Антиблокувальна система гальм та система стабілізації стійкості Citroen Berlingo 2 / Peugeot Partner 2 з 2008 року

Антиблокувальна система гальм та система стабілізації стійкості

• (1) Супорт переднього правого гальмівного механізму.
• (2) Віддалений бачок.
• (3) Головний гальмівний циліндр.
• (4) Датчик рівня гальмівної рідини.
• (5) Гальмівна колодка задня, права.
• (6) Супорт заднього лівого гальмівного механізму - Гальмівний барабан (залежно від модифікації).
• (7) Супорт переднього лівого гальмівного механізму - Гальмівний барабан (залежно від модифікації).
• (8) Блок управління ABS.

• (3) Головний гальмівний циліндр.
• (4) Датчик рівня гальмівної рідини.
• (9) Підсилювач гальм із механічною системою допомоги при екстреному гальмуванні (AFU) (модифікація з ABS).
• (10) Двофункціональний вимикач на педалі гальма.

• (11) Датчик частоти обертання задніх коліс.

• (12) Датчик частоти обертання передніх коліс.

Антиблокувальна система гальм (ABS) служить для регулювання тиску в гальмівних механізмах всіх коліс при гальмуванні у складних дорожніх умовах, запобігаючи блокуванню коліс. ABS забезпечує наступні переваги:

1. Об'їзд перешкод із вищим ступенем безпеки, у тому числі й при екстреному гальмуванні.

2. Скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні із збереженням стійкості та керованості автомобіля, у тому числі й у повороті.

На випадок несправності системи передбачено функцію діагностики та систему відмовостійкості.

Система контролю тягового зусилля (TCS) – змінна система, призначена для регулювання тягового зусилля під час розгону або руху повороту. Система керує рухом автомобіля, підгальмовуючи якесь із коліс автомобіля або пригнічуючи надмірну потужність двигуна, завдяки чому автомобіль не входить у замет і зберігає курсову стійкість.

Контроль тяги автоматично вмикається після пуску двигуна, але може бути вимкнений кнопкою TCS.

Гідроелектронний блок управління (ГЕБУ) отримує інформацію про швидкість руху автомобіля, напрямок руху та дорожні умови від датчиків швидкості обертання коліс.

На підставі цієї інформації блок керування визначає оптимальний режим гальмування коліс.

Електронна система розподілу гальмівних сил (ЕРТС) є підсистемою ABS і служить для забезпечення ефективного зчеплення із ґрунтом задніх коліс.

Крім того, на основі високої ефективності досконалої ABS ЕРТС запобігає юз задніх коліс при часткових режимах гальмування.

Гальмівне зусилля підтримується близьким до оптимального значення та регулюється електронною системою, що дозволяє обходитися без звичайного регулятора тиску. Оскільки регулятор тиску є механічним пристроєм, він має обмеження щодо досягнення ідеального розподілу гальмівного зусилля на задні коліс, а також гнучкого розподілу зусиль залежно від ступеня завантаженості автомобіля. Крім того, якщо механічний регулятор тиску несправний, це водієм не виявляється.

ЕРТС, керований ЕБУ ABS, в кожний момент обчислює ступінь прослизання кожного з коліс і регулює величину тиску в гальмівних механізмах задніх коліс таким чином, щоб вона перевищувала тиск у гальмах передніх коліс. У разі несправності ЕРТС у комбінації приладів загоряється контрольна лампа ЕРТС (EBD) (і гальма стоянки).

Переваги ЕРТС:

• Поліпшення роботи базової гальмівної системи.
• Компенсація різниці коефіцієнтів тертя.
• Скасування регулятора тиску.
• Сигналізація несправності контрольною лампою.

Увага:
Будь-які роботи, пов'язані з діагностикою та ремонтом антиблокувальної системи гальм (ABS), повинні проводитися тільки на спеціалізованих станціях технічного обслуговування кваліфікованими фахівцями, оскільки це безпосередньо пов'язане з безпекою дорожнього руху.

Гідроелектронний блок керування (ГЕБУ)

• (1) Електронний блок керування антиблокувальною системою гальм (ABS).
• (2) Гідравлічний блок керування.
• "a" Чорний 38-контактний електричний роз'єм.

Гідравлічний блок (ABS) складається з електронного блоку керування (ABS) та гідравлічного блоку керування.

Зняття

1. Послабте болти переднього лівого колеса.

2. Підніміть та закріпіть автомобіль так, щоб передні колеса не торкалися підлоги.

3. Від'єднайте дроти від акумулятора.

4. Встановіть пристрій для утримання педалі в натиснутому положенні на педаль гальма, щоб уникнути витікання гальмівної рідини при від'єднанні гальмівних трубок.

5. Відкрутіть болти переднього лівого колеса.

6. Зніміть переднє ліве колесо.

7. Зніміть передній лівий підкрилок.

8. Зніміть захисний кожух (1).

9. Зніміть захист (2).

10. Від'єднайте роз'єм ("a").

11. Відкріпіть джгут дротів ("b").

12. Відкрутіть болт (3).

13. Від'єднайте джгут проводів гідравлічного блоку.

14. Від'єднайте з'єднання гідравлічної системи (4) і (5) (можливий розлив гальмівної рідини).

Увага:
Закрийте входи та виходи гідравлічного блоку для захисту від потрапляння сторонніх частинок.

15. Відкрутіть болти (6).

16. Зніміть гідравлічний блок із кронштейном.

Встановлення

Увага:
Зніміть заглушки, що закривають отвори гідравлічного блоку, безпосередньо перед підключенням гальмівних трубок.

1. Встановіть гідравлічний блок із кронштейном.

2. Поверніть (не затягуючи) болти (6), болт (3).

3. Підключіть штуцери гідравлічної системи (4). Затягування моментом 15±2 Н•м.

4. Підключіть штуцери гідравлічної системи (5).

5. Підключіть гідравлічний блок гальмівної системи.

Примітка:
Автомобілі без системи автоматичної стабілізації (ESP): затягування моментом 15±2 Н•м.
Автомобілі із системою динамічної стабілізації (ESP): затягування моментом 18±2 Н•м.

6. Затягніть болти (6), (3) 15±3 Н•м.

7. Закріпіть у затискачах джгут проводів ("b"), джгут проводів гідравлічного блоку.

8. Підключіть гніздо ("a").

9. Встановіть захист (2), захисний кожух (1).

10. Встановіть передній лівий підкрилок.

11. Підключіть дроти до акумулятора.

12. Злийте гальмівну рідину та прокачайте контур гальмівної системи.

13. Встановіть переднє ліве колесо.

14. Вставте болти лівого переднього колеса.

15. Опустіть автомобіль на колеса.

16. Затягніть болти задніх коліс.

Примітка:
Легкосплавний колісний диск: момент затягування 90±2 Н•м.
Сталевий штампований колісний диск: момент затягування 11±2 Нм.

17. При заміні гідравлічного блоку:

Здійсніть ініціалізацію блоку керування за допомогою діагностичного приладу.

Зчитайте коди помилок та їх видалення за необхідності за допомогою діагностичного приладу.

Датчик заднього колеса

Зняття

1. Підніміть та закріпіть автомобіль із завісними колесами.

2. Від'єднайте електричний роз'єм ("a").

3. Зніміть джгут проводів датчика заднього колеса ("b").

4. Відкрутіть болт (2).

5. Зніміть датчик заднього колеса (1).

Встановлення

Увага:
Не допускайте ударів по головці датчика заднього колеса.

1. Перевірте чистоту датчика заднього колеса (1).

2. Встановіть датчик заднього колеса (1) на місце.

3. Поверніть гвинт (2). Затягніть моментом 8±1 Н•м.

4. Зафіксуйте джгут проводів датчика заднього колеса ("b").

5. Встановіть та підключіть електричний роз'єм ("a").

6. Опустіть автомобіль на колеса.

7. Виконайте зчитування та видалення кодів несправності (за потреби) за допомогою діагностичного приладу.

Датчик переднього колеса

Зняття

1. Підніміть та закріпіть нерухомо автомобіль, вивісивши передні колеса.

2. Відкрутіть болти колеса.

3. Зніміть колесо.

4. Зніміть підкрилок.

5. Від'єднайте гніздо ("b").

6. Від'єднайте джгут проводів датчика колеса ("a").

7. Відкрутіть болт (1).

8. Зніміть датчик колеса (2).

Встановлення

Увага:
Не допускайте ударів по головці датчика.

1. Перевірте чистоту кожного датчика колеса (2).

2. Встановіть датчик колеса (2).

3. Поверніть гвинт (1). Затягніть моментом 8±1 Н•м.

4. Підключіть гніздо ("b").

5. Підключіть джгут проводів датчика колеса ("a").

6. Встановіть підкрилок.

7. Встановіть колесо.

8. Поверніть болти колеса.

9. Опустіть автомобіль на колеса.

10. Затягніть болти задніх коліс.

Примітка:
Легкосплавний колісний диск: момент затягування 90±2 Н•м.
Сталевий штампований колісний диск: момент затягування 11±2 Нм.

11. Зробіть пробну подорож.

12. Читайте коди несправності.

Датчик гіроскопа/акселерометра

Зняття

1. Від'єднайте дроти від акумулятора.

2. Зніміть центральну консоль.

3. Відкрутіть гайки (1).

4. Від'єднайте гніздо ("a").

5. Зніміть датчик гіроскопа/акселерометра (2).

Встановлення

Увага:
У разі удару датчик гіроскопа/акселерометра (2) необхідно замінити.

Примітка:
Дотримуватись напрямку встановлення датчика гіроскопа/акселерометра (2) (електричний роз'єм у бік передньої частини автомобіля).

1. Підключіть роз'єм ("a").

2. Встановіть датчик гіроскопа/акселерометра (4) на місце.

3. Накрутіть гайки (3). Затягніть моментом 8±1 Н•м.

4. Встановіть центральну консоль на місце.

5. Підключіть дроти до акумулятора.

6. Виконайте калібрування датчика гіроскопа/акселерометра за допомогою діагностичного приладу.

7. Виконайте зчитування та видалення кодів несправності (за потреби) за допомогою діагностичного приладу.