Приводные валы Volkswagen Pointer / Gol с 2003 года

1. Приводные валы

Примечание:
Самоконтрящиеся гайки и болты всегда заменять новыми.

Двигатели 1,0 л

1. Стопорное кольцо.
2. Внутренний шарнир равных угловых скоростей.
3. Крышка.
4. Наружный хомут.
5. Пыльник.
6. Внутренний хомут.
7. Хомут демпфера.
8. Демпфер.
9. Приводной вал.
10. Внутренний хомут.
11. Пыльник.
12. Наружный хомут.
13. Стопорное кольцо.
14. Наружный шарнир равных угловых скоростей.

Двигатели 1,8 л

1. Стопорное кольцо.
2. Внутренний шарнир равных угловых скоростей.
3. Тарелка пружины.
4. Крышка.
5. Наружный хомут.
6. Пыльник.
7. Внутренний хомут.
8. Хомут демпфера.
9. Демпфер.
10. Наружный шарнир равных угловых скоростей.
11. Стопорное кольцо.
12. Наружный хомут.
13. Пыльник.
14. Внутренний хомут.
15. Распорное кольцо.
16. Тарелка пружины.
17. Приводной вал.

Снятие и установка приводного вала

1. Когда автомобиль стоит на колесах, ослабить самоконтрящуюся гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

2. Отвернуть самоконтрящуюся гайку крепления приводного вала к ступице колеса.

Внимание:
- Автомобиль не должен стоять на колесах.
- После отворачивания гайки подшипник ступицы может быть поврежден под действием веса автомобиля.
- Если возникла необходимость перекатить автомобиль со снятым приводным валом, то предварительно в ступицу необходимо установить наружный шарнир и затянуть гайку моментом 230 Н·м.

3. Отвернуть болт крепления шаровой опоры к амортизационной стойке (только с правой стороны). При помощи рычага извлечь шаровую опору из стойки.

4. Отвернуть болты крепления шарнира равных угловых скоростей к фланцевому валу.

5. Снять приводной вал.

6. Установка осуществляется в обратной последовательности.

Внутренний шарнир равных угловых скоростей

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Снять наружный и внутренний хомуты.

3. При помощи острогубцев извлечь стопорное кольцо внутреннего шарнира равных угловых скоростей -стрелка-.

4. При помощи молотка и выколотки сдвинуть назад крышку и пыльник шарнира.

5. Снять внутренний шарнир с приводного вала, как это изображено на рисунке.

6. Снять крышку и пыльник шарнира.

7. Снять хомут демпфера.

8. Выпрессовать демпфер, как это изображено на рисунке.

9. Вручную окончательно снять демпфер.

Проверка технического состояния

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Повернуть обойму и сепаратор.

2. Извлечь обойму с сепаратором и шариками в направлении стрелки.

3. Извлечь шарики из обоймы.

Примечание:
Обойма и сепаратор подобраны друг к другу (селективная сборка). Не устанавливать детали от других шарниров.

4. Извлечь обойму из сепаратора, используя выемки для шариков -стрелки-.

5. Проверить корпус, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа.

На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука в поворотах. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

6. Используя две выемки для шариков, вставить обойму в сепаратор. Положение при установке произвольное.

7. Установить шарики в обойму. Обойма имеет два различных расстояния между центрами выемок для шариков - большее и меньшее.

8. Поместить обойму и сепаратор с шариками в корпус шарнира, перпендикулярно его плоскости, при этом малое расстояние -b- должно быть направлено к внешней части обоймы.

9. Необходимо также следить за положением фаски в шлицевом отверстии обоймы. Фаска должна быть видна (находится снаружи) при повороте обоймы параллельно плоскости корпуса шарнира.

10. Повернуть обойму так, чтобы она максимально вышла из сепаратора -стрелки-.

11. Сильным нажатием на сепаратор -стрелка- повернуть его в надлежащее положение вместе с обоймой и шариками.

Установка

1. Вручную установить демпфер на приводной вал.

2. Демпфер должен располагаться на расстоянии -а- от шарнира.

Примечание:
Расстояние -а- = 206,0 ± 2 мм.

3. Установить новые хомуты демпфера.

4. Установить пыльник на приводной вал.

5. Запрессовать внутренний шарнир на приводной вал, как это изображено на рисунке.

Примечание:
При запрессовке внутреннего шарнира на правый приводной вал (является короче левого), необходимо подложить два деревянных бруска -CP 60 B-.

6. Закрепить приводной вал в тисках и установить стопорное кольцо.

7. Заполнить 80 г дисульфид молибденовой смазкой -G 052 738 A3- внутренний шарнир равных угловых скоростей. Из этого количества 40 г смазки вдавливается в шарнир с передней стороны, а 40 г – с задней стороны.

8. Совместить отверстия, расположенные на крышке, с отверстиями на шарнире, используя выколотку как направляющую.

10. Установить пыльник на крышку и приводной вал.

Примечание:
На поверхности контакта пыльника, приводного вала и шарнира, не должно быть смазки.

11. Установить новые хомуты пыльника и обжать их специальным инструментом VW 004V-.

12. Буртик хомута -стрелка- не должен закрывать отверстия -стрелки- болтов крепления приводного вала.

13. Установить приводной вал.

Наружный шарнир равных угловых скоростей

Снятие

1. Снять приводной вал.

2. Снять наружный и внутренний хомуты и сдвинуть назад пыльник шарнира.

3. При помощи молотка с пластиковым наконечником выбить наружный шарнир.

4. Извлечь распорное кольцо и тарелку пружины.

Проверка технического состояния

Примечание:
Шарнир необходимо разбирать для замены смазки при сильном загрязнении, а также для проверки поверхностей, контактирующих с шариками на предмет износа и питтинга.

1. Перед разборкой отметить расположение внутренней обоймы по отношению к сепаратору и корпусу гравировальной машинкой или оселком.

2. Повернуть обойму и сепаратор.

3. По очереди извлечь шарики.

4. Установить сепаратор с обоймой так, чтобы два прямоугольных выреза сепаратора -стрелка- совпали с выступами на внешней обойме шарнира (в отверстии корпуса шарнира).

5. Извлечь обойму и сепаратор.

6. Повернуть обойму так, чтобы её выступающий сегмент вошел в прямоугольный вырез сепаратора.

7. Извлечь обойму из сепаратора.

Все 6 шариков каждого шарнира имеют одинаковый номинальный размер и допуск. Проверить шлицы, сепаратор, обойму и шарики на наличие углублений (питтинга) и следов интенсивного износа. На увеличение люфта в шарнире указывает появление стука при прохождении поворотов. В таких случаях шарнир необходимо заменить. Матирование поверхности шариков и наличие дорожек от них не являются причиной для замены шарнира.

8. В корпус шарнира ввести под давлением половину от общего количества смазки (45 г).

9. Вставить обойму и сепаратор в корпус шарнира.

10. Устанавливать шарики крест-накрест. При сборке установить обойму по отношению к сепаратору в соответствии с нанесенными метками.

11. В шлицевое отверстие внутренней обоймы установить новое стопорное кольцо.

12. Распределить остатки смазки по внутренней поверхности пыльника.

Установка

1. Заполнить 90 г (если шарнир не разбирался) дисульфид молибденовой смазкой -G 052 738 A3- наружный шарнир равных угловых скоростей.

2. Заменить стопорное кольцо шарнира новым.

Примечание:
На поверхности контакта пыльника не должно быть смазки.

3. Установить пыльник на канавки вала -стрелка-, а также на наружный шарнир.

4. Установить новые хомуты пыльника и обжать их специальным инструментом VW 004V-.

5. Установить приводной вал.