ниже.

6. Установить в заливное отверстие щуп и измерить уровень трансмиссионной жидкости. Повторить описанные выше операции, пока трансмиссионная жидкость не достигнет требуемого уровня.

Примечание
Не переполнять коробку передач избыточным количеством трансмиссионной жидкости. Уровень жидкости должен находиться у верхнего края метки виде штрихов.

7. Используя специальное сканирующее устройство, убедиться в том, что температура трансмиссионного масла находится в диапазоне 80 - 85˚С. Уровень трансмиссионного масла должен находиться у верхнего края метки, как показано на рисунке ниже.

8. Установить пробку заливного отверстия и затянуть с моментом затяжки 35 Н·м.

Примечание
Если в коробку передач было залито избыточное количество трансмиссионного масла, необходимо выполнить операции по откачиванию масла.

Откачивание избыточного трансмиссионного масла

Примечание
Для точного измерения уровня трансмиссионной жидкости в коробки передач, необходимо, чтобы двигатель работал на холостых оборотах (600 – 750 об/мин), а селектор находился в положении «Р».

1. При переполнении коробки передач трансмиссионной жидкостью, ее избыток необходимо откачать через заливное отверстие, используя специальное приспособление, показанное на рисунке ниже.

2. Используя специальное сканирующее устройство, убедиться в том, что температура трансмиссионного масла находится в диапазоне 80 - 85˚С. Уровень трансмиссионного масла должен находиться у верхнего края метки. Установить щуп в заливное отверстие и проверить уровень масла. Повторить шаг 1) пока трансмиссионная жидкости не окажется на требуемом уровне.

3. Установить пробку заливного отверстия и затянуть с моментом затяжки 35 Н·м.

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в коробке передач

Внимание:
Описанные ниже операции содержать процедуры по удалению воздуха из системы охлаждения трансмиссионного масла.

Внимание:
Движение на автомобиле запрещается, если уровень трансмиссионной жидкости находится ниже минимально допустимого.

Внимание:
Пробка заливного отверстия находится рядом с патрубками выпускной системы. Быть предельно осторожным, так как патрубки впускной системы достаточно сильно нагреваются.

Примечание
Если автомобиль продолжительное время двигался по автомагистрали, в условиях городского трафика, при высокой температуре окружающего воздуха или перевозил прицеп, трансмиссионную жидкость необходимо охладить, чтобы показания ее уровня были более точными.

Примечание
Если автоматическая коробка передач начала залипать, передачи начали переключаться медленно или были обнаружены потеки масла, необходимо проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Примечание
Не переполнять коробку передач избыточным количеством трансмиссионной жидкости. Уровень жидкости должен находиться у верхнего края метки виде штрихов.

Примечание
Если был установлен новый радиатор охладителя трансмиссионного масла необходимо проехать на автомобиле, с подключенным к диагностическому выводу сканером. Проверить и убедиться в том, что температура трансмиссионной жидкости достигла 88˚С. Выполнение данной операции необходимо для того, чтобы трансмиссионная жидкость начала циркулировать через гидротрансформатор и систему охлаждения, а вместе с ней удалялся воздух из системы.

1. Запустить двигатель и перевести селектор автоматической коробки передач во все положения, задерживая в каждом из положений по 5 секунд. Установить селектор автоматической коробки передач в положение «Р».

2. Установить частоту холостых оборотов двигателя (600 – 750 об/мин). Установить автомобиль на подъемник.

3. Отвернуть пробку заливного отверстия коробки передач (см. рисунок выше).

4. Отсоединить щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости от пробки заливного отверстия, как показано на рисунке ниже.

5. Протереть поверхность щупа чистой ветошью. Установить щуп в заливное отверстие до упора, после чего извлечь и проверить уровень, как показано на рисунке выше.

6. Используя специальное сканирующее устройство, убедиться в том, что температура трансмиссионного масла находится в диапазоне 80 - 85˚С. Уровень трансмиссионного масла должен находиться у верхнего края метки, как показано на рисунке ниже.

7. Установить пробку заливного отверстия и затянуть с моментом затяжки 35 Н·м.

Сервис не снимая коробки передач с автомобиля

Масляный поддон, прокладка и фильтр

Снятие

Внимание:
Применять только требуемую спецификацией трансмиссионную жидкость. Использование трансмиссионной жидкости другой марки и характеристики может привести к повреждению элементов автоматической коробки передач.

1. Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Выкрутить из корпуса коробки передач пробку заливного отверстия в сборе с щупом для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Снятие пробки заливного отверстия необходимо для удаления разряжения, которое могло создаться в коробке передач. Так же это упростит снятие масляного поддона коробки передач, после отворачивания болтов крепления.

3. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон в сборе, слить трансмиссионное масло, как показано на рисунке ниже.

4. Снять прокладку масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Снять и выбраковать фильтр трансмиссионного масла в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Промыть и очистить масляный поддон. Затем проверить техническое состояние поддона и магнита, показанного на рисунке ниже.

Установка

Примечание
Если коробка передач разбиралась с целью ремонта, всегда необходимо заменять масляный фильтр трансмиссионной жидкости и прокладку масляного поддона. Если поломок в коробке передач не обнаружено, фильтр можно использовать повторно.

1. Проверить корпус коробки передач на наличие уплотнителя фильтра трансмиссионной жидкости. Если уплотнитель в корпусе, аккуратно снять его, не используя при этом какие-либо скребки.

2. Проверить и убедиться в том, что уплотнитель установлен на масляный фильтр, как показано на рисунке ниже. Нанести на уплотнитель свежее трансмиссионное масло.

3. Установить новый фильтр трансмиссионного масла в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Установить в масляный поддон магнит, как показано на рисунке ниже.

5. Установить на масляный поддон новую уплотнительную прокладку.

Примечание
Если прокладка масляного поддона не имеет повреждений и износа ее можно использовать повторно.

6. Установить масляный поддон на автоматическую коробку передач в сборе, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты крепления поддона с моментом затяжки 14 Н·м.

7. Выполнить операции по заполнению коробки передач трансмиссионным маслом (см. выше).

Модуль мехатроники

Снятие

Примечание
При установке на коробку передач нового модуля мехатроники, необходимо выполнить перепрошивку электронного блока управления трансмиссией (ТСМ).

1. Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Прокручивая корпус, потянуть на себя и отсоединить разъем главного жгута электропроводки автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При отсоединении разъема не прикладывать усилие к жгуту электропроводки.

3. Выкрутить из корпуса коробки передач пробку заливного отверстия в сборе с щупом для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Снятие пробки заливного отверстия необходимо для удаления разряжения, которое могло создаться в коробке передач. Так же это упростит снятие масляного поддона коробки передач, после отворачивания болтов крепления.

4. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон в сборе, слить трансмиссионное масло.

5. Снять прокладку масляного поддона в сборе.

6. Снять и выбраковать фильтр трансмиссионной жидкости в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Приложить усилие к лепестку зажима, после чего потянуть вниз перемычку фиксатора разъема, как показано на рисунке ниже.

8. Удерживая зажим внизу, вытащить внешнюю оболочку разъема электропроводки из электронного блока управления автоматической коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

9. Извлечь оболочку разъема электропроводки из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

10. Отвернуть 11 болтов крепления, после чего снять модуль мехатроники в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

Примечание
Перед монтажом модуля мехатроники в корпус автоматической коробки передач, необходимо убедиться в том, что тепловой байпасный клапан, уплотнитель переходника насоса и центральные уплотнители опоры расположены должны образом по отношению к посадочному месту.

1. Убедиться в том, что 4 резиновые питающие патрубка центральной опоры расположены должным образом, как показано на рисунке ниже.

1. Питающие патрубки черного цвета
2. Питающий патрубок зеленого цвета
3. Питающий патрубок синего цвета

2. Убедиться том, что резиновый переходник расположен должным образом, как показано на рисунке ниже.

3. Проверить расположение теплового байпасного клапана. Убедиться в том, что он установлен так, как показано на рисунке ниже.

4. Установить модуль мехатроники в корпус коробки передач, затянуть от руки болты его крепления.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

1) Совместить управляемый клапан со штоком контрольного рычага, как показано на рисунке ниже.

5. Затянуть болты крепления модуля мехатроники с моментом затяжки 6 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

6. При отведенном вниз и разблокированном зажиме, вставить наружную оболочку разъема электропроводки в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что оболочка разъема надежно села в корпусе электронного блока управления.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

7. Надавить на фиксатор и заблокировать наружную оболочку разъема электропроводки, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что зажим надежно зафиксирован.

8. Установить новый фильтр трансмиссионного масла в коробку передач, как показано на рисунке ниже.

9. Установить новую прокладку масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Прокладка масляного поддона может использоваться повторно если не была повреждена.

10. Установить масляный поддон на автоматическую коробку передач, затем установить и затянуть 11 болтов крепления с моментом затяжки 14 Н·м.

11. Подсоединить разъем главного жгута электропроводки надавив и провернув его корпус до фиксации, как показано на рисунке ниже.

12. Выполнить операции по заполнению коробки передач трансмиссионной жидкостью (см. выше).

13. Перепрошить электронный блок управления автоматической коробкой передач, если был установлен новый модуль мехатроники.

Замена уплотнительной манжеты выходного вала коробки передач

1. Гайка крепления задней части карданного вала в сборе
2. Болт крепления карданного вала в сборе
3. Гайка крепления фланца выходного вала коробки передач
4. Фланец выходного вала коробки передач
5. Уплотнительная манжета выходного вала коробки передач

Снятие

Для всех автомобилей

1. Установить автомобиль на подъемник и перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

Заднеприводные автомобили

2. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал в сборе (см. главу Приводные валы).

3. Отвернуть и выбраковать фланцевую гайку выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Чтобы исключить отворачивание фланцевой гайки выходного вала коробки передач она фиксируется смятием. Перед отворачиванием, необходимо, расфиксировать гайку, в противном случае возможно повреждение выходного вала.

4. Отсоединить от выходного вала коробки передач фланец, показанный на рисунке ниже.

5. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Полноприводные автомобили

6. Снять корпус раздаточной коробки.

7. Используя специальное приспособление, снять уплотнительную манжету выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Установка

Заднеприводные автомобили

1. Установить новую уплотнительную манжету выходного вала коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, запрессовать новую уплотнительную манжету выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

3. Установить фланец выходного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Установить новую фланцевую гайку крепления, затянуть ее с моментом затяжки 60 Н·м. После затяжки, необходимо смять специальный выступ гайки в слот, чтобы исключить ее отворачивание.

5. Установить и подсоединить задний карданный вал в сборе (см. главу Приводные валы).

Полноприводные автомобили

6. Установить новую уплотнительную манжету выходного вала коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальное приспособление, запрессовать новую уплотнительную манжету выходного вала коробки передач, как показано на рисунке ниже.

8. Установить раздаточную коробку в сборе.

Для всех автомобилей

9. Долить и проверить уровень трансмиссионной жидкости.

Рычаг управления и уплотнитель

Снятие

1. Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Если предусмотрено, снять термоизоляционное покрытие, показанное на рисунке ниже.

3. Поднять фиксатор вверх и отсоединить трос рычага переключения от шаровой стойки рычага, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить и снять пробку заливного отверстия в сборе со щупом для измерения уровня трансмиссионной жидкости, расположенную на правой стороне корпуса автоматической коробки передач. Снятие пробки заливного отверстия необходимо для удаления разряжения, которое могло создаться в коробке передач. Так же это упростит снятие масляного поддона коробки передач, после отворачивания болтов крепления.

5. Отвернуть болты крепления и снять масляный поддон, слить трансмиссионное масло.

6. Отвернуть болты крепления и снять масляный фильтр в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Снять прокладку масляного поддона коробки передач в сборе, как показано на рисунке ниже.

8. Прокручивая корпус, потянуть на себя и отсоединить разъем главного жгута электропроводки автоматической коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
При отсоединении разъема не прикладывать усилие к жгуту электропроводки.

9. Приложить усилие к лепестку зажима, после чего потянуть вниз перемычку фиксатора разъема, как показано на рисунке ниже.

10. Удерживая зажим внизу, вытащить внешнюю оболочку разъема электропроводки из электронного блока управления автоматической коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

11. Извлечь оболочку разъема электропроводки из коробки передач, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

12. Отвернуть 11 болтов крепления, после чего снять модуль мехатроники в сборе, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть болты крепления и снять пластину штока парковки, как показано на рисунке ниже.

14. Снять рычаг переключения режимов работы коробки передач

1) Извлечь палец.

2) Вывести вал рычага переключения из корпуса коробки передач.

3) Удерживать втулку, чтобы исключить ее выпадение из корпуса.

4) Извлечь внутренний рычаг переключения и шток парковки в сборе, как показано на рисунке ниже.

15. Снять и выбраковать уплотнительную манжету рычага управления коробкой передач, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новую уплотнительную манжету на корпуса, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, запрессовать уплотнительную манжету в корпус, как показано на рисунке ниже.

3. Установить рычаг управления коробкой передач в корпус в сборе.

1) Ввести рычаг управления в корпус.

2) Установить втулку аккуратно введя в нее рычаг.

3) Установить внутренний рычаг клапана управления, аккуратно сместив его и совместив отверстия под палец.

4) Установить стопорный палец, как показано на рисунке ниже.

4. Установить шток парковки на место. Надавить на защелку и установить шток в исходное положение.

5. Аккуратно удерживая шок парковки в нижнем положении, установить приводную пластину, как показано на рисунке ниже. Затянуть болты ее крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Убедиться в том, что 4 резиновые питающие патрубка центральной опоры расположены должным образом, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед монтажом модуля мехатроники в корпус автоматической коробки передач, необходимо убедиться в том, что тепловой байпасный клапан, уплотнитель переходника насоса и центральные уплотнители опоры расположены должны образом по отношению к посадочному месту.

1. Питающие патрубки черного цвета
2. Питающий патрубок зеленого цвета
3. Питающий патрубок синего цвета

7. Убедиться в том, что резиновый переходник установлен должным образом, как показано на рисунке ниже.

8. Проверить и убедиться в том, что тепловой байпасный клапан установлен, как показано на рисунке ниже.

9. Установить модуль мехатроники в корпус коробки передач, затянуть от руки болты его крепления.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

1) Совместить управляемый клапан со штоком контрольного рычага, как показано на рисунке ниже.

10. Затянуть болты крепления модуля мехатроники с моментом затяжки 6 Н·м в последовательности, показанной на рисунке ниже.

11. При отведенном вниз и разблокированном зажиме, вставить наружную оболочку разъема электропроводки в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что оболочка разъема надежно села в корпусе электронного блока управления.

Внимание:
Не дотрагиваться к выводам электронного блока управления. Статические напряжение может разрядиться на данные выводы, что выведет из строя модуль мехатроники.

12. Надавить на фиксатор и заблокировать наружную оболочку разъема электропроводки, как показано на рисунке ниже. Убедиться в том, что зажим надежно зафиксирован.

13. Установить новый фильтр трансмиссионного масла в коробку передач, как показано на рисунке ниже.

14. Установить новую прокладку масляного поддона в сборе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Прокладка масляного поддона может использоваться повторно если не была повреждена.

15. Установить масляный поддон на автоматическую коробку передач, затем установить и затянуть 11 болтов крепления с моментом затяжки 14 Н·м.

16. Подсоединить разъем главного жгута электропроводки, надавив и провернув его корпус до фиксации, как показано на рисунке ниже.

17. При установленном рычаге в положение «N», подсоединить трос селектора к шаровому шарниру и переместить фиксатор вниз в положение блокировки.

Примечание
Убедиться в том, что конец троса селектора установлен на шаровом шарнире должным образом.

Примечание
При правильной установке фиксатора должен быть слышен характерный щелчок.

Примечание
Потянуть трос на себя, чтобы убедиться в том, что он установлен должным образом.

18. Установить термоизоляционное покрытие на рычаг селектора.

19. Заполнить коробку передач необходимым количеством трансмиссионной жидкости (см. выше).