Заміна масла та масляного фільтра в дизельному двигуні 1,6 (для застосування на моделях Peugeot Partner II, Citroen Berlingo II)

#масло_і_масляний_фільтр #система_мастила #дизельний_двигун_1_6_л #Peugeot_Partner_2 #Citroen_Berlingo_2

Олива та масляний фільтр у дизельному двигуні 1,6 л

Примітка:
Рекомендується заливати оливу тієї ж марки, що було в двигуні. Якщо масло заливатиметься іншої марки, то промийте систему змащення двигуна спеціальним засобом. Для цього після зливу старої оливи залийте рідину для промивання до нижньої позначки масловимірювального щупа. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати 10 хвилин на холостих обертах. Злийте цей засіб і лише після цього замініть масляний фільтр. Тепер можна залити нову оливу.

1. Якщо двигун холодний, запускаємо та прогріваємо його до робочої температури.

2. Встановлюємо автомобіль над ямою чи естакаду, або піднімаємо автомобіль на підйомнику.

3. Відкриваємо капот та знімаємо декоративну кришку двигуна.

4. Злегка відкручуємо кришку маслозаливної горловини та витягаємо масловимірювальний щуп.

5. Залазимо під автомобіль і ключем із головкою на 21 послаблюємо затягування пробки зливного отвору.

Примітка:
Перед відвертанням, за допомогою щітки по металу, очищаємо пробку та область навколо неї від пилу та бруду та наносимо на пробку, при необхідності, проникаючу рідину (типу WD-40).

6. Розташовуємо під зливний отвір у масляному піддоні ємність для збору моторної оливи, пальцями відвертаємо пробку і зливаємо оливу в ємність (об'єм ємності – не менше 5 л).

Увага:
Дотримуємося обережності, щоб не обпектися олією.

7. Поки олія стікає в ємність, міняємо масляний фільтр. Фільтр змінюємо зверху.

Примітка:
На цьому двигуні масляний фільтр знаходиться на передній частині блоку циліндрів праворуч (якщо дивитися проти руху) під двома повітроводами.

8. Щоб отримати доступ до масляного фільтра, від'єднуємо один повітропровід, показаний нижче.

9. Очищаємо кришку масляного фільтра від пилу та бруду, щоб надалі ці частинки не потрапили до системи змащення автомобіля.

10. По можливості підкладаємо навколо кришки масляного фільтра ганчір'я, яке збере надалі масло. Потім ключем з головкою на 27 послаблюємо затягування кришки масляного фільтра.

Увага:
Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, відвертайте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

11. Готуємо порожню ємність. Остаточно відкручуємо кришку масляного фільтра і акуратно знімаємо її з корпусу в зборі з елементом, що фільтрує. Відразу підводимо під елемент, що фільтрує, ємність, в яку буде стікати залишки масла.

Примітка:
При вийманні фільтруючого елемента масло з корпусу масляного фільтра автоматично стікає в картер двигуна.

12. Потім знімаємо старий елемент, що фільтрує, з кришки масляного фільтра. Видаляємо його у відходи.

13. Знімаємо з кришки масляного фільтра старе кільце ущільнювача. Видаляємо це кільце у відходи.

14. Чистим ганчір'ям очищаємо від старої оливи посадкові поверхні на кришці (особливо канавку кільця ущільнювача) і корпусі масляного фільтра (при необхідності, залишки оливи в корпусі відкачати шприцем).

15. Встановлюємо новий фільтруючий елемент у кришку до упору, має пролунати характерне клацання.

16. Беремо нове кільце ущільнювача, що йде в комплекті з масляним фільтром, змащуємо його свіжим моторним маслом і акуратно, щоб не пошкодити, встановлюємо на кришку.

17. Встановлюємо кришку масляного фільтра у зборі з фільтруючим елементом на корпус так, щоб виступ на елементі увійшов у спеціальний отвір у корпусі масляного фільтра.

18. Закручуємо кришку масляного фільтра. Момент затягування: 25 Н·м. Назад приєднуємо повітропровід.

Увага:
Не допускайте пошкодження кришки масляного фільтра, затягуйте її тільки торцевим ключем зі змінною головкою.

19. Поки ми знімали масляний фільтр, масло з блоку циліндрів мало стекти в ємність (має пройти не менше 10 хвилин).

20. Беремо пробку зливного отвору і знімаємо з неї старе кільце ущільнювача. Видаляємо кільце у відходи. Потім протираємо пробку ганчіркою і встановлюємо на неї нове кільце ущільнювача.

21. Після закінчення зливу оливи (масло капатиме рідкими краплями) прибираємо ганчір'ям з масляного піддона залишки оливи і загортаємо пробку. Момент затягування: 30 Н·м.

22. Заливаємо свіжу оливу в двигун через маслозаливну горловину.

23. Об'єм масла, що заливається, повинен становити приблизно 4 л, але в будь-якому випадку рівень масла контролюємо за допомогою щупа:

• Чекаємо кілька хвилин, щоб олія встигла повністю стекти в двигун.
• Виймаємо масловимірювальний щуп, протираємо його чистою ганчіркою і знову вставляємо щуп на місце до упору. Виймаємо щуп, рівень масляної плівки на щупі повинен бути між відмітками "MIN" і "MAX". Якщо рівень масла наближається до позначки “MIN” або нижче за неї, доливаємо масло.

• Потім запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ході кілька хвилин. Сигналізатор аварійного тиску оливи повинен згаснути через 2-3 секунди після запуску двигуна. Під час роботи двигуна перевіряємо, чи немає патьоків оливи з-під пробки зливного отвору та масляного фільтра. Глушимо двигун, перевіряємо рівень масла і при необхідності доливаємо масло.

Увага:
Двигуни з турбонагнітачем:
При першому пуску двигуна після заміни моторної оливи та масляного фільтра враховуйте наступне: поки не згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів, двигун повинен працювати тільки на холостих обертах. Додати газ заборонено! При збільшенні оборотів можливе пошкодження турбонагнітачів або його повний вихід з ладу. Натискати на педаль акселератора дозволяється лише коли згасне сигналізатор аварійного тиску оливи в комбінації приладів (тобто коли в системі мастила встановиться належний тиск).

24. Закручуємо кришку маслозаливної горловини та встановлюємо декоративну кришку.

25. Далі обнулюємо в комп'ютері дані про заміну оливи.

Відеоогляд процедури заміни оливи та масляного фільтра в дизельному двигуні 1,6 л Peugeot Partner II / Citroen Berlingo II