Топливная рампа, форсунки Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

4. Топливная рампа, форсунки

Двигатели 1,0 л

1. Топливная рампа.
2. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
3. Фиксатор.
4. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
5. Форсунка.
6. Уплотнительное кольцо (при повреждении заменить новым).
7. Питающий топилвопровод.

Двигатели 1,8 л

1. Фиксатор.
2. Фиксатор.
3. Болт, момент затяжки 6,0…9,0 Н·м.
4. Топливная рампа.
5. Защитный колпачок.
6. Упорное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо(при сборке заменить новым).
8. Форсунка.
9. Регулятор давления топлива.

Проверка форсунок

1. Снять воздушный фильтр.

2. Отсоединить 2-контактный разъем от датчика температуры охлаждающей жидкости -G62- -стрелка-.

3. Отсоединить 4-контактный разъем от модуля зажигания -стрелка-.

4. Подключить цифровой потенциометр -V.A.G 1630- проводами из набора вспомогательных измерительных средств -V.A.G 1594- к контактам 1+2 разъема и установить подключенную сторону на 15 kΩ.

5. Снять крепление клипсами жгута проводов форсунок на впускном коллекторе и корпусе термостата.

6. Полностью снять топливную рампу со всеми форсунками с впускного коллектора (топливные шланги остаются подсоединенными).

7. Подставить небольшой сосуд под тестируемую форсунку и отсоединить разъемы от остальных форсунок.

8. Второй механик должен прокручивать стартер. Форсунка должна выдавать пульсирующую струю.

9. Повторить операцию с остальными форсунками. Следить за тем, чтобы при проверке была подключена только одна (тестируемая форсунка).

10. В заключение проверить герметичность форсунок. В минуту должно выходить не более двух капель.

11. При выходе большего количества топлива:

• Выключить зажигание.
• Заменить неисправную форсунку новой.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом нужно учитывать следующее:

• Уплотнительные кольца необходимо сменить на всех форсунках и предварительно слегка смазать их чистым моторным маслом.
• Установить топливную рампу с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно затянуть.

Проверка регулятора давления топлива и остаточного давления

Двигатели 1,0 л

1. Извлечь предохранитель №14 для 5X и № 11 для 5W (топливного насоса) из колодки предохранителей.

2. Отсоединить подающий топливопровод -1- и подложить под вытекающее топливо ветошь.

Внимание:
Топливопровод находится под давлением. Чтобы избежать травм и попадания на кожу, надеть защитные очки и перчатки. Перед разъединением шлангов обернуть место соединения ветошью. Затем, осторожно снимая шланг, снять давление.

3. Подключить манометр -V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/9- и набором адаптеров -V.A.G 1318/17- на подающем топливопроводе и шланге к топливной рампе.

4. Открыть кран манометра -V.A.G 1318-. Рычаг показывает направление протекания (положение -А-).

5. Вновь вставить предохранитель №14 для 5X и № 11 для 5W (топливного насоса) в колодку предохранителей.

6. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.

7. Измерить давление топлива. Номинальное значение: приблизительно 3 бара (код двигателя AZN, AZP); 3,5 бара (код двигателя BTY); 4,2 бара (код двигателя BNW/CCPA) избыточного давления.

8. Если заданное значение давления не достигается:

• Выключить зажигание.
• Проверить производительность топливного насоса.

9. Если номинальное значение достигнуто: проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру. По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.

10. При падении остаточного давления ниже 2,0 бар:

• Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
• После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть кран манометра -V.A.G 1318- (рычаг перпендикулярно направлению протекания -стрелка-).
• Проследить за падением давления по манометру.

11. Если давление не падает: проверить обратный клапан топливного насоса.

12. Если давление снова падает:

• Проверить соединение магистрали, уплотнительные кольца на топливной рампе и форсунки на герметичность.
• Проверить манометр -V.A.G 1318- на герметичность.

Примечание:
Перед тем, как отключить манометр -V.A.G 1318-, вновь обернуть соединение вскрываемой магистрали ветошью.

Двигатели 1,8 л

1. Сначала необходимо проверить, установлена ли в автомобиле магнитола с кодировкой. Если да, то следует узнать защитный код.

2. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

3. Откинуть заднее многоместное сиденье вперед.

4. Снять крышку смотрового лючка под сиденьем.

5. Отсоединить 4-контактный разъем топливного насоса.

6. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, пока не выработается все топливо из топливопроводов.

7. Когда двигатель заглохнет, выключить зажигание.

8. Подсоединить 4-контактный разъем топливного насоса.

9. Подключить манометр -V.A.G 1318- с набором адаптеров между подающем топливопроводом и топливной рампой.

10. Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.

11. Измерить давление топлива. Номинальное значение: приблизительно 3 бара избыточного давления.

12. Отсоединить вакуумный шланг -1- от регулятора давления топлива -2-. Давление топлива должно возрасти.

13. Если заданное значение давления не достигается:

• Выключить зажигание.
• Проверить производительность топливного насоса.

14. Если номинальное значение достигнуто: проверить герметичность и остаточное давление. Для этого проследить за падением давления по манометру. По истечении 10 минут должно сохраняться давление не менее 2,0 бар.

15. При падении остаточного давления ниже 2,0 бар:

• Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
• После подъема давления выключить зажигание. Одновременно необходимо закрыть кран манометра -V.A.G 1318- (рычаг перпендикулярно направлению протекания -стрелка-).
• Проследить за падением давления по манометру.

16. Если давление не падает: проверить обратный клапан топливного насоса.

17. Если давление снова падает:

• Открыть кран на манометре -V.A.G 1318- (рычаг должен находиться в положении -А-).

• Завести двигатель и оставить работать на холостом ходу.
• После подъема давления выключить зажигание. Одновременно следует плотно сжать обратный шланг (шланг слива топлива).
• Если давление не падает: заменить регулятор давления топлива.
• Если давление снова падает: проверить соединение магистрали, уплотнительные кольца на топливной рампе и форсунки на герметичность, а также проверить манометр -V.A.G 1318- на герметичность.

Примечание:
Перед тем, как отключить манометр -V.A.G 1318-, вновь обернуть соединение вскрываемой магистрали ветошью.