Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

3. Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1)

1. Шланг системы охлаждения
2. Шланг системы охлаждения,
3. Корпус дроссельной заслонки,
4. Прокладка дроссельной заслонки,
5. Вакуумный шланг
6. Вакуумный шланг,
7. Соленоидный клапан,
8. Паровой шланг,
9. Клапан системы улавливания паров топлива,
10. Топливная магистраль в сборе с форсунками,
11. Изолятор
12. Изолятор,
13. Уплотнительное кольцо,
14. Топливная форсунка,
15. Топливный шланг,
16. Регулятор давления топлива,
17. Топливная магистраль,
18. Вакуумный патрубок и шланг,
19. Соленоидный клапан

Проверка технического состояния

Измерение рабочего давления топлива

1. Снизить давление топлива в системе, чтобы исключить его разбрызгивание.

Внимание:
Обернуть места подсоединения топливных патрубков, чтобы исключить разбрызгивание топлива из-за остаточного давления в линии топливодподачи.

2. Отсоединить шланг высокого давления от топливной магистрали, как показано на рисунке

3. Посдсоединить патрубок для установки диагностических приспособлений (MD998706), как показано на рисунке.

• Снять все дополнительные переходники для форсунок.
• Установить специальный штуцер (MB991990), затем установить переходник (MB992001), как показано на рисунке.

4. Собрать и установить диагностическое оборудование:

При исопльзовании специального набора для измерения давления

• Через прокладку, установить специальное приспособление для измерения давления (MB991637 или MB991981) в тройник, как показано на рисунке ниже.

При использовании манометра

• Через уплотнительное кольцо или прокладку, установить манометр на тройник, как показано на рисунке.

5. Установить вышеописанное оборудование между топливоподающим шлангом и топливной магистралью.

6. Подсоединить диагностический сканер M.U.T.-III.

Внимание:
Во избежание выхода из строя сканера, подсоединять его необходимо только, когда ключ зажигания находится в положении «LOCK».

7. Установить ключ зажигания в положение «ON» (при этом двигатель не запускать).

8. Выбрать на сканере «Пункт №5» («Item No. 5»). При этом включится топливный насос. Необходимо проверить все соединений топливоподающей линии на наличие утечек.

9. Завершить тест топливного насоса на сканере или выключить зажигание (положении ключа «LOCK»).

10. Запустить двигатель (оставить его работать на оборотах холостого хода).

11. Измерить давление топлива на холостых оборотах. Стандартная велиична давления: 230 кПа.

12. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и измерить давление в системе. Стандартная величина давления: 189 – 309 кПа.

13. Убедиться в том, что давление топлива не падает после резкого увеличения оборотов с последующим снижением до холостых оборотов.

14. Надавить пальцами на возвратный топливный патрубок, удерживая его несколько раз резко повысить обороты двигателя, при этом должна ощущаться пульсация в патрубке.

Примечание:
Если пульсации при повышении оборотов не возникает, значит топливо в возвратном патрубке отсутствует.

15. Если выполнение выше описанных операций указало на то, что полученные показания не соответствуют стандартным значениям, необходимо выявить неисправность и произвести ремонт.

16. Остановить двигатель и проверить падение давления топлива в системе. Если давление топлива не падает в течение 2 минут, значит система в норме. Если давление падает в тчение данного времени, необходимо произвести осмотр, выявление причин и ремонт неисправности.

17. Снизить давление в системе (см. выше).

18. Снять все установленное предварительно специальное оборудование.

19. Подсоединить шланг высокого давления к топливной магистрали.

20. Проверить систему на наличие утчек топлива.

21. Отсоединить специальный сканер.

Измерение сопротивления между выводами

1. Отсоединить разъем от топливной форсунки.

2. Измерить сопротивление между выводами, исопльзуя омметр. Стандартная величина сопротивления: 10.5 – 13.5 Ом (при 20°C)

3. Подсоединить разъем к форсунке.

Проверка работоспособности топливной форсунки

1. Все ниже описанные операции, необходимо производить предельно осторожно, чтобы исключить вытекание топлива.

Внимание:
Топливо в патрубках находится под давлением, поэтому быть предельно осторожным.

2. Отсоединить шланг высокого давления от топливной магистрали.

3. Снять топливные форсунки.

4. Собрать набор специальных патрубков и приспособлений (MD998706), как показано на рисунке ниже. Установить и подсоединить топливную форсунку к патрубку, затем зафиксировать ее, используя специальное приспособление (MB991976). Снять установочный шланг от форсунки.

5. Подсоединить специальный переходник (MB992001) к шалнгу форсунки, а затем к шлангу высокого давления, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить специальный диагностический сканер M.U.T.-III к диагностическому разъему.

7. Установить ключ зажигания в положение «ON» (только не запускать двигатель).

8. Выбрать на сканере «Item No. 5» («Пункт №5»), после чего включить топливный насос.

9. Подсоединить тестовые провода (MB991607) к топливным форсункам и аккумуляторной батарее, как показано на рисунке.

10. Проверить и убедиться в том, что форсунка имеет нормальный факел распыла топлива.

11. Отсоединить провода от топливной форсунки и аккумуляторной батареи. Установить ключ зажигания в положение «LOCK», затем отсоединить от диагностического разъема сканер.

12. Не отсоединять топливную форсунку до понижения давления.

13. Снять специальные переходники и приспособление.

14. Если факел распыла отсутствует или слишком слабый, а также в случае обнаружения утчек топлива через распылитель, форсунку необходимо заменить новой.

15. Установить топливные форсунки и топливную магистраль, затем подсоединить шланги высокого давления.

Топливные форсунки

1. Разъем топливной форсунки,
2. Зажим элеткропроводки,
3. Главный топливоподающий шланг,
4. Возвратный патрубок,
5. Регулятор давления топлива,
6. Уплотнительное кольцо,
7. Топливный шланг,
8. Топливная магистраль в сборе с форсунками,
9. Изолятор магистрали,
10. Топливная форсунка в сборе,
11. Уплотнительное кольцо,
12. Изолятор топливной форсунки,
13. Топливная форсунка,
14. Топливная магистраль

Снятие

1. Снизить давление топлива в системе.

2. Снять распорку между чашками амортизаторных стоек.

3. Снять крышку двигателя.

4. Снять воздуховод, воздушный фильтр в сборе и воздушные патрубки (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

5. Поднять фиксатор и отсоединить топливный шланг высокого давления.

6. Снять топливную магистраль в сборе с форсунками.

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не упустить топливные форсунки.

Установка

1. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо.

Внимание:
Исключить попадание моторного масла внутрь топливной магистрали, это может привести к ее повреждению.

2. Проворачивая форсунку в сборе и регулятор давления топлива, установить их в магистраль. Быть осторожным, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. После установки, убедиться в том, что форсунка проворачивается в седле плавно, без заеданий.

3. Если форсунка проворачивается с заеданием, ее необходимо извлечь, заменить уплотнительное кольцо, после чего установить снова.

4. Затянуть регулятор давления топлива с моментом затяжки 12 ± 1 Н∙м.

5. Убедиться в том, что изолятор установлен на форсунку без зазора. Затем установить форсунку в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Подсоединить к топливной магистрали шланг высокого давления, как показано на рисунке.

Внимание:
После подсоединения топливного шланга высокого давления, необходимо убедиться в том, что он установлен должным образом, для этого необходимо потянуть его в сторону отсоединения. При этом люфт не должен превысить 3 мм.

Дроссельная заслонка

1. Разъем дроссельной заслонки,
2. Шланги системы охлаждения,
3. Кронштейн крепления электропроводки,
4. Дроссельная заслонка в сборе,
5. Прокладка дроссельной заслонки

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка производится в соответствии приведенному выше рисунку, с учетом описанных ниже условий.

1. Снять распорку между чашками амортизаторных стоек.

2. Снять крышку двигателя (см. Глава 6 «Двигатель»).

3. Слить охлаждающую жидкость с двигателя (см. Глава 9 «Система охлаждения»).

4. Снять воздуховод, воздушный фильтр в сборе и воздушные патрубки (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

5. Отвернуть болты крепления и снять дроссельную заслонку в сборе.

6. Установить прокладку дроссельной заслонки так, чтобы ее выступ был направлен вверх, как показано на рисунке.

7. Установить дроссельную заслонку.

8. После установки дроссельной заслонки, необходимо произвести ее инициализацию (см. выше).