Разборка и сборка коробки передач Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

3. Разборка и сборка коробки передач

Снятие и установка корпуса вилки переключения передач

Снятие

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540- и -VW 643/1-.

3. Слить масло из коробки передач.

4. При помощи отвертки снять заднюю крышку.

Внимание:
Заднюю крышку всегда заменять новой.

5. При помощи специального инструмента -VW 294- и -VW 416 B-, зафиксировать первичный вал коробки передач.

6. Отвернуть болт крепления первичного вала.

7. При помощи специального ключа из набора -VW 022 M-, отвернуть болты крепления крышки корпуса вилки переключения передач.

8. Осторожно извлечь защитную крышку подшипника.

Внимание:
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитную крышку подшипника. При повреждении крышку заменить новой.
- Не удалять смазку на защитной крышке подшипника.

9. При помощи специального инструмента -VW 5241 C-, извлечь корпус вилки переключения передач.

Примечание:
Перед снятием корпуса, убедиться, что съемник является чистым, и на нем нет следов грязи и смазки.

10. Расположить корпус вилки переключения на корпусе коробки передач и при помощи специального инструмента -VW 415A- обратно установить (запрессовать) защитную крышку подшипника.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить защитную крышку подшипника. При повреждении крышку заменить новой.

Установка

1. Установить новую прокладку, расположенную между корпусом коробки передач и корпусом вилки переключения передач.

2. Установить корпус вилки переключения передач и вставить шпильку (M10x70) -A- с гайкой.

3. Затянуть гайку -А-.

4. Извлечь шпильку.

5. Включить первую передачу.

6. Очистить от остатков старого клея-герметика болт крепления первичного вала.

7. Нанести новый клей-герметик на резьбу болта и установить его на прежнее место.

8. Вставить два клина во фланцевые валы, чтобы зафиксировать первичный вал от проворачивания.

9. Затянуть болт крепления первичного вала моментом 50 Н·м.

Примечание:
После затяжки болта крепления первичного вала, удалить излишки клея-герметика.

10. Затянуть болты крепления крышки корпуса вилки переключения передач моментом 25 Н·м.

Примечание:
Удалить остатки старого герметика, затем нанести новый на болты крепления крышки корпуса вилки переключения передач, которые также крепятся к кронштейну подушки коробки передач.

11. Залить масло в коробку передач.

12. Установить коробку передач.

Замена сальника рычага переключения передач

1. Снять корпус вилки переключения передач.

2. Извлечь сальник при помощи съемника -VW 681-.

3. Запрессовать новый сальник, используя молоток с пластиковым наконечником.

4. Проверить величину выступания сальника. Расстояние -а- не должно превышать 1 мм.

5. Установить корпус вилки переключения передач.

Замена втулки рычага переключения передач

1. Снять корпус вилки переключения передач.

2. Извлечь сальник рычага переключения передач.

3. Выпрессовать втулку вилки переключения передач, как это показано на рисунке.

4. Запрессовать новую втулку вилки переключения передач, как это показано на рисунке.

5. Установить новый сальник рычага переключения передач.

6. Установить корпус вилки переключения передач.

Разборка и сборка корпуса коробки передач

Разборка

1. Слить масло из коробки передач.

2. Снять корпус вилки переключения передач.

3. При помощи молотка и отвертки выбить стопорный штифт вилки первой и второй передачи. Затем повернуть вилку влево.

4. Включить третью передачу.

5. Извлечь шток вилки.

6. Снять вилку первой и второй передачи.

7. Извлечь стопорный штифт вилки включения пятой передачи.

8. Вручную ввести в зацепление шестерни пятой и первой передач -стрелки-.

9. Отвернуть гайку крепления шестерни пятой передачи на вторичном вале.

Примечание:
Гайку всегда заменять новой.

10. Рассоединить шестерни пятой и первой передач.

11. Снять вилку и муфту синхронизатора пятой передачи.

12. Снять синхронизатор в сборе и шестерню пятой передачи с первичного вала.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы специальный инструмент не опирался на участок, показанный стрелкой.

13. Извлечь внутреннее кольцо роликового подшипника шестерни пятой передачи и упорную шайбу.

Коробка передач до 25.04.2004 года выпуска

Коробка передач после 26.04.2004 года выпуска

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы специальный инструмент опирался на участок, показанный стрелкой (см. рисунок выше).

14. Включить передачу, заблокировать первичный вал и извлечь шестерню пятой передачи.

15. Выбить направляющие штифты, но не извлекать их полностью.

16. Снять корпус коробки передач.

17. Выбить стопорный штифт вилки и штока третьей и четвертой передачи.

18. Извлечь фиксатор шестерни передачи заднего хода.

19. Извлечь вилку шестерни передачи заднего хода.

20. Извлечь первичный и вторичный вал из корпуса коробки передач, как это изображено на рисунке.

Примечание:
При этом также снимается наружный задний подшипник вторичного вала.

21. Извлечь вали и шестерню передачи заднего хода.

22. Снять шток шестерни передачи заднего хода.

23. Снять фланец заднего подшипника вторичного вала.

24. При помощи острогубцев извлечь стопорное кольцо промежуточного подшипника.

25. Выпрессовать промежуточный роликовый подшипник первичного вала, как это изображено на рисунке.

26. Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала, как это изображено на рисунке.

27. Извлечь втулку вилки рычага переключения передач.

28. При помощи болтов (6 мм) извлечь резьбовые заглушки из отверстий на корпусе коробки передач.

29. Извлечь втулки и пружины из отверстий на корпусе коробки передач.

Внимание:
При замене корпуса вилки переключения передач, необходимо рассчитать толщину регулировочной прокладки “S3” вторичного вала.

Сборка

1. Установить втулки и пружины в отверстия на корпусе коробки передач.

2. Установить новые резьбовые заглушки в отверстия на корпусе коробки передач до упора.

3. Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника вторичного вала, как это изображено на рисунке.

4. Снять корпус коробки передач с корпуса дифференциала.

5. При помощи острогубцев установить стопорное кольцо.

6. Запрессовать промежуточный роликовый подшипник первичного вала, как это изображено на рисунке.

7. Установить удерживающее кольцо заднего подшипника и затянуть болт моментом 25 Н·м.

8. Запрессовать втулку вилки рычага переключения передач, как это изображено на рисунке.

9. Установить шток шестерни передачи заднего хода, а также шестерню пятой передачи.

10. Установить вал и шестерню передачи заднего хода.

11. Установить вилку шестерни передачи заднего хода.

12. Установить шайбу и болт крепления вилки шестерни передачи заднего хода.

Примечание:
Болт не затягивать.

13. Установить вилку шестерни передачи заднего хода так, чтобы были видны три-четыре витка резьбы между корпусом и самой вилкой (расстояние -А-).

14. Щупом измерить расстояние -В- между вилкой и штоком.

Примечание:
Расстояние -В-: 0,30…1,80 мм.

15. Затянуть болт крепления вилки шестерни передачи заднего хода моментом 35 Н·м.

16. Проверить плавность включения передачи заднего хода.

17. Установить фиксатор шестерни передачи заднего хода и затянуть моментом 35 Н·м.

18. Снять вал шестерни передачи заднего хода.

19. Установить вилку и шток первой и второй передачи, а также вторичный вал в корпус коробки передач.

20. Установить вал и шестерню передачи заднего хода.

21. Установить первичный вал с вилкой третьей и четвертой передачи, а также с задним подшипником вторичного вала в корпус коробки передач, как это изображено на рисунке.

22. Установить шток третьей и четвертой передачи зафиксировать его стопорным штифтом.

23. Нагреть до 120 °С шестерню пятой передачи вторичного вала, внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни пятой передачи и корпус синхронизатора.

24. Установить упорную шайбу и внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни пятой передачи на корпус коробки передач.

25. Установить шестерню пятой передачи на вторичный вал.

26. Установить шестерню, муфту и кольцо синхронизатора, а также вилку шестерни пятой передачи на первичный вал.

27. Установить корпус синхронизатор на первичный вал.

28. Установить новую прокладку, затем установить корпус коробки передач на корпус дифференциала и затянуть болты крепления моментом 25 Н·м.

29. Вручную ввести в зацепление шестерни пятой и первой передач -стрелки-.

30. Затянуть новую гайку вторичного вала моментом 100 Н·м и затем законтрить ее.

31. Установить вилку шестерни первой и второй передачи.

32. При помощи тонкой отвертки установить шток в корпус коробки передач.

33. Установить стопорный штифт вилки первой и второй передачи.

34. Установить стопорный штифт вилки пятой передачи.

35. Установить корпус вилки переключения передач.

Примечание:
Прокладку заменить новой.

36. Залить масло в коробку передач.

Первичный вал коробки передач

1. Игольчатый подшипник первичного вала.
2. Стопорное кольцо.
3. Шестерня четвертой передачи.
4. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
5. Кольцо синхронизатора шестерни четвертой передачи.
6. Стопорное кольцо.
7. Скользящая муфта синхронизатора третьей и четвертой передачи.
8. Кольцо синхронизатора шестерни третьей передачи.
9. Шестерня третьей передачи.
10. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
11. Первичный вал коробки передач.
12. Внутреннее кольцо промежуточного подшипника.
13. Промежуточный подшипник.
14. Корпус коробки передач.
15. Стопорное кольцо.
16. Крышка.
17. Болт, момент затяжки 50 Н·м.
18. Корпус вилки переключения передач.
19. Наружный задний подшипник первичного вала.
20. Стопорное кольцо.
21. Маслоотражатель.
22. Корпус синхронизатор пятой передачи.
23. Кольцо синхронизатора шестерни пятой передачи.
24. Шестерня и синхронизатор пятой передачи.
25. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи.
26. Внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни пятой передачи.
27. Упорная шайба.

Разборка первичного вала

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде и слить масло.

3. Снять корпус вилки переключения передач.

4. Разобрать коробку передач.

5. Извлечь первичный вал из корпуса коробки передач, как это изображено на рисунке.

6. Извлечь стопорное кольцо шестерни четвертой передачи.

7. Снять шестерню четвертой передачи, кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник.

8. При помощи специального инструмента VW 161A или -VW 5161A-, извлечь удерживающее кольцо.

9. При помощи специального инструмента -VW 402- извлечь скользящую муфту синхронизатора третьей и четвертой передачи, кольцо синхронизатора и шестерню третьей передачи.

10. Извлечь игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.

11. Извлечь внутреннее кольцо промежуточного подшипника, как это изображено на рисунке.

Проверка технического состояния

1. Визуально проверить все шестерни и подшипники на наличие сколов, задиров и повреждений и, в случае необходимости, заменить их новыми.

Примечание:
При замене шестерни на первичном валу, необходимо также заменить соответствующую шестерню на вторичном валу.

2. Металлической щеткой очистить внутреннюю поверхность колец синхронизаторов в местах, показанных на рисунке стрелками.

3. При замене внутреннего кольца игольчатого подшипника шестерни первой передачи или заднего подшипника вторичного вала, необходимо рассчитать толщину регулировочной прокладки вторичного вала.

4. Проверить кольца синхронизатора на износ:

Надеть с нажимом кольцо синхронизатора на конус шестерни и измерить пластинчатым калибром зазор -а-.

Сборка первичного вала

1. Установить внутреннее кольцо промежуточного подшипника.

2. Установить игольчатый подшипник шестерни третьей передачи, предварительно нанеся смазку в смазочные каналы со стороны шестерни второй передачи.

3. Расположить детали скользящей муфты синхронизатора третьей и четвертой передачи, как показано на рисунке.

А - Удерживающее кольцо. В – Фиксатор. С – Муфта. D – Корпус синхронизатора.

4. На корпусе синхронизатора располагаются три выемки -стрелки-, для установки фиксаторов.

5. На муфте синхронизатора располагаются три внутренних зубца -стрелки-, которые должны совмещаться с тремя выемками на корпусе синхронизатора для того, чтобы можно было установить фиксаторы.

6. Собрать муфту синхронизатора третьей и четвертой передачи: вставить фиксаторы в выемки и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в полый фиксатор -стрелка-.

Примечание:
Закругленная сторона муфты синхронизатора должна быть направлена в сторону шестерни третьей передачи.

7. Установить шестерню третьей передачи и муфту синхронизатора третьей и четвертой передачи.

8. При помощи специального инструмента VW 161A или -VW 5161A-, установить удерживающее кольцо.

9. Установить кольцо синхронизатора и игольчатый подшипник, предварительно нанеся смазку в смазочные каналы со стороны стопорного кольца. Затем установить шестерню четвертой передачи.

10. Установить новой стопорное кольцо.

11. Надавить с усилием 200 кг на шестерню третьей передачи для того, чтобы окончательно установить муфту синхронизатора третьей и четвертой передачи и шестерни.

12. Снять нагрузку и проверить пластинчатым калибром зазор между шестерней четвертой передачи и стопорным кольцом.

Примечание:
Зазор должен находиться в пределах 0,10…0,50 мм. Если полученное значение превышает стандартное, необходимо проверить шестерню четвертой передачи и стопорное кольцо на износ и, при необходимости, заменить их новыми.

13. Собрать коробку передач.

14. Установить корпус вилки переключения передач.

15. Залить масло в коробку передач.

16. Установить коробку передач.

Вторичный вал коробки передач

1. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
2. Удерживающее кольцо.
3. Шестерня третьей передачи.
4. Удерживающее кольцо.
5. Шестерня четвертой передачи.
6. Роликовый подшипник.
7. Вторичный вал коробки передач.
8. Наружное кольцо подшипника вторичного вала.
9. Шток.
10. Шестерня второй передачи.
11. Заднее кольцо синхронизатора шестерни второй передачи.
12. Промежуточное кольцо шестерни второй передачи.
13. Переднее кольцо синхронизатора шестерни второй передачи.
14. Скользящая муфта синхронизатора первой и второй передачи.
15. Переднее кольцо синхронизатора шестерни первой передачи.
16. Промежуточное кольцо шестерни первой передачи.
17. Заднее кольцо синхронизатора шестерни первой передачи.
18. Шестерня первой передачи.
19. Наружное кольцо заднего подшипника.
20. Регулировочная прокладка “S3”.
21. Корпус коробки передач.
22. Болт, момент затяжки 25 Н·м.
23. Внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни первой передачи.
24. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
25. Внутренний задний подшипник вторичного вала.
26. Фланец подшипника.
27. Наружный задний подшипник вторичного вала.
28. Шестерня пятой передачи.
29. Гайка, момент затяжки 100 Н·м.

Разборка вторичного вала

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде и слить масло.

3. Снять корпус вилки переключения передач.

4. Разобрать коробку передач.

5. Извлечь первичный вал и вторичный из корпуса коробки передач, как это изображено на рисунке.

6. Извлечь внутренний задний подшипник, а также шестерню первой передачи

Примечание:
Специальный инструмент -VW 402- установить на шестерню второй передачи.

7. Извлечь игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора шестерни первой передачи.

8. Извлечь внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни первой передачи, скользящую муфту синхронизатора первой и второй передачи, а также шестерню второй передачи.

9. Извлечь игольчатый подшипник шестерни второй передачи.

10. При помощи острогубцев извлечь стопорное кольцо шестерни третьей передачи.

11. Снять шестерню третьей передачи.

Примечание:
Использовать сторону с меньшим отверстием специального инструмента -VW 402-.

12. Извлечь стопорное кольцо шестерни четвертой передачи.

13. Извлечь передний подшипник вторичного вала.

Проверка технического состояния

1. Визуально проверить зубья вторичного вала. При повреждении зубьев заменить вторичный вал вместе с зубчатым венцом дифференциала, и рассчитать толщину регулировочной прокладки.

2. Визуально проверить все шестерни и подшипники на наличие сколов, задиров и повреждений и, в случае необходимости, заменить их новыми.

Примечание:
При замене шестерни на вторичном валу, необходимо также заменить соответствующую шестерню на первичном вале.

2. Металлической щеткой очистить поверхности колец синхронизаторов в местах, показанных на рисунке стрелками.

3. При замене внутреннего кольца игольчатого подшипника шестерни первой передачи или заднего подшипника вторичного вала, необходимо рассчитать толщину регулировочной прокладки вторичного вала.

4. Проверить кольца синхронизатора на износ:

Надеть с нажимом кольцо синхронизатора на конус шестерни и измерить пластинчатым калибром зазор -а-.

Сборка вторичного вала

1. Установить роликовый подшипник так, чтобы скругленная фаска была направлена в сторону шестерни четвертой передачи.

2. Нагреть приблизительно до 120 °С шестерни третьей и четвертой передачи, внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни первой передачи и внутренний задний подшипник вторичного вала.

3. Установить шестерню четвертой передачи так, чтобы поясок был направлен в сторону зубьев вторичного вала.

4. Зафиксировать шестерню четвертой передачи стопорным кольцом. Стопорные кольца подбирать, начиная с самого толстого.

Примечание:
Толщина стопорных колец: 2,35 мм; 2,38 мм; 2,41 мм; 2,44 мм и 2,47 мм.

5. Установить шестерню третьей передачи так, чтобы скругленная фаска была направлена в сторону шестерни четвертой передачи.

6. Пластинчатым калибром измерить зазор, чтобы подобрать стопорное кольцо (см. таблицу).

7. Установить игольчатый подшипник, шестерню второй передачи, а также кольца синхронизатора (заднее, стальное внутреннее кольцо и переднее).

8. Расположить детали скользящей муфты синхронизатора первой и второй передачи, как показано на рисунке.

1. Удерживающее кольцо.
2. Фиксатор.
3. Муфта.
4. Корпус синхронизатора.

Примечание:
Выступающая кромка на одной из сторон корпуса синхронизатора (стрелка -А-) и участок крепления вилки на муфте синхронизатора (стрелка -В-) должны быть направлены в одну сторону (сторона шестерни второй передачи).

9. На корпусе синхронизатора располагаются три выемки -стрелки-, для установки фиксаторов.

10. На муфте синхронизатора располагаются три внутренних зубца -стрелки-, которые должны совмещаться с тремя выемками на корпусе синхронизатора для того, чтобы можно было установить фиксаторы.

11. Собрать муфту синхронизатора первой и второй передачи: вставить фиксаторы в выемки и смонтировать пружины со смещением на 120°. Пружина должна войти загнутым концом в фиксатор -стрелка-.

12. Установить муфту синхронизатора первой и второй передачи.

13. Установить внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни первой передачи.

14. Установить кольца синхронизатора шестерни первой передачи (заднее, стальное внутреннее кольцо и переднее).

15. Установить шестерню первой передачи.

16. Установить игольчатый подшипник шестерни первой передачи.

Примечание:
Рассчитывать толщину прокладки “S3” всегда, когда снимались:
- Корпус коробки передач.
- Задний подшипник вторичного вала.
- Внутреннее кольцо игольчатого подшипника шестерни первой передачи.
- Дифференциал.

17. Установить внутренний задний подшипник вторичного вала.

18. Собрать коробку передач.

19. Установить корпус вилки переключения передач.

20. Залить масло в коробку передач.

21. Установить коробку передач.

Замена наружного заднего подшипника первичного вала

1. Снять корпус вилки переключения передач.

2. При помощи специального инструмента -VW 5059/2- извлечь маслоотражатель.

3. При помощи плоскогубцев и тонкой отвертки, извлечь стопорное кольцо.

4. Выпрессовать наружный задний подшипник первичного вала, как это изображено на рисунке.

5. Запрессовать новый наружный задний подшипник первичного вала, как это изображено на рисунке.

6. При помощи плоскогубцев и установить стопорное кольцо.

7. Установить новый маслоотражатель и закрепить его при помощи бородка и молотка.

8. При помощи специального инструмента -VW 778- и молотка с пластиковым наконечником установить уплотнитель корпуса.

9. Установить корпус вилки переключения передач.

Замена сальника первичного вала

Исполнение 1

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540-, -VW 643/1- и -VW 643-.

3. Извлечь вилку выключения сцепления вместе с подшипником по направлению стрелки.

4. Извлечь направляющую втулку.

5. При помощи специальных инструментов -VW 207- и -VW 431- извлечь сальник первичного вала.

Примечание:
Сальник первичного вала и сальник направляющей втулки необходимо заменить в сборе, как один комплект.

6. При помощи специального инструмента -VW 244- и молотка с пластиковым наконечником запрессовать новый сальник первичного вала.

7. Установить новую направляющую втулку.

8. Затянуть новые болты крепления направляющей втулки моментом 20 Н·м.

9. Нанести дисульфид молибденовую смазку -G 052 738 A3-на все контактирующие поверхности вилки выключения сцепления.

10. Установить вилку выключения сцепления вместе в сборе с подшипником.

Внимание:
Никогда не смазывать поверхности контакта направляющей втулки и подшипника.

11. Установить коробку передач.

Исполнение 2

1. Снять коробку передач.

2. Закрепить коробку передач на монтажном стенде -VW 540- и -VW 643/1-.

3. Извлечь подшипник выключения сцепления.

4. Извлечь направляющую втулку.

5. При помощи специального инструмента -VW 681- извлечь сальник первичного вала.

6. При помощи специального инструмента -VW 291B- запрессовать новый сальник первичного вала.

7. Установить направляющую втулку.

8. Установить подшипник выключения сцепления.

9. Установить коробку передач.