Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисп равностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Сервисные данные и спецификация

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Кузовные размеры
  • Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляции и отопления

Электросхемы

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Pointer, двигатель Volkswagen Pointer, ремонт Volkswagen Pointer, ремонт двигателя Volkswagen Pointer, характеристики Volkswagen Pointer, регулировка клапанов Volkswagen Pointer, система впуска Volkswagen Pointer, система выпуска Volkswagen Pointer, система питания Volkswagen Pointer, не заводится Volkswagen Gol, двигатель Volkswagen Gol, ремонт Volkswagen Gol, ремонт двигателя Volkswagen Gol, характеристики Volkswagen Gol, регулировка клапанов Volkswagen Gol, система впуска Volkswagen Gol, система выпуска Volkswagen Gol, система питания Volkswagen Gol

3. Кривошипно-шатунный механизм, поршни

Двигатель 1,0 л

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Восьмиклапанный двигатель

  1. Верхняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Ремень привода газораспределительного механизма.
  3. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
  4. Шкив распределительного вала.
  5. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  6. Задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  7. Насос охлаждающей жидкости.
  8. Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма.
  9. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  10. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  11. Звездочка коленчатого вала.
  12. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  13. Шкив коленчатого вала.
  14. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  15. Поликлиновой ремень.
  16. Болт шкива коленчатого вала, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
  17. Нижняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Шестнадцатиклапанный двигатель

  1. Верхняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  3. Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма.
  4. Второй ремень привода газораспределительного механизма (проверить на износ и не перегибать).
  5. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
  6. Промежуточный ролик.
  7. Кронштейн.
  8. Кожух ремня привода газораспределительного механизма.
  9. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  10. Проушина для вывешивания двигателя.
  11. Насос охлаждающей жидкости.
  12. Направляющий ролик.
  13. Болт, момент затяжки 50 Н·м.
  14. Звездочка коленчатого вала.
  15. Ремень привода газораспределительного механизма (проверить на износ и не перегибать).
  16. Натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма.
  17. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  18. Шкив коленчатого вала.
  19. Болт шкива коленчатого вала, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
  20. Поликлиновой ремень.
  21. Нижняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Блок цилиндров.
  2. Болт, момент затяжки 50 Н·м.
  3. Масляный фильтр.
  4. Болт, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (для М8) и 45 Н·м + повернуть на 90º (для М10).
  5. Болт, момент затяжки 15 Н·м (при сборке заменить новым).
  6. Масляный поддон.
  7. Сливная пробка, момент затяжки 30 Н·м (при сборке заменить новой).
  8. Кронштейн навесного оборудования.
  9. Натяжитель.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  2. Трубка маслоприемника.
  3. Блок цилиндров.
  4. Датчик детонации 1 -G61-.
  5. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  6. Болт, момент затяжки 60 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новым).
  7. Маховик.
  8. Промежуточная пластина.
  9. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  10. Задний уплотнительный фланец с колесом датчика числа оборотов двигателя -G28-.
  11. Передний уплотнительный фланец.
  12. Сальник (при сборке заменить новым).
  13. Прокладка (при сборке заменить новой).
  14. Четырехгранный участок коленчатого вала.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Четырехгранный участок коленчатого вала.
  2. Вкладыш 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренного подшипника.
  3. Болт, момент затяжки 65 Н·м (при сборке заменить новым).
  4. Крышки коренных подшипников.
  5. Вкладыш 3-го коренного подшипника .
  6. Коленчатый вал.
  7. Упорное полукольцо (только на 3-ем коренном подшипнике).
  8. Блок цилиндров.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Поршень.
  2. Поршневой палец.
  3. Стопорное кольцо.
  4. Шатун.
  5. Верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника.
  6. Блок цилиндров.
  7. Крышка шатуна.
  8. Болт крепления крышки шатуна, момент затяжки 20 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новыми).
  9. Маслосъемные кольца.
  10. Компрессионные кольца.

Снятие и установка поликлинового ремня

Автомобили, не оборудованные системой кондиционирования и гидроусилителем рулевого управления

1. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

2. Ослабить болты крепления генератора.

3. Установить специальное приспособление -VW 5329/7-и переместить генератор в сторону, указанную на рисунке стрелкой, чтобы ослабить натяжения ремня.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивы.

5. Затянуть болты крепления генератора, начиная с нижнего.

Примечание:
Момент затяжки 20 Н·м.

6. После установки запустить двигатель и проверить правильность установки.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования и гидроусилителем рулевого управления

1. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

2. Ослабить поликлиновой ремень, поворачивая натяжитель в сторону, показанную на рисунке стрелкой.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

3. Снять ремень.

4. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

  • При установке вначале ремень надеть на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь надеть ремень на натяжитель.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера).
- При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.
- После установки запустить двигатель и проверить правильность установки.

Схема расположения поликлинового ремня

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования и гидроусилителем рулевого управления

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Автомобили, оборудованные только гидроусилителем рулевого управления

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. При помощи специального инструмента -3415- снять звездочку коленчатого вала.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

4. Установить съемник -3240- и снять старый сальник.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

5. Нанести масло на край нового сальника.

6. Установить специальный инструмент –Т10022- на шейку коленчатого вала и затянуть его до упора, используя специальный инструмент –Т10022/2-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

7. Надеть сальник на специальный инструмент –Т10022-.

8. Запрессовать сальник с помощью оправки -T10022/1- до упора.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

9. Используя специальный инструмент -3415-, застопорить звездочку коленчатого вала. Затем затянуть болт моментом затяжки в 90 Н·м + повернуть на 90º.

10. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

Примечание:
Для наглядности операции показаны на снятом двигателе.

1. Снять задний уплотнительный фланец с колесом датчика:

  • Снять маховик.
  • Отсоединить промежуточную пластину.
  • Установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки. Провернуть шкив распределительного вала так, чтобы метка на шкиве располагалась, как показано на рисунке (стрелка А), и скошенный зуб звездочки коленчатого вала должен находиться на одной линии с меткой “2V” на масляном насосе -стрелка В-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Снять масляный поддон.
  • Снять датчик числа оборотов двигателя -G28- -стрелка-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Отвернуть болты уплотнительного фланца.
  • Винтить три болта М6х35 мм в отверстия уплотнительного фланца, показанные на рисунке стрелками. Затем, с помощью этих болтов, снять уплотнительный фланец с кольцом датчика.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

2. Установить задний уплотнительный фланец с кольцом датчика на специальный инструмент –Т10017:

  • Специальный инструмент –Т10017-:

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

А –Шестигранная гайка. В – Крепление. С – Установочный раструб. D – Болт с внутренним шестигранником. E - Направляющий штифт коленчатого вала. F - Направляющий штифт кольцо датчика.

Примечание:
Компрессионное кольцо установлено на уплотнительном фланце с помощью герметика PTFE . Это компрессионное кольцо выполняет функцию втулки и его нельзя снимать перед установкой.

  • После снятия, не отсоединять кольцо датчика от уплотнительного фланца.
  • Кольцо датчика автоматически расположится, при установке специального прибора -Т10017-.
  • Уплотнительный фланец и кольцо датчика заменяются новыми, как один комплект.
  • Затянуть шестигранную гайку -А- на резьбовой части крепления -В- до упора.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Установить специальный инструмент -Т10017- в тиски. Надавить на установочный раструб -С- так, чтобы он оперся на шестигранную гайку -А- -стрелка-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Снять скоба крепления -А- с нового уплотнительного фланца.

Примечание:
Не отсоединять венец датчика от уплотнительного фланца.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Отверстие -В- колеса датчика -С- должно совпадать с меткой -А- на уплотнительном фланце, как показано на рисунке.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Нажать до упора на выступ компрессионного кольца -А- на участок, показанный на рисунке стрелками.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Верхний край кольца датчика и передний край уплотнительного фланца должны совместиться -стрелки-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Установить передний край уплотнительного фланца на специальный инструмент -Т10017-, так, чтобы выступ -А- совместился с отверстием -В- на кольце датчика.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Закрепить уплотнительный фланец с компрессионным кольцом -B-, затянув три болта -А- на специальном инструменте -Т10017-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

3. Установить специальный инструмент –Т10134- с задним уплотнительным фланцем на фланец коленчатого вала:

  • Очистить фланец коленчатого вала от остатков моторного масла и смазки.
  • Поршень первого цилиндра должен находиться в положении верхней мертвой точке.
  • Затянуть шестигранную гайку -А- до конца резьбовой части. Затем надавить на резьбовую часть специального инструмента -T10017- в районе, показанном на рисунке стрелкой, пока шестигранная гайка -А- не коснется установочного раструба -С-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Затянуть болты -А- и установить специальный инструмент -T10017- на фланце коленчатого вала.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Ввинтить два болта М6х35 мм -А- в блок цилиндров.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

4. Затянуть болтами специальный инструмент –Т10017- на фланце коленчатого вала:

  • Руками переместить установочный раструб -А- в направлении, показанном на рисунке стрелкой, пока край компрессионного кольца -B- не сядет на фланец коленчатого вала -С-. Затянуть конический шестигранный болт -Е- до упора.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

5. Проверить установку колеса датчика на коленчатом валу:

  • Используя специальный инструмент -V.A.G. 1331-, затянуть шестигранную гайку специального инструмента -Т10017-.

Примечание:
Момент затяжки: 35 Н·м.
- После затяжки шестигранного болта, между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем должен присутствовать маленький зазор.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Затянуть шестигранную гайку -А- до упора. Отвернуть два болта -В-. Отвернуть болты -С- и снять специальный инструмент -T10017-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Если кольцо датчика установлено правильно, то расстояние -а-, между фланцем коленчатого вала -А- и кольцом датчика -В-, должно составлять 0,5 мм.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Установить специальное приспособление –T10017-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Используя линейку и набор щупов, измерить расстояние -а-.

Примечание:
- Если полученное значение меньше 0,5 мм, перейти к пункту 6.
- Если полученное значение в норме, перейти к пункту 7.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

6. Переустановить кольцо датчика:

  • Руками переместить специальный инструмент -А- от фланца коленчатого вала -В-. Ввинтить два болта М6х35 мм -С- в блок цилиндров. - Затянуть шестигранную гайку -D- до упора.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Используя специальный инструмент -V.A.G. 1331-, затянуть шестигранную гайку специального инструмента -Т10017-.

Примечание:
Момент затяжки: 40 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Проверить расстояние –а-. Если оно опять меньше 0,5 мм, тогда затянуть шестигранный болт специального инструмента -Т10134- моментом в 45 Н·м.

7. Установить задний уплотнительный фланец:

  • Снять специальное приспособление –T10017-.
  • Установить и затянуть болты крепления уплотнительного фланца моментом затяжки в 10 Н·м.
  • Установить датчик числа оборотов двигателя -G28- -стрелка-.

Примечание:
Момент затяжки: 5 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  • Установить масляный поддон.
  • Установить промежуточную пластину.
  • Установить маховик.

Примечание:
- Болты заменить новыми.
- Момент затяжки: 60 Н·м + повернуть на 90º.

Цветовая маркировка вкладышей коренных подшипников

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Маркировка верхних вкладышей коренных подшипников

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Маркировка нижних вкладышей коренных подшипников

A = Маркировка вкладыша 1-го подшипника
B = Маркировка вкладыша 2-го подшипника
C = Маркировка вкладыша 3-го подшипника
D = Маркировка вкладыша 4-го подшипника
E = Маркировка вкладыша 5-го подшипника

Буква на блоке цилиндров Цвет вкладыша подшипника
R Красный
G Желтый
B Синий

Технические характеристики коленчатого вала

Базовый размер Вкладыши коренного подшипника - Диаметр Вкладыши шатунного подшипника - Диаметр
Стандартное значение 53,968
53,983
41,965
41,980
1-й ремонтный размер (0,25) 53,718
53,733
41,715
41,730
2-й ремонтный размер (0,50) 53,468
53,483
41,465
41,480
3-й ремонтный размер (0,75) 53,218
53,233
41,215
41,230

Проверка теплового зазора поршневых колец

Вогнать кольцо сверху под прямым углом до нижнего отверстия цилиндра, на расстоянии около 15 мм от его края.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  Поршневое кольцо Новое, мм Предельный допуск, мм
До февраля 2008 года 1-е компрессионное кольцо 0,15…0,30 1,0
2-е компрессионное кольцо 0,30…0,50 1,0
Маслосъемное кольцо 0,20…0,60 1,0
После марта 2008 года 1-е компрессионное кольцо 0,15…0,30 1,0
2-е компрессионное кольцо 0,20…0,40 1,0
Маслосъемное кольцо 0,25…0,75 1,0

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Перед проверкой очистить кольцевую канавку.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  Поршневое кольцо Новое, мм Предельный допуск, мм
До февраля 2008 года 1-е компрессионное кольцо 0,040…0,075 0,15
2-е компрессионное кольцо 0,020…0,075 0,15
Маслосъемное кольцо 0,010…0,176 0,186
После марта 2008 года 1-е компрессионное кольцо 0,030…0,080 0,15
2-е компрессионное кольцо 0,030…0,070 0,15
Маслосъемное кольцо 0,000…0,090 0,20

Проверка диаметра цилиндра

Провести замеры крест на крест в трех местах в поперечном направлении -A- и продольном направлении -B-. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,08 мм.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  Диаметр цилиндра
Стандартное значение 67,105 – 67,115
1-й ремонтный размер 67,355 – 67,365
2-й ремонтный размер 67,605 – 67,615
3-й ремонтный размер 67,855 – 67,865

Проверка поршней

Используя микрометр, измерить наружный диаметр поршня в плоскости поперечной оси поршневого пальца и на расстоянии 10 мм от днища, как показано на рисунке. Максимально допустимое отклонение от номинального размера 0,04 мм.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  Диаметр поршня
Стандартное значение 67,076 – 67,094
1-й ремонтный размер 67,326 – 67,344
2-й ремонтный размер 67,576 – 67,594
3-й ремонтный размер 67,826 – 67,844

Установка верхних и нижних вкладышей подшипника

1. Верхний вкладыш -1- с отверстием для смазки -стрелка-.

2. Установить по центру верхний и нижний вкладыши. Расстояние -а- (на рисунке) должно быть одинаково с обеих сторон и не превышать 0,2 мм.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Замена подшипника маховика

1. Снять коробку передач.

2. Снять сцепление.

3. При помощи съемника 10 202- или -VW 051- выпресовать подшипник.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

4. При помощи оправки -VW 439- запрессовать новый подшипник.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

5. Проверить глубину запрессовки подшипника. Она должна быть не более 1,5 мм (расстояние -А-).

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

6. Установить сцепление и коробку передач.

Двигатель 1,8 л

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Верхняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  2. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  3. Задняя верхняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  4. Ремень привода газораспределительного механизма.
  5. Натяжной ролик.
  6. Гайка, момент затяжки 45 Н·м.
  7. Задняя нижняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  8. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  9. Поликлиновой ремень/трапецивидный ремень.
  10. Шкив коленчатого вала.
  11. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  12. Нижняя защитная крышка ремня привода газораспределительного механизма.
  13. Звездочка коленчатого вала.
  14. Болт звездочки коленчатого вала, момент затяжки 90 Н·м + повернуть на 180º (при сборке заменить новым).
  15. Шкив промежуточного вала.
  16. Болт, момент затяжки 80 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Крышка маслоналивного отверстия (поврежденную прокладку заменить новой).
  2. Клапан системы вентиляции картера.
  3. Гайка, момент затяжки 10 Н·м.
  4. Пластина.
  5. Крыша головки блока цилиндров.
  6. Маслоотражатель.
  7. Прокладка (при сборке заменить новой).
  8. Болт головки блока цилиндров (при сборке заменить новым).
  9. Шкив распределительного вала.
  10. Заглушка.
  11. Головка блока цилиндров.
  12. Проушина для вывешивания двигателя.
  13. Рычаг натяжителя трапецивидного ремня.
  14. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  15. Прокладка головки блока цилиндров (при сборке заменить новой).

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Болт, момент затяжки 15 Н·м.
  2. Прокладка (при повреждении заменить новой).
  3. Крышка.
  4. Шпонка.
  5. Болт.
  6. Насос охлаждающей жидкости.
  7. Уплотнительное кольцо (при сборке заменить новым).
  8. Кронштейн масляного фильтра.
  9. Масляный фильтр.
  10. Крышка.
  11. Прокладка масляного поддона.
  12. Масляный поддон.
  13. Болт, момент затяжки 35 Н·м.
  14. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
  15. Датчик детонации 1 -G61-.
  16. Кронштейн масляного фильтра.
  17. Масляный радиатор.
  18. Гайка, момент затяжки 25 Н·м.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Сальник.
  2. Шпонка.
  3. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
  4. Передний уплотнительный фланец.
  5. Прокладка (при сборке заменить новой).
  6. Блок цилиндров.
  7. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
  8. Нажимной диск.
  9. Диск сцепления.
  10. Болт, момент затяжки 60 Н·м.
  11. Маховик.
  12. Промежуточная пластина.
  13. Задний уплотнительный фланец с колесом датчика числа оборотов двигателя -G28-.
  14. Болт, момент затяжки 10 Н·м.
  15. Сальник.
  16. Промежуточный вал.
  17. Уплотнительное кольцо.
  18. Фланец промежуточного вала.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Вкладыш 1-го, 2-го, 4-го и 5-го коренного подшипника.
  2. Болт, момент затяжки 65 Н·м (при сборке заменить новым).
  3. Крышки коренных подшипников.
  4. Вкладыш 3-го коренного подшипника.
  5. Упорные полукольца (только на 3-ем коренном подшипнике).
  6. Коленчатый вал.
  7. Упорные полукольца (только на 3-ем коренном подшипнике).

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

  1. Поршневые кольца.
  2. Поршень.
  3. Шатун.
  4. Крышка шатуна.
  5. Гайки крепления крышки шатуна, момент затяжки 30 Н·м + повернуть на 90º (при сборке заменить новыми).
  6. Масляный клапан, момент затяжки 27 Н·м.
  7. Масляная форсунка.
  8. Верхний и нижний вкладыши шатунного подшипника.
  9. Блок цилиндров.
  10. Болт.
  11. Стопорное кольцо.
  12. Поршневой палец.

Снятие и установка трапецивидного ремня

1. Ослабить на один-два оборота болты крепления генератора -А-, -В- и -С-.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

2. Установить специальное приспособление -VW 157/1- и переместить генератор в сторону, чтобы ослабить натяжения ремня.

3. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

4. Снять ремень.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:
При установке трапецивидного ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивы.

6. Отрегулировать натяжения ремня.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

7. Затянуть остальные болты крепления генератора.

Снятие и установка поликлинового ремня

1. Нарисовать мелом стрелку, указывающую направление движения ремня.

2. Установить специальное приспособление -VW 023A-, переместить натяжной ролик в сторону, указанную на рисунке стрелкой, чтобы ослабить натяжения ремня.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

3. Снять ремень.

4. Установка производится в порядке обратном снятию, кроме некоторых особенностей:

  • При установке вначале ремень надеть на шкив коленчатого вала. В последнюю очередь надеть ремень на натяжитель.

Примечание:
- Перед установкой поликлинового ремня проверить, надежно ли закреплено навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера).
- При установке поликлинового ремня проконтролировать направление хода и правильность посадки ремня на шкивах ременной передачи.
- После установки запустить двигатель и проверить правильность установки.

Схема расположения поликлинового ремня

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования и гидроусилителем рулевого управления

  1. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
  3. Шкив коленчатого вала.
  4. Шкив компрессора кондиционера.
  5. Ролик.
  6. Шкив генератора.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Автомобили, оборудованные только гидроусилителем рулевого управления

  1. Шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.
  2. Шкив насоса охлаждающей жидкости.
  3. Шкив коленчатого вала.
  4. Ролик.
  5. Шкив генератора.

Замена сальника коленчатого вала (со стороны шкива)

1. Снять ремень привода газораспределительного механизма.

2. Снять шкив коленчатого вала.

3. При помощи специального инструмента -3415- снять звездочку коленчатого вала.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

4. При помощи специального инструмента -VW 5059/2- извлечь старый сальник.

5. Очистить шейку коленчатого вала.

6. Нанести масло на край нового сальника.

7. Установить специальный инструмент –VW 5052/1- на шейку коленчатого вала и запрессовать сальник, проворачивая болт по направлению стрелки.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

8. Установить звездочку коленчатого вала с новым болтом.

9. Дальнейшая установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка заднего уплотнительного фланца

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

Замена подшипника маховика

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

Технические характеристики коленчатого вала

Базовый размер Вкладыши коренного подшипника - Диаметр Вкладыши шатунного подшипника - Диаметр
Стандартное значение 53,958
53,978
47,758
47,778
1-й ремонтный размер (0,25) 53,708
53,728
47,508
47,528
2-й ремонтный размер (0,50) 53,458
53,478
47,258
47,278
3-й ремонтный размер (0,75) 53,208
53,228
47,008
47,028

Замена болтов крепления крышки шатуна

1. Закрепить шатун в тисках.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

2. Извлечь болты.

3. Установить новые болты в шатун, используя специальное приспособление -CP-05- и бородок.

кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Pointer, кривошипно-шатунный механизм, поршни Volkswagen Gol, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Поинтер, кривошипно-шатунный механизм, поршни Фольксваген Гол

Проверка теплового зазора поршневых колец

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

Компрессионные кольца 1,0
Маслосъемное кольцо 1,0

Проверка зазора поршневых колец по высоте

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

Компрессионные кольца 0,15
Маслосъемное кольцо 0,15

Проверка диаметра цилиндра

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

  Диаметр цилиндра Маркировка
Стандартное значение 81,01 – 81,03 Нет или 103
1-й ремонтный размер 81,26 – 81,28 126 и 128
2-й ремонтный размер 81,51 – 81,53 151 и 153
3-й ремонтный размер 82,01 – 82,03 201 и 203

Проверка поршней

Операции аналогичны действиям, проводимым на двигателе 1,0 л.

  Диаметр поршня
Стандартное значение 80,985 – 81,005
1-й ремонтный размер 81,235 – 81,255
2-й ремонтный размер 81,485 – 81,505
3-й ремонтный размер 81,985 – 82,005