Обслуживание и проверка технического состояния системы Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Обслуживание и проверка технического состояния системы

Проверка технического состояния

Проверка системы с бачком дегазации

Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.

Примечание
Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.

1. Выключить двигатель.

2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе. При необходимости долить необходимое количество охлаждающей жидкости.

3. Установить на горловину бачка дегазации специальное приспособление и шланг. Установить на переходник приспособления специальный насос.

4. Аккуратно сжимать плунжер насоса специального приспособления пока давление на манометре не перестанет возрастать, отметить максимальное давление. Если величина давления не соответствует техническим данным, необходимо заменить крышку бачка дегазации.

Примечание
Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.

Примечание
При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.

5. Если система не держит давление, необходимо снять крышку с регулировочным клапаном и промыть под проточной водой, чтобы удалить загрязнения и посторонние материалы с прокладки. Проверить уплотнительную поверхность заливной горловины бачка дегазации. Установить крышку регулировки давления.

6. Подвести давление к системе, как описано в шаге 4). Отметить давление в течение 2 минут. На протяжении этого времени давление не должно падать. Если давления в течение данного времени уменьшается, необходимо проверить системы охлаждения на наличие утечек.

7. Если утечки отсутствуют, а давление все равно падает, скорей всего стравливает клапан регулировочной крышки. Необходимо заменить крышку в сборе.

8. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.

9. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.

10. Сбросить давление с помощью специального приспособление. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить жидкость до требуемого уровня.

Проверка системы с расширительным бачком

Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.

Примечание
Двигатель имеет систему охлаждения закрытого типа с расширительным бачком с компенсационным клапаном в крышке бачка и без крышки радиатора.

1. Выключить двигатель.

2. Снять крышку радиатора. При необходимости вытащить радиатор в сборе. Установить на заливную горловину радиатора специальное приспособление.

3. С помощью специального приспособления, создать избыточное давление в системе. Довести давление до максимально допустимых 138 кПа. Удерживать данное давление в течение 2 минут. Если в течение данного времени давление будет падать, необходимо выполнить проверку на наличие утечек охлаждающей жидкости.

Примечание
Не подводить давления с помощью специального приспособления, превышающее рабочее давление в системе охлаждения. В противном случае возможно повреждение элементов системы охлаждения.

Примечание
При слишком резком нажатии на плунжер насоса специального приспособление, как результат может быть не точное снятие показаний манометра.

4. Если после замены регулировочной крышки все равно имеет место падение давления, возможны утечки в радиатор трансмиссионной жидкости. Проверить трансмиссионную жидкость на наличие в ней охлаждающей жидкости. При необходимости, устранить утечки и заменить трансмиссионную жидкость.

5. Если охлаждающей жидкости в трансмиссионной жидкости не обнаружено, значит возможны утечки жидкость в двигатель. Проверить охлаждающую жидкость на наличие моторного масла и моторное масло на наличие охлаждающей жидкости.

Проверка технического состояния крышки радиатора

1. Отвернуть крышку радиатора, после чего промыть крышку водой.

2. Установить крышку на приспособление для проверки под давлением.

3. Если давление не понижается при достижении номинального давления крышки или давление не стабильно – заменить крышку.

Проверка работы вентилятора системы охлаждения

Минимальная частота

1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.

2. Убедиться в том, что кондиционер выключен.

3. Запустить двигатель, поднять его частоту до 2000 об/мин и удерживать ее такой в течение 5 минут или пока не появится слышимый звук разъединения муфты подключения вентилятора системы охлаждения.

4. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.

5. При 3000 об/мин водяного насоса, направить фототахметр на лопасть крыльчатки вентилятора и замерить ее частоту вращения.

6. Частота вращения вентилятора должна быть менее 3000 об/мин.

7. Выключить двигатель.

8. Если частота вращения вентилятора более заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.

Максимальная частота

1. Используя подходящий маркер, нанести на водяной насос или шкив вентилятора и на лопасть метки.

2. Перекрыть, как можно плотнее, зоны вокруг радиатора в моторном отсеке, а также закрыть радиаторную решетку и решетку в бампере. Закрыть капот. Это должно поднять температуру в моторном отсеке, следовательно, и двигателе. Вентилятор должен работать на максимальной частоте вращения.

3. Установить переключатель климат-контроля в положение MAX A/C, переключатель работы системы вентиляции установить положение HI.

4. Запустить двигатель, поднять частоту его вращения до 2000 об/мин, удерживать ее таковой до прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. Используя инфракрасный термометр, измерить температуру водяного насоса или шкива вентилятора системы охлаждения. Оставить двигатель включенным до повышения температуры водяного насоса или шкива вентилятора до температуры 96 градусов.

Внимание:
Не выполнять операции по прогреву двигателя с открытым капотом, пока не будут выполнены работы по проверке технического состояния вентилятора системы охлаждения в сборе.

Примечание
Не открывать крышку капота для измерения температуры водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный инфракрасный термометр.

5. Использовать специальный лазерный фототахометр на водяном насосе или шкиве привода вентилятора. Поднять обороты двигателя так, чтобы частота вращения водяного насоса или шкива вентилятора составляла 3000 об/мин.

Примечание
Не открывать крышку капота для измерения частоты вращения водяного насоса или шкива вентилятора, так как это приведет к снижению температуры воздуха в моторном отсеке. Использовать специальный фототахометр.

6. При 3000 об/мин водяного насоса, направить фототахметр на лопасть крыльчатки вентилятора и замерить ее частоту вращения.

7. Частота вращения вентилятора должна быть более 3000 об/мин.

8. Открыть крышку капота, чтобы снизить температуру воздуха в моторном отсеке. Снять все заслоны, установленные ранее. Выключит двигатель.

8. Если частота вращения вентилятора менее заданной, необходимо заменить муфту подключения вентилятора в сборе.

Обслуживание системы охлаждения

Слив охлаждающей жидкости

Внимание:
Крышку системы охлаждения открывать только на холодном двигателе. Не открывать крышку системы охлаждения, при работающем двигателе или на не остывшем двигателе, так как системы охлаждения находится под давлением. Возможен выброс пара и горячей охлаждающей жидкости, что может привести к получению травм.

Примечание
Охлаждающую жидкость необходимо сливать в чистую заранее подготовленную емкость. Если жидкость будет использоваться повторно, то при сливе ее в грязную емкость, возможно попадание посторонних материалов в систему охлаждения двигателя, что в свою очередь может привести к выходу из строя двигателя.

Примечание
В двигатель залита охлаждающая жидкость Motorcraft Premium Gold Engine Coolant. Всегда заливать в двигатель охлаждающую жидкость требуемого качества. Не смешивать жидкости различных производителей и марок. В противном случае возможно повреждение двигателя.

Примечание
Из системы, без снятия двигателя, сливается менее 80% охлаждающей жидкости.

1. Убедиться в том, что двигатель холодный.

2. Обмотать вокруг заливной горловины бачка дегазации чистую ветошь. Медленно отворачивать против часовой стрелки крышку бачка пока не начнет стравливаться избыточное давление.

3. Подождать пока полностью не стравится избыточное давление системы охлаждения.

4. После того, как полностью стравится давление, снять крышку с бачка дегазации.

5. Подставить под сливной кран радиатора специальный контейнер для сбора охлаждающей жидкости. Слить охлаждающую жидкость. Затянуть сливной кран после полного слива жидкости.

Заливание жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения

Примечание
В двигатель залита охлаждающая жидкость Motorcraft Premium Gold Engine Coolant. Всегда заливать в двигатель охлаждающую жидкость требуемого качества. Не смешивать жидкости различных производителей и марок. В противном случае возможно повреждение двигателя.

Примечание
- На все детали, контактирующие с охлаждающей жидкостью нанесены специальные стойкие к коррозии и обморожению покрытия. Поэтому необходимо соблюдать определенный состав охлаждающей жидкости (пропорцию в составе воды и этиленгликоля) и уровень жидкости в системе.
- В двигателе используется смесь дистиллированной воды с охлаждающей жидкостью в пропорции 50/50.
- Соблюдать приведенные ниже указания перед заливанием охлаждающей жидкости:

• Не заливать в систему жидкость оранжевого цвета марки Motorcraft Specialty Orange Engine Coolant. Смешивание различных охлаждающих жидкостей может привести к коррозии деталей контактирующих с жидкостью.
• Не заливать в систему спирт, метанол или соляной раствор или любые другие смеси на основе спирта или метанола. Это может привести к повреждению двигателя из-за его перегрева или замерзания.

1. Залить в радиатор охлаждающую жидкость через заливную горловину бачка дегазации. Заливать жидкость, пока ее уровень не окажется между максимальной и минимальной меткой.

2. На ручном модуле контроля температуры (ЕМТС) переместить селектор в положение максимального нагрева. На электронном автоматическом модуле контроля температуры (ЕАТС) выставить температуру 32˚С.

3. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.

4. Залить в бачок дегазации охлаждающей жидкости до уровня максимальной отметки.

5. Выключить двигатель и дать ему остыть.

6. Повторить шаги с первого по пятый, пока количество жидкости в бачке дегазации не установится на должном уровне.

7. Выбрать максимальную температуру отопителя и максимальную частоту вращения вентилятора системы вентиляции.

8. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Пока двигатель работает на холостых оборотах, из дефлекторов должен дуть горячий воздух. Горячий воздух должен дуть из дефлекторов системы кондиционирования. Указатель температуры двигателя должен установиться посредине шкалы, а верхний шланг радиатора должен быть горячим.

9. Выключить двигатель и дать ему остыть.

10. Проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке дегазации, при необходимости долить жидкости до требуемого уровня.

11. Повторить шаги с 7-го по 10-й, при необходимости.

12. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

13. Установить компенсационную крышку на бачок дегазации.