Технічні характеристики Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

1. Технічні характеристики

Основні технічні характеристики

Сервісні дані

Обслуговування гальмівної системи

Перевірка педалі гальма

Висота педалі гальма

1. Прибрати з-під педалі гальма килимок та інші настили (якщо є).

2. Виміряти висоту педалі гальма над підлогою, як показано малюнку. Стандартна величина розміру "А": 142.9 - 145.9 мм.

3. Якщо висота педалі гальма не відповідає стандартній величині, необхідно виконати наведені нижче операції:

• Від'єднати роз'єм від вимикача лампи стоп-сигналу.
• Відпустити вимикач лампи, провернувши його на чверть оберту проти годинникової стрілки.
• Зняти гальмо педаль у зборі.
• Налаштувати висоту педалі гальма над підлогою, обертаючи вилку вакуумного підсилювача.

Перевірка поперечного зазору педалі гальма та висоти до підлоги

1. Посунути педаль гальма в поперечному напрямку, виміряти зазор. Гранично допустима величина зазору "В": 1.5 мм або менше.

2. Натиснути кілька разів на педаль гальма, коли двигун вимкнений, щоб видалити розрядження з вакуумного підсилювача. Потім натиснути на педаль гальма до упору і виміряти відстань до підлоги. Стандартна величина "С": 70 мм.

Перевірка вакуумного підсилювача

1. Для перевірки вакуумного підсилювача, необхідно дотримуватись наведених нижче операцій.

• Запустити двигун і залишити його працювати на неодружених оборотах на одну - дві хвилини, потім вимкнути його. Якщо при першому натисканні на педаль гальма вона опускається на повний хід, а при повторному натисканні тільки на половину свого ходу і з кожним натисканням хід зменшується, значить вакуумний підсилювач справний. Якщо педаль гальма переміщається неправильно, то можливі дефекти у вакуумному підсилювачі.

• Після вимкнення двигуна кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім натиснути на гальмо педаль і запустити двигун. Якщо педаль гальма "провалиться", значить вакуумний підсилювач гальм справний. Якщо педаль не змінила свого положення, то вакуумний підсилювач несправний.
• При працюючому двигуні натиснути на педаль гальма і вимкнути двигун. Педаль гальма повинна знаходитись у натиснутому положенні не менше 30 секунд. Якщо педаль гальма відразу підніметься, вакуумний підсилювач несправний.

2. Якщо після всіх перевірок виконуються необхідні умови, значить вакуумний підсилювач справний. Якщо після перевірок умови не виконуються, вакуумний підсилювач несправний і його необхідно замінити в зборі. Перевірити контрольний клапан вакуумного підсилювача, перевірити на наявність витоків усі з'єднання та штуцера.

Видалення повітря із системи

Увага:
Використовувати лише потрібну гальмівну рідину (DOT 4 або DOT 4+). Ніколи не змішувати гальмівні рідини різних марок та типів.

Видалення повітря з головного гальмівного циліндра

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.

2. Утримувати гальмо педаль натиснутою.

3. Затиснути пальцем вихідний штуцер головного гальмівного циліндра, як показано на малюнку.

4. Утримуючи палець на виході головного гальмівного циліндра, відпустити педаль гальма.

5. Повторити описані вище операції кілька разів, до повного заповнення головного гальмівного циліндра гальмівною рідиною.

Видалення повітря з гідросистеми

1. Запустити двигун і видалити повітря з гальмівної системи у послідовності, вказаній на малюнку.

Перевірка технічного стану гальмівних колодок

Примітка:
На гальмівні колодки встановлені спеціальні індикатори зношування, які починають видавати скрипливий звук при спрацюванні накладок до товщини 2 мм і менше.

Увага:
- При заміні правих гальмівних колодок необхідно замінювати і ліві, щоб запобігти виведенню автомобіля при гальмуванні.
- Якщо між правими та лівими гальмівними колодками є суттєва різниця зносу накладок, необхідно перевірити плавність переміщення поршнів у супортах гальмівних механізмів.

1. Перевірити товщину накладок гальмівних колодок через отвори в супорті гальмівного механізму. Стандартна величина товщини накладки: 11.2 мм (передні, крім 4G1), 10.5 мм (передні, 4G1), 10.0 мм (задні). Гранично допустимий розмір товщини: 1.5 мм.

Увага:
Не видаляти спеціальний мастильний матеріал зі стопорного пальця.

2. Відвернути напрямний/стопорний палець. Від'єднати гальмівний супорт і підвісити його до будь-якого елемента ходової частини, використовуючи дріт.

3. Витягти описані нижче частини з гальмівного супорта.

• Прокладки.
• Гальмівні колодки у зборі з індикаторами зношування.
• Затискачі гальмівних колодок.

4. Після зняття елементів гальмівного механізму необхідно провести перевірку товщини гальмівних накладок, плавність переміщення поршнів у гальмівному супорті, а також загальний технічний стан гальмівного механізму в зборі.

5. Очистити поршень і внутрішню частину циліндра, потім встановити спеціальні пристрої, як показано на малюнку нижче.

6. Встановити нові гальмівні колодки у збиранні.

Перевірка товщини гальмівного диска

1. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину гальмівного диска у восьми місцях по колу на відстані 10 мм від його торця. Стандартна величина товщини гальмівного диска: 24.0 мм (передні, крім 4G1), 25.8 мм (передні, 4G1), 10.0 мм (задні), гранично допустима величина зношування: 21.5 мм (передні, крім 4G1), 23.5 мм (передні, 4G1); (задні).

Примітка:
Різниця між вимірами товщини диска у восьми місцях не повинна перевищувати 0.015 мм.

Увага:
- Після заміни якогось із гальмівних дисків, його необхідно притерти. Якщо почати експлуатацію автомобіля без притирання нових гальмівних дисків, можливе виникнення биття диска, що перевищує гранично допустимі величини.
- При притиранні гальмівного диска необхідно навернути всі гайки кріплення колеса і затягнути їх з моментом затягування 100 Н∙м. Встановлення не всіх гайок кріплення коліс або їх неповне затягування може призвести до деформації гальмівного диска або барабана.

2. Якщо товщина гальмівного диска менш допустима, необхідно замінити диск новим. Якщо різниця в отриманих при вимірі розмірах перевищить гранично допустиму норму, необхідно шліфувати диск. Якщо після шліфування диска його товщина буде менш гранично допустимою, необхідно замінити диск новим.

Увага:
- При шліфуванні дисків на машині за допомогою спеціального верстата необхідно спочатку встановити на шпильку з боку гальмівного диска плоску шайбу М12, як показано на малюнку, а потім встановити адаптер. Якщо адаптер встановити без шайби М12, це може призвести до деформації гальмівного диска та неякісного шліфування.
- Шліфувати гальмівний диск слід після того, як усі гайки кріплення будуть затягнуті з номінальним моментом затягування 100 Н∙м рівномірно та по діагоналі. Якщо закріпити диск не всіма гайками, або закрутити з занадто великим моментом, або затягнути нерівномірно, гальмівний диск або барабан гальм може деформуватися, що призведе до вібрації.

Перевірка биття гальмівного диска

Увага:
Виключити контакт намагніченого кільця датчика частоти обертання колеса з металевими предметами. При заміні гальмівного диска переконатися у відсутності контакту кільця намагніченого з металевими предметами.

1. Зняти гальмівний супорт у зборі та підвісити його до елемента ходової частини, використовуючи дріт.

2. Встановити тимчасовий гальмівний диск із гайкою кріплення маточини колеса.

3. Встановіть індикатор годинного типу на відстані 5 мм від торця гальмівного диска, як показано на малюнку. Потім, провертаючи диск, виміряти його биття. Гранично допустима величина биття гальмівного диска: 0.06 мм (передній) та 0.10 мм (задній).

4. Якщо биття гальмівного диска перевищує гранично допустиму величину, необхідно зробити такі операції:

• Нанести крейдою мітки на гальмівний диск, биття якого перевищує допустиму норму, як показано на малюнку.

• Зняти гальмівний диск. Потім встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку та виміряти осьовий зазор підшипника колеса, переміщуючи маточину на себе і від себе. Гранично допустимий розмір осьового зазору підшипника колеса: 0.05 мм.

• Якщо величина осьового зазору підшипника колеса перевищує гранично допустиму норму, необхідно замінити маточину колеса у зборі.
• Якщо осьовий зазор підшипника колеса не перевищує норму, необхідно встановити гальмівний диск, зі зміщенням від його початкової установки. Повторити операції з перевірки гальмівного диска.

Увага:
- Після заміни якогось із гальмівних дисків, його необхідно притерти. Якщо почати експлуатацію автомобіля без притирання нових гальмівних дисків, можливе виникнення биття диска, що перевищує гранично допустимі величини.
- При притиранні гальмівного диска необхідно навернути всі гайки кріплення колеса і затягнути їх з моментом затягування 100 Н∙м. Встановлення не всіх гайок кріплення коліс або їх неповне затягування може призвести до деформації гальмівного диска або барабана.

5. Якщо після перестановки гальмівного диска його биття перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити диск на новий або зробити його шліфування.

Перевірка барабанних гальмівних механізмів

Перевірка товщини накладки гальмівної колодки

Увага:
- При заміні гальмівних колодок у зборі з одного боку, замінювати необхідно колодки та з іншого боку автомобіля, щоб запобігти виведенню автомобіля в один бік.
- Якщо знос гальмівних колодок з одного боку значно перевищує знос колодок з іншого, необхідно провести перевірку плавності переміщення поршнів у робочих гальмівних циліндрах.

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Виміряти товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. Стандартна величина товщини накладки: 4.6 мм (первинна), 3.3 мм (вторинна). Гранично допустима товщина накладки: 0,5 мм.

3. Замінити гальмівні колодки в зборі, якщо товщина фрикційних накладок менша за допустиму. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Гальмівний барабан

1. Зняти гальмівний барабан.

2. Використовуючи штангенциркуль, виміряти внутрішній діаметр гальмівного барбана. Стандартний розмір діаметра: 203.0 мм. Гранично допустима величина діаметра: 204.4 мм.

3. Замінити гальмівний барабан, якщо велична внутрішнього діаметра перевищує гранично допустиму.