Передняя ось Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Передняя ось

Обслуживание главной передачи без снятия с автомобиля

Замена уплотнительной манжеты вал-шестерни главной передачи

Снятие

1. Отвернуть болты крепления и отсоединить универсальный шарнир от фланца вал-шестерни главной передачи.

Внимание:
Быть внимательным, так как гайка крепления вал-шестерни главной передачи имеет определенный цвет. Поэтому всегда после замены, необходимо устанавливать гайку крепления такого же цвета, как и использованная гайка. При замене гайки необходимо устанавливать новую сминаемую шайбу. В противном случае возможно повреждение вал-шестерни.

2. Используя кусачки и молоток, извлечь уплотнительную манжету вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус главной передачи в сборе.

Установка

1. Очистить отверстие под установку уплотнительной манжеты, затем, используя специальное приспособление, установить новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к вал-шестерне фланец универсального шарнира карданного вала.

Замена подшипника и уплотнительной манжеты промежуточного вал

1. Промежуточный вал
2. Уплотнительная манжета
3. Подшипник
4. Кожух

Снятие

Примечание
Всегда после снятия вала необходимо заменять уплотнительную манжету.

1. Снять передние приводные валы в сборе.

2. Используя специальное приспособление, снять промежуточный вал в сборе, как показано на рисунке ниже.

3. Снять и выбраковать стопорное кольцо и уплотнительное кольцо промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

4. Используя специальный съемник, снять и выбраковать уплотнительную манжету подшипника.

5. Используя набор специальных приспособлений, снять и выбраковать подшипник промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить новый направляющий подшипник промежуточного вала в корпус главной передачи в сборе, используя специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

2. Выровнять аккуратно уплотнительную манжету направляющего подшипника с отверстием в корпусе главной передачи. Затем, используя специальное приспособление, установить новую уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на промежуточный вал новое стопорное кольцо, как показано на рисунке ниже.

4. Установить промежуточный вал в корпус дифференциала.

5. Установить передние приводные валы в сборе.

Фланец универсального шарнира

1. Гайка крепления вместе с шайбой
2. Фланец

Снятие

Внимание:
Быть внимательным, так как гайка крепления вал-шестерни главной передачи имеет определенный цвет. Поэтому всегда после замены, необходимо устанавливать гайку крепления такого же цвета, как и использованная гайка. При замене гайки необходимо устанавливать новую сминаемую шайбу.

Внимание:
Установка производится с предварительным натягом.

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Отвернуть гайки крепления и снять колеса.

3. Снять передние тормозные колодки передних механизмов.

Внимание:
Снять тормозные суппорты передних тормозных механизмов, чтобы исключить заклинивание при выполнении регулировки предварительного натяга подшипника ведущей вал-шестерни.

Внимание:
Не подвешивать тормозной суппорт за тормозной шланг, чтобы исключить повреждение шланга.

4. Снять передний приводной вал в сборе.

5. Используя динамометрический ключ, измерить момент сопротивления вращению вал-шестерни, как показано на рисунке ниже. Отметить полученные показания.

6. Установить специальное приспособление и отвернуть гайку вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть внимательным, так как гайка крепления вал-шестерни главной передачи имеет определенный цвет. Поэтому всегда после замены, необходимо устанавливать гайку крепления такого же цвета, как и использованная гайка. При замене гайки необходимо устанавливать новую сминаемую шайбу.

Примечание
После снятия гайки крепления, выбраковать ее. Всегда после разборки необходимо устанавливать новую гайку крепления вал-шестерни.

7. Нанести установочные метки, указывающие относительное расположение фланца универсального шарнира и вала, как показано на рисунке ниже.

8. Используя специальное приспособление, отсоединить фланец универсального шарнира от вал-шестерни, как показано на рисунке ниже.

9. Снять фланец.

10. Проверить фланец универсального шарнира на наличие заусенцев, загрязнений в месте контакта фланца с уплотнительной манжетой и чрезмерного износа или повреждений контактной поверхности конического подшипника. При необходимости, заменить поврежденные или изношенные детали.

11. Проверить техническое состояние шлицов вал-шестерни.

Установка

1. Нанести тонкий слой смазочного материала, используемого в передней главной передаче, на шлицы фланца и уплотнительную манжету в сборе.

2. Совместить, нанесенные при снятии, установочные метки, на фланце универсального шарнира и вале ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не прикладывать ударные нагрузки к фланцу для его установки, в противном случае, возможно его повреждение.

Примечание
Перенести метки со старого фланца, при установке на вал-шестерню нового фланца.

3. Используя специальное приспособление, установить фланец универсального шарнира, как показано на рисунке ниже

Примечание
Провернуть вал-шестерню на несколько оборотов и убедиться в том, что подшипник сел должным образом.

4. Установить новую гайку крепления на вал-шестерню.

Внимание:
Быть внимательным, так как гайка крепления вал-шестерни главной передачи имеет определенный цвет. Поэтому всегда после замены, необходимо устанавливать гайку крепления такого же цвета, как и использованная гайка. При замене гайки необходимо устанавливать новую сминаемую шайбу.

5. Установить специальное приспособление и затянуть гайку крепления вал-шестерни.

• Провернуть вал-шестерню на несколько оборотов, чтобы убедиться в том, что подшипник сел должным образом. Вращая вал-шестерню динамометрическим ключом, отметить преднатяг подшипника.
• Если предварительный натяг подшипников меньше, отмеченной до разборки величины, затянуть гайку с требуемым моментом затяжки. Если предварительный натяг подшипников превышает, отмеченную величину, необходимо затянуть гайку крепления так, чтобы преднатяг соответствовал величине до разборки.

Внимание:
Не отпускать гайку крепления для корректировки предварительного натяга подшипников вала-шестерни главной передачи. После отворачивания гайки, необходимо заменить саму гайку и сминаемую шайбу.

6. Установить передний карданный вал в сборе.

7. Установить передние тормозные колодки.

8. Проверить техническое состояние и, при необходимости, долить трансмиссионного масла в переднюю главную передачу.

Снятие и установка переднего моста

1. Болт крепления опоры
2. Гайка крепления
3. Болт крепления
4. Болт крепления вала рулевой колонки
5. Болт крепления опоры
6. Гайки крепления поперечины

Снятие и установка

1. Установить автомобиль на подъемник.

2. Снять передний карданный вал (см. главу Приводные валы).

3. Снять приводные валы в сборе.

4. Отвернуть 4 гайки и болта крепления, после чего снять поперечину, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов и гаек крепления при установке: 90 Н·м.

5. Используя специальный гидравлический домкрат, подпереть картер главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку и болт крепления опоры кожуха картера главной передачи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки элементов крепления при установке: 150 Н·м.

7. Отвернуть крепления передней опоры, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 150 Н·м.

8. Отвернуть болт крепления нижней части вала рулевой колонки к валу рулевого механизма, затем отсоединить муфту от рулевой рейки, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки соединительного болта при установке: 30 Н·м.

9. Отвернуть болт крепления верхней опоры, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 150 Н·м.

10. Аккуратно, вместе с домкратом, опустить главную передачу в сборе.

11. Отсоединить вентиляционный шланг от фиксатора.

12. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Примечание
После установки убедиться в том, что вентиляционный шланг зафиксирован.

Снятие и установка ведомого колеса и ведущей шестерни главной передачи

Снятие

1. Снять картер главной передачи в сборе.

2. Отвернуть 10 болтов крепления и снять крышку корпуса главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Предварительно слить из главной передачи трансмиссионное масло.

3. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

4. Используя специальное приспособление, снять промежуточный вал в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть 4 болта крепления и снять кожух картера главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Установит специальное приспособление в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

7. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже. Установить направляющую приспособления в отверстие.

8. Расклепать картер главной передачи до требуемого спецификацией значения, как показано на рисунке ниже.

1) Выставить индикатор часового типа на ноль.

2) Затянуть винты специального приспособления, чтобы расклепать картер согласно спецификации.

3) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Превышение значения расклепки может привести к повреждению картера главной передачи.

9. Нанести установочные метки и снять крышки подшипником корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

1) Отвернуть четыре, показанные на рисунке ниже, болта крепления.

2) Снять две крышки подшипников, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
На крышки подшипников необходимо нанести метки соответствующие Правой и Левой стороне. Всегда после разборки необходимо устанавливать крышки подшипников в их исходное положение.

10. Извлечь корпус дифференциала в сборе из картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Подставить под картер деревянные бруски.

2) Установить и надавить на две монтировки.

3) Извлечь корпус дифференциала из картера главной передачи в сборе.

4) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Необходимо использовать только деревянные бруски, чтобы исключить повреждение корпуса главной передачи.

11. Установить специальное приспособление, после чего отпустить, но не отворачивать полностью гайку крепления, как показано на рисунке ниже.

12. При наживленной на несколько витков гайке крепления, используя специальное приспособление, снять фланец универсального шарнира с вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

13. Окончательно отвернуть гайку крепления и снять фланец универсального шарнира в сборе.

14. Используя специальное приспособление и резиновый молоток, снять вал-шестерню главной передачи, как показано на рисунке ниже.

15. Снять и выбраковать сминаемую шайбу, как показано на рисунке ниже.

16. Снять уплотнительную манжету вал ведущей шестерни и маслоотражательное кольцо, как показано на рисунке ниже.

• Немного отогнуть металлическую часть уплотнительной манжеты. Установить кусачки и с помощью молотка выбить из корпуса главной передачи уплотнительную манжету.

Внимание:
При снятии уплотнительной манжеты быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус главной передачи.

17. Извлечь наружный подшипник вала ведущей шестерни главной передачи.

18. Используя специальное приспособление, извлечь внутренний подшипник вала ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке ниже.

19. При необходимости, извлечь масляное кольцо подшипника, показанное на рисунке ниже.

Примечание
Масляное кольцо подшипника установлено для улучшения смазки подшипника. Обычно, нет необходимости снимать данное кольцо.

20. Извлечь из корпуса главной передачи внешнее кольцо наружного подшипника вала ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке ниже. Выбивать подшипник необходимо равномерно, чтобы исключить его перекос и повреждение внутренней поверхности картера главной передачи.

21. Отвернуть и выбраковать 10 болтов крепления, после чего снять ведомое колесо главной передачи с корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

• Для отсоединения ведомого колеса от корпуса дифференциала, необходимо использовать кернер.

22. Используя специальные приспособления, снять оба подшипника с корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

Установка

Внимание:
Не потерять масляное кольцо подшипника, в противном случае возможно повреждение элементов вала ведущей шестерни главной передачи.

1. Если демонтировалось, установить масляное кольцо подшипника на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, установить масляное кольцо подшипника в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление, установить внешние кольца подшипников, как показано на рисунке ниже.

4. Собрать и установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для окончательной сборки, необходимо использовать регулировочные шайбы из набора ремонтного комплекта. При неправильном подборе регулировочных шайб возможно повреждение главной передачи в сборе.

Примечание
Установить новые подшипники, не смазывая их смазочным материалом или маслом.

1. Переходник (205-109) для приспособления (205-S127)
2. Переходник (205-105) для приспособления (205-S127)
3. Внутренний подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
4. Переходник (205-129) для приспособления (105-S127)
5. Переходник (205-110) для приспособления (205-S127)
6. Наружный подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
7. Переходник (205-111) для приспособления (205-S127)

5. Затянуть специальное приспособление с моментом затяжки 2.2 Н·м.

Примечание
В данной операции имитируется предварительный натяг подшипников вала ведущей шестерни главной передачи.

6. Провернуть специальное приспособление несколько раз на пол-оборота, чтобы убедиться в корректной установке подшипников. После чего установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для получения точных данных специальное приспособление необходимо сместить.

7. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

1) Установить специальное приспособление.

2) Установить две крышки подшипников корпуса дифференциала.

3) Установить и затянуть 4 болта крепления крышек подшипников с моментом затяжки 105 Н·м.

8. Использовать регулировочную шайбу, как щуп, для подбора пакета регулировочных шайб вал ведущей шестерни.

• После определения толщины регулировочных шайб для подшипников вала ведущей шестерни главной передачи, необходимо снять все специальные приспособления.

Примечание
Регулировочные шайбы должны быть плоскими и чистыми.

Примечание
При правильном подборе регулировочных шайб должно ощущаться небольшое усилие на подшипнике вала. Не пытайтесь выполнять регулировку шайбами между блоком и патрубком макета вала ведущей шестерни. Это минимизирует вероятность неправильного подбора в сторону увеличения толщины шайб, что может привести к увеличению пятна контакта в зубчатом зацеплении.

9. Установить на вал ведущей шестерни регулировочную шайбу и внутренний подшипник, как показано на рисунке ниже.

10. Установить внутренний подшипник вала ведущей шестерни в сборе.

• Установить регулировочную шайбу на вал ведущей шестерни главной передачи.
• Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, напрессовать внутренний подшипник до его полной посадки на вал, как показано на рисунке ниже.

11. Установить новую сминаемую шайбу на вал ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Установить наружный подшипник вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

13. Установить в картер главной передачи маслоотражательное кольцо, как показано на рисунке ниже.

14. Установить уплотнительную манжету вала ведущей шестерни на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нанести на рабочую поверхность уплотнительной манжеты специальный износостойкий смазочный материал.

15. Используя специальное приспособление, установить в картер главной передачи уплотнительную манжету вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При нарушении установки уплотнительной манжеты, ее необходимо демонтировать и установить новую уплотнительную манжету.

16. Нанести тонкий слой трансмиссионного масла на шлицы вала ведущей шестерни главной передачи.

17. Установить вал-шестерню в картер главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Установить фланец вала ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

19. Используя специальное приспособление, напрессовать фланец вала ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

20. Нанести небольшое количество трансмиссионного масла на поверхность гайки крепления со стороны шайбы, после чего установить гайку крепления.

21. Установить специальное приспособление и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

• Провернуть на несколько оборотов вал ведущей шестерни главной передачи, чтобы убедиться в том, что подшипники сели должным образом. Используя динамометрический ключ, затянуть гайку крепления так, чтобы создать предварительный натяг подшипников, соответствующий стандартной величине.

Внимание:
Если предварительный натяг при затягивании гайки был превышен, запрещается его корректировка, за счет отпуска гайки. В данном случае необходимо полностью отвернуть гайку крепления, установить новую сминаемую шайбу и повторить операцию по затяжке гайки крепления.

22. Напрессовать правый и левый подшипники на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

1) Установить на корпус дифференциала подшипник.

2) Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, напрессовать подшипник на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

3) Повторить описанные операции с другой стороны корпуса дифференциала.

23. Установить на корпус дифференциала ведомое колесо главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

1) Установить ведомое колесо главной передачи на корпус дифференциала.

2) Тремя болтами выровнять положение ведомого колеса относительно корпуса дифференциала, чтобы все отверстия совпали.

3) Установить корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом главной передачи на опорные блоки гидравлического пресса так, чтобы зубья колеса были направлены вниз, как показано на рисунке ниже.

4) Напрессовать ведомое колесо главной передачи на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

24. Установить 10 новых болтов крепления, предварительно нанеся на их резьбовую часть специальный герметик. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 105 Н·м.

25. Установить корпус дифференциала в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Установить крышки на подшипники корпуса дифференциала в сборе.

2) Опустить и установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

26. Установить регулировочную шайбу подшипника дифференциала, толщиной, показанной на рисунке ниже.

27. Установить левую крышку подшипника дифференциала. Затем установить и затянуть от руки два болта крепления крышки подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приложить с левой стороны вдоль оси корпуса дифференциала усилие, убедиться в том, что подшипник сел должным образом.

28. Устанавливать регулировочные шайбы с правой стороны корпуса дифференциала до тех пор, пока самая толстая шайба не установится вручную, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приложить с левой стороны вдоль оси корпуса дифференциала усилие, убедиться в том, что подшипник сел должным образом.

29. Установить правую крышку подшипника корпуса дифференциала вместе с болтами крепления.

30. Затянуть 4 болта крепления крышек подшипников дифференциала с моментом затяжки 105 Н·м, как показано на рисунке ниже.

31. Провернуть главную передачу и убедиться в том, что шестерни вращаются плавно и без заеданий и чрезмерного сопротивления.

32. Установить специальное приспособление на 12 часов, как показано на рисунке ниже.

33. Используя набор специальных приспособлений, измерить зазор в зубчатом зацеплении главной передачи в четырех точках.

1) Установить специальное приспособление.

2) Подвести и установить иглу индикатора часовой типа так, чтобы она находилась по центру зуба.

3) Выставить индикатор часового типа на ноль.

4) Повернуть ведомое колесо главной передачи до начала вращения ведущей шестерни главной передачи. Считать данные с индикатора часового типа. Нормальным, считается зазор в зубчатом зацеплении в пределах от 0.203 мм до 0.305 мм и не должен отличаться более, чем на 0.101 мм между 4 точками замера. Если полученные величины в различных точках измерения отличаются более, чем на 0.101 мм, необходимо проверить биение ведомого колеса главной передачи/корпуса дифференциала.

34. Для регулировки зазора в зацеплении главной передачи необходимо подобрать регулировочную шайбу требуемой толщины – меньшей или большей, в зависимости от того, что нужно, увеличение или уменьшение зазора. Ниже, приведены таблицы регулировочных шайб стандартной толщины.

Толщина регулировочных шайб корпуса дифференциала

35. Отвернуть 4 болта крепления крышек подшипников корпуса дифференциала в сборе. Извлечь корпус дифференциала в сборе.

36. Измерить толщину регулировочных шайб с левой и правой стороны корпуса дифференциала.

37. Создать предварительный натяг подшипников дифференциала в сборе, установив с обеих сторон регулировочные шайбы толщиной 0.203 мм.

38. Установить специальные приспособления на картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

39. Расклепать картер главной передачи до требуемого спецификацией значения, как показано на рисунке ниже.

1) Выставить индикатор часового типа на ноль.

2) Затянуть винты специального приспособления, чтобы расклепать картер согласно спецификации.

3) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Превышение значения расклепки может привести к повреждению картера главной передачи.

40. Установить на корпус дифференциала регулировочные шайбы, как показано на рисунке ниже,

Внимание:
Чтобы исключить заедание и выработку корпуса, необходимо нанести на регулировочные шайбы небольшое количество смазочного материала. При невыполнении данного указания возможно серьезное повреждение алюминиевого корпуса дифференциала.

41. Установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи.

1) Установить на подшипники корпуса дифференциала крышки.

2) Установить корпус дифференциала в картер между регулировочными шайбами, как показано на рисунке ниже.

42. Установить крышки и болты крепления крышек корпуса дифференциала в сборе, в их исходное положение, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед снятием усилия расклепки картера главной передачи, болты крепления крышек дифференциала необходимо затянуть от руки.

43. Отпустить болты крепления и снять специальное приспособление с картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

44. Затянуть 4 болта крепления крышек дифференциала с моментом затяжки 105 Н·м, как показано на рисунке ниже.

45. Провернуть корпус дифференциала и убедиться в том, что он вращается свободно.

46. Установить специальное приспособление на 12 часов, как показано на рисунке ниже.

47. Используя специальное приспособление, повторить измерение зазора в зубчатом зацеплении главной передачи (см. выше).

48. Нанести на зубья ведомого колеса главной передачи специальную смесь и провернуть ведомое колесо на 5 полных оборотов, как показано на рисунке ниже.

49. Проверить пятно контакта, убедиться в том, что оно имеет требуемую форму.

50. Установить новое уплотнительное кольцо и новые стопорные кольца на концы промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

51. Установить 4 болта крепления кожуха картера главной передачи, затем затянуть данные болты с моментом затяжки 73 Н·м.

52. Установить новую уплотнительную манжету.

53. Установить в корпус дифференциала промежуточный вал и совместить стопорное кольцо на его конце с полуосевой шестерней.

54. Снять корпус главной передачи в сборе со специального приспособления и установить его на стапель.

55. Нанести равномерной толщины валик герметика на разъем под установку крышки картера главной передачи. При этом необходимо использовать силиконовый герметик.

Примечание
Перед нанесением герметика, необходимо промыть и высушить контактную поверхность картера главной передачи и крышки картера.

Примечание
Крышку картера главной передачи необходимо установить в течение 15 минут после нанесения герметика.

Примечание
Не заполнять картер главной передачи трансмиссионным маслом в течение часа после установки крышки.

56. Установить болты крепления крышки картера главной передачи и затянуть их с моментом затяжки 32 Н·м.

57. Заполнить картер главной передачи свежим трансмиссионным маслом.

58. Установить главную передачу в сборе на автомобиль.

Подшипники корпуса дифференциала

Снятие и установка

Снятие

1. Снять картер главной передачи в сборе.

2. Отвернуть 10 болтов крепления и снять крышку корпуса главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Предварительно слить из главной передачи трансмиссионное масло.

3. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

4. Используя специальное приспособление, снять промежуточный вал в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть 4 болта крепления и снять кожух картера главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Установит специальное приспособление в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

7. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже. Установить направляющую приспособления в отверстие.

8. Расклепать картер главной передачи до требуемого спецификацией значения, как показано на рисунке ниже.

1) Выставить индикатор часового типа на ноль.

2) Затянуть винты специального приспособления, чтобы расклепать картер согласно спецификации.

3) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Превышение значения расклепки может привести к повреждению картера главной передачи.

9. Нанести установочные метки и снять крышки подшипником корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

1) Отвернуть четыре, показанные на рисунке ниже, болта крепления.

2) Снять две крышки подшипников, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
На крышки подшипников необходимо нанести метки соответствующие Правой и Левой стороне. Всегда после разборки необходимо устанавливать крышки подшипников в их исходное положение.

10. Извлечь корпус дифференциала в сборе из картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Подставить под картер деревянные бруски.

2) Установить и надавить на две монтировки.

3) Извлечь корпус дифференциала из картера главной передачи в сборе.

4) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Необходимо использовать только деревянные бруски, чтобы исключить повреждение корпуса главной передачи.

11. Установить специальное приспособление, после чего отпустить, но не отворачивать полностью гайку крепления, как показано на рисунке ниже.

12. При наживленной на несколько витков гайке крепления, используя специальное приспособление, снять фланец универсального шарнира с вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

13. Окончательно отвернуть гайку крепления и снять фланец универсального шарнира в сборе.

14. Используя специальное приспособление и резиновый молоток, снять вал-шестерню главной передачи, как показано на рисунке ниже.

15. Снять и выбраковать сминаемую шайбу, как показано на рисунке ниже.

16. Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, выпрессовать внутренний подшипник вала ведущей шестерни из картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Установить специальную направляющую оправку на кольцо внутреннего подшипника.

2) Используя гидравлический пресс, выпрессовать подшипник с шайбой, как показано на рисунке ниже.

17. Снять уплотнительную манжету вал ведущей шестерни и маслоотражательное кольцо, как показано на рисунке ниже.

• Немного отогнуть металлическую часть уплотнительной манжеты. Установить кусачки и с помощью молотка выбить из корпуса главной передачи уплотнительную манжету.

Внимание:
При снятии уплотнительной манжеты быть предельно осторожным, чтобы не повредить корпус главной передачи.

18. Извлечь наружный подшипник вала ведущей шестерни главной передачи.

19. Используя специальное приспособление, извлечь внутренний подшипник вала ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке ниже.

20. При необходимости, извлечь масляное кольцо подшипника, показанное на рисунке ниже.

Примечание
Масляное кольцо подшипника установлено для улучшения смазки подшипника. Обычно, нет необходимости снимать данное кольцо.

21. Извлечь из корпуса главной передачи внешнее кольцо наружного подшипника вала ведущей шестерни главной передачи, как показано на рисунке ниже. Выбивать подшипник необходимо равномерно, чтобы исключить его перекос и повреждение внутренней поверхности картера главной передачи.

Установка

Внимание:
Не потерять масляное кольцо подшипника, в противном случае возможно повреждение элементов вала ведущей шестерни главной передачи.

1. Если демонтировалось, установить масляное кольцо подшипника на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

2. Используя специальное приспособление, установить масляное кольцо подшипника в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

3. Используя специальное приспособление, установить внешние кольца подшипников, как показано на рисунке ниже.

4. Собрать и установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для окончательной сборки, необходимо использовать регулировочные шайбы из набора ремонтного комплекта. При неправильном подборе регулировочных шайб возможно повреждение главной передачи в сборе.

Примечание
Установить новые подшипники, не смазывая их смазочным материалом или маслом.

1. Переходник (205-109) для приспособления (205-S127)
2. Переходник (205-105) для приспособления (205-S127)
3. Внутренний подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
4. Переходник (205-129) для приспособления (105-S127)
5. Переходник (205-110) для приспособления (205-S127)
6. Наружный подшипник вала ведущей шестерни главной передачи
7. Переходник (205-111) для приспособления (205-S127)

5. Затянуть специальное приспособление с моментом затяжки 2.2 Н·м.

Примечание
В данной операции имитируется предварительный натяг подшипников вала ведущей шестерни главной передачи.

6. Провернуть специальное приспособление несколько раз на пол-оборота, чтобы убедиться в корректной установке подшипников. После чего установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Для получения точных данных специальное приспособление необходимо сместить.

7. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

1) Установить специальное приспособление.

2) Установить две крышки подшипников корпуса дифференциала.

3) Установить и затянуть 4 болта крепления крышек подшипников с моментом затяжки 105 Н·м.

8. Использовать регулировочную шайбу, как щуп, для подбора пакета регулировочных шайб вал ведущей шестерни.

• После определения толщины регулировочных шайб для подшипников вала ведущей шестерни главной передачи, необходимо снять все специальные приспособления.

Примечание
Регулировочные шайбы должны быть плоскими и чистыми.

Примечание
При правильном подборе регулировочных шайб должно ощущаться небольшое усилие на подшипнике вала. Не пытайтесь выполнять регулировку шайбами между блоком и патрубком макета вала ведущей шестерни. Это минимизирует вероятность неправильного подбора в сторону увеличения толщины шайб, что может привести к увеличению пятна контакта в зубчатом зацеплении.

9. Установить на вал ведущей шестерни регулировочную шайбу и внутренний подшипник, как показано на рисунке ниже.

10. Установить внутренний подшипник вала ведущей шестерни в сборе.

• Установить регулировочную шайбу на вал ведущей шестерни главной передачи.
• Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, напрессовать внутренний подшипник до его полной посадки на вал, как показано на рисунке ниже.

11. Установить новую сминаемую шайбу на вал ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

12. Установить наружный подшипник вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

13. Установить в картер главной передачи маслоотражательное кольцо, как показано на рисунке ниже.

14. Установить уплотнительную манжету вала ведущей шестерни на специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Нанести на рабочую поверхность уплотнительной манжеты специальный износостойкий смазочный материал.

15. Используя специальное приспособление, установить в картер главной передачи уплотнительную манжету вала ведущей шестерни, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При нарушении установки уплотнительной манжеты, ее необходимо демонтировать и установить новую уплотнительную манжету.

16. Нанести тонкий слой трансмиссионного масла на шлицы вала ведущей шестерни главной передачи.

17. Установить вал-шестерню в картер главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

18. Установить фланец вала ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

19. Используя специальное приспособление, напрессовать фланец вала ведущей шестерни в сборе, как показано на рисунке ниже.

20. Нанести небольшое количество трансмиссионного масла на поверхность гайки крепления со стороны шайбы, после чего установить гайку крепления.

21. Установить специальное приспособление и затянуть гайку крепления с требуемым моментом затяжки.

• Провернуть на несколько оборотов вал ведущей шестерни главной передачи, чтобы убедиться в том, что подшипники сели должным образом. Используя динамометрический ключ, затянуть гайку крепления так, чтобы создать предварительный натяг подшипников, соответствующий стандартной величине.

Внимание:
Если предварительный натяг при затягивании гайки был превышен, запрещается его корректировка, за счет отпуска гайки. В данном случае необходимо полностью отвернуть гайку крепления, установить новую сминаемую шайбу и повторить операцию по затяжке гайки крепления.

22. Напрессовать правый и левый подшипники на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

1) Установить на корпус дифференциала подшипник.

2) Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, напрессовать подшипник на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

3) Повторить описанные операции с другой стороны корпуса дифференциала.

23. Установить корпус дифференциала в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Установить крышки на подшипники корпуса дифференциала в сборе.

2) Опустить и установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

24. Установить регулировочную шайбу подшипника дифференциала, толщиной, показанной на рисунке ниже.

25. Установить левую крышку подшипника дифференциала. Затем установить и затянуть от руки два болта крепления крышки подшипника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приложить с левой стороны вдоль оси корпуса дифференциала усилие, убедиться в том, что подшипник сел должным образом.

26. Устанавливать регулировочные шайбы с правой стороны корпуса дифференциала до тех пор, пока самая толстая шайба не установится вручную, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Приложить с левой стороны вдоль оси корпуса дифференциала усилие, убедиться в том, что подшипник сел должным образом.

27. Установить правую крышку подшипника корпуса дифференциала вместе с болтами крепления.

28. Затянуть 4 болта крепления крышек подшипников дифференциала с моментом затяжки 105 Н·м, как показано на рисунке ниже.

29. Провернуть главную передачу и убедиться в том, что шестерни вращаются плавно и без заеданий и чрезмерного сопротивления.

30. Установить специальное приспособление на 12 часов, как показано на рисунке ниже.

31. Используя набор специальных приспособлений, измерить зазор в зубчатом зацеплении главной передачи в четырех точках.

1) Установить специальное приспособление.

2) Подвести и установить иглу индикатора часовой типа так, чтобы она находилась по центру зуба.

3) Выставить индикатор часового типа на ноль.

4) Повернуть ведомое колесо главной передачи до начала вращения ведущей шестерни главной передачи. Считать данные с индикатора часового типа. Нормальным, считается зазор в зубчатом зацеплении в пределах от 0.203 мм до 0.305 мм и не должен отличаться более, чем на 0.101 мм между 4 точками замера. Если полученные величины в различных точках измерения отличаются более, чем на 0.101 мм, необходимо проверить биение ведомого колеса главной передачи/корпуса дифференциала.

32. Для регулировки зазора в зацеплении главной передачи необходимо подобрать регулировочную шайбу требуемой толщины – меньшей или большей, в зависимости от того, что нужно, увеличение или уменьшение зазора. Ниже, приведены таблицы регулировочных шайб стандартной толщины.

Толщина регулировочных шайб корпуса дифференциала

33. Отвернуть 4 болта крепления крышек подшипников корпуса дифференциала в сборе. Извлечь корпус дифференциала в сборе.

34. Измерить толщину регулировочных шайб с левой и правой стороны корпуса дифференциала.

35. Создать предварительный натяг подшипников дифференциала в сборе, установив с обеих сторон регулировочные шайбы толщиной 0.203 мм.

36. Установить специальные приспособления на картер главной передачи, как показано на рисунке ниже.

37. Расклепать картер главной передачи до требуемого спецификацией значения, как показано на рисунке ниже.

1) Выставить индикатор часового типа на ноль.

2) Затянуть винты специального приспособления, чтобы расклепать картер согласно спецификации.

3) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Превышение значения расклепки может привести к повреждению картера главной передачи.

38. Установить на корпус дифференциала регулировочные шайбы, как показано на рисунке ниже,

Внимание:
Чтобы исключить заедание и выработку корпуса, необходимо нанести на регулировочные шайбы небольшое количество смазочного материала. При невыполнении данного указания возможно серьезное повреждение алюминиевого корпуса дифференциала.

39. Установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи.

1) Установить на подшипники корпуса дифференциала крышки.

2) Установить корпус дифференциала в картер между регулировочными шайбами, как показано на рисунке ниже.

40. Установить крышки и болты крепления крышек корпуса дифференциала в сборе, в их исходное положение, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед снятием усилия расклепки картера главной передачи, болты крепления крышек дифференциала необходимо затянуть от руки.

41. Отпустить болты крепления и снять специальное приспособление с картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

42. Затянуть 4 болта крепления крышек дифференциала с моментом затяжки 105 Н·м, как показано на рисунке ниже.

43. Провернуть корпус дифференциала и убедиться в том, что он вращается свободно.

44. Установить специальное приспособление на 12 часов, как показано на рисунке ниже.

45. Используя специальное приспособление, повторить измерение зазора в зубчатом зацеплении главной передачи (см. выше).

46. Нанести на зубья ведомого колеса главной передачи специальную смесь и провернуть ведомое колесо на 5 полных оборотов, как показано на рисунке ниже.

47. Проверить пятно контакта, убедиться в том, что оно имеет требуемую форму.

48. Установить новое уплотнительное кольцо и новые стопорные кольца на концы промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

49. Установить 4 болта крепления кожуха картера главной передачи, затем затянуть данные болты с моментом затяжки 73 Н·м.

50. Установить новую уплотнительную манжету.

51. Установить в корпус дифференциала промежуточный вал и совместить стопорное кольцо на его конце с полуосевой шестерней.

52. Снять корпус главной передачи в сборе со специального приспособления и установить его на стапель.

53. Нанести равномерной толщины валик герметика на разъем под установку крышки картера главной передачи. При этом необходимо использовать силиконовый герметик.

Примечание
Перед нанесением герметика, необходимо промыть и высушить контактную поверхность картера главной передачи и крышки картера.

Примечание
Крышку картера главной передачи необходимо установить в течение 15 минут после нанесения герметика.

Примечание
Не заполнять картер главной передачи трансмиссионным маслом в течение часа после установки крышки.

54. Установить болты крепления крышки картера главной передачи и затянуть их с моментом затяжки 32 Н·м.

55. Заполнить картер главной передачи свежим трансмиссионным маслом.

56. Установить главную передачу в сборе на автомобиль.

Дифференциал

Снятие и установка

Снятие

1. Снять картер главной передачи в сборе.

2. Отвернуть 10 болтов крепления и снять крышку корпуса главной передачи, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Предварительно слить из главной передачи трансмиссионное масло.

3. Используя специальное приспособление, снять промежуточный вал в сборе, как показано на рисунке ниже.

4. Отвернуть 4 болта крепления и снять кожух картера главной передачи в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

6. Установит специальное приспособление в сборе, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Для крепления специального приспособления необходимо использовать исключительно болты крепления с размерностью, указанной на рисунке ниже. В противном случае возможно повреждение элементов главной передачи.

7. Установить специальное приспособление на переходник для расклепки, как показано на рисунке ниже.

8. Установить специальные приспособления вместе с индикатором часового типа. Установить иглу индикатора часового типа в отверстие переходника, как показано на рисунке ниже.

9. Расклепать картер главной передачи до требуемого спецификацией значения, как показано на рисунке ниже.

1) Выставить индикатор часового типа на ноль.

2) Затянуть винты специального приспособления, чтобы расклепать картер согласно спецификации.

3) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Превышение значения расклепки может привести к повреждению картера главной передачи.

10. Нанести установочные метки и снять крышки подшипником корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

1) Отвернуть четыре, показанные на рисунке ниже, болта крепления.

2) Снять две крышки подшипников, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
На крышки подшипников необходимо нанести метки соответствующие Правой и Левой стороне. Всегда после разборки необходимо устанавливать крышки подшипников в их исходное положение.

11. Извлечь корпус дифференциала в сборе из картера главной передачи, как показано на рисунке ниже.

1) Подставить под картер деревянные бруски.

2) Установить и надавить на две монтировки.

3) Извлечь корпус дифференциала из картера главной передачи в сборе.

4) Снять специальное приспособление.

Внимание:
Необходимо использовать только деревянные бруски, чтобы исключить повреждение корпуса главной передачи.

Установка

1. Установить специальные приспособления вместе с индикатором часового типа, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что игла индикатора часового типа установлена в отверстие.

2. Расклепать картер главной передачи, как показано на рисунке ниже. Снять индикатор часового типа.

Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не превысить размер расклепки, в противном случае возможно повреждение элементов.

3. Установить в картер главной передачи регулировочные шайбы корпуса дифференциала.

1) Нанести тонкий слой смазочного материала на одну сторону шайбы, чтобы удержать ее на месте установки.

2) Установить шайбы, как показано на рисунке ниже.

4. Установить корпус дифференциала в сборе в картер главной передачи.

1) Установить крышки на подшипники корпуса дифференциала.

2) Опустить корпус дифференциала в сборе в картер между регулировочными шайбами, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Надавить на корпус дифференциала, чтобы он полностью сел подшипниками в постели картера главной передачи.

5. Установить крышки подшипников корпуса дифференциала в сборе в их исходное положение на картер главной передачи. Затянуть болты крепления, при расклепанном картере.

1) Установить две крышки подшипников.

2) Установить и затянуть 4 болта крепления крышек подшипников корпуса дифференциала с моментом затяжки 105 Н·м.

3) Снять специальное приспособление.

6. Установить специальное приспособление в сборе, как показано на рисунке ниже.

7. Используя набор специальных приспособлений, измерить зазор в зубчатом зацеплении главной передачи в четырех точках.

1) Установить специальное приспособление.

2) Подвести и установить иглу индикатора часовой типа так, чтобы она находилась по центру зуба.

3) Выставить индикатор часового типа на ноль.

4) Повернуть ведомое колесо главной передачи до начала вращения ведущей шестерни главной передачи. Считать данные с индикатора часового типа. Нормальным, считается зазор в зубчатом зацеплении в пределах от 0.203 мм до 0.305 мм и не должен отличаться более, чем на 0.101 мм между 4 точками замера. Если полученные величины в различных точках измерения отличаются более, чем на 0.101 мм, необходимо проверить биение ведомого колеса главной передачи/корпуса дифференциала.

8. Установить новое уплотнительное кольцо и стопорные кольца на оба конца промежуточного вала, как показано на рисунке ниже.

9. Установить кожух промежуточного вала на картер главной передачи, затем установить и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 73 Н·м.

10. Установить новую уплотнительную манжету.

11. Установить в корпус дифференциала промежуточный вал и совместить стопорное кольцо на его конце с полуосевой шестерней.

12. Снять корпус главной передачи в сборе со специального приспособления и установить его на стапель.

13. Нанести равномерной толщины валик герметика на разъем под установку крышки картера главной передачи. При этом необходимо использовать силиконовый герметик.

Примечание
Перед нанесением герметика, необходимо промыть и высушить контактную поверхность картера главной передачи и крышки картера.

Примечание
Крышку картера главной передачи необходимо установить в течение 15 минут после нанесения герметика.

Примечание
Не заполнять картер главной передачи трансмиссионным маслом в течение часа после установки крышки.

14. Установить болты крепления крышки картера главной передачи и затянуть их с моментом затяжки 32 Н·м.

15. Заполнить картер главной передачи свежим трансмиссионным маслом. Установить и затянуть пробку заливного отверстия картера главной передачи с моментом затяжки 25 Н·м, как показано на рисунке ниже.

16. Установить главную передачу в сборе на автомобиль.

Проверка технического состояния

Измерение биения корпуса дифференциала

1. Снять корпус дифференциала в сборе.

2. Отвернуть 10 болтов крепления и снять ведомое колесо главной передачи в сборе.

• Отвернуть 10 болтов крепления.
• Используя специальный инструмент, отсоединить ведомое колесо главной передачи от корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

3. Установить корпус дифференциала вместе с подшипниками и со всеми регулировочными шайбами в картер главной передачи.

1) Установить корпус дифференциала с подшипниками и регулировочными шайбами в его исходное положение.

2) Установить крышки подшипников.

3) Затянуть 4 болта крепления крышек подшипников с моментом затяжки 105 Н·м.

4) Провернуть корпус дифференциала на несколько оборотов, чтобы убедиться в том, что его подшипники сели должным образом.

Примечание
Визуально проверить крышки подшипников и их кольца на наличие цветов побежалости, которые говорят о перегреве подшипника и выходе его из строя.

4. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Провернуть корпус дифференциала в сборе и измерить его биение.

• Если биение корпуса дифференциала не превышает предельно допустимую норму, необходимо установить новое ведомое колесо главной передачи.
• Если биение корпуса главной передачи превышает предельно допустимую величину, а ведомое колесо главной передачи не повреждено значит необходимо проверить техническое состояние подшипников корпуса дифференциала. Проверить техническое состояние подшипников корпуса дифференциала. При необходимости, заменить подшипники и регулировочные шайбы. Всегда после установки нового корпуса дифференциала необходимо заменять подшипники и регулировочные шайбы.

6. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников корпуса дифференциала. Извлечь корпус дифференциала в сборе из картера главной передачи.

7. При необходимости, используя специальное приспособление, снять подшипники корпуса дифференциала, как показано на рисунке ниже.

8. Установить на корпус дифференциала новые подшипники, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Усилие специальное приспособление необходимо прикладывать на внутреннее кольцо подшипника исключительно, в противном случае возможно повреждение обоймы подшипника в сборе.

1) Установить подшипники корпуса дифференциала в сборе, каждый с соответствующей стороны.

2) Используя специальное приспособление и гидравлический пресс, установить подшипник на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

3) Повторить данную операцию с другой стороны корпуса дифференциала.

9. Установить корпус дифференциала вместе с подшипниками и регулировочными шайбами в картер главной передачи.

1) Установить корпус дифференциала в его исходное положение.

2) Установить две крышки крепления подшипников дифференциала.

3) Установить 4 болта крепления крышек и затянуть их с моментом затяжки 105 Н·м.

4) Провернуть корпус дифференциала в сборе, чтобы убедиться в том, что подшипники сели должным образом.

Примечание
Повторить проверку биения корпуса дифференциала.

10. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

11. Проверить биение корпуса дифференциала, после установки новых подшипников. Если предельно допустимая величина биения не превышена, использовать новые подшипники корпуса дифференциала.

Примечание
Если биение превышает предельно допустимую величину, необходимо заменять корпус дифференциала в сборе.

12. Отвернуть 4 болта крепления крышек дифференциала, как показано на рисунке ниже.

13. Извлечь корпус дифференциала в сборе с подшипниками и регулировочными шайбами из картера главной передачи.

1) Снять две крышки крепления подшипников дифференциала.

2) Извлечь корпус дифференциала в сборе с подшипниками, как показано на рисунке ниже.

14. Установить на корпус дифференциала ведомое колесо главной передачи в сборе.

1) Установить ведомое колесо главной передачи на корпус дифференциала.

2) Тремя болтами выровнять положение ведомого колеса относительно корпуса дифференциала, чтобы все отверстия совпали.

3) Установить корпус дифференциала в сборе с ведомым колесом главной передачи на опорные блоки гидравлического пресса так, чтобы зубья колеса были направлены вниз, как показано на рисунке ниже.

4) Напрессовать ведомое колесо главной передачи на корпус дифференциала, как показано на рисунке ниже.

15. Установить 10 болтов крепления ведомого колеса, предварительно нанеся на резьбовую часть болтов специальный герметик. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 105 Н·м.

16. Установить корпус дифференциала в картер главной передачи в сборе.