Бензинові двигуни обємом 1.3 л і 1.5 л (135) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT

2. Бензинові двигуни об'ємом 1.3 л і 1.5 л (135)

Обслуговування без зняття двигуна

Перевірка натягу ременя приводу допоміжного обладнання

1. Прикласти до приводного ременя зусилля 100 Н у місці, вказаному на малюнку стрілкою, потім перевірити та переконатися в тому, що його прогин відповідає стандартній величині.

Регулювання натягу ременя

1. Відпустити гайку кріплення осьового болта генератора, як показано на малюнку.

2. Відпустити стопорну гайку генератора.

3. Використовуючи регулювальний болт, відрегулювати натяг приводного ременя допоміжного обладнання до необхідної величини.

4. Затягнути гайку осьового болта генератора з моментом затягування 39.5 ± 4 Н∙м.

5. Затягнути стопрону гайку генератора з моментом затягування 20±2 Н∙м.

6. Затягнути регулювальний болт з моментом затягування 5.0 ± 1.0 Н∙м.

Увага:
Перед перевіркою натягу приводного ременя, необхідно провернути колінчастий вал на один або більше обертів.

7. Перевірити натяг ременя приводу допоміжного обладнання знову і, при необхідності, повторити процедуру натягу.

Перевірка компресії у циліндрах двигуна

1. Перед початком робіт, перевірити загальний технічний стан автомобіля.

2. Від'єднати та зняти всі котушки запалення та вивернути всі свічки запалювання.

3. Від'єднати всі роз'єми від паливних форсунок.

Увага:
- Компресію перевіряти лише по черзі у кожному циліндрі.
- Виключити потрапляння в циліндри оливи, води або сторонніх матеріалів, оскільки під час перевірки компресії вони можуть вирватися з отвору під свічку запалювання та завдати шкоди здоров'ю.

4. Накрити отвори під свічки запалювання чистою ганчіркою. А після вимірювання компресії переконатися в тому, що в циліндри не потрапили жодні сторонні матеріали.

5. Встановити компресометр в один із отворів під свічку запалювання, як показано на малюнку нижче.

6. Повернути стартером колінчастий вал двигуна. При цьому дросельна заслона має бути повністю відкрита. Стандартна величина компресії при 300 об/хв становить: 1430 кПа (двигун 135930) та 1550 кПа (двигун 135950). Гранично допустима величина компресії: 1000 кПа.

7. Виміряти компресію в циліндрах, що залишилися. При цьому різниця у величині компресії в цідиндрах не повинна перевищувати 98 кПа.

8. Якщо величина компресії в циліндрі не відповідає стандартному значенню, необхідно залити невелику кількість моторного масла в циліндр і повторити процедуру вимірювання.

• Якщо компресія підвищилася після заливання моторного масла, значить, має місце пошкодження або залипання поршневих кілець або підвищений проміжок між поршнем і циліндром.
• Якщо величина компресії не змінилася, то можливою причиною може бути нещільне прилягання клапана до сідла через нагар або пошкодження тарілки клапана.

9. Підключити всі роз'єми паливних форсунок.

10. Встановити свічки запалення та під'єднати до них високовольтні дроти. Встановити та приєднати проводку до котушок запалювання.

11. Використовуючи спеціальне діагностичне обладнання, вважати і за необхідності видалити коди несправностей.

Перевірка та регулювання зазору в клапанах ГРМ

Примітка:
Перевірку та регулювання зазору в клапанах необхідно проводити лише на холодному двигуні.

1. Зняти всі котушки запалювання (див. Розділ «Електрообладнання»).

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Прокрутити колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати мітки на зірочці приводу випускного розподільчого валу з поверхнею роз'єму головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ (верхній мертвій точці) під час стиснення.

Увага:
Колінчастий вал необхідно провертати завжди за годинниковою стрілкою.

4. Використовуючи набір щупів, виміряти зазор у клапанах, вказаних на малюнку стрілками. Стандартна величина зазору в клапанах становить: 0.22±0.04 мм (впускні клапани), 0.30±0.04 мм (випускні клапани). Якщо величина зазорів у клапанах не відповідає стандартному, необхідно провести регулювання зазору (див. нижче).

5. Провернути колінчастий вал на 360°, потім перевірити і переконатися в тому, що установча мітка на зірочці випускного розподільчого валу розташована врівень з площиною роз'єму головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. У цьому положенні поршень четвертого циліндра розташований у ВМТ на такті стиснення.

6. Використовуючи набір щупів, виміряти зазор у клапанах, вказаних на малюнку нижче стрілками.

7.Якщо величина зазорів у клапанах не відповідає стандартній, необхідно зняти розподільні вали та витягти штовхачі клапанів.

8. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину знятого штовхача, як показано на малюнку.

9. Порахувати товщину необхідного штовхача, для цього необхідно використати формулу.

Впускний клапан: A=B+ (C – 0.22 мм)

Випускний клапан: A=B+ (C – 0.30 мм)

Де, А – товщина нового штовхача;

В – товщина знятого штовхача;

С – виміряний зазор у клапанах.

10. Підібрати найближчий за товщиною до отриманих розрахунків новий штовхач, потім встановити на клапани. Встановити розподільний вал.

Примітка:
Діапазон штовхачів від 2.70 мм до 3.30 мм має 31 розмір з кроком 0.02 мм. Маркерування із зазначенням розміру нанесено на внутрішню частину штовхача. Наприклад: товщина 2.90 мм позначається "90".

11. Видалити залишки герметика з поверхні роз'єму головки блоку циліндрів з кришкою, а також з торцевої поверхні кришки ланцюга приводу ГРМ.

12. Нанести на поверхні роз'єму спеціальний герметик завтовшки валика 4 мм. Використовувати герметик марки LOCTITE 5971.

Примітка:
Кришку необхідно встановити протягом 3-х хвилин після нанесення герметика.

13. Встановити кришку головки блоку циліндрів, затягнути болти кріплення з моментом затягування 9.0±1.0 Н∙м.

14. Встановіть котушки запалювання.

Двигун у зборі

Зняття та встановлення двигуна

Операції перед зняттям

1. Зменшити тиск у паливній системі автомобіля (див. розділ «Система живлення»).

2. Зняти нижній захист двигуна.

3. Злити рідину, що охолоджує (див. розділ «Система охолодження»).

4. Злити з двигуна моторне масло (див. розділ «Система мастила»).

5. Злити трансмісійну олію (див. розділ «Трансмісія»).

6. Зняти повітряний фільтр та патрубки повітроводів (див. розділ «Система впуску та випуску»).

7. Від'єднати негативну клему від акумулятора, потім зняти АКБ. Зняти опору АКБ.

8. Зняти приводні вали (див. розділ «Привідні вали»).

9. Зняти радіатор системи охолодження двигуна (див. розділ «Система охолодження»).

Зняття

1. Штуцер вакуумного шланга підсилювача гальм,
2. Кронштейн кріплення вакуумного шланга
3. Троси вибору та включення передач (МКП),
4. Провід «маси» двигуна
5. Кришка блоку плавких запобіжників
6. З'єднання електропроводки,
7. "Маса",
8. Захисна кришка електронного блоку керування двигуном (ECU),
9. Електронний блок керування двигуном (ECU) (МКП),
10. Шина блоку управління двигуна
11. Шланг системи вентиляції картерних газів
12. Головний паливний шланг системи живлення
13. Шланг обігрівача

14. Штуцер патрубка компресора системи кондиціювання, 15. Компресор системи кондиціювання в зборі, 16. Кришка картера зчеплення (МКП), 17. Робочий циліндр гідроприводу вимикання зчеплення, 18. Регулювальний кронштейн генератора, 19, 20. Самокон. 21. Опора двигуна, 22. Двигун у зборі із коробкою передач

23. Провід електропроводки двигуна, 24. Стартер у зборі, 25. Болт кріплення коробки передач у зборі до двигуна, 26. Двигун у зборі

1. Відкрити капот і зняти верхню кришку повітрозабірника (див. розділ «Кузов»). Після зняття верхньої кришки акуратної зняти ущільнювач.

Увага:
При знятті кришки повітрозабірника бути обережним, щоб не пошкодити вітрове скло.

2. Від'єднати штуцер вакуумного шланга підсилювача гальм від патрубка.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти кронштейн кріплення вакуумного шлангу.

4. Від'єднати троси вибору та увімкнення передач (МКП), для цього:

• Від'єднати від важеля троси включення та вибору передач, як показано на малюнку нижче. Не від'єднувати троси від кронштейнів кріплення.

5. Відвернути болт кріплення та від'єднати провід «маси» двигуна.

6. Зняти кришку блоку запобіжників.

7. Від'єднати роз'єм електропроводки.

8. Від'єднати провід «маси» (див. малюнок 7 вище).

9. Зняти захисну кришку електронного блоку керування двигуном (ECU).

10. Від'єднайте шину блоку керування двигуном.

11. Відпустити хомут та від'єднати шланг системи вентиляції картерних газів.

12. Від'єднати головний паливний шланг живлення.

• Підняти фіксатор, потім витягти паливний шланг.

Примітка:
Якщо фіксатор відірветься, його необхідно встановити і зафіксувати після від'єднання паливного шланга.

13. Відпустити хомут та від'єднати шланг обігрівача.

14. Перед виконанням будь-яких робіт із системою кондиціонування, її необхідно розрядити, використовуючи спеціальне обладнання.

15. Відвернути болти кріплення та зняти компресор системи кондиціювання у зборі.

• Не від'єднуючи патрубки системи кондиціонування, відвернути болти кріплення та зняти компресор.
• Підвісити за якийсь елемент кузова компресор у зборі так, щоб він не заважав витягу двигуна.

16. Відвернути болти кріплення та зняти кришку картера зчеплення (МКП).

17. Зняти робочий циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення.

• Відвернути болти кріплення та зняти циліндр гідроприводу вимкнення зчеплення з корпусу коробки передач у зборі.
• Підвісити циліндр вимикання зчеплення, використовуючи провід, за елемент кузова, щоб він не зменшував вилучення двигуна.

18. Зняти генератор. Потім зняти регулювальний кронштейн генератора.

19. Підставити під двигун і коробку передач у зборі спеціальний візок, як показано на малюнку. Опустити витяг з автомобілем так, щоб розвантажити опори двигуна і коробки передач. Відвернути гайки, що самоконтрятся, потім відвернути болти кріплення опори коробки передач і опори двигуна. Зняти опори двигуна.

Увага:
При знятті опори необхідно притримувати двигуни в зборі з коробкою передач, оскільки він встановлений під кутом (у бік задньої частини).

20. Перевірити та переконатися в тому, що всі шланги, патрубки та проводка від'єднані від двигуна. Акуратно підняти кузов автомобіля на підйомнику, щоб витягти двигун у зборі з коробкою передач.

Увага:
Не перекручувати та не перегинати основний паливний патрубок.

Примітка:
Нижче описані операції з вилучення двигуна з автомобіля за допомогою кран-балки або талі.

21. Підключити до монтажних вушок двигуна ланцюга (MB991454) та спеціальний балансир (MB991527), як показано на малюнку. Потім установіть балансир на таль.

22. Відвернути болти кріплення коробки передач.

23. Відвернути болти кріплення та зняти стартер.

24. Підняти двигун на невелику висоту, потім від'єднати від нього коробку передач. Витягти двигун із автомобіля у зборі.

Увага:
При вийманні двигуна, бути дуже обережним – не отримувати його повністю у зборі з коробкою передач.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Після підключення головного паливного шланга системи живлення необхідно переконатися в тому, що він зафіксований належним чином.

Примітка:
Гранично допустиме вільне переміщення паливного шланга не повинно перевищувати 3 мм.

Кришка ланцюга приводу ГРМ (газорозподільного механізму)

1. Вентиляційний шланг
2. Шланг вентиляції картерних газів
3. Клапан системи вентиляції картерних газів
4. Прокладання клапана системи вентиляції картерних газів (PCV),
5. Кришка маслозаливної горловини,
6. Пробка зливного отвору моторної оливи,
7. Прокладка пробки зливного отвору
8. Олійний фільтр,
9. Кришка,
10. Кришка головки блоку циліндрів
11. Прокладка кришки головки блоку
12. Масляний піддон,
13. Маслоприймач,
14. Прокладка маслоприймача,
15. Водяний насос,
16. Кільце ущільнювача,
17. Кришка ланцюга приводу ГРМ (газорозподільного механізму),
18. Передня манжета ущільнювача,
19. Кільце ущільнювача

Зняття

1. Від'єднайте вентиляційний шланг.

2. Від'єднати шланг системи вентиляції картерних газів (PCV)/

3. Відвернути клапан системи вентиляції картерних газів, потім витягнути його разом із прокладкою.

4. Відвернути кришку маслозаливної горловини. Потім відвернути пробку і злити моторне масло в заздалегідь підготовлену ємність.

5. Відкрутити гвинти кріплення та зняти кришку (9), вказану на малюнку вище.

6. Використовуючи спеціальний ключ, відвернути та зняти масляний фільтр, як показано на малюнку.

7. Відвернути болти кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів разом із прокладкою.

8. Відвернути болти кріплення масляного піддоа двигуна.

9. Встановити між блоком циліндрів та масляним піддоном спеціальний пристрій (MD998727). Потім постукуючи за пристосуванням пластиковим молотком, прорізати герметик піддону. Не переміщуйте пристрій вручну, щоб не пошкодити його лезо.

10. Відвернути гвинти кріплення та зняти маслоприймач разом з прокладкою.

11. Зніміть водяний насос. Потім витягти кільце ущільнювача.

12. Відвернути болти кріплення та зняти кришку ланцюга приводу ГРМ.

Встановлення

1. Використовуючи спеціальний пристрій (MB990699), встановити ущільнювальну манжету в кришку приводного ланцюга ГРМ, як показано на малюнку.

2. Видалити з поверхні кришки ланцюга приводу ГРМ, блоку циліндрів та головки блоку залишки старого герметика.

3. Встановити на колінчастий вал спеціальну напрямну (MB991993), як показано на малюнку.

4. Нанести на вказану на малюнку поверхню А валик герметика діаметром 2.0±0.5 мм, потім нанести валик герметика на поверхню, діаметром 1.5±0.5 мм. Використовувати герметик LOCTITE 5971 (або його аналог).

Увага:
Встановлення необхідно провести протягом 3 хвилин після нанесення герметика.

5. Встановити кришку ланцюга приводу ГРМ на блок циліндрів.

Примітка:
Болти кріплення кришки ланцюга приводу ГРМ мають різну довжину, тому необхідно бути уважним, щоб не переплутати їхнє точне розташування.

6. Затягнути болти кріплення з потрібним моментом затягування. Моменти затягування: М6 8.4 ± 0.6 Н∙м, М10 (кронштейн) 39.5 ± 3.0 Н∙м, М10 (по периметру кришки) 36 ± 3.6 Н∙м.

7. Видалити весь герметик з поверхні роз'єму масляного піддону та блоку циліндрів.

8. Нанести на вказану на малюнку поверхню А валик герметика діаметром 4.0 ± 0.5 мм, потім нанести валик герметика на поверхню, діаметром 2.0 ± 0.5 мм. Використовувати герметик LOCTITE 5971 (або його аналог).

Увага:
Масляний піддон необхідно встановити протягом 3 хвилин після нанесення герметика.

9. Встановити болти кріплення масляного піддону, потім затягнути їх з моментом затягування 7.6±0.6 Н∙м.

10. Видалити залишки герметика з поверхонь поєднання головки блоку циліндрів та кришки ланцюга ГРМ.

11. Нанести герметик у вказані на малюнку місця. Використовувати герметик марки LOCTITE 5971.

12. Встановити на головку блоку кришку разом із новою прокладкою, потім затягнути болти у вказаній на малюнку послідовності з моментом затягування 9.0 ± 1.0 Н∙м.

13. Видалити герметик із поверхні кришки.

14. Нанести валик герметика діаметром 2.0±0.5 мм на поверхню, вказану на малюнку. Використовувати герметик марки LOCTITE 5971.

Увага:
Кришку встановлювати протягом 3 хвилин після нанесення герметика.

15. Очистити та промити поверхню роз'єму блоку циліндрів з масляним фільтром.

16. Нанести шар моторного масла на кільце ущільнювача масляного фільтра, як показано на малюнку.

17. Встановити та навернути фільтр доки ущільнювальне кільце не досягне контактної поверхні. Потім провернути масляний фільтр на 3/4 обороту або затягнути з моментом затягування 11 ± 1 Н∙м, використовуючи спеціальний ключ, як показано на малюнку.

18. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Ланцюг приводу ГРМ

1. Натягувач ланцюга приводу ГРМ у зборі,
2. Важіль натягувача ланцюга,
3. Заспокійник приводного ланцюга,
4. Ланцюг приводу ГРМ (газорозподільний механізм),
5. Болт кріплення зірочки розподільчого валу
6. Зірочка приводу розподільчого валу,
7. Болт кріплення зірочки в зборі з фазообертачем,
8. Зірочка приводу розподільчого валу в зборі з фазообертачем

Зняття

1. Відвернути болти кріплення та зняти натягувач ланцюга приводу ГРМ у зборі.

2. Відвернути гвинти кріплення та зняти важіль натягувача ланцюга.

3. Відкрутити гвинти кріплення та зняти заспокійник приводного ланцюга.

4. Зняти ланцюг приводу ГРМ (газорозподільний механізм).

5. Утримуючи розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, відвернути болт кріплення приводної зірочки, як показано на малюнку нижче.

6. Утримуючи розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, відвернути болт кріплення приводної зірочки в зборі з фазообертачем, як показано на малюнку нижче.

Встановлення

1. Нанести на наведені нижче поверхні тонкий шар масла:

• хвостовик розподільчого валу,
• отвір механізму зміни фаз газорозподілу (фазообертач),
• різьбова частина болта кріплення та нижня частина його головки,

2. Встановити фазообертач у зборі із зірочкою на розподільчий вал.

3. Переконатись у тому, що фазообертач у зборі із зірочкою повністю сів на розподільчий вал. Потім, утримуючи розподільний вал розвідним ключем, перевірити, щоб зірочка не проверталася.

4. Утримуючи розподільний вал розвідним ключем, затягнути болт кріплення фазообертача у зборі із зірочкою з моментом затягування 64.5 ± 5.5 Н∙м.

5. Утримуючи розподільний вал розвідним ключем, затягнути болт кріплення зірочки з моментом затягування 88 ± 10 Н∙м, як показано на малюнку.

6. Виставити приводний ланцюг ГРМ так, щоб одна з трьох синіх міток на ланках була на зірочці колінчастого валу (дві мітки знаходяться поруч, третя – на відстані від них), як показано на малюнку нижче.

7. Встановити привідний ланцюг на зірочку колінчастого валу, поєднавши ланку синього кольору з міткою, як показано на малюнку.

8. Встановити привідний ланцюг на зірочку з фазообертачем, поєднавши синю ланку з настановною міткою, як показано на малюнку.

9. Встановити на зірочку приводу розподільного валу так, щоб ланка синього кольору була розташована навпроти настановної мітки, як показано на малюнку нижче.

Примітка:
Виконуючи вищеописану операцію, провернути зірочку з фазообертачем або розподільний вал на один або два зуби, щоб поєднати з міткою.

10. Переконатися, що всі зазначені ланки приводного ланцюга поєднані з настановними мітками зірочок.

11. Утиснути плунжер натягувача в корпус, потім встановити стопорний палець або дріт, як показано на малюнку.

12. Встановити натягувач приводного ланцюга на блок циліндрів.

13. Встановити важіль натягувача приводного ланцюга. Потім встановити заспокійник приводного ланцюга.

14. Витягти з натягувача стопорний палець, при цьому ланцюг повинен натягнутися належним чином.

Розподільний вал

Зняття та встановлення без зняття двигуна

1. Вентиляційний шланг
2. Шланг системи вентиляції картерних газів (PCV)
3. Роз'єм паливної форсунки,
4. Затискач електропроводки,
5. Направляюча у зборі з щупом для вимірювання рівня моторного масла,
6. Кільце ущільнювача,
7. Кришка головки блоку циліндрів
8. Кришка натягувача ланцюга приводу ГРМ
9. Натягувач ланцюга приводу ГРМ
10. Зірочка приводу розподільчого валу,
11. Зірочка приводу розподільчого валу в зборі з фазообертачем,
12. Передня кришка опор розподільних валів
13. Кришка опори розподільчого валу
14. Розподільні вали,
15. Роз'єм контрольного клапана тиску масла,
16. Контрольний клапан тиску оливи,
17. Кільце ущільнювача,
18. Болт кріплення фільтра оливи,
19. Прокладка,
20. Фільтр

Зняття

1. Від'єднайте вентиляційний шланг.

2. Від'єднайте шланг системи вентиляції картерних газів.

3. Від'єднати роз'єм від усіх паливних форсунок.

4. Від'єднати затискач електропроводки, потім зняти її з двигуна.

5. Зняти напрямну у зборі зі щупом для вимірювання рівня моторного масла. Потім зняти кільце ущільнювача напрямної.

6. Відвернути болти кріплення в послідовності вказаної на малюнку, потім зняти кришку головки блоку циліндрів.

7. Прокрутити колінчастий вал за годинниковою стрілкою, щоб поєднати установчі мітки на зірочці одного розподільчого валу (дві увігнуті мітки на зовнішній поверхні зірочки) з міткою на зірочці іншого розподільного валу (вибірка на поверхні фазообертача). У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ на такті стиснення.

8. Акуратно утримуючи впускний розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, плавно повернути випускний розподільний вал за годинниковою стрілкою, щоб натягнути приводний ланцюг ГРМ зі сторни натягувача і тим самим стиснути його плунжер, як показано на малюнку.

9. З переміщеним всередину плунжеорм, встановити натягувач спеціальний стопор або відповідний дріт (діаметром 3 мм і/або менше), як показано на малюнку.

10. Відвернути болти кріплення, потім зняти натягувач приводного ланцюга ГРМ.

Увага:
Не провертати колінчастий вал після зняття натягувача ланцюга ГРМ.

11. Використовуючи відповідний дріт або спеціальний фіксатор, закріпити ланцюг приводу ГРМ на зірочці розподільного валу, як показано на малюнку.

12. Акуратно утримуючи розподільний вал, використовуючи розвідний ключ, відвернути болт кріплення зірочки випускного розподільного валу, як показано на малюнку.

13. Акуратно ударяючи впускний розподільний вал розвідним ключем, відвернути болт кріплення приводної зірочки в зборі з фазообертачем, використовуючи для цього торцевий ключ зі спеціальним перехідником (MB991992), як показано на малюнку.

14. Відвернути болти кріплення кришок опор розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Потім зняти кришки розподільних валів.

15. Акуратно підняти випускний розподільний вал разом із приводною зірочкою та ланцюгом ГРМ. Потім витягти болт кріплення зірочки, після чого від'єднати зірочку від розподільного валу.

Увага:
Не провертати колінчастий вал після того, як зірочка в зборі з ланцюгом була від'єднана від розподільчого валу.

16. Повторити операцію 15 для зірочки впускного розподільного валу в зборі з фазообертачем.

17. Після від'єднання зірочок від розподільних валів, їх необхідно покласти на передню кришку, не знімаючи з них ланцюга ГРМ.

Увага:
Після від'єднання зірочок від розподільчих валів бути гранично обережним, щоб унеможливити зміщення зірочок щодо ланцюга.

18. Від'єднати роз'єм контрольного клапана тиску оливи (система зміни фаз газорозподілу).

19. Відвернути болт кріплення контрольного клапана тиску масла, потім витягнути клапан разом з кільцем ущільнювача.

Увага:
Бути обережним, щоб унеможливити потрапляння сторонніх частинок в отвір під контрольний клапан тиску масла.

Встановлення

1. Встановити фільтр контрольного клапана тиску оливи у системі зміни фаз газорозподілу.

Увага:
При установці масляного фільтра даної системи, бути гранично уважним, щоб унеможливити пошкодження фільтруючого елемента, а також потрапляння та залипання на ньому сторонніх частинок.

2. Прикрити отвір під контрольний клапан тиску масла відрізком картону.

3. Нанести шар моторного масла на кільце ущільнювача, потім встановити його на контрольний клапан тиску масла.

Увага:
При установці бути обережним, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

4. Нанести моторне масло на кільце ущільнювача, потім встановити контрольний клапан тиску масла в отвір в головці блоку циліндрів.

5. Встановити розподільні вали. Для цього:

• Підняти зірочку приводу впускного розподільного валу в зборі з фазообертачем і встановленим на ній ланцюгом. Потім поєднати напрямний штифт на розподільчому валу з отвором у корпусі фазообертача і встановити зірочку на розподільний вал. Затягнути заздалегідь болт кріплення.
• Підняти зірочку приводу випускного розподільчого валу разом із встановленим на неї ланцюгом ГРМ. Потім встановити зірочку на розподільний вал, попередньо сумісивши отвір з напрямним штифтом, як показано на малюнку нижче. Затягнути заздалегідь болт кріплення зірочки.
• Встановити розподільні вали на головку блоку циліндрів.

6. Встановити кришки та затягнути болти кріплення у послідовності вказаної на малюнку нижче. Момент затягування болтів: 11±1 Н∙м (кришки опор розподільних валів), 20±1 Н∙м (передня кришка опор розподільних валів).

7. Утримуючи впускний розподільний вал розвідним ключем, затягнути болт кріплення зірочки приводу в зборі з фазообертачем, використовуючи торцевий ключ зі спеціальною насадкою (MB991992), як показано на малюнку нижче. Момент затягування болта кріплення:

65±5 х {L – (L + 150)} Н∙м,

Де 65±5 – момент затягування болта кріплення зірочки.

L – відстань від насадки ключа до кінця рукоятки,

150 мм – довжина спеціального перехідника.

8. Утримуючи випускний розподільчий вал за допомогою розвідного ключа, як показано на малюнку, затягнути болт кріплення зірочки з моментом затягування 88 ± 10 Н∙м.

9. Встановити натягувач приводного ланцюга ГРМ на блок циліндрів через технологічний отвір у передній кришці, не виймаючи стопорний палець. Потім встановити та затягнути болти кріплення з моментом затягування 8.4 ± 0.6 Н∙м.

10. Витягти з натягувача стопорний палець.

11. Видалити з усієї поверхні контакту кришки натягувача та передньої кришки приводного ланцюга ГРМ старий герметик.

12. Нанести на поверхню, вказану на малюнку спеціальний герметик, потім встановити кришку натягувача і затягнути болти кріплення. Кришку встановлювати протягом 3 хвилин після нанесення герметика. Використовувати герметик марки LOCTITE 5971 (або аналог).

13. Нанести герметик на поверхні, вказані нижче. Потім установіть кришку головки блоку циліндрів протягом 3 хвилин після нанесення герметика. Використовувати герметик марки LOCTITE 5971 або аналог.

Примітка:
Перед нанесенням, необхідно видалити з поверхонь роз'єму старий герметик, щоб унеможливити розгерметизацію надалі.

14. Встановити та затягнути болти кріплення кришки головки блоку циліндрів у послідовності вказаної на малюнку, з моментом затягування 9.0±1.0 Н∙м.

Зняття та встановлення при знятому двигуні

1. Контрольний клапан підведення оливи (OCV),
2. Кільце ущільнювача,
3. Болт кріплення масляного фільтра контрольного клапана
4. Прокладка,
5. Олійний фільтр,
6. Передня кришка опор розподільних валів
7. Кришки опор розподільних валів,
8. Впускний розподільчий вал
9. Випускний розподільчий вал
10. Толкач клапана

Зняття

1. Витягти з головки блоку циліндрів контрольний клапан підведення оливи системи зміни фаз газорозподілу.

2. Викрутити болт кріплення та викрутити масляний фільтр контрольного клапана разом з кільцем ущільнювача.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. вище).

4. У послідовності вказаної на малюнку нижче, відвернути болти кріплення кришок опор розподільних валів.

5. Витягти з головки блоку циліндрів штовхачі клапанів. Викласти штовхачі в послідовності, в якій вони встановлені в головці блоку циліндрів, щоб унеможливити порушення установок.

Встановлення

1. Встановити в головку блоку циліндрів штовхачі клапанів.

2. Встановити на головку блоку циліндрів розподільні вали. Перевірити та переконатися, що напрямні штифти розподільних валів встановлені належним чином, як показано на малюнку нижче.

3. Кришки опор (з 2-ї по 5-у) виглядають однаково, як для випускного, так і для впускного розподільчого валу. Тому необхідно бути гранично уважним, щоб не переплутати їх місцями, встановивши відповідно до ідентифікаційних позначок.

Примітка:
Ідентифікаційні позначки нанесені на зовнішню частину кришки опори, як показано на малюнку.

Примітка:
I: впускний розподільчий вал.
Е: випускний розподільчий вал.

4. Встановіть кришки опор. Потім встановити і затягнути болти кріплення опор розподільних валів у послідовності, вказаній на малюнку нижче. Насамперед затягнути окремі кришки опор розподільних валів, а потім затягнути болти кріплення передньої загальної кришки опор.

5. Перевірити масляний фільтр контрольного клапана тиску на наявність пошкоджень та налипання сторонніх частинок, при необхідності замінити або прочистити. Потім установіть масляний фільтр.

6. Нанести тонкий шар моторного масла на кільце ущільнювача контрольного клапана тиску системи зміни фаз газорозподілу (OCV).

7. Встановити контрольний клапан головку блоку циліндрів. Затягнути контрольний клапан з моментом затягування 7.6±0.6 Н∙м.

Увага:
- Не використовувати старе кільце ущільнювача клапана.
- Кільце ущільнювача встановлювати тільки попередньо обмотавши навколо виступу клапана нейлонову стрічку, щоб виключити перекручування і пошкодження кільця.
- Порушення в установці або пошкодження кільця ущільнювача може призвести до витоків моторного масла і до порушення в роботі системи зміни фаз газорозподілу.

Перевірка технічного стану

Розподільний вал

1. Використаючи мікрометр, виміряти висоту кулачка розподільного валу. Якщо величина висоти кулачка буде меншою за стандартне значення, необхідно замінити розподільчий вал новим.

Стандартна величина висоти кулачка:

Впускний

135930: 44.21 мм

135950: 44.71 мм

Випускний

135930: 43.98 мм

135950: 44.28 мм

Гранично допустима величина висоти кулачка

Впускний

135930: 43.71 мм

135950: 44.21 мм

Випускний

135930: 43.48 мм

135950: 43.78 мм

Штурхачі клапанів

1. Використовуючи мікрометр, виміряти товщину штовхача клапана. При необхідності замініть штовхач.

2. На всіх штовхачах нанесені ідентифікаційні мітки, що характеризують розмір. Мітки нанесені на нижню та верхню частини штовхача, як показано на малюнку. Товкачі мають 31 розмір з кроком 0.02 мм з в інтервалі 2.70 – 3.30 мм.

Головка блоку циліндрів та клапанний механізм

1. Болт кріплення головки блоку циліндрів
2. Шайба болта,
3. Головка блоку циліндрів у зборі
4. Прокладка головки блоку циліндрів
5. Сухарі клапана,
6. Верхня опорна тарілка клапана
7. Клапанна пружина
8. Впускний клапан
9. Сухарі клапана,
10. Верхня опорна тарілка клапанної пружини
11. Клапанна пружина
12. Випускний клапан,
13. Маслознімний ковпачок,
14. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
15. Маслознімний ковпачок,
16. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
17. Напрямна втулка клапана,
18. Напрямна втулка клапана,
19. Сідло впускного клапана
20. Сідло випускного клапана,
21. Головка блоку циліндрів

Розбирання

1. Зняти головку блоку циліндрів у зборі, відвернувши всі болти кріплення у два підходи у певній послідовності (зворотній, послідовності при затягуванні, см нижче).

2. Використовуючи спеціальний пристрій (MD999597), стиснути клапанну пружину. Потім витягніть сухарі клапана.

Примітка:
Не резукомплектовувати клапанні механізми.

3. Зняти верхню опорну тарілку пружини, пружину та нижню опорну тарілку пружини. Витягти клапан.

4. Використовуючи спеціальні плоскогубці, зняти маслознімний ковпачок із напрямної втулки клапана.

5. Повторити описані вище операції для клапанів, що залишилися.

Встановлення

1. Встановіть нижні опорні тарілки клапанних пружин.

2. Нанести тонкий шар моторного масла на поверхню ковпачка, що знімається.

Увага:
- Після розбирання, завжди використовувати нові маслознімні ковпачки.
- Маслознімний ковпачок слід встановлювати належним чином, використовуючи спеціальний пристрій.
- При неправильній установці олійних ковпачків можлива качечка моторного масла в камеру згоряння.

3. Встановити новий маслознімний ковпачок на напрямну втулку клапана, використовуючи спеціальний пристрій (MB991994), як показано на малюнку.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (MD999597), стиснути клапанну пружину, потім встановити сухарі клапана.

5. Перевірити технічний стан всіх болтів кріплення головки блоку циліндрів (при повторному їх використанні), таким чином:

• Виміряти зовнішній діаметр різьбової частини болта (розмір «А»).
• Виміряти менший діаметр, вказаний на малюнку нижче (розмір «В»).
• Якщо різниця між меншим діаметром буде меншою за стандартну величину, болт кріплення головки блоку циліндрів необхідно замінити новим. Стандартний розмір різниці: 0 – 0.15 мм.

6. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами.

7. Затягнути болти кріплення кілька підходів і в послідовності, вказаній на малюнку з моментом затягування 24.5 ± 2 Н∙м.

8. Нанести на головки болтів і головку блоку циліндрів мітки фарбою, як показано на малюнку нижче.

9. Довернути всі болти кріплення на кут 180° так, щоб нанесені раніше мітки були на одній прямій (дивись малюнок).

Увага:
- Якщо один або кілька болтів були загорнуті на кут менший, ніж 180°, необхідно відпустити ці болти і провести процедуру затягування на кут заново.
- Якщо один або кілька болтів були загорнуті більш, ніж на 184°, необхідно відпустити і відвернути всі болти кріплення і провести процедуру затягування знову.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перед очищенням необхідно перевірити головку блоку циліндрів на наявність пошкоджень, тріщин і витоків.

2. Видалити з поверхні головки блоку циліндрів моторне масло, герметик, нагар та інші посторнні частки. Потім промити головку блоку циліндрів, після чого висушити стисненим повітрям.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів з блоком. Якщо величина неплощинності перевищує гранично допустиме значення, необхідно зробити шліфування головки блоку циліндра. Після шліфування повторити вимірювання неплощинності, якщо величина не відповідатиме стандартному значенню, необхідно замінити головку блоку новою. Стандартна величина неплощинності: 0.03 мм max. Гранично допустима величина неплощинності: 0.2 мм. Допустима величина глибини шару, що знімається при шліфуванні: 0.2 мм. Стандартна величина висоти головки блоку циліндрів: 113 мм.

Примітка:
Вимірювання проводити у вказаних на малюнку площинах.

Клапана

1. Якщо поверхні сідла та клапана нещільно прилягають одна до одної, необхідно зробити притирання.

2. Виміряйте висоту пояса тарілки клапана. Якщо значення за межами допустимого значення необхідно замінити клапан.

Стандартне значення:

Впуск:1.35 мм.

Випуск: 1.85 мм.

Гранично допустиме значення:

Впуск: 0.85 мм.

Випуск: 1.35 мм.

3. Виміряйте довжину клапана. Якщо значення за межами допустимого, замініть клапан.

Стандартне значення:

Впуск: 89.61 мм.

Випуск: 90.94 мм.

Гранично допустима величина:

Впуск: 89.11 мм.

Випуск: 90.44 мм.

Клапанна пружина

1. Виміряти довжину пружини у вільному стані. Якщо величина довжини відповідає стандартному значенню, необхідно замінити пружину нової. Стандартна величина довжини пружини: 43 мм. Гранично допустимий розмір: 42.1 мм.

2. Використовуючи косинець, виміряти відхилення клапанної пружини від вертикальної осі. Стандартна величина відхилення: 2° або менше. Гранично допустимий розмір: 4°.

Напрямна втулка клапана

Виміряти зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою. Для цього, використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, потім, використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана. Обчислити зазор між клапаном та напрямною. Стандартна величина зазору: 0.020 – 0.047 мм (впуск), 0.030 – 0.057 мм (випуск). Гранично допустима величина зазору: 0.10 мм (впуск), 0.15 мм (випуск).

Виступ клапана

Встановити клапан у напрямну втулку, притиснувши до сідла. Потім виміряти виступ клапана над поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Якщо величина вистигання клапана перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів у зборі. Стандартна величина виступу клапана над головкою блоку циліндрів: 38.46 мм (впуск), 38.49 мм (випуск). Гранично допустимий розмір виступу: 38.96 мм (впуск), 38.99 мм (випуск).

Шатунно-поршнева група

1. Болт кріплення шатунної кришки
2. Кришка шатуна,
3. Нижня вкладка шатунного підшипника,
4. Шатунно-поршнева група у зборі,
5. Верхня вкладка шатунного підшипника,
6. Перше компресійне кільце,
7. Друге компресійне кільце,
8. Маслознімне кільце,
9. Поршневий палець,
10. Поршень,
11. Шатун

Зняття

1. Щоб полегшити складання, необхідно помітити велику головку шатуна відповідним номером циліндра, як показано на малюнку.

2. Спеціальний пристрій для зняття штока поршня складається з частин, вказаних на малюнку. Напрямна D (MB991659) також використовується для зняття.

3. Вставити шток штовхача (спеціальний пристрій) у поршень з боку з міткою на поверхні днища поршня. З іншого боку, вставте напрямну D.

4. Встановити поршень і шатун з інструментами на базу установки штока поршня, переконайтеся, що мітка на поверхні поршня знаходиться зверху.

5. Використовуючи гідравлічний прес, випресуйте поршневий палець.

Примітка:
Не розукомплектовувати поршневий палець і шатун.

Встановлення

1. Встановити шток спеціального пристосування у поршневий палець, потім встановити напрямну А.

2. Зібрати разом шатун і поршень, переконатися, що всі мітки збігаються належним чином.

3. Нанести тонкий шар моторної оливи на поверхню поршневого пальця.

4. Встановити, з боку міток, шток для запресування та направляючу А в отвори поршня під палець.

5. Встановити напрямну в напрямну А з дотриманням зазору «L» між елементами, рівним 2.25 мм.

6. Встановити поршень у зборі з шатуном на опорну склянку (базу), як показано на малюнку, так, щоб настановні мітки були направлені вгору.

7. Встановити поршневий палець за допомогою гідравлічного преса. Тиск запресування, необхідний для встановлення порщневого пальця, повинен становити 5000 – 11000 Н.

8. Встановити проставку маслознімного кільця у вибірку поршні.

9. Встановити верхню рейку маслознімного кільця. При установці рейки маслознімного кільця, необхідно в першу чергу ввести у вибірку поршня один кінець, а потім, послідовно, ввести частину, що залишилася. Як показано на малюнку.

Увага:
Не використовуйте пристосування для розтискання кілець під час встановлення рейки оливного кільця.

Примітка:
Рейки маслознімного кільця та проставку допускається встановлювати в будь-якій послідовності.

Примітка:
На нові складові олійного кільця нанесені ідентифікаційні мітки.

10. Встановити нижню рейку маслознімного кільця, аналогічно тому, як було встановлено верхню рейку.

11. Перевірити та переконатися, що рейки маслознімного кільця обертаються вільно в обох напрямках.

Примітка:
Замки рейок оливного кільця повинні бути спрямовані, як показано на малюнку нижче.

12. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити компресійне кільце №2 у вибірку поршня, як показано на малюнку.

13. Встановити компресійне кільце №1 у вибірку поршня, так само як і попереднє.

Примітка:
На компресійні кільця нанесені ідентифікаційні позначки. На компресійне кільце №1: R, на кільце №2: 2R.

Примітка:
Будьте уважними при установці компресійних кілець, щоб не переплутати місцями компресійні кільця, оскільки вони мають різний профіль.

Примітка:
На компресійні кільця нанесені мітки, що характеризують ремонтний розмір.

14. Нанести достатню кількість моторного масла на поверхню порщня та поршневі кільця.

15. Виставити поршневі кільця так, щоб їх замки були розташовані відповідно до наведеного нижче малюнка.

16. Встановити на поршень у зборі з шатуном та кільцями спеціальний пристрій. Переконатися в тому, що мітка на дно поршня спрямована в бік приводу ГРМ.

17. Встановити поршень у збиранні з шатуном у циліндр через верхню частину блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче.

Увага:
Не завдавати ударів по поршню, при його встановленні, оскільки цим можна пошкодити поршневі кільця.

18. Вкладиші шатуна мають кольорове кодування, як показано на малюнку. Вкладиші слід вибирати відповідно до наступної таблиці.

Наприклад, якщо вибрано синій верхній вкладиш, нижній має бути червоного кольору.

19. Встановіть вибрані вкладки підшипників у головну головку шатуна.

20. Виміряти відстані, вказані на малюнку. Відмінність в отриманих розмірах не повинна перевищувати 0,5 мм.

Примітка:
- На шатун впливають великі навантаження, тому він вставляється із зусиллям. Встановлення нового шатуна може ускладнити його зняття.
- Якщо зняття утруднене, по черзі вдарте головки обох болтів шатуна гумовим молотком, поки вони ослаблені або вдарте по поверхні внутрішнього діаметра вхідного валу.
- Якщо удару завдано по зовнішній поверхні вкладиша, додається бічне зусилля, таким чином, необхідно звернути увагу на поверхню, яку важко зняти.
- Очистіть поверхню перед встановленням, використовуючи повітря під тиском.

21. Встановити відповідну вкладку на шатун згідно з маркуванням.

22. Використовуючи набір щупів, виміряти осьовий люфт шатуна. Переконатись у тому, що люфт більшої головки шатуна відповідає специфікації.

Стандартне значення: 0.10 – 0.35 мм. Максимальна величина: 0.4 мм.

23. Перевірте всі болти шатуна, які підлягають повторному використанню, згідно з наступною процедурою:

• Виміряйте зовнішній діаметр болтів на відстані 15 мм і 30 мм головки шатуна, як показано на малюнку.
• Коли різниця між зовнішніми діаметрами перевищує стандартне значення – 0-0.1мм, замініть болти.

24. Нанесіть невелику кількість моторного масла на різьбову частину та нижню частину головки болта.

25. Попередньо затягнути болти кріплення вручну, щоб унеможливити перекіс кришки.

26. По черзі затягнути болти кріплення з моментом затягування 15 ± 2 Н·м.

27. Нанесіть мітки фарбою на головки болтів, як показано нижче.

28. Нанесіть мітки фарбою на головку болта під кутом 90-94 градуси від першої мітки у напрямку затягування.

Увага:
- Якщо болт затягнутий менше ніж на 90 градусів, він може відкрутитись. Переконайтеся, що його затягли правильно.
- Якщо болт затягнутий понад 94 градуси, послабте його і повторіть процедуру затягування.

29. Затягнути болт на кут 90 – 94 градуси. Кольорові мітки на шатуні повинні збігатися з мітками на болті.

Перевірка технічного стану

Поршневі кільця

1. Використовуючи набір щупів, виміряти проміжок між поршневим кільцем і вибіркою в поршні. Якщо величина зазору перевищує допустиме значення, необхідно замінити кільце або всю поршневу групу. Стандартна величина зазору: 0.03 – 0.07 мм (компресійна №1), 0.02 – 0.06 мм (компресійна №2). Максимальна величина: 0.1 мм.

2. Встановити поршневе кільце в циліндр. Потім перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи перевернутий поршень. Використовуючи набір щупів, виміряти зазор у замку поршневого кільця. Якщо величина зазору в замку кільця, що перевищує гранично допустиму норму, необхідно замінити кільце новим. Стандартна величина зазору в замку: 0.15 – 0.30 мм (компресійна №1), 0.30 – 0.50 мм (компресійна №2), 0.10 – 0.40 мм (маслоснімна). Гранично допустима величина: 0.8 мм (компресійна №1), 0.8 мм (компресійна №2), 1.0 мм (маслоснімна).

Зазор у шатунних підшипниках

1. Видалити моторне масло з шатунних шийок колінчастого валу та з вкладишів підшипників шатуна.

2. Укласти спеціальний пластиковий калібр для вимірювання зазору в шатунних підшипниках на всю довжину шийки коленвала, як показано на малюнку.

3. Встановити акуратно шатунну кришку та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування. Момент затяжки 15 ± 2 Н∙м → +90° - 94°.

4. Акуратно відвернути болти кріплення шатунної кришки, потім зняти її.

Увага:
Під час проведення вимірювань не провертайте колінчастий вал.

5. Виміряти ширину пластикового калібру, порівнюючи зі шкалою, що додається до набору пластикового калібру. Ширина пластикового калібру характеризує зазор у підшипниках. Стандартна величина зазору в шатунних підшипниках колінчастого валу: 0.014 - 0.059 мм. Гранично допустима величина зазору: 0.1 мм.

Колінчастий вал

1. Болт кріплення маховика,
2. Маховик,
3. Кришка картера маховика,
4. Корпус ущільнювальної манжети
5. Болт кріплення кришки корінної опори колінчастого валу
6. Кришка корінної опори двигуна
7. Нижній вкладиш підшипника корінної опори
8. Колінчастий вал,
9. Верхній вкладиш підшипника корінної опори двигуна
10. Півкільця завзятих підшипників колінчастого валу,
11. Зубчасте колесо датчика
12. Блок циліндрів

Зняття

1. Зафіксувати провідний диск (АКП) за допомогою спеціального фіксатора (MD998781).

2. Відвернути болти кріплення маховика.

3. Зафіксувати маховик (МКП) за допомогою спеціального фіксатора (MD998781).

4. Відвернути болти кріплення маховика.

5. Відвернути болти кріплення та зняти корпус у зборі з ущільнювальною манжетою з блоку циліндрів.

6. Відвернути болти кріплення та зняти кришки корінних опор колінчастого валу в зборі з нижніми вкладишами підшипників.

7. Витягти з блоку циліндрів колінчастий вал.

8. Витягти верхні вкладиші підшипників корінних опор колінчастого валу з блоку циліндрів.

Встановлення

1. Нанести моторне масло на гвинти кріплення сенсорного кільця колінчастого валу.

2. Встановити сенсорне кільце на колінчастий вал, потім затягнути гвинти кріплення у послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 9.0 ± 1.0 Н∙м.

3. Встановити півкільця наполегливого підшипника в блок циліндрів. Щоб спростити встановлення, необхідно нанести на поверхню завзятих кілець тонкий шар моторного масла.

4. Завзяті півкільця необхідно встановлювати вибірками до противаг колінчастого валу.

5. Верхній вкладиш колінчастого валу повинен бути розташований ідентифікаційною міткою вниз до блоку циліндрів (як показано на малюнку) та згідно з таблицею нижче.

Кожна вкладка ідентифікується кольоровою міткою.

6. Підібрати згідно з наведеною таблицею та вставити верхній вкладиш підшипника корінної опори колінчастого валу.

7. Виміряти, вказані малюнку відстані. Відмінність в отриманих розмірах не повинна перевищувати 0,5 мм.

Запасну деталь встановлюють відповідно до виступів у місці, вказаному на малюнку.

8. Нижній вкладиш колінчастого валу повинен бути встановлений ідентифікаційною міткою навпроти заднього фланця колінчастого валу та згідно з таблицею нижче.

9. Кожна нижня вкладка ідентифікується кольоровою міткою як показано на малюнку.

10. Підібрати згідно з наведеною таблицею та вставити нижню вкладку підшипника корінної опори колінчастого валу.

11. Здійснити вимірювання відстаней, наведених нижче. Відмінність між значеннями має перевищувати 0.5 мм. Запасну деталь встановлюють відповідно до виступів у місці, вказаному на малюнку.

12. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

13. Встановити кришки корінних опор колінчастого валу згідно з номерами, вказаними на їх поверхні.

14. Перед установкою необхідно переконатися, що довжина болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу відповідає стандартній величині. Стандартна довжина болтів кріплення 75.3 мм. Якщо величина довжини болта не відповідає стандартній, необхідно замінити болт кріплення на новий.

15. Нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину та на головку болтів кріплення кришок корінних опор.

16. Встановити та затягнути болти кріплення у послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 35 ± 2 Н∙м.

17. Використовуючи спеціальний пристрій (кутомір) (MB991614), довернути всі болти кріплення кришок корінних опор на кут 60°-64°, в послідовності, вказаній на малюнку вище.

Увага:
- Якщо один або кілька болтів будуть загорнуті на кут менше, ніж на 60° вони можуть в процесі роботи мимоволі відвернутися. Бути уважним при затягуванні.
- Якщо один або кілька болтів будуть загорнуті на кут більш ніж на 64°, необхідно відвернути всі болти зробити процес затжки знову.

18. При встановлених кришках корінних опор колінчастого валу виміряти осьовий зазор колінчастого валу, використовуючи індикатор годинного типу. Якщо величина осьового зазору відповідає граничної допустимої величині, необхідно замінити вкладиші підшипників корінних опор. Стандартна величина осьового проміжку: 0.09 – 0.27 мм. Максимальна величина: 0.30 мм.

19. Видаліть герметик з корпусу масляного піддону та поверхні блоку циліндрів.

20. Нанести невелику кількість моторної оливи на зовнішній діаметр напрямної інструменту (MB992207).

21. Перемістити спеціальний інструмент (MB992207) через корпус задньої манжети ущільнювача так, як показано на малюнку.

Примітка:
Цим регулюється напрямок масляного ущільнення.

22. Встановити спеціальний інструмент на корпус ущільнювальної манжети у протилежному напрямку від напрямку, зазначеного у пункті 21.

23. Нанесіть герметик на корпус манжети ущільнювача і поверхню блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Використовувати герметик: LOCTITE 5971.

24. Встановити спеціальний інструмент на колінчастий вал.

Увага:
- Бути гранично стороннім під час встановлення ущільнювальної манжети, щоб унеможливити її пошкодження.
- Виключити попадання води та інших посторнних матеріалів на поверхню для нанесення герметика.
- Не запускайте двигун протягом 2 годин після встановлення корпусу ущільнювальної манжети.

25. Корпус ущільнювальної манжети у зборі має бути встановлений протягом 3 хвилин після нанесення герметика.

26. Затягнути болти кріплення корпусу манжети ущільнювача з моментом затягування 7.6 ± 0.6 Н·м.

27. Видалити герметик, моторне масло та інші в'язкі матеріали з маховика, шайби з виїмкою, отвори під болти колінчастого валу, болтів маховика.

28. Встановити маховик на колінчастий вал.

29. Зафіксувати маховик, використовуючи спеціальний фіксатор так само, як при знятті.

30. Нанести трохи моторної оливи на поверхню установки болтів маховика.

31. Нанесіть трохи герметика на болти маховика. Використовувати герметик: LOCTITE 2701.

32. Затягнути болти кріплення маховика з моментом затягування 100 ± 5 Н·м у послідовності вказаної на малюнку.

33. Нанести невелику кількість моторного масла на зовнішнє коло сальника колінчастого валу, що напрвляє, і встановіть її на колінчастий вал.

Перевірка технічного стану

Зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу

1. Видалити моторне масло з корінних шийок колінчастого валу та з вкладишів підшипників корінних опор.

2. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

3. Укласти спеціальний пластиковий калібр для вимірювання зазору в підшипниках корінних опор на всю довжину шийки колінвала, як показано на малюнку.

4. Встановити акуратно рамку корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

5. Акуратно відвернути болти кріплення рамки корінних опор та зняти рамку.

Увага:
Під час проведення вимірювань не провертайте колінчастий вал.

6. Виміряти ширину пластикового калібру, порівнюючи зі шкалою, що додається до набору пластикового калібру. Ширина пластикового калібру характеризує зазор у підшипниках. Стандартна величина зазору в підшипниках корінних опор: 0.014 - 0.034 мм. Гранично допустима величина зазору: 0.1 мм.

Блок циліндрів

1. Перевірити візуально блок циліндрів на наявність пошкоджень, корозії та тріщин. Для перевірки блоку циліндрів на наявність тріщин необхідно використовувати спеціальні речовини. При виявленні будь-яких дефектів необхідно провести ремонт або заміну блоку циліндрів у зборі.

2. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку, як показано на малюнку. Переконатись у тому, що на поверхні роз'єму блоку циліндрів відсутня прокладка головки блоку. Стандартна величина неплощинності поверхні роз'єму: 0.05 мм. Гранично допустима величина неплощинності: 0.1 мм.

3. Якщо величина неплощинності поверхні роз'єму блоку циліндрів не відповідає гранично допустимій величині, необхідно зробити шліфування або замінити блок циліндрів на новий. Гранично допустимий шар, що знімається під час шліфування: 0.2 мм.

4. Перевірити дзеркало циліндра на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів, необхідно розточити циліндри до наступного ремонтного розміру або замінити блок циліндрів.

5. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів у трьох місцях та у двох взаємноперпендикулярних площинах, як показано на малюнку. Перевірити циліндри на наявність порушень геометрії: бочкоподібність, конусність та овальність. Стандартна величина внутрішнього діаметра: 75.00 мм. Гранично допустиме відхилення від циліндричності: 0.007 мм.

Перевірка технічного стану поршнів

1. На поршні ремонтних розмірів нанесені мітки, що характеризують зміну розміру щодо стандартних поршнів.

2. Виміряти зовнішній діаметр поршня, який встановлюватиметься. Вимірювання необхідно провести у площині, вказаній на малюнку.

3. Використовуючи отриману величину розміру поршня, розрахувати внутрішній діаметр циліндра.

Діаметр циліндра = діаметр поршня + 0.015 – 0.035 мм (зазор меджу поршнем та циліндром) – 0.02 мм.

Увага:
Для запобігання пошкодженню блоку циліндрів від нагрівання, хонінгування необхідно проводити у 2-му, 4-му, потім у 1-му та 3-му циліндрах.

4. Розточити циліндри до розрахованого вище розміру.

5. Здійснити хонінгування поверхні дзеркала.

6. Виміряти зазор між поршнем та циліндром. Зазор між поршнем та циліндром: 0.015 – 0.035 мм.