Перевірка вільного ходу рульового колеса Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

2. Обслуговування рульового керування

Перевірка вільного ходу рульового колеса

1. При працюючому двигуні встановити колеса у напрямок руху прямо.

2. Використовуючи безмін, виміряти вільний хід рульового колеса до початку повороту коліс, як показано на малюнку. Гранично допустима величина ходу: 30 мм.

3. Якщо вільний хід кермового колеса перевищує допустиму величину, необхідно перевірити зазори у валу кермової колонки та в місцях з'єднання кермового механізму в цілому. Виправити або, при необхідності, замінити пошкоджені елементи.

4. Якщо величина вільного ходу все ще не відповідає нормі, необхідно встановити кермо по напрямку руху прямо, вимкнути двигун. Прикласти до кермового колеса 5 Н та виміряти вільний хід. Стандартна величина вільного ходу (при вимкненому двигуні): 10 мм або менше. Якщо величина вільного ходу більш допустима, необхідно зняти кермовий механізм і провести його ремонт.

Перевірка максимального кута повороту коліс

1. Встановити колесо автомобіля на спеціальний пристрій зі шкалою і виміряти максимальний кут повороту колеса, як показано на малюнку. Стандартна величина кута повороту колеса: 36°40' ± 1°30 (внутрішнє колесо) та 32°50' (зовнішнє колесо).

2. Якщо величина кута повороту коліс не відповідає стандартному, необхідно провести регулювання сходження керованих коліс.

3. Відпустити стопорну гайку та хомут пильовика.

4. Відрегулювати сходження коліс, провертаючи праву та ліву тяги у протилежних напрямках.

Примітка:
Сходження буде зменшуватися, якщо ліву тягу обертати у бік передньої частини автомобіля, а ліву – у бік задньої частини автомобіля.

5. Затягнути стопорну гайку необхідним моментом затягування, а також затягнути хомут пильовика кермового механізму.

6. Перевірити сходження коліс, за потреби повторити регулювання.

Перевірка моменту опору обертанню шарового шарніра наконечника рульової тяги

Увага:
Не повністю відкручувати гайку кульового шарніра. Відвернути гайку на кілька обертів і, щоб уникнути пошкодження різьбової частини пальця шарового шарніра, використовуючи спеціальний пристрій, від'єднати шарнір від поворотного кулака. Підвісити спеціальний пристрій, використовуючи провід до будь-якого елемента ходової частини автомобіля, як показано на малюнку.

1. Встановити спеціальний пристрій (MB991897 або MB992011), як показано на малюнку.

2. Повертаючи болт і переміщуючи ролик, відрегулювати знімач так, щоб його захоплення були паралельними, як показано на малюнку. Затягнути болт від руки і переконатися, що захоплення все ще є паралельними.

Примітка:
При регулюванні захватів знімника, переконайтеся, що ролик знаходиться в положенні вказаному на малюнку.

3. Встановити спеціальний пристрій (знімач) і, повертаючи болт, від'єднати кульовий шарнір від поворотного кулака.

4. Прокрутити кілька разів палець шарового шарніра, потім навернути на нього гайку. Використовуючи спеціальний пристрій для вимірювання моменту опору (MB990326), виміряти момент опору обертанню пальця шарового шарніра. Стандартна величина моменту опору обертанню: 10 Н∙м або менше.

5. Якщо момент опору обертанню пальця не відповідає стандартному значенню (перевищує його), необхідно замінити наконечник кермової тяги в зборі з шаровим шарніром.

6. Якщо момент опору обертанню менший за стандартну величину, необхідно провести перевірку пальця на осьове биття або заїдання. Якщо осьове биття або заїдання відсутні, то шаровий шарнір може бути використаний повторно.

Увага:
Завжди використовувати нову гайку кріплення кульового шарніра до поворотного кулака, що самоконтроль.

7. Підключити шаровий шарнір наконечника рульової тяги до поворотного кулака. Потім затягнути нову гайку кріплення, що самоконтряться, потрібним моментом затяжки. Момент затягування: 28 ± 3 Н∙м.

Перевірка сили опору обертанню рульового колеса

1. Встановити керовані колеса автомобіля на гладку рівну поверхню. Повернути рульове колесо та встановити колеса у напрямок прямолінійного руху.

2. Запустити двигун, встановити оберти холостого ходу. Стандартна величина: 1000±100 об/хв.

3. Підключити до рульового колеса безмін, як вказано на малюнку. Потім, повертаючи кермо від прямолінійного руху вправо і вліво (на 1.5 обороту в кожну сторону), виміряти силу опору обертанню керма. Переконатись, що під час обертання рульового колеса показання безміни суттєво не змінюються. Стандартна величина сили опору обертанню становить 30 Н або менше. Допустима межа відхилення 6.0 Н.

4. Якщо сила опору обертанню більш стандартної величини, необхідно перевірити та відрегулювати елементи кермового механізму.