Обслуживание Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Обслуживание

Приводной ремень навесного оборудования

Проверка технического состояния и натяжения

1. Промежуточный ролик ремня
2. Шкив генератора
3. Ремень привода навесного оборудования
4. Промежуточный ролик
5. Шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления
6. Промежуточный ролик
7. Шкив привода водяного насоса системы охлаждения
8. Шкив коленчатого вала
9. Ролик натяжителя ремня привода навесного оборудования
10. Шкив компрессора системы кондиционирования

Проверка технического состояния

1. В первую очередь проверить и убедиться в отсутствии на приводном ремне и/или шкивах нефтепродуктов. При попадании нефтепродуктов на ремень, его необходимо заменить новым. При этом необходимо определить причину утечки, например, моторного масла.

2. Выполнить визуальный осмотр приводного ремня навесного оборудования и шкивов.

Примечание
На рисунке ниже изображен натяжитель приводного вала в свободном состоянии.

1. Индикатор длины приводного ремня
2. Приводной ремень имеет допустимый износ
3. Необходима замена приводного ремня
4. Контрольная точка натяжения ремня

3. Проверить индикатор длины приводного ремня, если оборудовано, на натяжителе. Если индикатор находится в положении 3, как показано на рисунке выше, значит ремень не корректно установлен или его ресурс исчерпан. При необходимости, установить новый приводной ремень.

4. Перед проверкой технического состояния приводного ремня, необходимо устранить посторонние шумы не связанные с ремнем. Например, шум от муфты подключения компрессора системы кондиционирования, кавитационный шум, исходящий из непрогретого насоса гидроусилителя рулевого управления, щелкающий звук, издаваемый механизмом фазовращателя.

5. Если все причины посторонних шумов устранены, необходимо перейти к следующему шагу.

6. Проверить приводной ремень на наличие трещин. Если на отрезке в 100 мм обнаружено до 15 трещин, значит можно продолжить эксплуатацию ремня. Если количество трещин более, приведенного значения, ремень необходимо заменить.

7. Проверить и сопоставить приводной ремень с приведенными ниже рисунками.

1) Небольшие остатки резины, между ребрами приводного ремня редко распределенные по периметру ремня.

2) Длинные инородные отложения во впадинах, достигающие до 50% высоты ребер поликлинового ремня. Данное обстоятельство не является причиной для замены приводного ремня, однако может вызвать посторонний звук при работе двигателя. Если ремень при работе двигателя издает посторонний звук его необходимо заменить.

3) Значительные загрязнения продуктами износа или посторонними частицами выборок поликлинового ремня, как показано на рисунке ниже. Заменить приводной ремень.

8. На ремне не должно быть вырванных кусков и потрескиваний, как показано на рисунке ниже. В противном случае необходимо заменить приводной ремень.

Натяжение ремня

Приводной ремень натягивается автоматическим натяжителем. Поэтому, если натяжение ремня уменьшилось, необходимо проверить техническое состояние автоматического натяжителя.

1. Выключить двигатель, проверить правильность расположения приводного ремня.

2. Используя специальное приспособление, для воздействия на натяжитель приводного ремня, переместить натяжитель, чтобы снять ремень с ролика. Выполнить следующие операции:

• Используя специальное приспособление, переместить натяжитель из положения покоя на его полный ход, после чего снять усилие, чтобы натяжитель вернулся в исходное положение. При этом проверить и убедиться в отсутствии залипаний, заеданий и отсутствии плавности перемещения. Убедиться в нормальном усилии, создаваемом натяжителем.

Примечание
Пружина натяжителя приводного ремня имеет очень высокую жесткость, поэтому для перемещения рычага натяжителя необходимо прикладывать большое усилие.

• Провернуть ролик натяжителя, проверить и убедиться в том, что он вращается плавно, без заеданий и посторонних шумов.
• Проверить поверхность вокруг натяжителя приводного ремня, убедиться в отсутствии утечек моторного масла.

3. Если автоматический натяжитель не отвечает параметрам, описанным выше, его необходимо заменить.

4. Если на натяжителе присутствуют нефтепродукты, его необходимо заменить в сборе.

Замена приводного ремня

1. Ремень привода навесного оборудования
2. Болт крепления промежуточного ролика
3. Промежуточный ролик
4. Болты крепления натяжителя ремня
5. Натяжитель ремня привода навесного оборудования
6. Болт крепления промежуточного ролика
7. Промежуточный ролик
8. Болт крепления промежуточного ролика
9. Промежуточный ролик

Снятие и установка ремня

1. Провернуть натяжитель по часовой стрелке и снять приводной ремень, как показано на рисунке ниже.

2. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
Убедиться в том, что поликлиновый приводной ремень установлен на все шкивы должным образом.

Замена натяжителя приводного ремня

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Отсоединить язычки крепления и поднять вверх кожух вентилятора системы охлаждения в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Повернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять приводной ремень со шкива привода компрессора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть три болта крепления и снять натяжитель приводного ремня в сборе. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н·м.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1. Проверить и убедиться в том, что в двигатель залито моторное масло требуемой вязкости. Проверить уровень моторного масла и степень зарядки аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и прогреть до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель, выкрути все свечи зажигания.

2. Полностью открыть дроссельную заслонку.

3. Установить компрессометр в отверстие под свечу первого цилиндра.

4. Подсоединить дополнительный выключатель в цепь стартера. При выключенном зажигании, включить дополнительный выключатель, чтобы провернуть коленчатый вал минимум на 5 оборотов. Отметить давление компрессии в цилиндре.

5. Повторить предыдущий шаг на оставшихся цилиндрах.

Сверить полученные данные с приведенными величинами.

Примечание
Если минимальное давление в цилиндре составляет менее, чем 75% от максимального значения, необходимо выполнить описанные ниже проверки.

• Если давление компрессии в одном из цилиндров ниже, приведенных выше значений, необходимо в цилиндр залить одну столовую ложку свежего моторного масла. Повторить операции по измерению давления компрессии.

1. Если показания давления компрессии улучшатся, значит повреждены или залипли поршневые кольца.

2. Если компрессия осталась низкой, значит нарушена герметичность посадки клапана на седло, изношена направляющая втулка клапана или поврежден маслосъемный колпачок.

3. Если два соседних цилиндра показывают низкую компрессию, а заливка в них моторного масла не увеличила компрессию, значит, возможно, повреждена прокладка головки блока цилиндров. В этом случае в цилиндры может попадать моторное масло или охлаждающая жидкость.