Дизельний двигун обємом 1.5 л (639) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT

5. Дизельний двигун об'ємом 1.5 л (639)

Ланцюг приводу ГРМ

1. Натягувач приводного ланцюга ГРМ
2. Кільце ущільнювача,
3. Ланцюг приводу ГРМ (газорозподільного механізму),
4. Зірочка приводу розподільчих валів

Зняття

1. Зняти передню кришку ланцюга приводу ГРМ.

2. Повернути колінчастий вал, щоб поєднати налаштування. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ.

3. Нанести мітки на зірочку приводу і приводний ланцюг, потім зняти ланцюг приводу ГРМ.

4. Зафіксувати положення маховика, потім відвернути болти кріплення зірочок приводу розподільчого валу та колінчастого валу.

5. Викрутити натягувач ланцюга приводу ГРМ.

Встановлення

1. Встановити противагу врівноважуючого валу в положення, вказане малюнку. Для запобігання відхилення валу від необхідного положення необхідно встановити стрижень в отвір, вказаний на малюнку.

2. Виставити зірочку колінчастого валу так, щоб вибірка під шпонку була розташована вгорі. Якщо шпонка колінчастого валу знаходиться не у верхньому положенні, необхідно витягти з противаги стрижень, що керує валом, і провернути колінвал до суміщення шпонки з вибіркою.

3. Поєднати мітки на шестернях розподільних валів.

4. Встановити ланцюг приводу ГРМ на зірочки колінчастого валу та розподільчого валу.

5. Встановити та затягнути разом з новим кільцем ущільнювача натягувач ланцюга приводу ГРМ з моментом затяжки 80 ± 8 Н∙м.

Ланцюг приводу врівноважуючого валу

1. Кришка провідної шестерні масляного насоса,
2. Натягувач ланцюга приводу врівноважуючого валу,
3. Ланцюг приводу врівноважуючого валу,
4. Напрямний приводний ланцюг,
5. Напрямний приводний ланцюг,
6. Напрямний приводний ланцюг,
7. Зірочка колінчастого валу,
8. Шпонка,
9. Вал зірочки,
10. Зірочка приводу врівноважуючого валу,
11. Маслоприймач із сітчастим фільтром масляного насоса,
12. Масляний насос у зборі,
13. Кільце ущільнювача

Зняття

Примітка:
Зняття ланцюга приводу врівноважуючого валу необхідно проводити відповідно до наведеного вище малюнка.

Встановлення

1. Повернути колінчастий вал і встановити його так, щоб шпонка була спрямована вгору, як показано на малюнку.

2. Перевірити та переконатися в тому, що всі мітки збігаються.

3. Зафіксувати положення колінчастого валу, використовуючи спеціальний пристрій для стопоріння маховика. Потім відвернути болти кріплення звідочки колінчастого валу та звідочки врівноважуючого валу.

4. Встановити противагу врівноважуючого валу в положення, вказане малюнку. Потім зафіксуйте його, використовуючи спеціальний стрижень, встановлений в отвір.

5. Перевірити та переконатися, що вибірка на зірочці під шпонку розташована вгорі.

6. Встановити ланцюг приводу на зірочку приводу масляного насоса, звідочку колінчастого валу та зірочку приводу врівноважуючого валу.

7. Натиснути на натягувач ланцюга приводу масляного насоса, зафіксувати його положення встановивши відрізок дроту або стопорний палець (діаметром 3.5 мм) в отвір, як показано на малюнку нижче.

8. Встановити натягувач ланцюга з боку приводу валу, що врівноважує.

9. Витягти стопорний палець або відрізок дроту з натягувача.

Розподільний вал

1. Кришка опори №1 розподільчого валу (верхня)
2. Кришка опори №2 розподільчого валу (верхня)
3. Кронштейн,
4. Кронштейн,
5. Впускний розподільний вал,
6. Випускний розподільний вал,
7. Кришка опори №1 розподільчого валу (нижня)
8. Кришка опори №2 розподільчого валу (нижня),
9. Коромисло,
10. Гідрокомпенсатор,
11. Коромисло,
12. Гідрокомпенсатор

Зняття та встановлення

Примітка:
Зняття та встановлення розподільчих валів здійснюється відповідно до наведеного вище малюнка, з урахуванням наведених нижче умов.

1. При встановленні приводних звідочок, розподільні вали необхідно встановити так, щоб напрямні штифти були спрямовані так, як показано на малюнку.

Головка блоку циліндрів

1. Болт кріплення головки блоку циліндрів
2. Головка блоку циліндрів у зборі
3. Напрямна ланцюга приводу ГРМ,
4. Прокладка головки блоку циліндрів
5. Сухарі,
6. Верхня опорна тарілка клапанної пружини
7. Клапана пружина,
8. Впускний клапан
9. Сухарі,
10. Верхня опорна тарілка клапанної пружини
11. Клапанна пружина
12. Випускний клапан,
13. Маслознімний ковпачок,
14. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
15. Маслознімний ковпачок,
16. Нижня опорна тарілка клапанної пружини
17. Головка блоку циліндрів

Зняття

1. Зняти розподільні вали (див. вище).

2. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів.

3. Зняти головку блоку циліндрів у збиранні з блоку циліндрів.

4. Використовуючи набір спеціальних пристроїв, стиснути пружину, потім витягнути сухарі клапанів. Потім зняти клапанні пружини разом із опорними тарілками. Витягти клапан.

Набір інструментів, що використовується:

• Депресор (MB995118)
• Важіль (MB995119)
• Толкач (MB995120)
• Виделка (MB995121)
• Шарнір (MB995122)

Примітка:
Усі зняті елементи клапанних механізмів необхідно складати разом, щоб унеможливити розукомплектування.

5. Використовуючи спеціальний пристрій (MB992085), зняти маслознімні ковпачки з направляючих втулок клапанів, як показано на малюнку.

Встановлення

1. Встановіть нижню опорну тарілку клапанної пружини.

2. Нанести тонкий шар моторної оливи на контактну поверхню маслознімного ковпачка.

Увага:
- Завжди використовувати новий маслознімний ковпачок.
- Установку маслознімного ковпачка необхідно здійснювати виключник використовуючи спеціальний пристрій. В іншому випадку можливе неправильне встановлення ковпачка, що призведе до витоків моторного масла в циліндри.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (MB995123), встановити маслознімний ковпачок на направляючу втулку клапана, як показано на малюнку нижче.

4. Використовуючи набір спеціальних пристроїв (див. вище «Зняття»), стиснути клапанну пружину, потім встановити сухарі клапана. Перевірити та переконатися, що сухарі сіли належним чином. При необхідності стукати по стрижню клапана гумовим молотком, щоб сухарі встановилися належним чином.

5. При повторному використанні болтів кріплення головки блоку циліндрів необхідно провести перевірку їх технічного стану. Виміряти довжину всіх болтів. Якщо величина довжини відповідає гранично допустимої величині, болт необхідно замінити. Стандартна довжина гвинта: 118.5 мм. Максимальна довжина: 120.5 мм.

6. Нанести тонкий шар моторного масла на різьбову частину болта та на нижню частину його головки.

7. Встановити болти з шабами в головку блоку циліндрів.

8. У послідовності, вказаній на малюнку, затягнути болти з моментом затягування 80 ± 5 Н∙м.

9. Нанести на головки болтів і на головку блоку циліндрів мітки фарбою, як показано на малюнку.

10. Довернути болти кріплення в укзаній вище послідовності на кут 180-185°. Переконайтеся, що нанесені мітки поєднані та лежать на одній лінії.

Увага:
- Якщо один або кілька болтів затягнуті на кут менше 180°, то в процесі роботи можливо вони мимоволі відвернутися. Бути уважним, щоб усі болти були довернуті на потрібний кут.
- Якщо болт або кілька болтів затягнуті на кут більше 185°, необхідно відвернути всі болти в послідовності зворотній при затягуванні і повторити процес затягування заново.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перед очищенням необхідно перевірити головку блоку циліндрів на наявність пошкоджень, тріщин і витоків.

2. Видалити з поверхні головки блоку циліндрів моторне масло, герметик, нагар та інші посторнні частки. Потім промити головку блоку циліндрів, після чого висушити стисненим повітрям.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів з блоком. Якщо величина неплощинності перевищує гранично допустиме значення, необхідно зробити шліфування головки блоку циліндра. Після шліфування повторити вимірювання неплощинності, якщо величина не відповідатиме стандартному значенню, необхідно замінити головку блоку новою. Стандартна величина неплощинності: 0.05 мм. Гранично допустима величина неплощинності: 0.07 мм. Допустима величина глибини шару, що знімається при шліфуванні: 0.02 – 0.025 мм. Стандартна величина висоти головки блоку циліндрів: 128.4 -128.57 мм.

Примітка:
Вимірювання проводити у вказаних на малюнку площинах.

Клапана

1. Якщо поверхні сідла та клапана нещільно прилягають одна до одної, необхідно зробити притирання.

2. Виміряйте висоту пояса тарілки клапана. Якщо значення за межами допустимого значення необхідно замінити клапан.

Стандартне значення:

Впуск:1.3 - 1.5 мм.

Випуск: 1.4 – 1.6 мм.

гранично допустиме значення:

Впуск: 1.6 мм.

Випуск: 1.7 мм.

3. Виміряйте довжину клапана. Якщо значення за межами допустимого, замініть клапан.

Стандартне значення:

Впуск: 100.9 мм.

Випуск: 100.8 мм.

гранично допустима величина:

Впуск: 101.5 мм.

Випуск: 101,4 мм.

Клапанна пружина

1. Виміряти довжину пружини у вільному стані. Якщо величина довжини відповідає стандартному значенню, необхідно замінити пружину нової. Стандартна величина довжини пружини: 46.8 мм (впуск), 48.8 мм (випуск).

2. Використовуючи косинець, виміряти відхилення клапанної пружини від вертикальної осі. Стандартна величина відхилення: 2° або менше. Гранично допустимий розмір: 4°.

Напрямна втулка клапана

Виміряти зазор між стрижнем клапана та напрямною втулкою. Для цього, використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, потім, використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана. Обчислити зазор між клапаном та напрямною. Стандартаня величина зазору: 0.015 мм (впуск та випуск). Гранично допустима величина зазору: 0.10 мм.

Виступ клапана

Встановити клапан у напрямну втулку, притиснувши до сідла. Потім виміряти виступ клапана над поверхнею головки блоку циліндрів, як показано на малюнку нижче. Якщо величина вистигання клапана перевищує гранично допустиме значення, необхідно замінити головку блоку циліндрів у зборі. Стандартна величина виступу клапана над головкою блоку циліндрів: 41.4 мм (впуск), 40.8 мм (випуск). Гранично допустима величина виступу: 42.0 мм (впуск), 41.4 мм (випуск).

Шатунно-поршнева група

1. Болт кріплення шатунної кришки
2. Шатунна кришка,
3. Вкладиш шатунного підшипника
4. Шатунно-поршнева група,
5. Верхня вкладка шатунного підшипника,
6. Перше компресійне кільце,
7. Друге компресійне кільце,
8. Маслознімне кільце,
9. Стопорне кільце,
10. Поршневий палець,
11. Поршень,
12. Втулка верхньої головки шатуна
13. Шатун

Зняття

Примітка:
Основні операції зі зняття шатунно-поршневої групи здійснюються аналогічно операціям зі зняття на бензинових двигунах (див. вище).

1. Витягти з шатуна вкладиш підшипника.

2. Зняти, використовуючи спеціальний пристрій поршневі кільця.

3. Використовуючи спеціальні плоскогубці, зняти стопорні кільця та випресувати поршневий палець.

Встановлення

1. Поєднати поршень з шатуном.

2. Переконатися у тому, що передні мітки на поршні та шатуні збігаються. Встановити поршневий палець. Палець повинен входити до отворів плавно з невеликим зусиллям. Замінити поршневий палець, якщо він занадто великий люфт.

3. Встановити стопорні кільця поршневого пальця, як показано на малюнку.

Примітка:
Далі процес складання проводиться в послідовності аналогічної послідовності, описаної в Розділі 3.

Колінчастий вал

1. Болт кріплення маховика,
2. Маховик,
3. Корпус ущільнювальної манжети колінчастого валу
4. Шалнг системи охолодження,
5. Охолоджувач моторної оливи,
6. Прокладка охолоджувача моторної оливи,
7. Прокладка охолоджувача моторної оливи,
8. Олійний фільтр,
9. Охолоджувач моторної оливи в зборі,
10. Прокладка,
11. Датчик тиску моторної оливи,
12. Корпус врівноважуючого валу в зборі
13. Прокладання корпусу урвановішуючого валу,
14. Прокладання корпусу урвановішуючого валу,
15. Кришка врівноважуючого валу,
16. Шайба,
17. Противага врівноважуючого валу,
18. Зірочка приводу врівноважуючого валу,
19. Упорна пластина врівноважуючого валу,
20. Втулка,
21. Шпонка,
22. Врівноважуючий вал,
23. Корпус врівноважуючого валу,
24. Датчик положення колінчастого валу,
25. Масловідбивна пластина,
26. Болт кріплення кришки корінної опори колінчастого валу
27. Кришка корінної опори колінчастого валу,
28. Вкладиш підшипника корінної опори (нижній)
29. Завзяті півкільця,
30. Колінчастий вал,
31. Вкладиш підшипника корінної опори (верхній)
32. Завзяті півкільця,
33. Блок циліндрів

Розбирання

Примітка:
Операції з розбирання здійснюються відповідно до наведеного вище малюнка, з урахуванням наведених нижче умов.

1. Встановити на блок циліндрів і маховик спеціальний стопорний пристрій (MD998781), як показано на малюнку.

2. Відвернути болти кріплення та зняти маховик.

3. Використовуючи спеціальний ключ (MB995101), відвернути та зняти масляний фільтр у зборі.

4. Відвернути болти кріплення та зняти корпус валу в зборі з блоку циліндрів.

5. Встановити та зафіксувати врівноважуючий вал у лещатах, як показано на малюнку. Потім відвернути болт.

6. Відвернути болти кріплення кришок корінних опор колінчастого валу. Болти необхідно відвертати у зворотній послідовності при затягуванні (див. малюнок при складанні).

Увага:
Кришки корінних опор необхідно викласти так, щоб при складанні встановити їх у вихідне положення.

7. Витягти колінчастий вал.

Складання

1. Встановити вкладиші підшипників у блок циліндрів та вкришки корінних опор колінчастого валу.

2. Якщо вкладки замінювалися або проводилися ремонтні роботи, необхідно підібрати вкладки відповідно до їх ремонтних розмірів. У таблиці нижче наведено таблицю ідентифікаційних міток колінчастого валу, які характеризують розмір корінних шийок і вкладки, що відповідають цим міткам.

3. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

4. Встановити кришки корінних опор колінчастого валу.

5. Перед встановленням та затягуванням перевірити болти кріплення, якщо вони використовуються повторно. Виміряти довжину кожного болта. Якщо величина довжини відповідає гранично допустимої, необхідно замінити болт новим. Стандартна довжина болта кріплення: 66 мм. Максимальна довжина: 67.8 мм.

6. Нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення.

7. Встановити болти кришки та затягнути в послідовності вказаної на малюнку з моментом затягування 55 ± 5 Н∙м

8. Нанести фарбою мітки на головки болтів кріплення та на поверхню головки блоку циліндрів, як показано на малюнку.

9. Загорнути болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку вище, на кут 180° - 190°.

Увага:
- Якщо один або кілька болтів затягнуті на кут менше 180°, то в процесі роботи можливо вони мимоволі відвернутися. Бути уважним, щоб усі болти були довернуті на потрібний кут.
- Якщо будь-який болт або кілька болтів затягнуті на кут більше 190°, необхідно відвернути всі болти в зворотній послідовності при затягуванні і повторити процес затягування заново.

10. Після встановлення та затягування болтів кріплення кришок корінних опор колінчастого валу, встановити індикатор годинного типу, як показано на малюнку, потім виміряти осьовий зазор колінчастого валу. Якщо величина осьового зазору колінчастого валу перевищить гранично допустиму величину, необхідно замінити наполегливі півкільця. Стандартна величина осьового проміжку: 0.024 – 0.054 мм. Гранично допустима величина зазору: 0.08 мм.

11. Встановити та зафіксувати врівноважуючий вал у лещатах, потім затягнути його центральний болт.

12. Видалити залишки старого герметика з різьбової частини датчика тиску масла та з отвору в блоці циліндрів.

13. Нанести на різьбову частину датчика тиску моторного масла герметик, як показано на малюнку. Використовувати герметик: No. 893 270040.

Увага:
- Герметик наносити належним чином, щоб унеможливити нанесення надмірного шару та подальше його видавлювання при установці датчика.
- При установці не перетягуйте датчик, прикладаючи надмірний момент затягування.

14. Встановити датчик тиску масла на блок циліндрів та затягнути з необхідним моментом затягування (див. «Додаток до розділу»).

15. Очистити посадкову поверхню масляного фільтра.

16. Нанести на кільце ущільнювача масляного фільтра моторне масло, як показано на малюнку.

17. Встановити та загорнути масляний фільтр на 3/4 обороту або з моментом затягування 15 Н∙м, використовуючи спеціальний пристрій.

Увага:
При установці необхідно використовувати спеціальний ключ для затягування масляного фільтра (MB995101). Інакше можливі витоку оливи.

18. Видалити з болтів кріплення маховика герметик.

19. Нанести на різьбову частину болтів кріплення герметик. Використовувати герметик: No. 893 270040.

Увага:
Не наносити герметика більш ніж необхідно, щоб виключити його видавлювання при затягуванні.

20. Зафіксувати маховик, використовуючи спеціальний пристрій (MD998781).

21. Встановити та затягнути болти кріплення маховика у послідовності, вказаній на малюнку з моментом затягування 45 ± 5 Н∙м.

Перевірка технічного стану

Зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу

1. Видалити моторне масло з корінних шийок колінчастого валу та з вкладишів підшипників корінних опор.

2. Встановити колінчастий вал у блок циліндрів.

3. Укласти спеціальний пластиковий калібр для вимірювання зазору в підшипниках корінних опор на всю довжину шийки колінвала, як показано на малюнку.

4. Встановити акуратно рамку корінних опор колінчастого валу та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

5. Акуратно відвернути болти кріплення рамки корінних опор та зняти рамку.

Увага:
Під час проведення вимірювань не провертайте колінчастий вал.

6. Виміряти ширину пластикового калібру, порівнюючи зі шкалою, що додається до набору пластикового калібру. Ширина пластикового калібру характеризує зазор у підшипниках. Стандартна величина зазору в підшипниках корінних опор: 0.013-0.058 мм. Гранично допустима величина зазору: 0.1 мм.

Блок циліндрів

1. Перевірити візуально блок циліндрів на наявність пошкоджень, корозії та тріщин. Для перевірки блоку циліндрів на наявність тріщин необхідно використовувати спеціальні речовини. При виявленні будь-яких дефектів необхідно провести ремонт або заміну блоку циліндрів у зборі.

2. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку, як показано на малюнку. Переконатись у тому, що на поверхні роз'єму блоку циліндрів відсутня прокладка головки блоку. Стандартна величина неплощинності поверхні роз'єму: 0.05 мм. Гранично допустима величина неплощинності: 0.07 мм.

3. Якщо величина неплощинності поверхні роз'єму блоку циліндрів не відповідає гранично допустимій величині, необхідно зробити шліфування або замінити блок циліндрів на новий. Гранично допустимий шар, що знімається під час шліфування: 0.2 мм.

4. Перевірити дзеркало циліндра на наявність пошкоджень. При виявленні дефектів, необхідно розточити циліндри до наступного ремонтного розміру або замінити блок циліндрів.

5. Використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр циліндрів у трьох місцях та у двох взаємноперпендикулярних площинах, як показано на малюнку. Перевірити циліндри на наявність порушень геометрії: бочкоподібність, конусність та овальність. Стандартна величина внутрішнього діаметра циліндра: 83000 - 83018 мм. Гранично допустиме відхилення від циліндричності: 0.005 мм.