Система питания Ford Expedition / Lincoln Navigator с 2007 года

2. Система питания

Сброс давления в топливопроводах

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

1. Отсоединить провод «массы» от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку с регулировочного клапана, который расположен на топливной рампе, как показано на рисунке ниже.

3. Установить на регулировочный клапан специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

4. Открыть клапан на специальном приспособлении и сбросить давления в системе, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Клапан специального приспособления необходимо открывать медленно. Топливо необходимо собрать в заранее подготовленную емкость.

Измерение рабочего давления в топливопроводах

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

1. Снять крышку с регулировочного клапана, который расположен на топливной рампе, как показано на рисунке ниже.

2. Установить набор специального оборудования на регулировочный клапан, как показано на рисунке ниже.

3. Выполнить тест для проверки топливной системы на наличие отклонений в настройках рабочего давления. Если давление не будет соответствовать техническим данным, необходимо выполнить ремонт элементов.

4. Во время выполнения теста, открыть клапан слива на специальном приспособлении, чтобы сбросить давление топлива в системе.

Примечание
Клапан необходимо открывать медленно. Топливо сливать в специальную заранее подготовленную емкость.

5. Повернуть ключ в положении зажигания, чтобы создать в топливной системе избыточное давление.

Слив топлива из топливного бака

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Крышку заливной горловины бака необходимо снимать предельно осторожно. В топливном баке может быть избыточное давление. Если при снятии крышки будет слышен характерное шипение стравливания паров топлива, то необходимо дождаться пока шипение не прекратится и только после этого снять крышку окончательно.

1. Если автомобиль оборудован, необходимо установить выключатель пневматической подвески в положение OFF.

2. Установить автомобиль на подъемник и перевести селектор автоматической коробки передач в положение «N».

3. Сбросить давления топлива в системе.

4. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить топливозаливной патрубок от топливного бака, как показано на рисунке ниже.

6. Используя шланг и ручной подкачивающий насос, откачать топливо из топливного бака.

Примечание
Не использовать шланг диаметром более 13 мм.

Разъединение топливопроводов различных конструкций

Разъем с пружинным фиксатором

Отсоединение

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

1. Сбросить давления в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять предохранительный зажим с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Закрыть и переместить специальное приспособление к открытой стороне обоймы, как показано на рисунке ниже.

6. Разъединить соединение с пружинным фиксатором, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединительного разъема. Установить новые уплотнительные кольца, как показано на рисунке ниже.

2. Вставить конец разъема («папа») в ответную часть («мама»), вдавливать его до того, как выступы пружины не окажутся сверху расширенной части ответной части, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Потянув за оба конца патрубка, проверить и убедиться в том, что разъем с пружинным фиксатором надежно зафиксировался.

4. Установить предохранительный зажим патрубка, показанный на рисунке ниже.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип II

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

1. Сбросить давления в топливной системе.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять предохранительный зажим с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

4. Установить специальное приспособление, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить соединение с пружинным фиксатором, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип II

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединительного разъема.

2. Совместить и соединить топливные патрубки до характерного щелчка пружинного фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Потянув за оба конца патрубка, проверить и убедиться в том, что разъем с пружинным фиксатором надежно зафиксировался.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Быстрый разъем

Отсоединение – Тип I

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Отсоединить быстрый разъем топливных патрубков. Для этого:

• Переместить разъем в сторону патрубка, чтобы уменьшить давление.
• Переместить язычок фиксатора по часовой стрелке.
• Разъединить патрубки.

Подсоединение – Тип I

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Соединить быстрый разъем патрубков.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

Отсоединение – Тип II

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе двигателя (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать выступы фиксатора, как показано на рисунке ниже.

4. Потянуть по направлению стрелки вверх ушко фиксатора, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить быстрый разъем патрубков. Для этого:

• Переместить соединение в сторону патрубка, чтобы уменьшить давление.
• Надавить на углы фиксатора.
• Разъединить соединение, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип II

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Надавить и установить ушко фиксатора внутрь корпуса быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип III

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить муфту быстрого разъема. Для этого:

• Надавить на кнопку фиксатора и разъединить разъем, потянув за топливный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип III

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип IV

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отсоединить муфту быстрого разъема. Для этого:

• Надавить на две кнопки фиксатора и разъединить разъем, потянув за топливный патрубок, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип IV

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип V

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать две лапки фиксирующего зажима. Поднять зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить муфту быстрого разъема от топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип V

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Вдавить фиксирующий зажим в муфту быстрого разъема до полной посадки лапок зажима, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Убедиться в том, что фиксирующий зажим установлен должным образом и сидит надежно на муфте.

4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип VI

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Расфиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Сжать выступы и надавить на зажим по направлению вниз, как показано на рисунке ниже.

5. Разъединить муфту быстрого разъема, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип VI

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Поднять зажим муфты вверх, как показано на рисунке ниже. Потянуть за топливный патрубок, чтобы убедиться в том, что он надежно подсоединен.

4. Установить зажим в его исходное положение, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Отсоединение – Тип VII

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Сбросить давление в топливной системе (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Сжать фиксирующие лапки муфты быстрого разъема, чтобы расфиксировать зажим, как показано на рисунке ниже.

4. Вытянуть фиксирующий элемент наружу, чтобы отсоединить патрубок, как показано на рисунке ниже.

5. Снять муфту быстрого разъема с топливного патрубка, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение – Тип VII

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту быстрого разъема до полной и надежной посадки фиксатора, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

3. Сжать и переместить внутрь муфты быстрого разъема фиксирующий элемент в положение блокировки, как показано на рисунке ниже.

4. Визуально проверить и убедиться в том, что фиксатор установлен заподлицо с корпусом муфты быстрого разъема, а лапки надежно зафиксированы на корпусе, как показано на рисунке ниже.

5. Потянуть за патрубок и муфту, чтобы убедиться в надежности соединения.

6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Паровые патрубки

Отсоединение

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
При обслуживании топливной системы, всегда необходимо проверять все соединения топливопроводов. В противном случае вытекающее топливо может попасть на горячие части двигателя и воспламениться.

Внимание:
Не пользоваться вблизи элементов топливной системы при ее ремонте какими-либо электроприборами. Например, телефоны, пейджеры или аудиоустройства, могут стать причиной возгорания паров топлива.

Внимание:
Всегда при выполнении работ связанных с системой улавливания паров топлива (EVAP) необходимо отсоединять отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Так как внутри системы находится под давлением топливовоздушная смесь, которая может воспламениться от искры. При не соблюдении данного указания возможно получение ожогов.

Внимание:
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Внимание:
Для отсоединения не использовать какие-либо специальные приспособления. При использовании дополнительных приспособлений возможна деформация фиксирующих элементов, что в дальнейшем может привести к утечкам топлива.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разъединить соединение паровых патрубков. Для этого:

• Переместить разъем в сторону патрубка.
• Надавить на кнопку фиксатора и отсоединить паровой патрубок от муфты разъема, потянув его, как показано на рисунке ниже.

Подсоединение

1. Проверить техническое состояние и промыть оба конца соединения патрубков.

2. Установить патрубок в муфту разъема до полной и надежной его посадки, как показано на рисунке ниже.

Примечание
При подсоединении патрубка убедиться в том, что фиксатор издаст характерный щелчок. Убедиться в том, что патрубок полностью и надежно сел, потянув за него.

Примечание
Перед подсоединением, нанести тонкий слой свежего моторного масла на уплотнительные кольца.

Корпус дроссельной заслонки

1. Патрубок вентиляции картера
2. Болт крепления переходника корпуса дроссельной заслонки в сборе
3. Переходник дроссельной заслонки

4. Разъем электропроводки датчика положения дроссельной заслонки

5. Разъем электропроводки модуля управления дроссельной заслонкой

6. Болты крепления корпуса дроссельной заслонки в сборе

7. Виброизолятор

8. Корпус дроссельной заслонки

9. Уплотнительное кольцо дроссельной заслонки

Снятие и установка

Снятие

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Дроссельную заслонку необходимо полностью демонтировать с двигатель, чтобы промыть. Не удерживать дроссельную заслонку в открытом положении, используя предметы способные поцарапать поверхность заслонки или внутреннюю поверхность диффузора.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить воздушный патрубок от корпуса воздушного фильтра в сборе.

3. Отсоединить быстрые разъемы и снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

4. Отсоединить от стойки переходника дроссельной заслонки фиксатор жгута электропроводки генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Отвернуть 4 болта крепления, отсоединить и отвести в сторону патрубок, соединяющий воздушный фильтр с переходником дроссельной заслонки.

6. Отсоединить разъем электропроводки от модуля управления дроссельной заслонкой.

7. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения дроссельной заслонки.

8. Отвернуть 4 болта крепления и снять виброизолятор.

9. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо дроссельной заслонки.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо. Затем установить корпус дроссельной заслонки в сборе с виброизолятором. Установить и затянуть 4 болта крепления в два подхода.

• Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 9 Н·м.
• Второй подход: довернуть болты крепления на угол 90 градусов.

2. Подсоединить разъем электропроводки к датчику положения дроссельной заслонки.

3. Подсоединить разъем электропроводки к модулю управления дроссельной заслонкой.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо воздушного патрубка, соединяющего корпус воздушного фильтра с корпусом дроссельной заслонки, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить к переходнику дроссельной заслонки воздушный патрубок, затянуть 4 болта крепления с моментом затяжки 10 Н·м.

6. Подсоединить к стойке переходника дроссельной заслонки фиксатор жгута электропроводки генератора.

7. Установить патрубок системы вентиляции картерных газов, подсоединить его к быстрым разъемам.

8. Подсоединить воздушный патрубок к корпусу воздушного фильтра.

9. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Топливная рампа в сборе с топливными форсунками

1. Вентиляционный патрубок картерных газов
2. Патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов
3. Болты крепления переходника корпуса дроссельной заслонки
4. Переходник корпуса дроссельной заслонки
5. Разъем электропроводки датчика положения дроссельной заслонки
6. Разъем электропроводки подогрева системы принудительной вентиляции картерных газов (PCV)
7. Разъем электропроводки модуля управления дроссельной заслонки

8. Разъемы электропроводки топливных форсунок

9. Болты крепления топливной рампы

10. Фиксирующий зажим топливной форсунки к топливной рампе

11. Уплотнительное кольцо между топливной форсункой и топливной рампой

12. Топливные форсунки

13. Уплотнительное кольцо между топливной форсункой и отверстием в головке блока цилиндров

14. Топливная рампа

15. Выход топливного клапана

Снятие и установка

Внимание:
При выполнении каких-либо работ связанных с топливной системой двигателя запрещается курить и использовать открытый огонь. В противном случае возможно возгорание.

Внимание:
Система питания находится под давлением, поэтому при выполнении каких-либо работ, связанных с отсоединением топливных патрубков и/или шлангов, необходимо сбросить давления. Даже если двигатель остановлен система питания находится под давлением. Не соблюдение данной инструкции может привести к серьезным травмам.

Внимание:
Элементы топливной системы выполнены с повышенной точностью, поэтому выполняя работы на данной системе необходимо обеспечить чистое рабочее пространство, чтобы исключить повреждения элементов системы. Всегда после отсоединения необходимо заглушать все отверстия патрубков и корпусов топливной системы.

Примечание
При повторном использовании жидкости или соединений паровых патрубков, необходимо, перед разъединением, использовать сжатый воздух, чтобы удалить со стопорного кольца разъема какие-либо посторонние предметы и загрязнения. В противном случае возможны повреждения стопорного кольца и разъема в целом. Перед подсоединением, необходимо нанести на конец патрубка тонкий слой свежего моторного масла.

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить муфту разъема с пружинным фиксатором топливоподводящего патрубка.

3. Отсоединить и снять воздушный патрубок воздушного фильтра в сборе.

4. Отсоединить быстрые разъемы и снять патрубок системы вентиляции картерных газов.

5. Отсоединить фиксатор жгута электропроводки генератора от стойки переходника дроссельной в сборе, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть 4 болта крепления и снять переходник дроссельной заслонки в сборе. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н·м.

Примечание
Перед установкой нанести на уплотнительное кольцо переходника дроссельной заслонки тонкий слой моторного масла.

7. Отсоединить быстрый разъем и снять патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов.

8. Отсоединить разъем электропроводки от модуля управления дроссельной заслонкой.

9. Отсоединить разъем электропроводки от датчика положения дроссельной заслонки.

10. Отсоединить разъем электропроводки от системы подогрева вентилируемых картерных газов.

11. Отсоединить 8 разъемов электропроводки топливных форсунок.

12. Отвернуть 4 болты крепления топливной рампы в сборе. Момент затяжки болтов крепления при установке: 10 Н·м.

13. Снять топливную рампу в сборе с топливными форсунками.

14. Отсоединить 8 зажимов крепления топливных форсунок к топливной рампе.

15. Отсоединить топливные форсунки от топливной рампы, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца топливных форсунок.

Внимание:
Использовать только оригинальные уплотнительные кольца форсунок, которые изготовлены из материала стойкого к нефтепродуктам. В противном случае возможны утечки топлива. Не использовать уплотнительные кольца повторно. Перед установкой, необходимо нанести на уплотнительные кольца тонкий слой моторного масла.

16. Установка производится в последовательности обратной снятию.