Система заряджання Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

2. Система підзарядки

Генератор

Дівгателі (134, 135)

1. Ремінь приводу допоміжного обладнання
2. Роз'єм генератора,
3. Виведення генератора,
4. Осьовий болт генератора,
5. Генератор у зборі (134),
6. Генератор у зборі (135)

Зняття

1. Відпустити гайку кріплення осьового болта генератора.

2. Повернути регулювальний болт на кілька обертів проти годинникової стрілки, потім зняти ремінь приводу допоміжного обладнання.

Увага:
При повторному використанні приводного ременя на ньому необхідно відзначити напрямок його обертання стрілкою.

3. Перемістити хомут нижнього радіаторного шланга, потім витягти осьовий болт генератора.

4. Зняти генератор у зборі з автомобіля (двигун 134).

5. Відпустити болт, вказаний нижче стрілкою, потім перемістити генератор вгору. Потім витягніть генератор у зборі.

Встановлення

1. Встановити генератор, потім затягнути болт, вказаний на малюнку стрілкою з моментом затягування 36 ± 3 Н∙м.

2. Встановити осьовий болт генератора, затягнути гайку його кріплення, після чого встановити на місце патрубок системи охолодження.

Двигун 4G1

1. Роз'єм датчика тиску моторного масла,
2. Роз'єм генератора,
3. Виведення генератора,
4. Генератор у зборі,
5. Кронштейн кріплення генератора

Зняття

1. Зняти бічну кришку консолі.

2. Від'єднати роз'єм проводки заднього датчика кисню, як показано на малюнку.

3. Відвернути болти кріплення та зняти центральну секцію випускного патрубка. Виконувати цю операцію щоразу під час зняття та встановлення генератора.

4. Відвернути болти кріплення та зняти генератор у зборі, як показано на малюнку. Виймати генератор необхідно через проріз між передньою панеллю кузова та підрамником.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• встановити гайку кріплення кронштейна генератора так, як показано на малюнку нижче.

Двигун 639

1. Ремінь приводу допоміжного обладнання
2. Проміжний ролик,
3. Роз'єм кисневого датчика,
4. Роз'єм генератора,
5. Заглушка гайки кріплення
6. Виведення генератора,
7. Кронштейн кріплення електропроводки
8. Генератор у зборі

Зняття

1. Встановити шестигранний ключ (Torx) в отвір натягувача ременя приводу допоміжного обладнання. Потім провернути натягувач за годинниковою стрілкою до упору, як показано на малюнку нижче.

2. Поєднати отвір А з отвором, потім встановити в них стопорний палець. Зняти приводний ремінь.

Увага:
При повторному використанні ременя приводу допоміжного обладнання на ньому необхідно відзначити напрямок обертання.

3. Відвернути гайку кріплення та зняти генератор у зборі.

Встановлення

1. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття, з урахуванням наведених нижче умов.

• Болти кріплення генератора необхідно затягувати в послідовності, вказаній нижче. Момент затягування болтів 21 ± 1 Н∙м.

Акумуляторна батарея (АКБ)

Перевірка щільності електроліту в акумуляторі

Увага:
- При зниженні рівня електроліту нижче позначки LOWER LEVEL, виникає небезпека займання акумуляторної батареї, тому необхідно долити дисцильовану воду в акумулятор до необхідного рівня.
- При підвищеному рівні електроліту (вище за відмітку UPPER LEVEL), є ймовірність витікання рідини, що може призвести до пошкодження клем або лакофарбового покриття кузова.

1. Перевірити та переконатися, що рівень електроліту знаходиться між відмітками UPPER LEVEL та LOWER LEVEL на акумуляторній батареї, як показано на малюнку.

2. Використовуючи ареометр, виміряйте щільність електроліту в акумуляторній батареї. Стандартна величина щільності електроліту повинна становити 1.220 - 1.290 г/см3 (³ (при температурі навколишнього середовища 20°C). Оскільки щільність електроліту залежить від температури навколишнього повітря, для отримання точних даних, необхідно робити підрахунок за наведеною нижче формулою.

D₂₀ = (t - 20) X 0.0007 + Dt

де D₂₀ – розрахункова щільність електроліту при температурі навколишнього середовища 20°C.

t – температура електроліту на момент виконання вимірювання щільності.

Dt – виміряна щільність електроліту.

Перевірка технічного стану системи заряджання

Перевірка робочої напруги акумулятора

1. Запустити двигун і дати йому попрацювати на неодружених оборотах близько двадцяти хвилин, щоб він прогрівся до нормальної робочої температури.

2. Повернути ключ запалення в положення «ON» і включити всі електричні системи (освітлення, кондиціонер) на одну хвилину, щоб зняти надмірну напругу.

3. Повернути ключ запалення в положення «OFF» та вимкнути усі електричні системи (освітлення, кондиціонер). Потім підключити вольтметр до акумуляторної батареї та виміряти напругу між клемами акумуляторної батареї.

Стандартне значення напруги: 12,5 – 12,9 В при 20 С.

Примітка:
Якщо напруга менша від напруги вказаної у специфікації, замініть акумуляторну батарею.

Перевірка приводного ременя

1. Перевірити технічний стан ремня приводу допоміжного обладнання на нилення інтенсивного зношування, зношування корду і т.д.

Примітка:
Якщо будь-які з цих дефектів були виявлені необхідно, замінити ремінь. Тріщини на ребристій поверхні ременя не допустимі. Якщо на ремені є місця, де ребра повністю зношені, необхідно замінити його новим.

2. Перевірити правильність встановлення приводного ременя.

Примітка:
Перевірити вручну, що ремінь знаходиться в пазах приводного шківа і не з'їхав убік.

Примітка:
- Перевірити прогин ременя у спеціальних точках, вказаних на малюнку.
- При встановленні нового ременя, встановити величину натягу ременя згідно специфікації.
- Після того як новий ремінь попрацює більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації нового ременя.
- Після встановлення та роботи старого ременя більше 5 хвилин, перевірити та переконатися, що прогин ременя відповідає значення специфікації старого ременя.<
- Перевірити величину сили натягу та прогин поліклінового ременя, після того, як колінчастий вал зробить два повні повороти.

Вимірювання електричної напруги у вихідному контурі генератора змінного струму

Метою проведення цього випробування є визначення стану кабельної проводки (включаючи плавкий провід) між контактом B генератора змінного струму та позитивним контактом (+) акумулятора.

1. Перед проведенням випробувань необхідно перевірити таке:

1).Монтажне положення та надійність кріплення генератора змінного струму.

2). Натяг приводного ременя генератора змінного струму.

3). Стан плавкого дроту.

4). Наявність ненормального шуму від генератора змінного струму під час роботи двигуна.

2. Встановити ключ у замку запалювання у положення 'OFF'.

3. Від'єднайте кабель від негативного контакту акумулятора.

4. Від'єднати вивідний кабель від контакту B генератора змінного струму, послідовно підключити призначений для проведення випробувань амперметр постійного струму зі шкалою 1-100А до контакту B генератора і від'єднаного вивідного кабелю (виведення позитивного контакту (+) амперметра виключається до контакту B, а негативний генератора).

Увага:
Переважно використовувати амперметр із затискачами, який можна підключити за описаною вище схемою навіть без від'єднання вивідного кабелю генератора змінного струму. Погане замикання контакту B призведе до зниження індукованої електричної напруги.

5. Підключити цифровий вольтметр між контактом B генератора змінного струму та позитивним контактом (+) акумулятора (позитивний вивід вольтметра (+) підключається до контакту B генератора, негативний висновок (-) – до позитивного контакту (-) акумулятора).

6. Підключити кабель до негативного контакту акумулятора.

7. Встановити тахометр або MUT-III для вимірювання частоти обертання двигуна.

8. Відкрити капот двигуна та зафіксувати його у відкритому положенні.

9. Запустити двигун.

10. При частоті обертання двигуна 2500 об/хв змінювати навантаження на двигун, включаючи та вимикаючи фари та інші світлові прилади. Стрілка амперметра повинна показувати значення сили струму трохи вище 30А. Поступово відрегулювати частоту обертання двигуна таким чином, щоб стрілка амперметра встановилася точно на значенні 30А, вважати показання вольтметра в цьому режимі.

Гранично допустиме експлуатаційне значення: трохи більше 0,3В.

Увага:
Якщо вихідна потужність генератора змінного струму занадто велика і не вдається встановити стрілку амперметра точно на значення 30А, можна відрегулювати частоту обертання двигуна до відповідної сили струму 40А і вважати показання вольтметра в цьому режимі. У цьому випадку гранично допустиме експлуатаційне значення не повинно перевищувати 0,4 В.

11. Якщо вольтметр показує напругу, що перевищує гранично допустиме значення, можна вважати, що у вихідному контурі генератора змінного струму є несправність. У цьому випадку необхідно перевірити кабельну шину між контактом B генератора та позитивним контактом (+) акумулятора.

12. Після завершення випробувань дати двигуну попрацювати деякий час у режимі холостого ходу.

13. Вимкнути всі фари та світлові прилади, а потім вимкнути запалювання.

14. Вимкнути тахометр або MUT-III.

15. Від'єднайте кабель від негативного контакту акумулятора.

16. Від'єднати амперметр та вольтметр.

17. Підключити вивідний кабель до контакту B генератора змінного струму.

18. Підключіть кабель до негативного контакту акумулятора.

Перевірка регулятора напруги

Ця перевірка визначає, чи регулятор напруги генератора керує вихідною напругою генератора.

1. Перед початком перевірки завжди перевіряйте наступне:

• Встановлення генератора.
• Акумулятор повинен бути повністю зарядженим.
• Натяг ременя приводу генератора.
• Плавку вставку.
• Відсутність сторонніх шумів під час роботи генератора.

2. Повернути ключ запалення в положення OFF (ВЫКЛ).

3. Від'єднати провід від негативної клеми акумулятора.

4. Для під'єднання цифрового вольтметра використовувати спеціальний інструмент (джгут тестових проводів для перевірки генератора). Підключити (+) провід вольтметра до виводу "S" генератора, а потім надійно з'єднати (-) провід вольтметра з "масою" або під'єднати його до (-) клеми батареї.

5. Від'єднати провід від виведення "В" генератора.

6. Під'єднати (+) провід амперметра постійного струму зі шкалою 0 – 100 А до виведення "В" генератора, а (-) провід амперметра до від'єднаного штатного проводу.

7. Під'єднати провід від (-) клеми акумулятора.

8. Підключити тахометр або MUT-III.

9. Повернути ключ запалення в положення ON (Увімкнути) і перевірити, чи показання вольтметра дорівнює напрузі акумуляторної батареї.

Примітка:
Якщо вольтметр показує "0" В, то, ймовірний обрив у ланцюзі між виведенням "S" генератора і (+) клемою акумуляторної батареї (у тому числі в плавкій вставці).

10. Вимкнути все освітлення та додаткове електроустаткування автомобіля.

11. Завести двигун.

12. Встановити частоту обертання двигуна 2500 об/хв.

13. Вважати показання вольтметра, коли струм віддачі генератора становить 10А або менше.

14. Якщо показання вольтметра відповідають номінальним значенням регульованої напруги, то регулятор напруги справний.

Якщо показання вольтметра не відповідають діапазону номінальних значень, то несправний, або регулятор напруги, або генератор.

15. Після закінчення перевірки дати попрацювати двигуну на холостому ходу.

16. Вимкнути запалення.

17. Від'єднайте тахометр або MUT-III.

18. Від'єднати провід від негативної клеми акумулятора.

19. Від'єднати амперметр та вольтметр.

20. Підключити штатний провід до виведення "В" генератора.

21. Зняти спеціальний інструмент та з'єднати електричний роз'єм генератора.

22. Підключити провід до негативної клеми акумулятора