Бензиновий двигун обємом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

3. Бензиновий двигун об'ємом 1.5 л (4G1)

Ремінь приводу ГРМ

1. Роз'єм компресора системи кондиціювання,
2. Роз'єм датчика колінчастого валу,
3. Роз'єм датчика кисню (лямбда-зонд),
4. Верхня кришка ременя приводу ГРМ
5. Провід «маси» двигуна
6. Шків приводу водяного насоса
7. Нижня кришка ременя приводу ГРМ
8. Ремінь приводу ГРМ,
9. Ролик натягувача ременя приводу ГРМ
10. Важіль натягувача,
11. Натягувач ременя приводу ГРМ
12. Проміжний ролик

Зняття, встановлення та регулювання

Зняття

Примітка:
Перед початком робіт, необхідно зняти нижній захист картера двигуна та шків колінчастого валу разом із ременем приводу допоміжного обладнання.

1. Встановити на шестірню колінчастого валу спеціальний пристрій, шайбу та центральний болт кріплення шківа колінвала, як показано на малюнку.

Увага:
При установці центрального болта кріплення шківа колінчастого валу необхідно використовувати виключно спеціальний пристрій (MD998769). В іншому випадку різьблення болта може бути пошкоджено.

2. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати настановні позначки, вказані на малюнку. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення.

Увага:
Ніколи не провертати колінчастий вал проти годинникової стрілки.

3. Витягти з нижньої кришки приводного ременя гумову заглушку, потім встановити в отвір спеціальний пристрій (MD998738), як показано на малюнку нижче.

4. Загорнути спеціальний пристрій до торкання важеля натягувача ременя приводу ГРМ.

5. Поступово загорнути спеціальний пристрій. Потім поєднати отвір у штоку натягувача з отвором у його корпусі, після чого встановити відрізок дроту або палець, щоб зафіксувати шток.

Увага:
Спеціальне пристосування рекомендується загортати зі швидкістю не більше 30 градусів в секунду. В іншому випадку, можливе пошкодження спеціального пристосування.

6. Зняти спеціальний пристрій. Потім відвернути болти кріплення ролика натягувача, після чого зняти ремінь приводу ГРМ (газорозподільного механізму).

Увага:
При повторному використанні ременя приводу ГРМ перед зняттям необхідно нанести на його поверхні крейдою стрілку, що вказує напрямок обертання.

Встановлення

1. Виконати наведені нижче операції у разі розблокування штока натягувача:

• Акуратно, використовуючи прес або лещата, стиснути та перемістити шток натягувача всередину корпусу до поєднання отвору в штоку (А) з отвором у корпусі (В).

Увага:
При різкому переміщенні можливе пошкодження штока натягувача.

• Встановити відповідний відрізок дроту або спеціальний стопорний палець, як показано на малюнку.

2. Встановити натягувач приводного ременя ГРМ на двигун, потім встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 23 ± 3 Н∙м. Не виймати стопорний палець/відрізок дроту до повної установки натягувача та ременя приводу ГРМ.

3. Встановити та затягнути болти кріплення ролика натягувача, як показано на малюнку.

4. Встановити спеціальний пристрій, шайбу та болт кріплення шківа колінчастого валу на шестірню (рисунок див. вище).

5. Поєднати настановні мітки на шестернях приводу розподільних валів та на шестірні колінчастого валу, як показано нижче.

6. Встановити ремінь приводу ГРМ на шестерні приводу розподільчих валів та на шестерню колінчастого валу.

• Насамперед надіти приводний ремінь на шестірню колінчастого валу, потім на проміжний ролик.
• Надягти приводний ремінь на шестерню приводу випускного розподільчого валу, потім зафіксувати його затискачем для паперу, як показано на малюнку нижче.

• Надягти ремінь на шестерню приводу впускного розподільчого валу, поєднуючи мітки на зірочці і кришці головки блоку циліндрів. Потім зафіксувати положення ременя щодо шестерні, використовуючи спеціальний затискач для паперу, як показано на малюнку.

• Провести ремінь ГРМ навколо ролика натягувача.
• Зняти два затискачі для паперів із ременя приводу ГРМ.

Увага:
Перевірити та переконатися, що всі встановлені позначки суміщені.

7. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998767), провернути натягувач у бік, вказану на малюнку нижче, щоб натягнути ремінь приводу ГРМ. Потім затягнути болти кріплення ролика натягувача, щоб зафіксувати його положення.

8. Перевірити та переконатися, що налаштувальні мітки суміщені.

9. Встановити спеціальний регулювальний болт (MD998738), який використовується при знятті ременя приводу ГРМ.

10. Поступово загортати спеціальний болт доки стопорний палець або відрізок дроту, встановлений у натягувач, не буде вільно переміщатися в отворах.

Увага:
Завжди загортати спеціальний болт вручну, не використовуючи додаткових насадок та подовжувачів, щоб уникнути пошкодження болта.

11. Повернути колінчастий вал на 1/4 оберту проти годинникової стрілки.

12. Повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою, поєднати всі мітки. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення.

13. Відпустити болт кріплення ролика натягувача ременя приводу ГРМ.

14. Використовуючи спеціальний пристрій () та динамометричний ключ, додати момент 0.8 Н∙м у бік, вказаний на малюнку стрілкою, щоб натягнути приводний ремінь. Затягнути болт кріплення ролика натягувача з моментом затягування 48 ± 6 Н∙м.

15. Вийняти відрізок дроту або спеціальний стопорний палець із корпусу натягувача.

16. Вийняти спеціальний пристрій (MD998738), потім встановити гумову заглушку в нижню кришку ременя приводу ГРМ.

17. Перевернути колінчастий вал на два повні оберти, потім не виконувати жодних робіт і дій з ременем протягом 15 хвилин.

18. Встановити відрізок дроту в отвір у корпусі натягувача, переконатися, що він витягується з невеликим зусиллям. У разі це говорити у тому, що ремінь приводу ГРМ натягнутий належним чином. Також варто звернути увагу на те, що виступ штока натягувача (А) повинен знаходитися в стандартних межах, в іншому випадку необхідно відрегулювати натяг ременя ГРМ. Стандартний розмір виступу штока: 4.8 – 5.5 мм.

19. Якщо відрізок дроту не встановлюється і не витягується так, як описано в операції вище, необхідно повторити всі операції регулювання натягувача ременя приводу ГРМ.

20. Перевірити та переконатися в тому, що всі мітки збігаються.

21. Зняти спеціальний пристрій (MD998769), шайбу шківа та центральний болт кріплення з шестерні колінчастого валу.

Перевірка технічного стану

Ремінь приводу ГРМ

1. Боковина приводного ременя повинна бути рівною і блискучою, без задир і пошкоджень. За наявності будь-яких дефектів замінити приводний ремінь.

Примітка:
Замінити приводний ремінь, при виявленні будь-яких дефектів, наведених нижче.

2. Ушкодження боковин.

3. Пошкодження або відшарування робочого шару приводного ременя.

4. Ушкодження зубців ременя з обох боків.

5. Ушкодження з боку ременя приводу допоміжного обладнання.

6. Не нормальне зношування боковин приводного ременя. Нормальним зносом вважається, якщо на боковині є виробка, схожа на дію від ножа. Не нормальним, вважається зношування у вигляді рваних виробок, як показано на малюнку.

7. Не нормальне зношування зубів приводного ременя.

8. Відколювання зубів, як показано на малюнку.

Натягувач ременя ГРМ

1. Перевірити наявність течі масла. При виявленні цього дефекту автоматичний натягувач необхідно замінити.

2. Перевірити кінець штока натягувача на наявність підвищеного зношування або пошкодження. При виявленні дефектів замінити натягувач новим.

3. Виміряти виступ штока над корпусом натягувача. Якщо виступ штока перевищує стандартну величину, необхідно замінити натягувач у зборі. Стандартний розмір виступу штока над корпусом: 12 мм.

4. Докладе до штока натягувача зусилля 98 – 196 Н і виміряти глибину, яку він переміститься. Якщо розмір виміряної відстані не відповідає стандартній, необхідно замінити натягувач ременя в зборі. Стандартна величина: 1.0 мм або менше.

Прокладання головки блоку циліндрів

1. Конденсатор,
2. Шланг обігрівача,
3. Порожнистий з'єднувальний болт
4. Прокладка,
5. Порожнистий з'єднувальний болт
6. Прокладка,
7. Підвідний патрубок оливи до контрольного клапана,
8. Фільтр,
9. Болти кріплення головки блоку циліндрів,
10. Головка блоку циліндрів у зборі
11. Прокладання головки блоку циліндрів

Зняття

1. Скинути тиск у системі живлення двигуна.

2. Злити рідину, що охолоджує.

3. Злити моторне масло в попередньо підготовлену ємність (див. Розділ 8 «Система мастила»).

4. Зняти впускний колектор у зборі (див. Розділ 10 «Система впуску та випуску»).

5. Від'єднати патрубки від водяного насоса системи охолодження (див. Розділ 9 «Система охолодження»).

6. Зняти котушки запалювання (див. Розділ 19 «Електрообладнання»).

7. Зняти ремінь приводу ГРМ (див. вище).

8. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

9. Використовуючи спеціальну насадку-подовжувач (), відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у два-три підходи в послідовності, вказаній на малюнку нижче.

10. Зняти прокладку головки блоку циліндрів.

Встановлення

1. Видалити з поверхні установки прокладки головки блоку циліндрів моторне масло.

Увага:
Виключити потрапляння сторонніх частинок та предметів у канали системи охолодження та системи мастила, а також усередину циліндрів.

2. Встановити прокладку головки блоку на блок циліндрів так, щоб її ідентифікаційна мітка була спрямована вгору, як показано на малюнку.

3. Перевірити і переконатися в тому, що довжина всіх болтів у кріплення головки блоку циліндрів відповідає стандартній величині і не менш гранично допустимій. Гранично допустима величина довжини болта: 103.2 мм.

4. Нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину болта кріплення головки блоку циліндрів.

5. Використовуючи спеціальну насадку (MB991653) та динамометричний ключ, затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у наступній послідовності:

• Затягнути болти з моментом затягування 49 ± 2 Н∙м у послідовності, вказаній на малюнку.
• Повністю відпустити всі болти кріплення в послідовності зворотної вказаної на малюнку нижче.
• Затягнути болти кріплення з моментом затягування 20 ± 2 Н∙м у вказаній на малюнку послідовності.

• Нанести мітки на головки болтів і головку блоку циліндрів, як показано нижче. Потім загорнути усі болти у зазначеній послідовності на кут 90°.
• Загорнути усі болти у зазначеній послідовності на кут 90°. Потім перевірити та переконатися в тому, що нанесені на болти та головку блоку циліндрів мітки лежать на одній лінії, як показано на малюнку.

Увага:
- Бути уважним, щоб усі болти були загорнуті на потрібний кут.
- Якщо болт (-и) був загорнутий на кут більше 90°, то необхідно відвернути всі болти і зробити затяжку повторно, починаючи з першої операції.

Розподільний вал

Зняття та встановлення без зняття двигуна

1. Кришка двигуна,
2. Контрольний клапан тиску оливи,
3. Затискач головної електропроводки двигуна
4. Підключення шланга примусової вентиляції картерних газів до кришки головки блоку циліндрів,
5. Вакуумний шланг
6. Кришка головки блоку циліндрів
7. Гумові ущільнювачі свічок запалювання,
8. Прокладка кришки головки блоку циліндрів,
9. Конденсатор,
10. Роз'єм датчика положення розподільного валу,
11. Кронштейн кріплення впускного повітряного патрубка
12. Опора датчика положення розподільного валу,
13. Датчик положення розподільчого валу
14. Заглушка болта шестерні приводу розподільного валу,
15. Шайба,
16. Шестерня приводу розподільного валу (впускний),
17. Ущільнювальна манжета розподільчого валу
18. Передня кришка опори розподільного валу
19. Задня права кришка опори розподільного валу
20. Кришка опори №2 розподільчого валу
21. Кришка опори №5 розподільчого валу
22. Кришка опори №3 розподільчого валу
23. Кришка опори №4 розподільчого валу
24. Впускний розподільчий вал
25. Шестерня приводу розподільного валу (випускний),
26. Ущільнювальна манжета розподільчого валу
27. Передня кришка опори розподільного валу
28. Задня ліва кришка опори розподільчого валу
29. Роз'єм соленоїдного клапана,
30. Ущільнювальна манжета розподільчого валу
31. Кришка опори №2 розподільчого валу
32. Кришка опори №5 розподільчого валу
33. Кришка опори №3 розподільчого валу
34. Кришка опори №4 розподільчого валу
35. Випускний розподільчий вал
36. Коромисло,
37. Гідркомпенсатор,
38. Сухарі клапана,
39. Верхня опорна тарілка клапанної пружини
40. Клапанна пружина
41. Маслознімний ковпачок впускного клапана,
42. Маслознімний ковпачок випускного клапана

Увага:
Символ «*» на малюнку означає, що дані деталі забороняється розукомплектовувати.

Зняття

1. Зняти повітропровід, потім зняти повітряний фільтр у зборі (див. Розділ 10 «Система впуску та випуску»).

2. Зняти ремінь приводу ГРМ (газорозподільного механізму) (див. вище).

3. Відвернути болти кріплення та зняти кришку двигуна.

4. Від'єднати роз'єм від контрольного клапана тиску масла, потім витягти клапан із головки блоку циліндрів.

5. Від'єднати вакуумний шланг (на малюнку вище 5).

6. Від'єднати затискачі та зняти з дроту електропроводки.

7. Від'єднати роз'єми, потім зняти котушки запалювання.

8. Використовуючи спеціальний ключ, викрутіть свічки запалювання.

9. Витягти гумові ущільнювачі з головки блоку під свічки запалювання

10. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

11. Зніміть прокладку кришки головки блоку циліндрів.

12. Від'єднайте конденсатор (9).

13. Від'єднати роз'єм датчика положення розподільчого валу.

14. Відвернути гвинти кріплення та зняти кронштейн кріплення датчика положення розподільчого валу.

15. Використовуючи торцевий ключ з насадкою, відвернути і зняти заглушку шестінні приводу розподільчого валу, як показано на малюнку нижче.

16. Відвернути болти і зняти шестерні приводу розподільних валів. Для цього:

• Зафіксувати положення розподільного валу за допомогою розвідного ключа за спеціальні грані на валу, вказані на малюнку стрілками.
• Відвернути болт кріплення шестерні приводу розподільного валу.

17. Відвернути болти кріплення кришок опор розподільних валів у певній послідовності (див. нижче).

Примітка:
Насамперед необхідно відвернути болти кріплення передніх кришок розподільчих валів.

18. Зняти розподільні вали з головки блоку циліндрів.

19. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998772), стиснути клапанні пружини, щоб розсухарити клапан.

Увага:
Перед початком робіт провернути колінчастий вал так, щоб встановити всі поршні в середнє положення.

20. Зняти клапанні пружини разом із опорними тарілками.

21. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти з направляючих втулок маслознімні ковпачки.

Увага:
Завжди замінювати маслознімні ковпачки на нові.

22. Витягти гідрокомпенсатори.

Встановлення

1. Установка здійснюється у зворотному зняття послідовності, з урахуванням наведених нижче умов.

2. Перевірити та переконатися у відповідності міток нанесених на маслознімні ковпачки (на впускний та випускний нанесені різні мітки).

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на робочі поверхні маслознімного ковпачка.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (MB991671), встановити новий маслознімний ковпачок на напрямну втулку клапана, як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не використовувати повторно маслознімні ковпачки.
- Встановлювати олійні ковпачки, необхідно використовуючи тільки спеціальний пристрій (MB991671). Неправильне встановлення може призвести до витоків моторного масла.

5. Встановити клапанні пружини в головку блоку циліндрів так, щоб два пофарбовані витки були спрямовані вгору.

6. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998772), стиснути пружину, потім встановити сухарі клапана. Перевірити правильність встановлення сухарів. Після встановлення необхідно нанести кілька легких ударів пластиковим молотком, щоб сухарі повністю сіли.

7. Встановити в головку блоку циліндрів гідрокомпенсатори.

Увага:
Якщо гідрокомпенсатори використовуються повторно, перед їх встановленням необхідно їх почистити і провести перевірку.

8. Видалити з поверхні головки блока циліндрів старий герметик.

9. Нанести тонкий шар моторного масла на розподільний вал (кулачки та опорні шийки) та на опори.

10. Встановити розподільні вали на головку блоку циліндрів.

Увага:
Не переплутати впускний та випускний розподільні вали місцями (на кінці впускного розподільного валу є проріз).

11. Встановити розподільні вали так, щоб їх напрямні штифти були спрямовані так, як показано на малюнку нижче.

12. При установці, переконатися в тому, що кришки опор розподільних валів встановлені на відповідні мітки місця.

Примітка:
На малюнку: I (впускний розподільний вал), Е (випускний розподільний вал).

Увага:
Будьте дуже уважними, щоб унеможливити неправильне встановлення кришок опор.

13. Нанести герметик у місця, вказані малюнку (8 позицій). Використовувати герметик марки: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389.

14. Перевірити правильність встановлення кришок опор розподільних валів.

Примітка:
Передні та задні кришки опор розподільних валів необхідно встановлювати протягом 15 хвилин після нанесення герметика.

15. Затягнути болти кріплення кришок опор розподільних валів у два-три підходи, необхідної послідовності з певним моментом затягування. Момент затяжки: 24.5 ± 1.5 Н∙м (передня та задня кришка), 11 ± 1 Н∙м (кришки опор №2 – №5).

Увага:
Перед продовженням будь-яких робіт, необхідно почекати щонайменше годину, щоб дати герметику застигнути. Протягом цього часу не заливати в двигун моторну олію та охолоджувальну рідину.

16. Переконатись у правильності встановлення коромисел.

Примітка:
Після встановлення кришок розподільних валів видалити надлишки герметика з поверхні головки блоку циліндрів.

17. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998762), запресувати задню ущільнювальну манжету розподільного валу в головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

18. Нанести тонкий шар моторного масла на поверхню контакту манжети ущільнювача, як показано на малюнку.

19. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998713), запресувати ущільнювальну манжету, як показано на малюнку нижче.

20. Зафіксувати положення розподільного валу за допомогою розвідного ключа.

21. Встановити шестерню приводу розподільного валу, потім встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 88 ± 10 Н∙м.

22. Нанести тонкий шар моторного масла на контактні поверхні розподільного валу та приводної шестерні, як показано на малюнку нижче.

23. Поєднати напрямний штифт розподільного валу з отвором у шестерні приводу, потім встановити шестірню.

24. Акуратно утримуючи розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, перевірити та переконатися в тому, що приводна шестерня не провертається.

Примітка:
Це необхідно зробити тому, що візуально немає можливості перевірити увійшов напрямний штифт в отвір чи ні.

25. Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болта кріплення приводної шестерні. Потім зафіксувати розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, встановити та затягнути болт кріплення з моментом затягування 55 ± 5 Н∙м.

26. Встановити розподільний вал у положення, при якому поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення.

27. Встановити датчик положення розподільного валу, як показано на малюнку. Потім затягнути болт кріплення датчика з моментом затягування 22 ± 4 Н∙м.

28. Видалити з контактної поверхні корпусу датчика положення розподільного валу та головки блоку циліндрів залишки старого герметика.

29. Нанести шар герметика на корпус датчика положення розподільчого валу, як показано на малюнку. Використовувати герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 або аналог.

30. Встановити датчик положення розподільчого валу в зборі голівки блоку циліндрів.

Примітка:
Датчик встановлювати протягом 15 хвилин після нанесення герметика на корпус.

31. Затягнути болти кріплення датчика з моментом затягування 14 ± 1 Н∙м.

Увага:
Після встановлення датчика почекати щонайменше години, щоб висох герметик. Не заливати в двигун моторне масло та не заповнювати систему охолодження рідиною протягом цього часу.

32. Встановити нову прокладку, а потім встановити кришку головки блоку циліндрів. Затягнути болти кріплення (1 – 14) у вказаній на малюнку послідовності з моментом затягування 5.0 ± 1.0 Н∙м.

33. Затягнути болти кріплення, що залишилися, у вказаній на малюнку послідовності, з моментом затягування 7.0 ± 1.0 Н∙м.

34. Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача, потім встановити його на корпус контрольного клапана тиску масла (система зміни фаз газорозподілу).

35. Встановити контрольний клапан тиску головку блоку циліндрів.

36. Затягнути болт кріплення контрольного клапана з моментом затягування 11 ± 1 Н∙м.

Перевірка технічного стану

Розподільний вал

1. Перевірити візуально розподільний вал на наявність пошкоджень, сколів або деформацій, при виявленні будь-яких дефектів, замінити розподільний вал у зборі.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Якщо розмір будь-якого з кулачків не відповідатиме стандартному значенню, необхідно замінити розподільний вал новим. Стандартна висота кулачків: 35.08 мм (впуск), 34.26 мм (випуск). Гранично допустима висота: 34.58 мм (впск), 33.76 мм (випуск).

Гідрокомпенсатори

Увага:
- Гідрокомпенсатори складаються із прецизійно виготовлених деталей. Тому необхідно виключити влучення всередину гідрокомпенсатрів сторонніх частинок.
- Не розбирати гідрокомпенсатори.
- Для очищення гідрокомпенсаторів необхідно використовувати ємність із чистим дизельним паливом.

1. Підготувати три ємності з п'ятьма літрами чистого дизельного палива. За рівнем у кожній ємності має бути стільки дизпалива, щоб гідрокомпенсатори можна занурити повністю у вертикальному положенні.

2. Помістити гідрокомпенсатор у ємність А, щоб промити та очистити його зовнішню частину.

Примітка:
Для очищення гідрокомпенсаторів необхідно використовувати спеціальну щітку з нейлоновою щетиною.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998442), перемістити сталеву кульку гідрокомпенсатора всередину, потім перемістити плунжер 5 – 10 разів, щоб видалити відпрацьоване моторне масло, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Пружина сталевої кульки занадто слабка, тому при неакуратній установці дроту спеціального пристосування можливе порушення в роботі гідрокомпенсатора.

Примітка:
Плунжер повинен рухатися плавно, без заїдань. При виявленні будь-яких дефектів гідрокомпенсатор необхідно замінити.

4. Витягти гідрокомпенсатор із ємності, потім, використовуючи спеціальний пристрій попереміщати плунжер, щоб з нього витекло все дизпаливо.

Увага:
Отвір у гідрокомпенсаторі має бути спрямований вниз, у ємність із дизпаливом. Ніколи не направляти отвір на себе або на людину, що стоїть поруч.

5. Помістити гідрокомпенсатор у ємність В. Потім, перемістивши плунжер 5 – 10 разів, за допомогою спеціального пристрою (MD998442), як показано на малюнку нижче, промити камеру стиснення гідрокомпенсатора. При наповненні камери стиснення гідрокомпенсатора його плунжер переміщається плавно.

6. Витягти гідрокомпенсатор із ємності з дизпаливом, потім натиснути на плунжер, щоб з нього витекло все паливо.

7. Помістити гідрокомпенсатор у ємність С. Потім акуратно натиснути на сталеву кульку, використовуючи спеціальний пристрій (MD998442), як показано на малюнку.

Увага:
Не використовувати ємність для промивання гідрокомпенсатора. Якщо ця ємність була використана для промивання, то сторонні матеріали та частинки можуть потрапити в камеру стиснення, що призведе до порушення в роботі гідрокомпенсатора.

8. Перевернути гідрокомпенсатор так, щоб плунжер опинився вгорі. Перемістити акуратно плунжер на весь робочий хід, потім встановити його назад, після чого зняти навантаження зі сталевої кульки, щоб камера стиснення заповнилася дизпаливом.

9. Витягти гідрокомпенсатор із ємності з дизпаливом, потім утримуючи його так, щоб плунжер знаходився вгорі, натиснути на нього. Плунжер не повинен рухатися.

Примітка:
Якщо при виконанні операцій 6 – 8 гідрокомпенсатор заїдав, то необхідно замінити його у зборі, якщо він продовжує заїдати після повного промивання камери стиснення.

10. Викласти всі промиті гідрокомпенсатори так, щоб унеможливити витікання з них дизпалива.

Головка блоку циліндрів

1. Болти кріплення головки блоку циліндрів,
2. Головка блоку циліндрів у зборі
3. Прокладка головки блоку циліндрів
4. Сухарі клапана,
5. Опірна тарілка клапанної пружини
6. Клапанна пружина
7. Впускний клапан
8. Сухарі клапана,
9. Опірна тарілка клапанної пружини
10. Клапанна пружина
11. Випускний клапан,
12. Маслознімний ковпачок,
13. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
14. Маслознімний ковпачок,
15. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
16. Напрямна втулка впускного клапана
17. Напрямна втулка випускного клапана
18. Сідло впускного клапана
19. Сідло випускного клапана,
20. Головка блоку циліндрів

Примітка:
Основні операції здійснюються відповідно до наведеного вище малюнка.

Розбирання

1. Використовуючи спеціальну насадку (MB991653) та торцевий ключ, відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів.

2. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998772), стиснути пружину клапана, потім витягнути сухарі, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Усі витягнуті клапанні механізми (клапан, пружина, сухарі, опорні тарілки пружини) необхідно викласти відповідно до номера циліндра.

3. Використовуючи спеціальні плоскогубці, зняти олійні ковпачки з направляючих втулок клапанів, як показано на малюнку.

Складання

1. Встановити нижні опорні тарілки клапанних пружин у головку блоку циліндрів.

2. Встановити клапан у напрямні втулки.

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на контактні поверхні маслознімних ковпачків.

Примітка:
Завжди використовувати нові олійні ковпачки.

4. На маслознімні ковпачки впускних та випускних клапанів нанесені відповідні мітки. Необхідно виключити неправильне встановлення ковпачків, оскільки це може призвести до витоків моторного масла в циліндри.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (MB991671), встановити нові маслознімні ковпачки на напрямні втулки клапанів, як показано на малюнку.

Увага:
- Не використовувати зняті маслознімні ковпачки повторно.
- Завжди для встановлення олійних ковпачків використовувати спеціальний пристрій. В іншому випадку можливе неправильне встановлення ковпачка, що може призвести до витоків моторного масла в циліндри двигуна.

6. Встановити всі клапанні пружини так, щоб забарвлені витки були спрямовані вгору, як показано на малюнку нижче.

7. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998772), стиснути клапанну пружину, щоб встановити сухарі клапана, як показано на малюнку нижче.

8. При повторному використанні болтів кріплення головки блоку циліндрів необхідно виміряти довжину кожного. Якщо величина довжини відповідає стандартному значенню, необхідно замінити болт новим. Стандартна довжина болта: 103.2 мм.

9. Нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину болта.

10. Використовуючи торцевий ключ із спеціальною насадкою (MB991653), затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у наступній послідовності:

• Затягнути всі болти кріплення у послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 49 ± 2 Н∙м.
• Відпустити всі болти кріплення в послідовності зворотній наведеній на малюнку.
• Затягнути всі болти кріплення у послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 20 ± 2 Н∙м.

• Нанести фарбою мітки на кожен болт і на головку блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.
• Довернути всі болти кріплення у зазначеній вище послідовності на кут 90°. Потім ще раз довернути всі болти у зазначеній послідовності на 90°.

Увага:
- Якщо болти були затягнуті на менший, ніж потрібний кут, то можливе нещільне прилягання головки до блоку.
- Якщо болти були затягнуті на кут більший, ніж потрібно, необхідно відвернути всі болти та провести процедуру затягування заново.

Шатунно-поршнева група

1. Гайка кріплення кришки шатуна
2. Шатунна кришка,
3. Вкладиш підшипника шатунної шийки колінчастого валу.
4. Шатунно-поршнева група,
5. Верхня вкладка підшипника шатунної кришки,
6. Перше компресійне кільце,
7. Друге компресійне кільце,
8. Маслознімне кільце,
9. Поршневий палець,
10. Поршень,
11. Шатун,
12. Шпилька шатуна

Розбирання

1. Перед розбиранням, необхідно на шатун і шатунну кришку нанести цифру, що відповідає номеру циліндра, як показано на малюнку нижче.

2. Використовувати для роз'єднання поршня з шатуном набір спеціального інструменту та пристроїв, який показано на малюнку нижче.

3. Вставити шток штовхача (спеціальний пристрій) у поршень з боку з міткою на поверхні днища поршня. З іншого боку, вставте напрямну D.

4. Встановити поршень і шатун з інструментами на базу установки штока поршня, переконайтеся, що мітка на поверхні поршня знаходиться зверху.

5. Використовуючи гідравлічний прес, випресуйте поршневий палець.

Примітка:
Не розукомплектовувати поршневий палець і шатун.

Складання

Примітка:
При заміні поршнів їх необхідно підбирати відповідно до розмірів циліндрів.

Ідентифікаційні мітки нанесені на блоці циліндрів та на днище поршня.

1. Встановити шток спеціального пристосування у поршневий палець, потім встановити напрямну А.

2. Зібрати разом шатун і поршень, переконатися, що всі мітки збігаються належним чином.

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на поверхню поршневого пальця.

4. Встановити, з боку міток, шток для запресування та направляючу А в отвори поршня під палець.

5. Встановити напрямну в напрямну А з дотриманням зазору «L» між елементами, рівним 2.25 мм.

6. Встановити поршень у зборі з шатуном на опорну склянку (базу), як показано на малюнку, так, щоб настановні мітки були направлені вгору.

7. Встановити поршневий палець за допомогою гідравлічного преса. Тиск запресування, необхідний для встановлення порщневого пальця, повинен становити 4900 - 14700 Н.

8. Встановити проставку маслознімного кільця у вибірку поршні.

9. Встановити верхню рейку маслознімного кільця. При установці рейки маслознімного кільця, необхідно в першу чергу ввести у вибірку поршня один кінець, а потім, послідовно, ввести частину, що залишилася. Як показано на малюнку.

Увага:
Не використовуйте пристосування для розтискання кілець під час встановлення рейки олійного кільця.

Примітка:
Рейки маслознімного кільця та проставку допускається встановлювати в будь-якій послідовності.

Примітка:
На нові складові олійного кільця нанесені ідентифікаційні мітки.

10. Встановити нижню рейку маслознімного кільця, аналогічно тому, як було встановлено верхню рейку.

11. Перевірити та переконатися, що рейки маслознімного кільця обертаються вільно в обох напрямках.

Примітка:
Замки рейок олійного кільця повинні бути спрямовані, як показано на малюнку нижче.

12. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити компресійне кільце №2 у вибірку поршня, як показано на малюнку.

13. Встановити компресійне кільце №1 у вибірку поршня, так само як і попереднє.

Примітка:
На компресійні кільця нанесені ідентифікаційні позначки. На компресійне кільце №1: R, на кільце №2: 2R.

Примітка:
Будьте уважними при установці компресійних кілець, щоб не переплутати місцями компресійні кільця, оскільки вони мають різний профіль.

Примітка:
На компресійні кільця нанесені мітки, що характеризують ремонтний розмір.

14. Нанести достатню кількість моторного масла на поверхню порщня та поршневі кільця.

15. Виставити поршневі кільця так, щоб їх замки були розташовані відповідно до наведеного нижче малюнка.

16. Встановити на поршень у зборі з шатуном та кільцями спеціальний пристрій. Переконатися в тому, що мітка на дно поршня спрямована в бік приводу ГРМ.

17. Встановити поршень у збиранні з шатуном у циліндр через верхню частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не завдавати ударів по поршню, при його встановленні, оскільки цим можна пошкодити поршневі кільця.

18. При заміні вкладишів підшипників шатунних шийок колінчастого валу, необхідно провести підбір вкладишів відповідно до розмірів колінчастого валу. Всі розміри вкладишів підшипників наведені в таблиці нижче.

Примітка:
Ідентифікаційні мітки, що характеризують розмір шатунних шийок, нанесені на колінчастий вал, як показано на малюнку.

19. Встановити відповідну вкладку на шатун згідно з маркуванням.

20. Використовуючи набір щупів, виміряти осьовий люфт шатуна. Переконатись у тому, що люфт більшої головки шатуна відповідає специфікації.

Стандартне значення: 0.10 – 0.25 мм. Максимальна величина: 0.4 мм.

21. Перевірити шпильки та гайки кріплення шатунної кришки на наявність пошкоджень. Повернути і повністю на всю довжину різьблення прокрутити гайку на шпильці. Якщо гайка обертається із заїданням, шпильку необхідно замінити новою разом із гайкою.

22. Нанесіть невелику кількість моторного масла на різьбову частину шпильки та контактну поверхню гайки з шатунною кришкою.

23. Попередньо затягнути гайки кріплення вручну, щоб унеможливити перекіс кришки.

24. По черзі затягнути гайки кріплення з моментом затягування 17 Н·м.

25. Нанесіть мітки фарбою на гайки, як показано нижче.

28. Нанесіть мітки фарбою на шпильку під кутом 90-94 градуси від першої мітки у напрямку затягування.

Увага:
- Якщо болт затягнутий менше ніж на 90 градусів, він може відкрутитись. Переконайтеся, що його затягли правильно.
- Якщо болт затягнутий понад 94 градуси, послабте його і повторіть процедуру затягування.

29. Затягнути гайку на кут 90 – 94 градуси. Кольорові мітки на шпильці повинні збігатися з мітками на гайці.

Колінчастий вал

1. Болт кріплення маховика,
2. Маховик,
3. Задній щиток,
4. Корпус задньої ущільнювальної манжети колінчастого валу.
5. Задня ущільнювальна манжета колінчастого валу
6. Болт кріплення кришки корінної опори колінчастого валу
7. Кришки корінних опор колінчастого валу,
8. Кришка центральної опори
9. Кришка опори №4
10. Нижні вкладиші підшипників корінних опор
11. Центральний упорний вкладиш підшипника (нижній)
12. Колінчастий вал,
13. Верхні вкладиші підшипників корінних опор коленвала
14. Центральний упорний вкладиш підшипника (верхній)
15. Датчик детонації
16. Масляна форсунка,
17. Блок циліндрів

Розбирання

Примітка:
Розбирання проводити відповідно до наведеного вище малюнку з урахуванням наведених нижче умов.

1. Використовуючи спеціальний стопорний пристрій (MD998781), зафіксувати положення маховика.

2. Відвернути болти кріплення та зняти маховик.

3. Використовуючи спеціальний інструмент та молоток, вибити масляну форсунку з блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Бути гранично акуратним, при вилученні масляної форсунки, щоб унеможливити пошкодження блоку циліндрів.

Складання

1. Використовуючи спеціальний інструмент (боріддя діаметром 4.5 мм), запресувати в блок циліндрів олійну форсунку до досягнення нижньої частини, як показано на малюнку.

2. Виміряти зовнішній діаметр корінних шийок колінчастого валу, потім підібрати вкладиші підшипників з відповідною товщиною виходячи з ідентифікаційних міток нанесених на колінчастий вал та вкладиші. Також розмір корінних шийок можна дізнатися за ідентифікаційними мітками, нанесеними на колінчастий вал, як показано на малюнку нижче.

• Ідентифікаційні мітки, що характеризують розмірність корінних опор блоку циліндрів, нанесені поруч із першим циліндром, як показано на малюнку нижче.

• Ідентифікаційні мітки, що характеризують товщину вкладишів підшипників, нанесені на зовнішню частину, як показано на малюнку.

3. Встановити в блок циліндрів вкладиші підшипників з олійними каналами.

Примітка:
Встановити наполегливу вкладку в центральну корінну опору.

4. Встановити в кришки корінних опор вкладиші підшипників без масляних каналів.

5. На нижній поверхні кожної кришки корінної опори нанесено порядкові номери. Починаючи з боку ременя приводу ГРМ, встановити кришки в порядку, що відповідає їх номерам. Переконатись у тому, що стрілки на кришках спрямовані у бік приводу ГРМ.

6. Нанести на різьбову частину та на головку болта кріплення кришки корінної опори тонкий шар моторного масла.

7. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 34 ± 2 Н∙м.

8. Використовуючи спеціальний пристрій (кутомір) (MB991614), довернути всі болти кріплення на кут 30° - 34°.

9. Після встановлення корінних опор колінчастого валу, використовуючи індикатор годинного типу та спеціальну стійку, виміряти осьовий люфт колінчастого валу, як показано на малюнку. Якщо величина люфта перевищує гранично допустиму, необхідно замінити наполегливі підшипники. Стандартна величина осьового люфту: 0,05 – 0,18 мм. Максимальна величина: 0.25 мм.

10. Використовуючи спеціальний пристрій (MD998011), запресувати задню ущільнювальну манжету в її корпус, як показано на малюнку нижче.

11. Видалити повністю старий герметик з поверхні роз'єму корпусу манжети ущільнювача і з блоку циліндрів.

12. Нанести герметик по периметру корпус манжети ущільнювача, як показано на малюнку. Використовувати герметик: Mitsubishi Genuine Part No. 970389 або аналог.

13. Встановити корпус манжети ущільнювача на блок циліндрів, потім затягнути болти кріплення з моментом затягування 11 Н∙м.

14. Встановити маховик на фланець колінчастого валу, потім зафіксувати його положення спеціальним стопором (), після чого встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 132 ± 5 Н∙м.

Перевірка технічного стану

Зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу

1. Видалити моторне масло з корінних шийок колінчастого валу та з вкладишів підшипників корінних опор.

2. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

3. Укласти спеціальний пластиковий калібр для вимірювання зазору в підшипниках корінних опор на всю довжину шийки колінвала, як показано на малюнку.

4. Встановити акуратно рамку корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

5. Акуратно відвернути болти кріплення рамки корінних опор та зняти рамку.

Увага:
Під час проведення вимірювань не провертайте колінчастий вал.

6. Виміряти ширину пластикового калібру, порівнюючи зі шкалою, що додається до набору пластикового калібру. Ширина пластикового калібру характеризує зазор у підшипниках. Стандартна величина зазору в підшипниках корінних опор: 0.02-0.04 мм. Гранично допустима величина зазору: 0.1 мм.

Блок циліндрів

1. Перевірити візуально блок циліндрів на наявність пошкоджень, корозії та тріщин. Для перевірки блоку циліндрів на наявність тріщин необхідно використовувати спеціальні речовини. При виявленні будь-яких дефектів необхідно провести ремонт або заміну блоку циліндрів у зборі.

2. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку, як показано на малюнку. Переконатись у тому, що на поверхні роз'єму блоку циліндрів відсутня прокладка головки блоку. Стандартна величина неплощинності поверхні роз'єму: 0.05 мм. Гранично допустима величина неплощинності: 0.1 мм.

3. Якщо величина неплощинності поверхні роз'єму блоку циліндрів не відповідає гранично допустимій величині, необхідно зробити шліфування або замінити блок циліндрів на новий. Гранично допустимий шар, що знімається під час шліфування: 0.2 мм.

4. Перевірити дзеркало циліндра на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів, необхідно розточити циліндри до наступного ремонтного розміру або замінити блок циліндрів.

5. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів у трьох місцях та у двох взаємноперпендикулярних площинах, як показано на малюнку. Перевірити циліндри на наявність порушень геометрії: бочкоподібність, конусність та овальність. Стандартна величина внутрішнього діаметра циліндра: 75.50 – 75.53 мм. Гранично допустиме відхилення від циліндричності: 0.007 мм.

Перевірка технічного стану поршнів

1. На поршні ремонтних розмірів нанесені мітки, що характеризують зміну розміру щодо стандартних поршнів.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня, який встановлюватиметься. Вимірювання необхідно провести у площині, вказаній на малюнку.

3. Використовуючи отриману величину розміру поршня, розрахувати внутрішній діаметр циліндра.

Діаметр циліндра = діаметр поршня + 0.02 – 0.04 мм (зазор меджу поршнем та циліндром) – 0.02 мм.

Увага:
Для запобігання пошкодженню блоку циліндрів від нагрівання, хонінгування необхідно проводити у 2-му, 4-му, потім у 1-му та 3-му циліндрах.

4. Розточити циліндри до розрахованого вище розміру.

5. Здійснити хонінгування поверхні дзеркала.

6. Виміряти зазор між поршнем та циліндром. Зазор між поршнем та циліндром: 0.02 – 0.04 мм.