Передня підвіска Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

2. Передня підвіска

Ступиця колеса

Увага:
- Не розбирати поворотний кулак.
- При знятті приводних валів виключити контакт намагніченого кільця датчика частоти обертання колеса з будь-якими металевими предметами, це може призвести до розмагнічування кільця.

1. Гайка кріплення приводного валу
2. Шайба,
3. Датчик частоти обертання переднього колеса
4. Кронштейн кріплення гальмівного шланга
5. Електропроводка датчика частоти обертання переднього колеса
6. Гальмівний супорт у зборі,
7. Гальмівний диск,
8. Втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
9. Втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
10. Внутрішня втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
11. Втулка стійки стабілізатора,
12. Гайка кріплення, що самоконтряться,
13. Стійка стабілізатора поперечної стійкості у зборі,
14. Втулка стійки стабілізатора,
15. Гайка, що самоконтряться, кріплення шарніра наконечника рульової тяги до поворотного кулака,
16. Гайка, що самоконтряться, кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски до поворотного кулака,
17. Привідний вал,
18. Гайка кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака.
19. Поворотний кулак у зборі

Зняття

1. Гайка кріплення приводного валу для цього:

• Підняти автомобіль та зняти передні колеса.
• Використовуючи спеціальний пристрій та тримач (MB990767), зафіксувати маточину колеса і відвернути гайку кріплення приводного валу, як показано на малюнку.

2. Відвернути гвинт кріплення та зняти датчик частоти обертання переднього колеса.

3. Відвернути гвинт кріплення та зняти кронштейн кріплення разом із гальмівним шлангом.

4. Відвернути та витягнути болти кріплення, потім зняти гальмівний супорт у зборі. Гальмівні шланги від супорта не від'єднувати. Підвісити супорт, використовуючи відрізок дроту за елемент підвіски.

5. Зняти гальмівний супорт у зборі.

6. Якщо при знятті гальмівного диска виникли ускладнення, необхідно загорнути два гвинти в отвори та по черзі обертаючи їх, зняти диск.

7. Встановити спеціальний пристрій (MB991113), на важіль підвіски, як показано на малюнку.

8. Закрутити болт торцевим ключем, щоб від'єднати важіль із кульовою опорою від поворотного кулака.

Увага:
Не відвертати повністю гайку кріплення шарового шарніра. Залишити гайку навернутою на кілька витків, потім, використовуючи спеціальний пристрій від'єднати шаровий шарнір. В іншому випадку можливе пошкодження різьбової частини пальця шарового шарніра.

9. Відвернути та витягнути стійку стабілізатора поперечної стійкості, потім вийняти втулки

10. Відвернути гайку кріплення (поз. 12 на малюнку вище) стійки до стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
Для запобігання пошкодженням необхідно виключити контакт приводних валів з намагніченим кільцем датчика частоти обертання.

11. Використовуючи набір спеціальних пристроїв, випресувати приводний вал зі маточини колеса, як показано на малюнку нижче.

• Фіксатор положення маточини колеса (MB990767).
• Знімач (MB990241).

12. Зняти маточину колеса у зборі.

Встановлення

Увага:
- Переконатися в тому, що намагнічене кільце датчика частоти обертання не контактувало з металевими деталями, оскільки воно могло розмагнітитися.
- При встановленні приводного валу в маточину колеса виключити контакт вал з намагніченим кільцем.
- При установці приводного валу бути обережним, щоб не пошкодити ущільнювальну манжету шліцами валу.

1. Встановити втулку стійки стабілізатора поперечної стійкості (В) у зборі, також встановити внутрішню втулку стійки (А), як показано на малюнку нижче, потім затягнути стійку так, щоб виступ різьбової частини (А) був у межах стандартної величини: 22.7 ± 1.5 мм.

2. Встановити втулку стійки стабілізатора (В), стійку стабілізатора поперечної стійкості та втулку (А), як показано на малюнку нижче. При цьому виступ стійки має бути в межах стандартної величини (А): 5 ± 1.5 мм.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (MB990767) та динамометричний ключ, затягнути гайку кріплення приводного валу, як показано на малюнку. Момент затягування гайки кріплення: 236±19 Н∙м.

4. Далі установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити маточину на наявність пошкоджень або підвищеного зносу шліців.

2. Перевірити поворотний кулак на наявність пошкоджень та поломок.

3. Встановити та затягнути спеціальні пристрої з необхідним моментом затягування, як показано на малюнку нижче.

• Пристрій для зняття та встановлення маточини колеса (MB991017).
• Втулка (MB991000).

4. Прокрутити маточину на кілька обертів, щоб підшипники колеса встановилися належним чином.

5. Використовуючи динамометричний ключ (MB990685) та спеціальну насадку (MB990326), виміряти початковий момент опору обертанню підшипника маточини колеса. Гранична величина моменту опору: 1.8 Н∙м.

6. Початковий момент опору має бути в межах допустимої величини. Ступиця має обертатися плавно, без заїдань.

7. Встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку нижче, разом із набором пристроїв. Затягнути гайку з потрібним моментом затягування. Потім виміряти осьове биття підшипника. Гранично допустима величина биття підшипника: 0,05 мм.

8. Якщо осьове биття підшипника не відповідає стандартній величині, необхідно замінити поворотний кулак у зборі.

Амортизаторна стійка

1. Кронштейн кріплення електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса
2. Кронштейн кріплення гальмівного шланга
3. Болт кріплення амортизаторної стійки до поворотного кулака
4. Гайка кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова.
5. Амортизаторна стійка у зборі

Зняття та встановлення

1. Відвернути гвинт кріплення та зняти кронштейн кріплення електропроводки датчика частоти обертання переднього колеса.

2. Відвернути гвинт кріплення та від'єднати від амортизаторної стійки кронштейн кріплення гальмівного шланга.

3. Відвернути болти кріплення, а потім від'єднати амортизаторну стійку від поворотного кулака.

4. Відвернути гайки кріплення амортизаторної стійки до склянки кузова.

5. Зняти амортизаторну стійку у зборі.

6. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Розбирання та складання

1. Гайка кріплення, що самоконтряться,
2. Опорний майданчик амортизаторної стійки,
3. Підшипник,
4. Верхня опора пружини
5. Опорна подушка (верхня),
6. Пильовик,
7. Пружина,
8. Нижня опорна подушка пружини
9. Амортизатор

Розбирання

Увага:
- Встановити спеціальний пристрій (MB991238) належним чином, так щоб максимальна довжина зберігалася без докладання зусилля.
- Не використовувати гайковерт для загортання гайки спеціального пристрою, цим можна пошкодити пристрій.

1. Використовуючи спеціальні пристрої (МВ991237 та МВ991238), стиснути пружину амортизаторної стійки так, як показано на малюнку.

2. Використовуючи спеціальний ключ і насадку (MB991985, MB991682), відвернути самоконтрюючу гайку амортизаторної стійки.

Увага:
Не використовувати пневматичний гайковерт для відвертання гайки, що самоконтроль, так як вібрації від гайковерта можуть розфіксувати спеціальні пристрої стискаючі пружину, що може призвести до травм.

3. Перед розбиранням амортизаторної стійки необхідно видалити весь газ із корпусу амортизатора. Встановити стійку у горизонтальне положення. Потім просвердлити в корпусі стійки отвір діаметром 3 мм у місці, вказаному на малюнку та випустити газ.

Увага:
При свердлінні отвору в стійкій амортизаторі, бути гранично обережним, щоб запобігти попаданню частинок металу в очі.

Збирання

1. Переконайтеся, що підшипник встановлений належним чином.

2. Переконайтеся, що на пружину встановлена ​​нижня подушка.

3. Встановити пружину амортизаторної стійки, поєднавши її нижній кінець із посадковою поверхнею нижньої опори, як показано на малюнку.

Увага:
Будьте обережними при установці опорного підшипника амортизаторної стійки, виключіть його пошкодження.

4. Переконайтеся, що опорний підшипник встановлений належним чином.

Увага:
Не використовувати ударний пневматичний гайковерт для затягування болта спеціального пристрою (MB991237). В іншому випадку є ймовірність поломки корпусу спеціального пристрою.

5. Встановити спеціальний пристрій (MB991237, MB991238) у зборі на амортизаторну стійку.

6. Стиснути пружину амортизаторної стійки, акуратно затягнути гайку кріплення амортизаторної стійки.

7. Поєднати отвори в нижній та верхній опорах пружини амортизаторної стійки.

Примітка:
Для спрощення поєднання отворів необхідно використовувати шток, як показано на малюнку.

8. Поєднати нижній кінець пружини з вибіркою на нижній опорі, акуратно відпустити спеціальний пристрій.

Увага:
Не використовувати пневматичний гайковерт для затягування гайки, що самоконтрится, амортизаторної стійки.

9. Використовуючи спеціальні інструменти (MB991682, MB991985), затягнути гайку кріплення амортизаторної стійки. Момент затягування гайки: 60±10 Н∙м.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити упорний підшипник амортизаторної стійки на наявність підвищеного зношування та пошкоджень.

2. Перевірити гумові елементи амортизатора на наявність зносу або пошкоджень.

3. Перевірити пружину стійки на наявність залишкової деформації та пошкодження.

4. Перевірити амортизатор на наявність пошкоджень, зношування штока та підтікань.

5. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити пошкоджену деталь або амортизаторну стійку в зборі.

Нижній важіль підвіски

1. Втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості (А),
2. Втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості,
3. Внутрішня втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
4. Гайка, що самоконтряться, кріплення кульового шарніра нижнього важеля підвіски до поворотного кулака,
5. Нижній важіль підвіски

1. Втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості у зборі,
3. Внутрішня втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
4. Гайка, що самоконтряться, кріплення кульового шарніра нижнього важеля підвіски до поворотного кулака,
5. Нижній важіль підвіски

Зняття

1. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості разом із втулками.

2. Замінити самоконтруючу гайку кріплення кульової опори нижнього важеля (MB991113), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Не згвинчувати гайку повністю з пальця кульової опори. Гайку необхідно навернути на кілька витків, а потім встановити спеціальний пристрій (MB991113), щоб унеможливити пошкодження різьблення.
- Прив'язати, використовуючи провід, спеціальний пристрій (MB991113) до будь-якого з елементів ходової частини.

3. Відвернути болти кріплення важеля до підрамника, потім зняти його в зборі.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

2. Встановити стійку стабілізатора поперечної стійкості разом із втулками так, щоб виступ різьбової частини «А» було в межах необхідної величини. Стандартна величина виступу: 22.7±1.5 мм (крім 4G1), 5±1.5 мм (4G1).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити на наявність пошкоджень та підвищеного зносу сайлентблоки важеля. При необхідності замініть сайлентблоки.

2. Перевірити на наявність пошкоджень та поломок нижній важіль. При необхідності замінити у зборі.

3. Перевірити технічний стан усіх болтів кріплення.

Перевірка моменту опору обертанню пальця шарового шарніра важеля

1. Перевернути, попередньо, кілька разів палець шарового шарніра. Потім, використовуючи спеціальний динамометричний ключ (MB990326), виміряти момент опору обертання пальця шарового шарніра. Стандартна величина моменту опору: 0 – 5.0 Н∙м.

2. Якщо момент опору обертанню пальця не відповідає стандартній величині або палець обертається нерівномірно, необхідно замінити важіль підвіски у зборі.

Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення (крім 4G1)

1. Втулка стабілізатора поперечної стійкості (А),
2. Втулка стабілізатора поперечної стійкості,
3. Внутрішня втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
4. Кронштейни кріплення стабілізатора поперечної стійкості
5. Втулки стабілізатора поперечної стійкості
6. Нижній важіль передньої підвіски
7. Роз'єми електропроводки електропідсилювача рульового керування,
8. Болт кріплення валу кермової колонки до валу кермового механізму,
9. Передній підрамник
10. Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття та встановлення (4G1)

1. Втулка стабілізатора поперечної стійкості
2. Стійка стабілізатора поперечної стійкості,
3. Внутрішня втулка стійки стабілізатора поперечної стійкості
4. Кронштейни кріплення стабілізатора поперечної стійкості
5. Втулки стабілізатора поперечної стійкості
6. Нижній важіль передньої підвіски
7. Роз'єми електропроводки електропідсилювача рульового керування,
8. Болт кріплення валу кермової колонки до валу кермового механізму,
9. Передній підрамник
10. Стабілізатор поперечної стійкості

Зняття

Примітка:
Провести, перед початком зняття наступні роботи:
- Зняти кермо в зборі з модулем подушки безпеки.
- Зняти задню опору дивателя.
- Зняти передню секцію глушника.

1. Зняти стійку стабілізатора поперечної стійкості разом з усіма втулками (А, В).

2. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейни кріплення стабілізатора поперечної стійкості.

3. Від'єднати роз'єм електропроводки від сервоприводу підсилювача рульового керування.

4. Відвернути болти кріплення та зняти нижній важіль передньої підвіски (див. вище).

5. Відвернути болт, що з'єднує вал рульової колонки з кермовим механізмом у зборі.

6. Від'єднати кермовий механізм від кермової колонки в зборі, акуртно перемістивши вал А у бік вала так, щоб зафіксувати затискач, як показано на малюнку нижче.

7. Використовуючи спеціальний домкрат, підперти підрамник, як показано на малюнку нижче. Потім, відвернути болти та гайки кріплення підрамника до кузова.

8. Опустити домкрат разом з підрамником доти, доки відкриється доступ до болтів кріплення стабілізатора поперечної стійкості.

Увага:
Не обмийте повністю і швидко домкрат разом з підрамником, оскільки цим може пошкодити патрубки кермового механізму.

Встановлення

Установка здійснюється в послідовності зворотного зняття з урахуванням наведених нижче умов.

1. Під'єднати вал рульової колонки до шестерні кермового механізму, потім встановити і загорнути сідничний болт, як показано на малюнку. Болт необхідно вставляти з боку отвору без різьблення.

2. Встановити гумове ущільнення проводки, а потім підключити роз'єм, як показано на малюнку.

3. Встановити втулки, поєднавши їх з ідентифікаційними мітками на стабілізаторі поперечної стійкості, як показано на малюнку нижче. Потім встановити кронштейни кріплення і затягнути болти кріплення.

4. Встановити стійку стабілізатора поперечної стійкості. Так щоб виступ становив 22.7 ± 1.5 мм (крім 4G1) та 5 ± 1.5 мм (4G1).

Кути установки керованих коліс

Примітка:
- Перед виконанням будь-яких робіт, необхідно перевірити тиск у шинах.
- Роботи виконувати тільки використовуючи спеціальне обладнання.

Сходження

Стандартна величина сходження передніх коліс: 0 ± 2 мм, 0°00' ± 0°06' (кут сходження коліс).

1. Для регулювання сходження коліс, необхідно відвернути стопорну гайку, потім, провертаючи по або проти годинникової стрілки наконечники рульових тяг, виконати регулювання.

Примітка:
Сходження коліс зменшуватиметься, якщо наконечник лівої рульової тяги обертатиме в бік передньої частини автомобіля, а наконечник правої тяги - убік задньої частини автомобіля.

2. Затягнути стопорну гайку з моментом затягування 43 ± 7 Н∙м.

3. Перевірити сходження коліс.

4. Використовуючи спеціальний пристрій, перевірити та переконатися в тому, що максимальні кути повороту коліс відповідають стандартній величині.

Поздовжній та поперечний кут нахилу осі повороту

Поздовжній та поперечний кути установки керованих коліс не регулюються, оскільки закладені конструктивно на заводі-виробнику.

Стандартні величини кутів встановлення керованих коліс