Передняя подвеска Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Передняя подвеска

Ступица колеса (полноприводный автомобиль)

1. Тормозной суппорт в сборе со скобой
2. Тормозной диск
3. Грязезащитная заглушка
4. Гайка крепления приводного вала к ступице колеса
5. Ступица колеса в сборе с подшипником
6. Болты крепления тормозного суппорта в сборе (2 шт.)
7. Болты крепления ступицы колеса в сборе с подшипником (4 шт.)
8. Датчик частоты вращения переднего колеса
9. Болт крепления датчика
10. Болт крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки датчика
11. Уплотнительное кольцо

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Отвернуть болт крепления и снять монтажный кронштейн электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса. Затем высвободить из зажимов жгут электропроводки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления монтажного кронштейна при установке: 12 Н·м.

Внимание:
Быть предельно аккуратным и не перекручивать тормозной шланг.

4. Отвернуть два болта крепления и снять тормозной суппорт в сборе, при этом не отсоединять от него тормозной шланг.

• Подвесить тормозной суппорт с помощью отрезка провода за какой-либо элемент подвески.
• Затянуть болты крепления тормозного суппорта при установке с моментом затяжки 200 Н·м.

5. Отвернуть элементы крепления и снять тормозной диск в сборе.

6. Снять пылезащитную крышку гайки крепления приводного вала к ступице колеса.

7. Отвернуть и выбраковать гайку крепления приводного вала. Момент затяжки гайки крепления при установке: 27 Н·м.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления.

8. Отвернуть четыре болта крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Момент затяжки болтов крепления при установке: 185 Н·м.

9. Если будет устанавливаться новая ступица колеса, необходимо отвернуть болт крепления и извлечь датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки болта крепления при установке: 18 Н·м.

Внимание:
После замены ступицы колеса, необходимо установить новое уплотнительное кольцо ступицы. В противном случае возможно повреждение подшипника.

Внимание:
Перед установкой приводного вала, необходимо проверить техническое состояние шлицов вала, измерить биение в шлицевом зацеплении. В противном случае, при установке изношенного приводного вала может выйти из строя ступица в сборе с подшипником.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Нижний рычаг подвески

1. Передняя гайка крепления нижнего рычага передней подвески
2. Передний болт крепления нижнего рычага передней подвески
3. Задний болт крепления нижнего рычага передней подвески
4. Задняя гайка крепления нижнего рычага передней подвески
5. Нижний болт крепления амортизатора передней подвески в сборе
6. Гайка крепления амортизатора в сборе
7. Нижний рычаг подвески
8. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Измерить расстояние от нижней кромки колесной арки до центра колеса, как показано на рисунке ниже (снаряженная масса).

2. Снять поворотный кулак в сборе (смотри в соответствующем разделе).

Примечание
Использовать специальный инструмент, чтобы исключить проворачивание гайки крепления при ее отворачивании.

3. Отвернуть самоконтрящуюся нижнюю гайку крепления стойки к нижнему рычагу подвески в сборе.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления стойки.

4. Отвернуть задние болт и гайку крепления нижнего рычага в сборе к раме автомобиля.

5. Отвернуть передние болт и гайку крепления нижнего рычага в сборе к раме автомобиля.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить от нижнего рычага подвески амортизатор. Затем снять нижний рычаг в сборе.

Внимание:
Заменить после разборки нижнюю гайку крепления амортизатора.

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески, затем подсоединить к нему амортизатор. Установить болт и гайку крепления амортизатора. Закрутить гайку от руки не затягивая окончательно.

2. Установить передние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески. Затянуть элементы крепления от руки.

3. Установить задние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески. Затянуть элементы крепления от руки.

4. Установить и затянуть новую гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гайки: 80 Н·м.

5. Подставить под нижний рычаг подвески подходящую стойку или гидравлический домкрат. Нагрузить подвеску так, чтобы расстояние от центра колеса до нижней кромки колесной арки соответствовало измеренному перед разборкой (соответствует стоящему на поверхности автомобилю).

Примечание
Для затягивания элементов крепления необходимо использовать динамометрический ключ.

6. Затянуть задние болт и гайку крепления нижнего рычага с моментом затяжки 350 Н·м.

7. Затянуть передние болт и гайку крепления нижнего рычага с моментом затяжки 350 Н·м.

8. Затянуть нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу подвески с моментом затяжки 475 Н·м.

9. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

10. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Верхний рычаг подвески

1. Верхний рычаг подвески в сборе
2. Гайка крепления шаровой опоры
3. Гайки крепления верхнего рычага к раме
4. Болты крепления верхнего рычага к раме

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Измерить расстояние от нижней кромки колесной арки до центра колеса (ступицы).

2. При необходимости, снять амортизатор в сборе с пружиной (см. ниже).

3. Отвернуть и выбраковать гайку крепления верхней шаровой опоры.

4. Используя специальное приспособление, отсоединить шаровую опору верхнего рычага от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть болты и гайки крепления, затем снять верхний рычаг подвески в сборе. Выбраковать болты и гайки крепления.

Установка

1. Подсоединить верхний рычаг подвески к элементам крепления на раме автомобиля. Затем установить и затянуть от руки новые болты и гайки крепления рычага.

2. Подсоединить верхнюю шаровую опору к поворотному кулаку. Установить новую гайку крепления и затянуть ее с моментом затяжки 115 Н·м.

3. Используя специальный гидравлический домкрат или стойку, нагрузить переднюю подвеску так, чтобы ее высота соответствовала высоте при воздействии снаряженной массы автомобиля.

Примечание
Убедиться, что расстояние от кромки колесной арки до центра ступицы колеса соответствует измеренному расстоянию перед разборкой.

4. Затянуть болты и гайки крепления верхнего рычага подвески к раме с моментом затяжки 150 Н·м.

5. Установить амортизатор в сборе с пружиной.

6. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Гайки крепления монтажного кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости (4 шт.)
2. Кронштейн крепления стабилизатора поперечной устойчивости (2 шт.)
3. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (2 шт.)
4. Стабилизатор поперечной устойчивости
5. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости (2 шт.)
6. Гайка крепления стойки стабилизатора к нижнему рычагу подвески
7. Гайка крепления стойки к стабилизатору поперечной устойчивости
8. Болты крепления

Снятие и установка

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Снять амортизатор в сборе с пружиной.

2. Равномерно расположив, поднять автомобиль на подъемнике.

3. Отвернуть две верхние гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гаек крепления при установке: 80 Н·м.

Примечание
Во избежание проворачивания, при откручивании гайки, удерживать стойку стабилизатора с помощью шестигранного ключа.

4. Отвернуть и выбраковать две нижние гайки крепления стоек стабилизатора поперечной устойчивости к нижним рычагам подвески.

Примечание
Во избежание проворачивания, при откручивании гайки, удерживать стойку стабилизатора с помощью шестигранного ключа.

Примечание
Не удерживать стойку стабилизатора за пыльник, во избежание его повреждения.

5. Отвернуть 4 гайки крепления монтажных кронштейнов балки стабилизатора поперечной устойчивости. Затянуть гайки крепления при установке с моментом затяжки 55 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять гайки крепления.

6. Отвернуть и выбраковать болты крепления кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Проверить техническое состояние и, при необходимости, установить новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Примечание
Убедиться в том, что новые втулки стабилизатора поперечной устойчивости установлены должным образом – в выборки в монтажных кронштейнах.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Поворотный кулак (заднеприводный автомобиль)

1. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески
2. Нижняя гайка крепления амортизатора к рычагу подвески
3. Гайка крепления шаровой опоры нижнего рычага
4. Гайка крепления наконечника рулевой тяги
5. Болт крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески
6. Гайка крепления шаровой опоры верхнего рычага подвески
7. Поворотный кулак
8. Болты крепления грязезащитного щитка
9. Грязезащитный щиток
10. Болт крепления кронштейна электропроводки
11. Кронштейн крепления электропроводки датчика частоты вращения колеса

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Снять амортизатор в сборе с пружиной, при необходимости.

2. Отвернуть болты крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником (см. в этом разделе).

3. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления шарнира рулевого наконечника.

4. Используя специальное приспособление, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

5. Отвернуть болт крепления кронштейна электропроводки датчика частоты вращения колеса. Отвести в сторону жгут электропроводки.

6. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески в сборе.

Примечание
Во избежание проворачивания, при откручивании гайки, удерживать стойку стабилизатора с помощью шестигранного ключа.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Отвернуть болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.

8. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага к поворотному кулаку.

9. Используя специальное приспособление, отсоединить верхнюю шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

10. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления шаровой опоры.

11. Используя специальное приспособление, отсоединить нижнюю шаровую опору от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить пыльник шаровой опоры.

12. При необходимости, отвернуть три болта крепления и снять грязезащитный щиток тормозного диска.

Установка

1. Установить грязезащитный щиток тормозного диска на поворотный кулак и затянуть три болта крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

2. Установить палец шаровой опоры нижнего рычага передней подвески в поворотный кулак. Затем установить новую гайку и затянуть ее с моментом затяжки 150 Н·м.

3. Установить палец шаровой опоры верхнего рычага передней подвески в поворотный кулак. Затем установить новую гайку и затянуть ее с моментом затяжки 115 Н·м.

4. Установить и затянуть от руки болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.

5. Установить на нижний рычаг подвески стойку стабилизатора перечной устойчивости. Затем затянуть гайку крепления стойки с моментом затяжки 80 Н·м.

6. Установить кронштейн электропроводки датчика частоты вращения колеса, затем затянуть болт крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

7. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги. Установить и затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 115 Н·м.

8. Установить ступицу колеса в сборе с подшипником колеса, затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки.

9. Нагрузив подвеску, затянуть болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки 475 Н·м.

10. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Поворотный кулак (полноприводный автомобиль)

1. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески
2. Нижняя гайка крепления амортизатора передней подвески
3. Гайка крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку
4. Нижний болт крепления амортизатора подвески
5. Гайка крепления шарнира наконечника рулевой тяги
6. Поворотный кулак
7. Гайка крепления верхней шаровой опоры к поворотному кулаку
8. Грязезащитный щиток тормозного диска
9. Болты крепления щитка тормозного диска
10. Болты крепления корпуса приводного вала в сборе к поворотному кулаку
11. Кронштейн крепления электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса
12. Болт крепления кронштейна электропроводки

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Снять ступицу переднего колеса в сборе с подшипником (см. выше).

2. Отвернуть гайку крепления шарнира наконечника рулевой тяги в сборе.

3. Используя специальное приспособление, отсоединить шарнир наконечника от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса. Отвести в сторону жгут проводов.

5. Отвернуть нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески в сборе.

Примечание
Во избежание прокручивания стойки при отворачивании, использовать шестигранный ключ.

6. Отвернуть нижние болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески в сборе.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять элементы крепления амортизатора в сборе.

7. Выкрутить три внутренних болта крепления.

8. Отвернуть гайку крепления верхней шаровой опоры.

9. Используя специальное приспособление отсоединить верхний рычаг подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При отворачивании гайки крепления и отсоединении рычага быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры в сборе.

10. Отвернуть гайку крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.

11. Используя специальное приспособление отсоединить нижний рычаг подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При отворачивании гайки крепления и отсоединении рычага быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение пыльника шаровой опоры в сборе.

12. При необходимости, отвернуть три болта крепления и снять грязезащитный щиток тормозного диска в сборе.

Установка

Внимание:
Окончательно затягивать элементы крепления передней подвески необходимо под нагрузкой, соответствующей снаряженной массе автомобиля.

1. Установить на поворотный кулак грязезащитный щиток тормозного диска. Затянуть болты его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

2. Подсоединить нижний рычаг подвески к поворотному кулаку в сборе. Затянуть гайку крепления шаровой опоры с моментом затяжки 150 Н·м.

3. Подсоединить верхний рычаг подвески к поворотному кулаку в сборе. Затянуть гайку крепления шаровой опоры с моментом затяжки 115 Н·м.

4. Подсоединить к поворотному кулаку корпус приводного вала. Затем затянуть три болта крепления с моментом затяжки 15 Н·м.

5. Подсоединить к нижнему рычагу подвески амортизатор. Установить и затянуть от руки болт и гайку крепления.

6. Установить и затянуть нижнюю гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости с моментом затяжки 80 Н·м.

7. Установить монтажный кронштейн жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 12 Н·м.

8. Подсоединить к поворотному кулаку шарнир наконечника рулевой тяги. Затем затянуть гайку крепления с моментом затяжки 115 Н·м.

9. Установить ступицу колеса в сборе с подшипником (см. выше).

10. Нагрузить подвеску автомобиля (в соответствии со снаряженной массой), затянуть гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки 475 Н·м.

11. Проверить и, при необходимости, отрегулировать углы установки управляемых колес.

Амортизатор в сборе с пружиной

1. Амортизатор в сборе с пружиной
2. Нижний болт крепления амортизатора к рычагу подвески
3. Гайка крепления наконечника рулевой тяги
4. Гайка крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески
5. Гайки крепления верхней опоры амортизатора в сборе с пружиной (3 шт.)
6. Гайка крепления шаровой опоры верхнего рычага
7. Гайка крепления штока амортизатора к опоре
8. Пружина
9. Верхняя опора
10. Изолятор
11. Пыльник
12. Амортизатора

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Отвернуть верхние гайки крепления амортизатора в сборе.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отвернуть гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.

4. Используя специальное приспособление, отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение пыльника шарнира.

5. Отвернуть гайку крепления шаровой опоры верхнего рычага к поворотному кулаку.

6. Отвернуть нижние болт и гайку крепления амортизатора в сборе к рычагу подвески.

7. Используя специальное приспособление, отсоединить верхний рычаг подвески от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже. Затем снять амортизатор в сборе с пружиной.

Примечание
Быть предельно осторожным, чтобы исключить повреждение пыльника шарнира.

Примечание
При отсутствии необходимости в разборке, выполнить установку амортизатора в сборе с пружиной.

Примечание
Перед снятием, нанести на верхнюю опору амортизатора/пружины и стакан установочные метки.

8. Используя специальное приспособление, сжать пружину, как показано на рисунке ниже.

9. Аккуратно удерживая шток, отвернуть гайку крепления амортизатора к пружине.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления амортизатора.

Примечание
Для предотвращения проворачивания штока амортизатора, необходимо удерживать его с помощью шестигранного ключа.

10. Снять верхнюю опору пружины, пыльник и изолятор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Соединить амортизатор с пружиной, затем установить пыльник, изолятор и верхнюю опору.

Примечание
Совместить установочные метки, нанесенные перед разборкой.

2. Используя специальное приспособление, сжать пружину.

3. Используя специальные выступы, удерживать шток амортизатора от проворачивания. Установить новую гайку крепления и затянуть ее с моментом затяжки 56 Н·м.

4. Установить амортизатор в сборе с пружиной. Затем подсоединить верхний рычаг подвески к поворотному кулаку. Затянуть гайку крепления шаровой опоры с моментом затяжки 115 Н·м.

5. Установить затянуть от руки нижние болт и гайку крепления амортизатора к рычагу подвески.

6. Подсоединить к поворотному кулаку наконечник рулевой тяги. Затянуть гайку крепления с моментом затяжки 150 Н·м.

7. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

8. Установить и затянуть новые верхние гайки крепления опоры амортизатора в сборе. Момент затяжки гаек: 40 Н·м.

9. Нагрузив подвеску, затянуть гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески с моментом затяжки 475 Н·м.

Шаровая опора нижнего рычага подвески (полноприводный автомобиль)

1. Шаровая опора
2. Стопорное кольцо шаровой опоры в сборе

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Снять поворотный кулак в сборе (см. выше).

2. Снять стопорное кольцо шаровой опоры нижнего рычага подвески.

3. Используя специальное приспособление, снять шаровую опору с нижнего рычага подвески, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным при снятии шаровой опоры, чтобы исключить повреждение ее пыльника.

Установка

1. Используя специальное приспособление, установить шаровую опору в нижний рычаг подвески в сборе, как показано на рисунке ниже. Установить стопорное кольцо.

Примечание
Убедиться в том, что стопорное кольцо село в паз должным образом.

2. Установить поворотный кулак в сборе.

Ступица колеса в сборе с подшипником (заднеприводный автомобиль)

1. Тормозной суппорт в сборе со скобой
2. Тормозной диск
3. Болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса
4. Датчик частоты вращения переднего колеса
5. Ступица колеса в сборе с подшипником
6. Болт крепления тормозного суппорта в сборе (2 шт.)
7. Болты крепления ступицы колеса в сборе с подшипником (4 шт.)

Снятие и установка

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

1. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Отвернуть болт крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Отвести жгут электропроводки в сторону. Момент затяжки болта крепления при установке: 12 Н·м

4. Отвернуть два болта крепления и снять тормозной суппорт в сборе (тормозной шланг не отсоединять). Подвесить тормозной суппорт с помощью отрезка провода за подходящий элемент подвески. Момент затяжки болтов крепления при установке: 200 Н·м.

Примечание
Быть предельно осторожным и исключить перекручивание и чрезмерный изгиб тормозного шланга.

5. Снять тормозной диск в сборе.

6. Отвернуть четыре болта крепления и снять ступицу колеса в сборе с подшипником. Момент затяжки болтов крепления при установке: 175 Н·м.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления.

7. При установке новой ступицы колеса: отвернуть болт крепления и снять датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки болта крепления при установке: 18 Н·м.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
После установки ступицы колеса, необходимо установить новое уплотнительное кольцо. В противном случае возможно повреждение подшипника.

Шпильки крепления колеса

Снятие и установка

Снятие

1. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе, не отсоединяя при этом тормозной шланг. Затем подвесить суппорт, используя отрезок провода за какой-либо элемент подвески.

Примечание
Исключить чрезмерный изгиб или перекручивание тормозного шланга.

3. Снять тормозной диск в сборе.

4. Используя специальное приспособление, выпрессовать из ступицы колеса шпильки крепления колеса, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новые шпильки в ступицу колеса, совмещая их с выступы на фланце ступицы.

• Установить с наружной стороны на шпильку четыре шайбы и навернуть стандартную гайку крепления.
• Затягивать гайку крепления, пока головка шпильки не сядет полностью в выборку ступицы колеса, как показано на рисунке ниже.

Примечание
- Использовать шайбы, внутренний диаметр которых значительно больше наружного диаметра шпильки.
- Использовать, как минимум 4 шайбы, чтобы головки шпилек сели полностью в ступицу.

2. Открутить и снять гайку крепления. Снять шайбы.

3. Установить тормозной диск в сборе.

4. Установить тормозной суппорт в сборе на поворотный кулак. Затем затянуть болты его крепления с моментом затяжки 200 Н·м.

5. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Нижний рычаг передней подвески (заднеприводный автомобиль)

1. Нижний рычаг подвески
2. Гайка крепления шаровой опоры к поворотному кулаку
3. Передний болт крепления нижнего рычага подвески
4. Передняя гайка крепления нижнего рычага подвески
5. Нижний болт крепления амортизатора к рычагу подвески
6. Нижняя гайка крепления амортизатора к рычагу подвески
7. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу
8. Задний болт крепления нижнего рычага подвески
9. Задняя гайка крепления нижнего рычага подвески

Снятие и установка

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять все элементы крепления на новые. При замене каких-либо элементов необходимо использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали ресурс которых исчерпан. При сборке все элементы крепления необходимо затягивать с требуемым моментом затяжки.

Снятие

1. Измерить расстояние от нижней кромки колесной арки до центра колеса (ступицы), как показано на рисунке ниже.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо в сборе.

3. Отвернуть и выбраковать гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу подвески.

Примечание
При выполнении операции, чтобы избежать проворачивания стойки при отворачивании гайки, использовать шестигранный ключ.

4. Отвернуть гайку крепления нижней шаровой опоры к поворотному кулаку.

5. Используя специальное приспособление, отсоединить шаровую опору нижнего рычага от поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что при отсоединении шаровой опоры не повредился пыльник.

6. Отвернуть и выбраковать задние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески.

7. Отвернуть и выбраковать передние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески.

8. Отвернуть болт и гайку крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болт и гайку крепления амортизатора к рычагу подвески.

Установка

1. Установить нижний рычаг подвески, затем подсоединить к нему амортизатор. Установить болт и гайку крепления амортизатора. Закрутить гайку от руки не затягивая окончательно.

2. Установить передние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески. Затянуть элементы крепления от руки.

3. Установить задние болт и гайку крепления нижнего рычага подвески. Затянуть элементы крепления от руки.

4. Подсоединить шаровую опору нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Затянуть новую гайку крепления с моментом затяжки 150 Н·м.

5. Установить и затянуть новую гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гайки: 80 Н·м.

6. Подставить под нижний рычаг подвески подходящую стойку или гидравлический домкрат. Нагрузить подвеску так, чтобы расстояние от центра колеса до нижней кромки колесной арки соответствовало измеренному перед разборкой (соответствует стоящему на поверхности автомобилю).

Примечание
Для затягивания элементов крепления необходимо использовать динамометрический ключ.

7. Затянуть задние болт и гайку крепления нижнего рычага с моментом затяжки 350 Н·м.

8. Затянуть передние болт и гайку крепления нижнего рычага с моментом затяжки 350 Н·м.

9. Затянуть нижнюю гайку крепления амортизатора к рычагу подвески с моментом затяжки 475 Н·м.

10. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

11. Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки управляемых колес.

Проверка технического состояния

Шаровые опоры/шарниры

1. Перед проверкой технического состояния шаровых опор, необходимо проверить техническое состояние колесных подшипников.

2. Поднять автомобиль на подъемнике и подпереть под раму, так чтобы вывесить колеса.

Внимание:
Если на автомобиле установлена пневматическая активная подвеска, перед его поднятием, необходимо сбросить давление в системе. В противном случае возможно повреждение пневмоэлементов и изменение характеристик автомобиля. Запрещается движение автомобиля с нарушенными настройками пневмоподвески.

Примечание
Для чистоты измерений, колеса должны быть полностью вывешены.

3. Проверить шаровую опору и ее пыльник на наличие повреждений. Если пыльник поврежден, необходимо заменить шаровую опору новой.

4. Проверить шаровую опору нижнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо руками перемещать колесо вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и нижним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

5. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

6. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать колесо вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.

7. Проверить шаровую опору верхнего рычага подвески на наличие биения. Для этого необходимо рукой перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз. При данном перемещении не должно быть биения между поворотным кулаком и верхним рычагом подвески.

• Если биение отсутствует, значит шаровая опора в порядке.
• Если при перемещении колеса ощущается биение, необходимо перейти к следующему шагу.

Внимание:
При выполнении данной операции запрещается использовать какое-либо специальное оборудование для перемещения колеса или элементов подвески. В противном случае возможно повреждение подвески.

8. Для получения более точных данных об износе шаровой опоры, необходимо использовать индикатор часового типа. Для этого иглу индикатора необходимо установить на палец шаровой опоры, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для улучшения качества измерения иглу индикатора необходимо установить как можно ближе к вертикальной оси шаровой опоры.

9. Измерение степени износа шаровой опоры необходимо измерять с помощником, который должен вручную перемещать верхний рычаг подвески вверх и вниз.

• Если величина износа превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить шаровую опору.
• Если величина износа находится в пределах допустимой нормы, продолжить проверку технического состояния далее.