Обслуживание тормозной системы Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Обслуживание тормозной системы

Удаление воздуха из системы гидропривода тормозов

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Не допускать полного опорожнения расширительного бачка главного тормозного цилиндра во время выполнения операций по удалению воздуха из системы. Постоянно доливать тормозную жидкость при прокачке системы.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание
- Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
- Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Главный тормозной цилиндр и патрубки гидропривода

1. Отсоединить тормозные патрубки от главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.

2. Подсоединить к главному тормозному цилиндру короткие тормозные патрубки и направить их в расширительный бачок. Заполнить расширительный бачок свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.

3. Нажимать на педаль тормоза до тех пор, пока из тормозных патрубков не начнет вытекать свежая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

4. Снять короткие патрубки и подсоединить к главному тормозному цилиндру тормозные патрубки гидропривода.

5. Прокачать патрубки всех колес, включая главный тормозной цилиндр.

1) Нажать на педаль тормоза два раза и удерживать ее нажатой.

2) Отвернуть патрубок задних тормозов и дождаться, когда вместе с тормозной жидкостью перестанут входить пузырьки воздуха. После этого, продолжая удерживать педаль тормоза нажатой, затянуть соединение.

3) Повторить данную операцию на оставшихся патрубках.

4) Долить в расширительный бачок свежей тормозной жидкости, при необходимости. Повторить данную операцию для тормозных патрубков передней оси.

5) Затянуть соединения тормозных патрубков с моментом затяжки 18 Н·м.

6. Выполнить прокачку элементов тормозной системы.

Тормозной суппорт (прокачка вручную)

Примечание
Полная прокачка тормозной системы выполняется только в случае отсоединения и подсоединения тормозного суппорта.

1. Снять крышку с сапуна для прокачки на корпусе тормозного суппорта. Установить на сапун рожковый ключ. Подсоединить к сапуну резиновый или нейлоновый шланг и опустить его конец в емкость со свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке ниже.

2. Нажать на педаль тормоза два раза и удерживать ее нажатой.

3. Аккуратно отпустить сапун для прокачки суппорта. Продолжая удерживать нажатой педаль тормоза, прокачать тормозной суппорт. Затянуть сапун после того, как из шланга перестанут выходит пузырьки воздуха с вытекающей жидкостью. Заполнить расширительный бачок свежей тормозной жидкостью, при необходимости.

4. Затянуть сапун для прокачки тормозного суппорта с моментом затяжки 16 Н·м. Нажать несколько раз на педаль тормоза и убедиться в том, что тормозные механизмы функционируют должным образом.

Электрогидравлический блок управления ABS (HCU)

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Не допускать полного опорожнения расширительного бачка главного тормозного цилиндра во время выполнения операций по удалению воздуха из системы. Постоянно доливать тормозную жидкость при прокачке системы.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Примечание
- Следует учесть, что при выполнении какого-либо ремонта тормозной системы, связанной с отсоединением патрубков и снятием или заменой каких-либо деталей, в систему гидропривода тормозов обязательно попадет воздух (педаль тормоза станет «мягкой»). Это следует учитывать и после выполнения всех работ в обязательном порядке прокачивать систему.
- Прокачку можно выполнить двумя способами: вручную и с помощью специального оборудования под давлением.

Примечание
Данная операция выполняется только после замены старого гидравлического блока на новый блок.

Примечание
Перед началом работ, один шаг прокачки необходимо выполнить вручную. Для этого нажать на педаль тормоза, отвернуть сапун на тормозном суппорте, слить небольшое количество тормозной жидкость в заранее подготовленную емкость, закрутить сапун и отпустить педаль тормоза.

Примечание
При необходимости долить свежей тормозной жидкости в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

1. Удалить загрязнения вокруг заливной горловины расширительного бачка главного тормозного цилиндра. Залить в расширительный бачок свежей тормозной жидкости.

2. Снять защитную крышку, после чего установить рожковый ключ на сапун заднего правого колеса. Подсоединить к сапуну нейлоновый шланг и опустить его свободный конец в емкость со свежей тормозной жидкостью.

3. Нажать три раза на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении.

4. Отпустить сапун правого заднего колеса пока из шланга не начнет вытекать тормозная жидкость. Продолжая удерживать педаль тормоза нажатой, затянуть сапун. Повторять данную операцию, пока из шланга не перестанет вытекать жидкость вместе с пузырьками воздуха. При необходимости долить свежей тормозной жидкости в расширительный бачок главного тормозного цилиндра.

5. Затянуть сапун заднего правого колеса с моментом затяжки 16 Н·м, установить на него грязезащитную крышку.

6. Повторить описанные выше операции (с 2-й по 5-ю) для левого заднего, правого переднего и левого переднего колеса.

7. Подсоединить к разъему передачи данных (DLC) специальный сканер.

8. Повторить операции с 1-й по 6-ю.

9. Если педаль тормоза слишком «мягкая» и «проваливается», необходимо повторить операции.

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Шлифовка тормозных дисков

Примечание
Не использовать для шлифовки тормозных дисков токарный станок. Использовать только специальное оборудование предназначенное для шлифовки тормозных дисков на автомобиле.

Примечание
Желательно проводить шлифовку тормозных дисков с помощью оборудования с автоматическим контролем и устранением биения тормозного диска. Если оборудование, используемое при шлифовке диска не имеет возможности контроля биения, необходимо выполнить измерение биения, с помощью индикатора часового типа. Биение должно отсутствовать. Предельно допустимая величина биения диска не должна превышать 0.050 мм.

Примечание
Не шлифовать новые тормозные диски.

1. Отвернуть гайки крепления и снять колесо в сборе.

2. Отвернуть болты крепления и снять тормозной диск в сборе. Отвести суппорт в сторону и подвесить с помощью отрезка провода.

3. Установить переходник на ступицу колеса.

4. Установить специальную шлифовальную машину.

5. Если шлифмашина не имеет возможности автоматической регулировки, необходимо выполнить регулировку, используя индикатор часового типа.

6. Отцентровать шлифовальную головку.

7. Выполнить шлифовку тормозного диска.

Примечание
Толщина снимаемого слоя тормозного диска должна быть от 0.10 до 0.40 мм.

8. Снять специальное оборудование с тормозного диска.

9. Отвернуть гайки крепления и снять переходник ступицы колеса в сборе.

10. Удалить металлическую стружку.

11. Установить на цапфу колеса тормозной диск. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки болты крепления суппорта.

12. Установить колесо в сборе, затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Проверка технического состояния тормозной системы

Вакуумный усилитель

1. Отсоединить контрольный клапан от корпуса вакуумного усилителя в сборе.

2. Затянуть стояночный тормоз, запустить двигатель и установить селектор коробки передач в положение «N».

3. Проверить и убедиться в том, что в вакуумном шланге, который подсоединен к впускному коллектору, есть разряжение.

• Если в вакуумном шланге есть разряжение, необходимо остановить двигатель и подсоединить шланг к вакуумному усилителю. Перейти к пункту 5.
• Если разряжение отсутствует, необходимо остановить двигатель, подсоединить шланг к вакуумному усилителю и перейти к пункту 4.

4. Отсоединить от вакуумного шланга контрольный клапан, запустить двигатель и проверить наличие разряжения в шланге.

• Если в вакуумном шланге есть разряжение, необходимо остановить двигатель и заменить контрольный клапан.

5. Нажать несколько раз на педаль тормоза, чтобы в вакуумном усилителе отсутствовало разряжение.

6. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в нажатом положении, в этот момент запустить двигатель и убедиться в том, что педаль переместилась ниже.

7. Дать поработать двигателю на холостых оборотах, как минимум 10 секунд. Остановить двигатель и выждать 10 минут. После чего приложить к педали тормоза усилие 90 Н. Сопротивление перемещения педали должно быть как при работающем двигателе. Если приходится прикладывать большее усилие, необходимо заменить контрольный клапан вакуумного усилителя и повторить тест.

Главный тормозной цилиндр

1. Отсоединить от главного тормозного цилиндра патрубки.

2. Заглушить выходные отверстия главного тормозного цилиндра.

3. Нажать на педаль тормоза. Если педаль тормоза не удерживается, значит в главном тормозном цилиндре есть утечки. Необходимо заменить главный тормозной цилиндр.