Рулевой механизм Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

3. Рулевой механизм

Примечание:
- Самоконтрящиеся гайки и болты необходимо заменить новыми.
- Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.

Составные элементы

Автомобили, не оборудованные гидроусилителем рулевого управления

1. Болт, момент затяжки 20 Н·м.
2. Крышка.
3. Шайба.
4. Корпус рулевого механизма.
5. Пружина.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Заглушка.
8. Стопорное кольцо.
9. Шестигранная гайка (самоконтращаяся), момент затяжки 20 Н·м.
10. Замковая шайба.
11. Шайба.
12. Болт с шестигранной головкой.
13. Шайба.
14. Шестигранная гайка (самоконтращаяся), момент затяжки 40 Н·м.
15. Корпус рулевого механизма.
16. Рейка.
17. Втулка рейки.
18. Стопорное кольцо.
19. Пылезащитный чехол.
20. Хомут.
21. Сальник.
22. Сальник.
23. Стопорное кольцо.
24. Стопорное кольцо.
25. Вал-шестерня.
26. Регулировочный подшипник.
27. Пружина.
28. Уплотнительное кольцо.

Автомобили, оборудованные гидроусилителем рулевого управления

1. Шланг высокого давления.
2. Датчик давления.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Болт, момент затяжки 30 Н·м.
5. Крышка.
6. Уплотнительное кольцо.
7. Уплотнительное кольцо.
8. Регулировочная шайба.
9. Пластина.
10. Пружина.
11. Регулировочная шайба.
12. Регулировочный подшипник.
13. Корпус рулевого механизма с усилителем.
14. Шестигранная гайка (самоконтращаяся), момент затяжки 20 Н·м.
15. Замковая шайба.
16. Шайба.
17. Болт с шестигранной головкой.
18. Шайба.
19. Шестигранная гайка (самоконтращаяся), момент затяжки 40 Н·м.
20. Хомут.
21. Пылезащитный чехол.
22. Стопорное кольцо.
23. Сальник.
24. Возвратный шланг.

Снятие и установка рулевого механизма

Автомобили, не оборудованные гидроусилителем рулевого управления

1. Снять и переместить в сторону расширительный бачок системы охлаждения.

2. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

3. Приподнять автомобиль и отвернуть гайки крепления -стрелки- кронштейна рулевой тяги к рулевому механизму.

4. Отвернуть гайку крепления -стрелка- рулевого механизма к поперечной панели (левая сторона).

5. Опустить автомобиль.

6. Отвернуть болт крепления хомута, скрепляющего нижний вал рулевого механизма с вал-шестерней.

7. С помощью отвертки и молотка с пластиковым наконечником отсоединить нижний вал рулевого механизма от вал-шестерни.

8. Повернуть рулевое колесо влево до упора.

9. Отвернуть болты крепления кронштейна рулевой тяги к рулевому механизму.

10. Отвернуть гайку крепления -стрелка- рулевого механизма к поперечной панели (правая сторона).

11. Снять рулевой механизм.

12. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили, оборудованные гидроусилителем рулевого управления

Снятие

1. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Автомобили с шестнадцатиклапанным двигателем:

2. Снять крышку впускного коллектора.

3. Снять воздушный фильтр.

Продолжение работ для всех автомобилей:

4. Снять и переместить в сторону расширительный бачок системы охлаждения.

5. Отвернуть пустотелые болты -стрелки- и отсоединить шланг высокого давления и возвратный шланг.

Примечание:
- Перед отсоединением шлангов установить под автомобиль емкость, для сбора вытекающей жидкости.
- После отсоединения шлангов, отверстия закрыть заглушками.

6. Отсоединить бачок гидроусилителя рулевого управления.

7. Ослабить хомут -стрелка- крепления трубопровода высокого давления.

8. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

9. Приподнять автомобиль и отвернуть гайки крепления -стрелки- кронштейна рулевой тяги к рулевому механизму.

10. Установить рулевое колесо в нейтральное положение (колеса для движения по прямой).

11. Отвернуть гайку крепления -стрелка- рулевого механизма к поперечной панели (левая сторона).

12. Повернуть рулевое колесо влево до упора.

13. Отвернуть гайки крепления -стрелки- рулевого механизма в колесной арке.

14. При помощи специального съемника выпрессовать наконечник рулевой тяги из стойки (левая сторона).

15. Опустить автомобиль.

16. Повернуть рулевое колесо вправо до упора.

17. Отвернуть болты крепления -стрелки- кронштейна рулевой тяги к рулевому механизму.

18. Отсоединить вал рулевой колонки от вал-шестерни рулевого механизма, для этого:

• Отвернуть нижний болт крепления -стрелка 2- карданного шарнира к вал-шестерни.
• Отвернуть на несколько оборотов (но не снимать) верхний болт крепления -стрелка 1- карданного шарнира.

19. Снять пыльник рулевого механизма.

20. Отвернуть гайку крепления -стрелка- рулевого механизма к поперечной панели (правая сторона).

21. Убрать в сторону шланг высокого давления и возвратный шланг.

22. Опустить вниз рулевые тяги.

23. Снять рулевой механизм с кожуха, чтобы вал-шестерня извлеклась из автомобиля.

24. Сдвинуть рулевой механизм вправо.

25. Повернуть рулевой механизм приблизительно на 180°, чтобы вал-шестерня находилась снизу.

26. Сдвинуть рулевой механизм немного влево и убрать за него трос сцепления.

27. Осторожно извлечь рулевой механизм из автомобиля.

Установка

1. Установить рулевой механизм с той же стороны, с которой он извлекался.

2. Опустить автомобиль.

3. Повернуть рулевой механизм приблизительно на 180°, чтобы вал-шестерня находилась сверху.

4. Установить трос сцепления перед рулевым механизмом.

5. Установить рулевой механизм на кожух.

6. Наживить гайку крепления -стрелка- рулевого механизма к поперечной панели (правая сторона).

7. Установить шланг высокого давления и возвратный шланг на прежние места.

8. Установить кронштейн рулевой тяги к рулевому механизму и затянуть болты крепления моментом 45 Н·м.

9. Приподнять автомобиль.

10. Затянуть гайки крепления рулевого механизма в колесной арке моментом 20 Н·м.

11. Затянуть гайку крепления рулевого механизма к поперечной панели (левая сторона) моментом 40 Н·м.

12. Затянуть гайки крепления кронштейна рулевой тяги к рулевому механизму моментом 45 Н·м.

13. Установить наконечник рулевой тяги и затянуть гайку моментом 35 Н·м.

14. Установить колеса и затянуть болты моментом 100 Н·м.

15. Опустить автомобиль.

16. Затянуть гайку крепления рулевого механизма к поперечной панели (правая сторона) моментом 40 Н·м (см. рисунок выше).

17. Установить пыльник рулевого механизма.

18. Подсоединить вал рулевой колонки к вал-шестерни рулевого механизма, для этого:

• Установить карданный шарнир на вал-шестерню.
• Затянуть нижний болт крепления -стрелка 2- карданного шарнира к вал-шестерни моментом 28 Н·м.
• Затянуть верхний болт крепления -стрелка 1- карданного шарнира моментом 28 Н·м.

19. Вкрутить, но не затягивать, пустотелые болты крепления шланга высокого давления и возвратного шланга.

20. Затянуть болт хомута крепления трубопровода высокого давления моментом 0,5 Н·м.

21. Затянуть пустотелые болты моментом 30 Н·м.

22. Установить бачок гидроусилителя рулевого управления.

23. Установить расширительный бачок системы охлаждения.

Автомобили с шестнадцатиклапанным двигателем:

24. Установить воздушный фильтр.

25. Установить крышку впускного коллектора.

Продолжение работ для всех автомобилей:

26. Залить рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления до верхней отметки (МАХ).

27. Приподнять автомобиль и повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора (при выключенном двигателе).

28. Запустить двигатель.

29. Повернуть рулевое колесо несколько раз от упора до упора и проверить уровень рабочей жидкости в бачке. При необходимости долить рабочую жидкость до верхней отметки (МАХ).

Примечание:
- При проверке уровня или заливке рабочей жидкости в систему гидроусилителя рулевого управления, автомобиль должен находиться на ровной площадке и рулевое колесо должно быть установлено в нейтральном положении (колеса для движения по прямой).
- Повторное использование слитой рабочей жидкости запрещено.

Разборка и сборка рулевого механизма

Разборка

1. Снять рулевой механизм.

2. Снять стопорное кольцо и затем снять пылезащитный чехол.

3. При помощи острогубцев снять наружное стопорное кольцо сальника вал-шестерни.

4. При помощи отвертки извлечь сальник вал-шестерни.

5. При помощи острогубцев снять внутренне стопорное кольцо вал-шестерни.

6. Отвернуть на два-три оборота болты крепления крышки.

7. Окончательно отвернуть болты крепления и снять крышку.

8. Извлечь пружину и регулировочный подшипник.

9. Снять стопорное кольцо заглушки.

10. Снять заглушку и пружину.

11. Закрепить вал-шестерню в тисках с алюминиевыми накладками. Затем слегка ударяя по рулевому механизму молотком, снять вал-шестерню.

12. Извлечь рейку.

13. Извлечь уплотнительное кольцо из корпуса рулевого механизма.

14. При помощи отвертки извлечь сальник рейки.

15. При помощи стержня (20х600 мм) и молотка извлечь резинометаллическую втулку из корпуса рулевого механизма.

Примечание:
Край стержня не должен быть острым.

16. Проверить все детали рулевого механизма на отсутствие повреждений, в случае необходимости заменить их новыми.

Сборка

1. Запрессовать резинометаллическую втулку в корпус рулевого механизма, как это изображено на рисунке.

2. Установить уплотнительное кольцо в корпус рулевого механизма.

3. Заполнить корпус рулевого механизма смазкой в количестве 110 г.

4. Установить рейку.

Примечание:
Расстояние -а- = 197,2 ± 1 мм.

5. С правильно установленной рейкой, установить вал-шестерню так, чтобы фаска на вале была направлена в левую сторону корпуса рулевого механизма.

6. Запрессовать вал-шестерню, как это изображено на рисунке.

7. Установить пружину и заглушку.

8. Сжать пружину, как это показано на рисунке, и установить стопорное кольцо заглушки.

9. Установить регулирующий подшипник и пружину.

10. Установить крышку и затянуть болты крепления моментом 20 Н·м.

11. Установить внутреннее стопорное кольцо вал-шестерни.

12. При помощи оправки -VW 418 A- и молотка запрессовать сальник вал-шестерни.

13. Установить наружное стопорное кольцо сальника вал-шестерни.

14. Установить сальник рейки.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить сальник.

15. Установить пылезащитный чехол и стопорное кольцо.

16. Установить новый хомут.

17. Затянуть регулировочный винт моментом 3 Н·м.

18. Ослабить, а затем снова затянуть регулировочный винт моментом 0,3 Н·м.

19. Момент сопротивления вращению вал-шестерни не должен превышать 2,5 Н·м.

20. Установить рулевой механизм.

Регулировка рулевого механизма

Примечание:
Углы установки передних колес должны быть отрегулированы.

Рулевой механизм (с и без гидроусилителя) с регулировочным винтом:

1. Повернуть рулевое колесо из стороны в сторону от центрального положения и прислушаться, не издает ли рулевой механизм скрип или стук.

2. При этом второй механик должен затягивать регулировочный винт пока скрип и стук не прекратятся.

3. Произвести контрольное вождение и отрегулировать свободный ход рейки еще раз, если необходимо.

Рулевой механизм (без гидроусилителя) с контргайкой и регулировочным винтом:

1. Ослабить контргайку с помощью ключа -VW 001T-.

2. Повернуть рулевое колесо из стороны в сторону от центрального положения и прислушаться, не издает ли рулевой механизм скрип или стук.

3. При этом второй механик должен затягивать регулировочный винт ключом -CP 56- пока скрип и стук не прекратятся.

4. Произвести контрольное вождение и отрегулировать свободный ход рейки еще раз, если необходимо.

5. Затянуть контргайку моментом 25 Н·м.