Рульовий механізм Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT з 2002 по 2008 рік

4. Рульовий механізм

Увага:
Перед зняттям рульового механізму в зборі, рульового колеса в зборі з модулем подушки безпеки та контактним кільцем необхідно встановити передні колеса в напрямку прямолінійного руху. В іншому випадку можливе пошкодження контактного кільця системи SRS.

1. Вух поворотного кулака для приєднання кульового шарніра наконечника рульової тяги,
2. З'єднувальний болт
3. Рознімання електропроводки,
4. Підрамник у зборі,
5. Пластина опори кріплення підрамника,
6. Кронштейн кріплення кермового механізму у зборі,
7. Кронштейн кріплення кермового механізму у зборі,
8. Рульовий механізм у збиранні з електропідсилювачем,
9. Панель рульової колонки у зборі,
10. Втулка кермового механізму в зборі
11. Опорна подушка корпусу кермового механізму

Зняття та встановлення

Зняття

1. Зняти важіль передньої підвіски у зборі (див. Розділ 13 «Ходова частина»).

2. Зняти обмежувальну опору двигуна у зборі (див. Розділ 13 «Ходова частина»).

3. Зняти кермо в зборі з модулем подушки безпеки.

4. Зняти кришку електронного блоку керування кермового підсилювача.

5. Встановити на поворотний кулак спеціальний пристрій (MB991897), як показано на малюнку нижче.

Увага:
- Для запобігання пошкодженню різьбової частини пальця шарового шарніра гайку повністю не скручувати (залишити навернутою на два-три витки).
- Для запобігання падінню спеціального пристосування, необхідно прив'язати його відрізком дроту, як показано на малюнку вище.

6. Повертаючи болт і переміщуючи ролик, відрегулювати знімач так, щоб його захоплення були паралельними, як показано на малюнку. Затягнути болт від руки і переконатися, що захоплення все ще є паралельними.

Примітка:
При регулюванні захватів знімника, переконайтеся, що ролик знаходиться в положенні вказаному на малюнку.

7. Встановити спеціальний пристрій (знімач) і, повертаючи болт, від'єднати кульовий шарнір від поворотного кулака.

8. Від'єднати роз'єм електропроводки.

9. Зняти три затискачі, вказані на малюнку нижче. Потім зняти панель рульової колонки у зборі із салону автомобіля.

10. Відвернути болти кріплення та, використовуючи спеціальний домкрат, зняти підрамник передньої підвіски у зборі.

11. Відвернути болт кріплення та зняти пластину опори кріплення підрамника.

12. Відвернути болти кріплення та зняти кронштейни кріплення кермового механізму в зборі.

13. Зняти кермовий механізм у збиранні з електропідсилювачем.

Встановлення

1. Встановити втулку на корпус кермового механізму так, як показано на малюнку нижче. Потім зафіксуйте положення втулки.

2. Встановіть кришку панелі кермової колонки так, щоб вибірка збігалася виступом на корпусі кермового механізму, як показано на малюнку нижче.

3. Встановити кермовий механізм у зборі на підрамник, потім приєднати та зафіксувати три затискачі електропроводки, як показано на малюнку нижче.

4. Встановити підрамник у збиранні з кермовим механізмом на автомобіль, натиснути на язичок, вказаний на малюнку із салону автомобіля, потім зафіксувати затискачі на поперечній панелі кузова.

5. Встановити належним чином гумову вставку на поперечну панель кузова. Потім приєднати роз'єми електропроводки, як показано на малюнку.

6. Підключити шарнір валу рульової колонки до шестерні кермового механізму. Потім встановити болт кріплення через отвір без різьблення, після чого затягнути з необхідним моментом затягування.

7. Натиснути на пильник кульового шарніра наконечника рульової тяги, щоб перевірити його на наявність пошкоджень.

Перевірка технічного стану

Вимір сумарного моменту опору обертанню кермового механізму

Увага:
Для утримання корпусу кермового механізму необхідно затиснути його в лещатах, при цьому підкласти що-небудь у місця контакту лещат і корпусу, щоб уникнути деформації при затягуванні.

1. Використовуючи спеціальний пристрій (MB991006), обертати шестерню кермового механізму з частотою один оборот в 4 – 6 секунд, щоб виміряти сумарний момент опору. Стандартна величина моменту опору: 1.29 - 2.23 Н∙м (крім 4G1), 1.4 - 2.32 Н∙м (4G1). Зміна моменту: 0.92 Н∙м або менше (крім 4G1), 0.61 Н∙м або менше (4G1).

Примітка:
- При вимірі моменту опору видалити мембрани з корпусу кермового механізму. Вимірювання проводити на повному ходу рейки.
- Якщо момент опору не відповідає стандартній величині, необхідно провести регулювання попереднього натягу рульової рейки. Потім зробити замір на сумарний момент опору знову.
- Якщо після регулювання кермової рейки момент опору не відповідає стандартній величині, необхідно розібрати кермовий механізм, замінити всі несправні деталі.

Перевірка сили опору переміщенню наконечника кермової тяги

1. Завантажити щонайменше 10 разів наконечник кермової тяги.

2. Використовуючи пружинний безмін, зробити замір сили опору (моменту опору) переміщенню наконечника кермової тяги. Стандартна величина сили (моменту) опору: 6 – 19 Н (1.5 – 4.9 Н∙м).

3. Якщо виміряна величина не відповідає стандартній, необхідно замінити кермовий наконечник.

4. Якщо виміряна величина відповідає стандартній – наконечник кермової тяги можна використовувати повторно, якщо переміщення плавні та без заїдань.

Перевірка пильника кульового шарніра

1. Перевірити пильовик на наявність тріщин та інших пошкоджень, натиснувши на нього пальцем.

2. Якщо на пильовику виявлено пошкодження, його необхідно замінити.

Примітка:
Дефекти пильовика можуть призвести до пошкодження кульового шарніра.