Диск сцепления, механизм выключения сцепления Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

2. Диск сцепления, механизм выключения сцепления

Составные элементы

Исполнение 1

1. Рычаг вилки выключения сцепления.
2. Шестигранный болт, момент затяжки 22 Н·м.
3. Шток рычага вилки выключения сцепления.
4. Направляющая втулка.
5. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
6. Вилка выключения сцепления.
7. Подшипник выключения сцепления.
8. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
9. Удерживающая пружина.
10. Маховик.
11. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
12. Нажимной диск.
13. Диск сцепления.

Исполнение 2

1. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
2. Правая втулка вилки выключения сцепления.
3. Коробка передач.
4. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
5. Стопорное кольцо (при сборке заменить новым).
6. Шестигранная гайка, момент затяжки 25 Н·м.
7. Рычаг вилки выключения сцепления.
8. Распорная втулка.
9. Корпус левой втулки вилки выключения сцепления.
10. Левая втулка вилки выключения сцепления.
11. Вилка выключения сцепления.
12. Направляющая втулка.
13. Подшипник выключения сцепления.
14. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
15. Нажимной диск.
16. Диск сцепления.

Снятие и установка вилки выключения сцепления

Снятие

Исполнение 1

1. Снять коробку передач.

2. Извлечь вилку выключения сцепления вместе с подшипником по направлению стрелки.

3. Снять подшипник выключения сцепления.

Установка

1. Очистить вилку выключения сцепления и прилегающие участки.

2. Установить удерживающую пружину на вилку.

3. Нанести дисульфид молибденовую смазку G 052 738 A3-на все контактирующие поверхности вилки выключения сцепления.

4. Установить подшипник выключения сцепления на вилку.

5. Установить вилку выключения сцепления вместе в сборе с подшипником.

Внимание:
Никогда не смазывать поверхности контакта направляющей втулки и подшипника.

Снятие

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Снять рычаг вилки выключения сцепления.

3. Снять подшипник выключения сцепления.

4. При помощи острогубцев извлечь стопорное кольцо.

5. Извлечь распорную втулку.

6. Снять направляющую втулку.

7. Отвернуть корпус левой втулки вилки выключения сцепления.

8. Извлечь вилку выключения сцепления.

9. Выпрессовать правую втулку вилки выключения сцепления.

10. Очистить и промыть все детали (кроме подшипника выключения сцепления) и проверить пригодность всех деталей вилки к дальнейшей работе.

Установка

1. Запрессовать правую втулку вилки выключения сцепления.

2. Нанести дисульфид молибденовую смазку G 052 738 A3- на детали, показанные на рисунке стрелками.

1. Левая втулка.
2. Правая втулка.
3. Вилка, болт.

3. Установить вилку выключения сцепления и затянуть болты.

4. Установить корпус левой втулки вилки выключения сцепления.

5. Установить распорную втулку.

6. Установить стопорное кольцо так, чтобы расстояние от внешней стороны кольца и до пластиковой втулки соответствовало расстоянию -а- -= 18,0 – 18,3 мм.

7. Установить рычаг вилки выключения сцепления.

8. Смазать очень тонким слоем универсальной консистентной смазкой шлицы первичного вала коробки передач.

9. Установить коробку передач.

10. Отрегулировать высоту педали сцепления.

Снятие и установка подшипника выключения сцепления

Исполнение 1

Подшипник снимается в сборе с вилкой выключения сцепления (см. выше).

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Снять подшипник выключения сцепления.

3. Установка нового троса выключения сцепления осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

Нанести дисульфид молибденовую смазку G 052 738 A3-на корпус подшипника и шток рычага вилки выключения сцепления.

Внимание:
Никогда не смазывать поверхности контакта направляющей втулки и подшипника.

Снятие и установка направляющей втулки

Исполнение 1

1. Снять коробку передач.

2. Снять вилку выключения сцепления.

3. Закрепить коробку передач на специальном приспособлении (см. картинку).

4. Извлечь направляющую втулку.

4. Установка нового троса выключения сцепления осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

• Очистить направляющую втулку и прилегающие участки от следов смазки и грязи.
• Нанести дисульфид молибденовую смазку G 052 738 A3-в пространство между уплотнительным кольцом и внутренним диаметром на обоих концах направляющей втулки.
• Нанести тонкий слой свежего трансмиссионного масла на уплотнительное кольцо направляющей втулки.
• Затянуть болты крепления направляющей втулки моментом 20 Н·м.

Внимание:
Болты крепления направляющей втулки всегда заменять новыми.

• Проверить уровень масла в коробке передач и, при необходимости, откорректировать его.

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Снять вилку выключения сцепления.

3. Извлечь направляющую втулку.

4. Установка нового троса выключения сцепления осуществляется в обратной последовательности, кроме некоторых особенностей:

• Отверстие для масла должно быть направлено вниз.

Внимание:
Болты крепления направляющей втулки всегда заменять новыми.

• Не наносить смазку на направляющую втулку.

Нажимной диск сцепления

Снятие и установка

Снятие

Исполнение 1

1. Снять коробку передач.

2. Установить специальный инструмент -VW 3067- в отверстия блока цилиндров и зафиксировать маховик.

3. Отвернуть болты крест-накрест.

4. Снять нажимной диск и диск сцепления.

5. Проверить отсутствие масляных пятен на диске сцепления, при обнаружении которых, необходимо очистить диск сцепления и заменить сальник коленчатого вала.

Установка

Примечание:
- Опорные поверхности нажимного диска и накладки диска сцепления должны полностью прилегать к маховику.
- Диск сцепления и нажимной диск переустанавливать или заменять только вместе.

1. При помощи специальных приспособлений -VW 407- и -VW 910-, сжать лепестки диафрагменной пружины, чтобы можно было вставить распорную втулку либо толстую проволоку.

Примечание:
Размеры проволоки -А-:
- Длина: 35 см.
- Диаметр: 5 мм.

2. Установить нажимной диск и диск сцепления. Отцентрировать диск сцепления относительно маховика, используя специальную оправку.

3. Установить болты крепления сцепления.

Примечание: Равномерно затянуть противолежащие болты, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.
Момент затяжки 20 Н·м.

А - Нажимной диск. В - Распорная втулка/толстая проволока. С - Диафрагменная пружина. D – Болт. Е - Диск сцепления.

4. Извлечь распорную втулку/толстую проволоку.

5. Извлечь специальную оправку -3176/50-.

6. Снять специальный инструмент -VW 3067-.

7. Не промывать выжимной подшипник в растворителе, так как из него будет вымыта смазка.

8. Не смазывать направляющую втулку.

9. Смазать шлицевую часть первичного вала коробки тонким слоем универсальной смазки -D 001 200-.

10. Установить коробку передач.

11. Отрегулировать высоту педали сцепления.

Снятие

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Установить специальный инструмент -VW 050- в отверстия блока цилиндров и зафиксировать маховик.

3. Отвернуть болты крест-накрест.

4. Снять нажимной диск и диск сцепления.

5. Проверить отсутствие масляных пятен на диске сцепления, при обнаружении которых, необходимо очистить диск сцепления и заменить сальник коленчатого вала.

6. Проверить диск сцепления.

Установка

Примечание:
- Опорные поверхности нажимного диска и накладки диска сцепления должны полностью прилегать к маховику.
- Диск сцепления и нажимной диск переустанавливать или заменять только вместе.

1. При помощи специальных приспособлений -VW 407- и -VW 910-, сжать лепестки диафрагменной пружины, чтобы можно было вставить распорную втулку либо толстую проволоку.

Примечание:
Размеры проволоки -А-:
- Длина: 45 см.
- Диаметр: 5 мм.

2. Установить нажимной диск и диск сцепления. Отцентрировать диск сцепления относительно маховика, используя специальную оправку.

3. Установить болты крепления сцепления.

Примечание:
- Равномерно затянуть противолежащие болты, чтобы не повредить центрирующие отверстия нажимного диска и центрирующие штифты маховика.
- Момент затяжки 25 Н·м.

А - Нажимной диск. В - Распорная втулка/толстая проволока. С - Диафрагменная пружина. D – Болт. Е - Диск сцепления.

4. Извлечь распорную втулку/толстую проволоку.

5. Извлечь специальную оправку –VW 219-.

6. Снять специальный инструмент -VW 050-.

7. Не промывать выжимной подшипник в растворителе, так как из него будет вымыта смазка.

8. Не смазывать направляющую втулку.

9. Смазать шлицевую часть первичного вала коробки тонким слоем универсальной смазки -D 001 200-.

10. Установить коробку передач.

11. Отрегулировать высоту педали сцепления.

Проверка технического состояния

1. Проверить лепестки диафрагменной пружины на предмет износа и отклонения по высоте.

Примечание:
Допускается износ до половины толщины диафрагменной пружины.

2. Проверить поверхность нажимного диска на предмет износа, трещин и изменений цвета.

3. Проверить заклепки на предмет ослабления и, в случае необходимости, заменить корзину сцепления новой.

4. Измерить толщину накладок диска сцепления. Если их толщина менее допустимой или если головки заклепок находятся близко к рабочей поверхности, заменить их или диск сцепления.

Примечание:
Толщина: 6,70 мм.

5. Проверить торцевое биение диска сцепления, которое на расстоянии 5 мм от наружного диаметра должно составлять не более 0,8 мм.