Задние приводные валы Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

3. Задние приводные валы

1. Болт крепления верхнего продольного рычага к цапфе колеса
2. Гайка крепления верхнего рычага к цапфе колеса
3. Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости
4. Болт крепления поперечной тяги к цапфе колеса
5. Болты крепления нижнего продольного рычага к цапфе колеса
6. Гайка крепления нижней шаровой опоры
7. Гайка крепления заднего приводного вала к ступице колеса
8. Цапфа колеса
9. Задний приводной вал в сборе

Снятие и установка

Примечание
Описанные ниже операции относятся к снятию и установке правой и левой задней полуоси.

Внимание:
Не отпускать элементы крепления ступицы колеса до полного снятия заднего колеса с автомобиля. В противном случае возможно повреждение подшипников ступицы колеса.

1. Установить автомобиль на подъемник, перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

2. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

3. Снять элемент крепления заднего приводного вала к полуоси колеса вместе с шайбой, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элемента крепления при установке: 345 Н·м.

Примечание
Попросить помощника нажать на педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание ступицы колеса при отворачивании элемента крепления приводного вала.

4. Используя специальное приспособление, отсоединить приводной вал от цапфы колеса, как показано на рисунке ниже.

5. Снять тормозной диск в сборе.

6. Отвернуть болт крепления верхнего продольного рычага подвески в сборе (см. главу Ходовая часть). Момент затяжки болта крепления при установке: 250 Н·м.

7. Отвернуть гайку крепления верхнего продольного рычага задней подвески к цапфе колеса. Момент затяжки гайки крепления при установке: 103 Н·м.

8. Используя специальное приспособление, отсоединить верхний рычаг подвески от цапфы колеса, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайку крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Момент затяжки гайки крепления при установке: 63 Н·м.

10. Отвернуть болт крепления поперечной тяги задней подвески к цапфе колеса. Момент затяжки болта крепления при установке: 225 Н·м.

11. Отсоединить разъем электропроводки от датчика частоты вращения колеса антиблокировочной системы тормозов. Отсоединить жгут электропроводки от зажимов, как показано на рисунке ниже.

12. Сжать пружину, надавить на фиксирующие лепестки и отсоединить от цапфы заднего колеса трос стояночного тормоза, как показано на рисунке ниже.

13. Отвернуть два болта крепления нижнего продольного рычага подвески к цапфе. Момент затяжки болтов крепления при установке: 103 Н·м.

14. Отвернуть гайку крепления нижней шаровой опоры. Момент затяжки гайки крепления при установке: 150 Н·м.

15. Используя специальное приспособление, отсоединить нижнюю шаровую опору от цапфы колеса, как показано на рисунке ниже.

16. Повернуть и снять цапфу заднего колеса в сборе.

17. Используя специальное приспособление, извлечь внутренний шарнир равных угловых скоростей из корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

18. Снять задний приводной вал с автомобиля в сборе.

19. Снять стопорное кольцо заднего приводного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

20. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительную манжету приводного вала в сборе.

Примечание
Всегда приводной вал необходимо устанавливать с новым стопорным кольцом и затягивать новой гайкой крепления к ступице колеса.

Разборка и сборка

1. Хомуты крепления внутреннего пыльника шарнира равных угловых скоростей
2. Хомуты крепления пыльников к промежуточному валу
3. Хомуты крепления наружного пыльника шарнира равных угловых скоростей
4. Пыльники наружного шарнира равных угловых скоростей
5. Пыльники внутреннего шарнира равных угловых скоростей

Разборка

1. Снять приводной вал в сборе с автомобиля (см. выше).

2. Снять внутренний шарнир равных угловых скоростей.

1) Используя диагональные кусачки разрезать и снять хомуты крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

2) Снять корпус внутреннего шарнира равных угловых скоростей в сборе.

3. Выполнить, описанные ниже операции.

1) Снять и выбраковать стопорное кольцо шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять стопорное кольцо в сборе.

2) Сместить с шарнира равных угловых скоростей пыльник, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальное приспособление, снять тришип шарнира равных угловых скоростей в сборе с вала, как показано на рисунке ниже.

5. Снять и выбраковать направляющую тришипа вместе с пыльником в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Выполнить операции, описанные ниже.

Внимание:
Внешний шарнир равных угловых скоростей выполнен неразборным и не снимается с вала полуоси. Заменяется только пыльник ШРУСа.

1) Снять и выбраковать два хомута крепления пыльника шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять хомуты крепления пыльника.

2) Снять и выбраковать пыльник шарнира равных угловых скоростей в сборе.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять пыльник ШРУСа.

7. Проверить техническое состояние смазочного материала, который заложен во внутренний шарнир равных угловых скоростей. Взять немного смазочного материала и растереть между двух пальцев, если будет ощущение каких-либо включений, комочков или твердых частиц, необходимо заменить смазочный материал ШРУСа. Промыть все части шарнира равных угловых скоростей, чтобы удалить старую смазку из корпуса ШРУСа, с тришипа и пыльника. Тщательно высушить все элементы ШРУСа и проверить их на наличие повреждений и чрезмерного износа. При необходимости, заменить шарнир равных угловых скоростей в сборе.

8. Снять и выбраковать стопорное кольцо ШРУСа с вала, как показано на рисунке ниже.

Сборка

Примечание
Удалить с поверхностей под установку пыльника загрязнения и смазочный материал.

1. Выполнить описанные ниже операции с внешним шарниром равных угловых скоростей.

1) Надеть на промежуточный вал пыльник.

2) Заложить в корпус внешнего шарнира равных угловых скоростей 275 грамм смазочного материала.

3) Заложить оставшийся смазочный материал в пыльник шарнира равных угловых скоростей.

4) Установить пыльник в выборку на корпуса шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, установить хомуты крепления пыльника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Затянуть соединительный болт специального приспособления, пока его ответные части не сомкнуться.

3. Выполнить описанные ниже операции при сборке внутреннего шарнира равных скоростей.

Примечание
Установить вал в тиски с мягкими губками.

Примечание
Выступы направляющей тришипа должны быть заподлицо с пыльником.

1) Установить хомут на промежуточном валу.

2) Установить пыльник на промежуточном валу.

3) Установить направляющую тришипа в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Установить тришип шарнира равных угловых скоростей, как показано на рисунке ниже, используя специальное приспособление.

Примечание
С одной стороны тришипа выполнена фаска на внутреннем отверстии шлицевого соединения. Тришип необходимо устанавливать так, чтобы фаска была направлена в сторону от приводного вала.

5. Установить стопорное кольцо, показанное на рисунке ниже.

6. Выполнить приведенные ниже операции для внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Примечание
Перед монтажом пыльника, удалить с поверхности вала и корпуса шарнира равных угловых скоростей в местах установки пыльника какие-либо загрязнения и остатки смазочного материала.

1) Заложить в корпус шарнира равных угловых скоростей 325 грамм специального смазочного материала.

2) Остатки смазочного материала необходимо заложить в пыльник шарнира равных угловых скоростей.

3) Установить корпус шарнира равных угловых скоростей, установить в выборку на корпуса пыльник ШРУСа, как показано на рисунке ниже.

7. Выставить длину приводного вала в соответствии со спецификациями.

1) Измерить расстояние между шарнирами равных угловых скоростей.

2) Переместить внутрь или вытянуть наружу внутренний шарнир равных угловых скоростей, чтобы отрегулировать длину приводного вала в сборе, как показано на рисунке ниже.

3) Удерживать внутренний шарнир равных угловых скоростей, чтобы исключить изменение длины приводного вала, установить небольшую отвертку между пыльником и корпусом ШРУСа, чтобы выровнять давление.

8. Используя специальное приспособление, установить хомуты крепления пыльника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Затянуть соединительный болт, пока специальное приспособление полностью не сомкнется.

9. Установить новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не разводить и не изгибать чрезмерно стопорное кольцо во время его установки. В противном случае возможно повреждение стопорного кольца.

10. Установить приводной вал в сборе на автомобиль (см. выше).