Бензиновий двигун обємом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

3. Бензиновий двигун об'ємом 1.5 л (4G1)

1. Шланг системи охолодження
2. Шланг системи охолодження,
3. Корпус дросельної заслінки,
4. Прокладка дросельної заслінки,
5. Вакуумний шланг
6. Вакуумний шланг
7. Соленоїдний клапан,
8. Паровий шланг,
9. Клапан системи уловлювання парів палива,
10. Паливна магістраль у зборі з форсунками,
11. Ізолятор
12. Ізолятор,
13. Кільце ущільнювача,
14. Паливна форсунка,
15. Паливний шланг,
16. Регулятор тиску палива
17. Паливна магістраль,
18. Вакуумний патрубок та шланг,
19. Соленоїдний клапан

Перевірка технічного стану

Вимірювання робочого тиску палива

1. Зменшити тиск палива в системі, щоб унеможливити його розбризкування.

Увага:
Повернути місця під'єднання паливних патрубків, щоб унеможливити розбризкування палива через залишковий тиск у лінії паливопіддачі.

2. Від'єднати шланг високого тиску від паливної магістралі, як показано на малюнку

3. Підключити патрубок для встановлення діагностичних пристроїв (MD998706), як показано на малюнку.

• Зняти додаткові перехідники для форсунок.
• Встановити спеціальний штуцер (MB991990), а потім встановити перехідник (MB992001), як показано на малюнку.

4. Зібрати та встановити діагностичне обладнання:

При використанні спеціального набору для вимірювання тиску

• Через прокладку встановити спеціальний пристрій для вимірювання тиску (MB991637 або MB991981) в трійник, як показано на малюнку нижче.

При використанні манометра

• Через кільце ущільнювача або прокладку, встановити манометр на трійник, як показано на малюнку.

5. Встановити вищеописане обладнання між паливним шлангом і паливною магістраллю.

6. Приєднайте діагностичний сканер MUT-III.

Увага:
Щоб уникнути виходу з ладу сканера, під'єднувати його необхідно лише тоді, коли ключ запалення знаходиться в положенні «LOCK».

7. Встановити ключ запалення в положення "ON" (при цьому двигун не запускати).

8. Вибрати на сканері "Пункт №5" ("Item No. 5"). При цьому увімкнеться паливний насос. Необхідно перевірити всі з'єднання паливної лінії на наявність витоків.

9. Завершити тест паливного насоса на сканері або вимкнути запалення (положення ключа «LOCK»).

10. Запустити двигун (залишити його працювати на оборотах холостого ходу).

11. Виміряти тиск палива на неодружених оборотах. Стандартна величина тиску: 230 кПа.

12. Від'єднати вакуумний шланг від регулятора тиску палива та виміряти тиск у системі. Стандартний тиск: 189 – 309 кПа.

13. Переконатися, що тиск палива не падає після різкого збільшення оборотів з подальшим зниженням до холостих оборотів.

14. Натиснути пальцями на зворотний паливний патрубок, утримуючи його кілька разів різко підвищити обороти двигуна, при цьому повинна відчуватися пульсація в патрубку.

Примітка:
Якщо пульсації при підвищенні обертів не виникає, то паливо в зворотному патрубку відсутнє.

15. Якщо виконання вищезгаданих операцій вказало на те, що отримані показання не відповідають стандартним значенням, необхідно виявити несправність та провести ремонт.

16. Зупинити двигун та перевірити падіння тиску палива в системі. Якщо тиск палива не знижується протягом 2 хвилин, значить система в нормі. Якщо тиск падає протягом даного часу, необхідно провести огляд, виявлення причин і ремонт несправності.

17. Зменшити тиск у системі (див. вище).

18. Зняти все встановлене заздалегідь спеціальне обладнання.

19. Підключити шланг високого тиску до паливної магістралі.

20. Перевірити систему на наявність качок палива.

21. Від'єднати спеціальний сканер.

Вимір опору між висновками

1. Від'єднати роз'єм від паливної форсунки.

2. Виміряти опір між висновками, використовуючи омметр. Стандартна величина опору: 10.5 – 13.5 Ом (20°C)

3. Підключити роз'єм до форсунки.

Перевірка працездатності паливної форсунки

1. Усі нижче описані операції, необхідно проводити гранично обережно, щоб унеможливити витікання палива.

Увага:
Паливо в патрубках під тиском, тому бути гранично обережним.

2. Від'єднати шланг високого тиску від паливної магістралі.

3. Зняти паливні форсунки.

4. Зібрати набір спеціальних патрубків та пристроїв (MD998706), як показано на малюнку нижче. Встановити та приєднати паливну форсунку до патрубка, потім зафіксувати її, використовуючи спеціальний пристрій (MB991976). Зняти інсталяційний шланг від форсунки.

5. Підключити спеціальний перехідник (MB992001) до шалга форсунки, а потім до шлангу високого тиску, як показано на малюнку нижче.

6. Підключити спеціальний діагностичний сканер MUT-III до діагностичного роз'єму.

7. Встановити ключ запалення в положення "ON" (тільки не запускати двигун).

8. Вибрати на сканері Item No. 5» («Пункт №5»), після чого включити паливний насос.

9. Підключити тестові дроти (MB991607) до паливних форсунок та акумуляторної батареї, як показано на малюнку.

10. Перевірити та переконатися, що форсунка має нормальний факел розпилу палива.

11. Від'єднати дроти від паливної форсунки та акумуляторної батареї. Встановіть ключ запалення в положення «LOCK», потім від'єднайте від діагностичного роз'єму сканер.

12. Не від'єднувати паливну форсунку до зниження тиску.

13. Зняти спеціальні перехідники та пристосування.

14. Якщо факел розпилу відсутній або занадто слабкий, а також у разі виявлення качок палива через розпилювач, форсунку необхідно замінити на нову.

15. Встановити паливні форсунки та паливну магістраль, потім підключити шланги високого тиску.

Паливні форсунки

1. Роз'єм паливної форсунки,
2. Затискач електропроводки,
3. Головний паливний шланг,
4. Поворотний патрубок,
5. Регулятор тиску палива
6. Кільце ущільнювача,
7. Паливний шланг,
8. Паливна магістраль у зборі з форсунками,
9. Ізолятор магістралі,
10. Паливна форсунка у зборі,
11. Кільце ущільнювача,
12. Ізолятор паливної форсунки,
13. Паливна форсунка,
14. Паливна магістраль

Зняття

1. Зменшити тиск палива в системі.

2. Зняти розпір між чашками амортизаторних стійок.

3. Зніміть кришку двигуна.

4. Зняти повітропровід, повітряний фільтр у зборі та повітряні патрубки (див. Розділ 10 «Система впуску та випуску»).

5. Підняти фіксатор та від'єднати паливний шланг високого тиску.

6. Зняти паливну магістраль у збиранні з форсунками.

Увага:
Будьте обережними, щоб не упустити паливні форсунки.

Встановлення

1. Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача.

Увага:
Виключити потрапляння моторної оливи всередину паливної магістралі, це може призвести до її пошкодження.

2. Провертаючи форсунку в зборі та регулятор тиску палива, встановити їх у магістраль. Бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача. Після встановлення переконайтеся, що форсунка провертається в сідлі плавно, без заїдань.

3. Якщо форсунка провертається із заїданням, її необхідно витягнути, замінити кільце ущільнювача, після чого встановити знову.

4. Затягнути регулятор тиску палива з моментом затягування 12 ± 1 Н∙м.

5. Переконайтеся, що ізолятор встановлений на форсунку без зазору. Потім встановити форсунку в головку блоку циліндрів, як показано нижче.

6. Підключити до паливної магістралі шланг високого тиску, як показано на малюнку.

Увага:
Після під'єднання паливного шланга високого тиску необхідно переконатися в тому, що він встановлений належним чином, для цього необхідно потягнути його у бік від'єднання. При цьому люфт не повинен перевищити 3 мм.

Дросельна заслінка

1. Роз'єм дросельної заслінки,
2. Шланги системи охолодження
3. Кронштейн кріплення електропроводки
4. Дросельна заслінка у зборі,
5. Прокладання дросельної заслінки

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення здійснюється відповідно до наведеного вище малюнка, з урахуванням наведених нижче умов.

1. Зняти розпір між чашками амортизаторних стійок.

2. Зніміть кришку двигуна (див. Розділ 6 «Двигун»).

3. Злити рідину, що охолоджує, з двигуна (див. Розділ 9 «Система охолодження»).

4. Зняти повітропровід, повітряний фільтр у зборі та повітряні патрубки (див. Розділ 10 «Система впуску та випуску»).

5. Відвернути болти кріплення та зняти дросельну заслінку в зборі.

6. Встановити прокладку дросельної заслінки так, щоб її виступ був спрямований нагору, як показано на малюнку.

7. Встановити дросельну заслінку.

8. Після встановлення дросельної заслінки необхідно провести її ініціалізацію (див. вище).