Дизельный двигатель объемом 1.5 л (639) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

5. Дизельный двигатель объемом 1.5 л (639)

Цепь привода ГРМ

1. Натяжитель приводной цепи ГРМ,
2. Уплотнительное кольцо,
3. Цепь привода ГРМ (газораспределительного механизма),
4. Звездочка привода распределительных валов

Снятие

1. Снять переднюю крышку цепи привода ГРМ.

2. Провернуть коленчатый вал, чтобы совместить установочные метки. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ.

3. Нанести установочные метки на звездочку привода и приводную цепь, затем снять цепь привода ГРМ.

4. Зафиксировать положение маховика, затем отвернуть болты крепления звездочек привода распределительного вала и коленчатого вала.

5. Выкрутить натяжитель цепи привода ГРМ.

Установка

1. Установить противовес уравновешивающего вала в положение, указанное на рисунке. Для предотвращения отклонения вала от требуемого положения, необходимо установить стержень в отверстие, указанное на рисунке.

2. Выставить звездочку коленчатого вала так, чтобы выборка под шпонку была расположена вверху. Если шпонка коленчатого вала находится не в верхнем положении, необходимо извлечь из противовеса управновешивающего вала стержень и провернуть коленвал до совмещения шпонки с выборкой.

3. Совместить установочные метки на шестернях распределительных валов.

4. Установить цепь привода ГРМ на звездочки коленчатого вала и распределительного вала.

5. Установить и затянуть вместе с новым уплотнительным кольцом натяжитель цепи привода ГРМ с моментом затяжки 80 ± 8 Н∙м.

Цепь привода уравновешивающего вала

1. Крышка ведущей шестерни масляного насоса,
2. Натяжитель цепи привода уравновешивающего вала,
3. Цепь привода уравновешивающего вала,
4. Направляющая приводной цепи,
5. Направляющая приводной цепи,
6. Направляющая приводной цепи,
7. Звездочка коленчатого вала,
8. Шпонка,
9. Вал звзедочки,
10. Звездочка привода уравновешивающего вала,
11. Маслоприемник с сетчатым фильтром масляного насоса,
12. Масляный насос в сборе,
13. Уплотнительное кольцо

Снятие

Примечание:
Снятие цепи привода уравновешивающего вала необходимо производить в соответствии приведенному выше рисунку.

Установка

1. Провернуть коленчатый вал и установить его так, чтобы шпонка была направлена вверх, как показано на рисунке.

2. Проверить и убедиться в том, что все установочные метки совпадают.

3. Зафиксировать положение коленчатого вала, используя специальное приспособление для стопорения маховика. Затем отвернуть болты крепления зведочки коленчатого вала и зведочки уравновешивающего вала.

4. Установить противовес уравновешивающего вала в положение, указанное на рисунке. Затем зафиксировать его, используя специальный стержень, установленный в отверстие.

5. Проверить и убедиться в том, что выборка на звездочке под шпонку расположена вверху.

6. Установить цепь привода на звездочку привода масляного насоса, зведочку коленчатого вала и звездочку привода уравновешивающего вала.

7. Надавить на натяжитель цепи привода масляного насоса, затем зафиксировать его положение установив отрезок провода или стопорный палец (диаметром 3.5 мм) в отверстие, как показано на рисунке ниже.

8. Установить натяжитель цепи со стороны привода уравновешивающего вала.

9. Извлечь стопорный палец или отрезок провода из натяжителя.

Распределительный вал

1. Крышка опоры №1 распределительного вала (верхняя),
2. Крышка опоры №2 распределительного вала (верхняя),
3. Кронштейн,
4. Кронштейн,
5. Впускной распредвал,
6. Выпускной распредвал,
7. Крышка опоры №1 распределительного вала (нижняя),
8. Крышка опоры №2 распределительного вала (нижняя),
9. Коромысло,
10. Гидрокомпенсатор,
11. Коромысло,
12. Гидрокомпенсатор

Снятие и установка

Примечание:
Снятие и установка распределительных валов производится в соответствии приведенному выше рисунку, с учетом указанных ниже условий.

1. При установке приводных зведочек, распределительные валы необходимо установить так, чтобы направляющие штифты были направлены так, как показано на рисунке.

Головка блока цилиндров

1. Болт крепления головки блока цилиндров,
2. Головка блока цилиндров в сборе,
3. Направляющая цепи привода ГРМ,
4. Прокладка головки блока цилиндров,
5. Сухари,
6. Верхняя опорная тарелка клапанной пружины,
7. Клапаная пружина,
8. Впускной клапан,
9. Сухари,
10. Верхняя опорная тарелка клапанной пружины,
11. Клапанная пружина,
12. Выпускной клапан,
13. Маслосъемный колпачек,
14. Нижняя опорная тарелка клапанной пружины,
15. Маслосъемный колпачек,
16. Нижняя опорная тарелка клапанной пружины,
17. Головка блока цилиндров

Снятие

1. Снять распределительные валы (см. выше).

2. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров.

3. Снять головку блока цилиндров в сборе с блока цилиндров.

4. Используя набор специальных приспособлений, сжать пружину, затем извлечь сухари клапанов. Затем снять клапанные пружины вместе с опорными тарелками. Извлечь клапан.

Используемый набор инструментов:

• Депрессор (MB995118)
• Рычаг (MB995119)
• Толкатель (MB995120)
• Вилка (MB995121)
• Шарнир (MB995122)

Примечание:
Все снятые элемнеты клапанных механизмов необходимо складывать вместе, чтобы исключить разукомплектовку.

5. Используя специальное приспособление (MB992085), снять маслосъемные колпачки с направляющих втулок клапанов, как показано на рисунке.

Установка

1. Установить нижнюю опорную тарелку клапанной пружины.

2. Нанести тонкий слой моторного масла на контактную поверхность маслосъемного колпачка.

Внимание:
- Всегда использовать новый маслосъемный колпачек.
- Установку маслосъемного колпачка необходимо осуществлять исключитель используя специальное приспособление. В противном случае возможна неправильная установка колпачка, что приведет к утечкам моторного масла в цилиндры.

3. Используя специальное приспособление (MB995123), установить маслосъемный колпачек на направляющую втулку клапана, как показано на рисунке ниже.

4. Исопльзуя набор специальный приспособлений (см. выше «Снятие»), сжать клапанную пружину, затем установить сухари клапана. Проверить и убедиться, что сухари сели должным образом. При необходимости, простучать по стержню клапана резиновым молотком, чтобы сухари установились должным образом.

5. При повторном использовании болтов крепления головки блока цилиндров, необходимо произвести проверку их технического состояния. Измерить длину всех болтов. Если величина длины не соответствует предельно допустимой величине, болт необходимо заменить. Стандартная длина болта: 118.5 мм. Предельно допустимая длина: 120.5 мм.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болта и на нижнюю часть его головки.

7. Установить болты ыместе с шабами в головку блока цилиндров.

8. В последовательности, указанной на рисунке, затянуть болты с моментом затяжки 80 ± 5 Н∙м.

9. Нанести на головки болтов и на головку блока цилиндров метки краской, как показано на рисунке.

10. Довернуть болты крепления в укзанной выше последовательности на угол 180°-185°. Убедиться в том, что нанесенные метки совмещены и лежат на одной линии.

Внимание:
- Если какой-либо один или несколько болтов затянут на угол менее 180°, то в процессе работы возможно они самопроизвольно отвернуться. Быть внимательным, чтобы все болты были довернуты на требуемый угол.
- Если какой-либо болт или несколько болтов затянут на угол более 185°, необходимо отвернуть все болты в последовательности обратной при затяжке и повторить процесс затяжки заново.

Проверка технического состояния

Головка блока цилиндров

1. Перед очисткой, необходимо проверить головку блока цилиндров на наличие повреждений, трещин и утечек.

2. Удалить с поверхности головки блока цилиндров моторное масло, герметик, нагар и другие посторнние частицы. Затем промыть головку блока цилиндров, после чего высушить сжатым воздухом.

3. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема головки блока цилиндров с блоком. Если величина неплоскостности превышает предельно допустимое значение, необходимо произвести шлифовку головки блока цилиндро. После шлифовки повторить измерение неплоскостности, если величина не будет соответствовать стандартному значению, необходимо заменить головку блока новой. Стандартная величина неплоскостности: 0.05 мм. Предельно допустимая величина неплоскостности: 0.07 мм. Допустимая величина глубины снимаемого слоя при шлифовке: 0.02 – 0.025 мм. Стандартная величина высоты головки блока цилиндров: 128.4 -128.57 мм.

Примечание:
Измерение производить в указанных на рисунке плоскостях.

Клапана

1. Если поверхности седла и клапана неплотно прилегают друг к другу, необходимо произвести притирку.

2. Измерьте высоту пояска тарелки клапана. Если значение за пределами допустимого значения, необходимо заменить клапан.

Стандартное значение:

Впуск:1.3 - 1.5 мм.

Выпуск:1.4 – 1.6 мм.

Предельно допустимое значение:

Впуск: 1.6 мм.

Выпуск:1.7 мм.

3. Измерьте длину клапана. Если значение за пределами допустимого, заменить клапан.

Стандартное значение:

Впуск: 100.9 мм.

Выпуск:100.8 мм.

Предельно допустимая величина:

Впуск: 101.5 мм.

Выпуск: 101.4 мм.

Клапанная пружина

1. Измерить длину пружины в свободном состоянии. Если величина длины не соответствует стандартному значению, необходимо заменить пружину новой. Стандартная величина длины пружины: 46.8 мм (впуск), 48.8 мм (выпуск).

2. Используя угольник, измерить отклонение клапанной пружины от вертикальной оси. Стандартная величина отклонения: 2° или менее. Предельно допустимая величина: 4°.

Направляющая втулка клапана

Измерить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой. Для этого, используя микрометр, измерить наружный диаметр стержня клапана, затем, используя нутромер, измерить внутренний диаметр направляющей втулки клапана. Вычислить зазор между клапаном и направляющей. Стандартаня величина зазора: 0.015 мм (впуск и выпуск). Предельно допустимая величина зазора: 0.10 мм.

Выступание клапана

Установить клапан в направляющую втулку, полтно придавив к седлу. Затем измерить выступание клапана над поверхностью головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Если величина выстпания клапана превышает предельно допустимое значение, необходимо заменить головку блока цилиндров в сборе. Стандартная величина выступания клапана над головкой блока цилиндров: 41.4 мм (впуск), 40.8 мм (выпуск). Предельно допустимая величина выступания: 42.0 мм (впуск), 41.4 мм (выпуск).

Шатунно-поршневая группа

1. Болт крепления шатунной крышки,
2. Шатунная крышка,
3. Вкладыш шатунного подшипника,
4. Шатунно-поршневая группа,
5. Верхний вкладыш шатунного подшипника,
6. Первое компрессионное кольцо,
7. Второе компрессионное кольцо,
8. Маслосъемное кольцо,
9. Стопорное кольцо,
10. Поршневой палец,
11. Поршень,
12. Втулка верхней головки шатуна,
13. Шатун

Снятие

Примечание:
Основные операции по снятию шатунно-поршневой группы производятся аналогично операциям по снятию на бензиновых двигателя (см. выше).

1. Извлечь из шатуна вкладыш подшипника.

2. Снять, исопльзуя специальное приспособление поршневые кольца.

3. Используя специальные плоскогубцы, снять стопорные кольца и выпрессовать поршневой палец.

Установка

1. Совместить поршень с шатуном.

2. Убедиться в том, что передние метки на поршне и шатуне совпадают. Установить поршневой палец. Палец должен входить в отверстия плавно с небольшим усилием. Заменить поршневой палец, если у него слишком большой люфт.

3. Установить стопорные кольца поршневого пальца, как показано на рисунке.

Примечание:
Далее процесс сборки производится в последовательности аналогичной последовательности описанной в Разделе 3.

Коленчатый вал

1. Болт крепления маховика,
2. Маховик,
3. Корпус уплотнительной манжеты коленчатого вала,
4. Шалнг системы охлаждения,
5. Охладитель моторного масла,
6. Прокладка охладителя моторного масла,
7. Прокладка охладителя моторного масла,
8. Масляный фильтр,
9. Охладитель моторного масла в сборе,
10. Прокладка,
11. Датчик давления моторного масла,
12. Корпус уравновешивающего вала в сборе,
13. Прокладка корпуса урвановешивающего вала,
14. Прокладка корпуса урвановешивающего вала,
15. Крышка уравновешивающего вала,
16. Шайба,
17. Противовес уравновешивающего вала,
18. Звездочка привода уравновешивающего вала,
19. Упорная пластина уравновешивающего вала,
20. Втулка,
21. Шпонка,
22. Уравновешивающий вал,
23. Корпус уравновешивающего вала,
24. Датчик положения коленчатого вала,
25. Маслоотражательная пластина,
26. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала,
27. Крышка коренной опоры коленчатого вала,
28. Вкладыш подшипника коренной опоры (нижний),
29. Упорные полукольца,
30. Коленчатый вал,
31. Вкладыш подшипника коренной опоры (верхний),
32. Упорные полукольца,
33. Блок цилиндров

Разборка

Примечание:
Операции по разборке производятся в соответствии приведенному выше рисунку, с учетом описанных ниже условий.

1. Установить на блок цилиндров и маховик, специальное стопорное приспособление (MD998781), как показано на рисунке.

2. Отвернуть болты крепления и снять маховик.

3. Используя специльный ключ (MB995101), отвернуть и снять масляный фильтр в сборе.

4. Отвернуть болты крепления и снять корпус уравновешивающего вала в сборе с блока цилиндров.

5. Установить и зафиксировать уравновешивающий вал в тисках, как показано на рисунке. Затем отвернуть болт.

6. Отвернуть болты крепления крышек коренных опор коленчатого вала. Болты необходимо отворачивать в последовательности обратной при затягивании (см. рисунок при сборке).

Внимание:
Крышки коренных опор необходимо выложить так, чтобы при сборке установить их в исходное положение.

7. Извлечь коленчатый вал.

Сборка

1. Установить вкладыши подшипников в блок цилиндров и вкрышки коренных опор коленчатого вала.

2. Если вкладыши заменялись или производились ремонтные работы, необходимо подобрать вкладыши в соответствии их ремонтным размерам. В таблице ниже приведена таблица идентификационных меток коленчатого вала, которые характеризуют размер коренных шеек и соответствующие этим меткам вкладыши.

3. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

4. Установить крышки коренных опор коленчатого вала.

5. Перед установкой и затяжкой проверить болты крепления, если они используются повторно. Измерить длину каждого болта. Если величина длины не соответствует предельно допустимой, необходимо заменить болт новым. Стандартная длина болта крепления: 66.0 мм. Предельно допустимая длина: 67.8 мм.

6. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болтов крепления.

7. Установить болты в крышки и затянуть в последовательности указанной на рисунке с моментом затяжки 55 ± 5 Н∙м

8. Нанести краской метки на головки болтов крепления и на поверхность головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

9. Завернуть болты крепления в последовательности указанной на рисунке выше на угол 180° - 190°.

Внимание:
- Если какой-либо один или несколько болтов затянут на угол менее 180°, то в процессе работы возможно они самопроизвольно отвернуться. Быть внимательным, чтобы все болты были довернуты на требуемый угол.
- Если какой-либо болт или несколько болтов затянут на угол более 190°, необходимо отвернуть все болты в последовательности обратной при затяжке и повторить процесс затяжки заново.

10. После установки и затяжки болтов крепления крышек коренных опор коленчатого вала, установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, затем измерить осевой зазор коленчатого вала. Если величина осевого зазора коленчатого вала превысит предельно допустимую величину, необходимо заменить упорные полукольца. Стандартная величина осевого зазора: 0.024 – 0.054 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.08 мм.

11. Установить и зафиксировать уравновешивающий вал в тисках, затем затянуть его центральный болт.

12. Удалить остатки старого герметика с резьбовой части датчика давления масла и из отверстия в блоке цилиндров.

13. Нанести на резьбовую часть датчика давления моторного масла герметик, как показано на рисунке. Использовать герметик марки: No. 893 270040.

Внимание:
- Герметик наносить должным образом, чтобы исключить нанесение чрезмерного слоя и последующее его выдавливание при установке датчика.
- При установке не перетягивать датчик, прикладывая чрезмерный момент затяжки.

14. Установить датчик давления масла на блок цилиндров и затянуть с требуемым моментом затяжки (см. «Приложение к главе»).

15. Очистить посадочную поверхность масляного фильтра.

16. Нанести на уплотнительное кольцо масляного фильтра моторное масло, как показано на рисунке.

17. Установить и завернуть масляный фильтр на 3/4 оборота или с моментом затяжки 15 Н∙м, исопльзуя специальное приспособление.

Внимание:
При установке, необходимо использовать специальный ключ для затяжки масляного фильтра (MB995101). В противном случае возможны утечки масла.

18. Удалить с болтов крепления маховика герметик.

19. Нанести на резьбовую часть болтов крепления герметик. Использовать герметик марки: No. 893 270040.

Внимание:
Не наносить герметика более, чем необходимо, чтобы исключить его выдавливание при затягивании.

20. Заификсировать маховик, используя специальное приспособление (MD998781).

21. Установить и затянуть болты крепления маховика в последовательности, указанной на рисунке с моментом затяжки 45 ± 5 Н∙м.

Проверка технического состояния

Зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала

1. Удалить моторное масло с коренных шеек коленчатого вала и с вкладышей подшипников коренных опор.

2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

3. Уложить специальный пластиковый калибр для измерения зазора в подшипниках коренных опор на всю длину шейки коленвала, как показано на рисунке.

4. Установить аккуратно рамку коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

5. Аккуратно отвернуть болты крепления рамки коренных опор и снять рамку.

Внимание:
Во время проведения измерений, не проворачивать коленчатый вал.

6. Измерить ширину пластикового калибра, сравнивая со шкалой, которая прилагается к набору пластикового калибра. Ширина пластикового калибра характеризует зазор в подшипниках. Стандартаня величина зазора в подшипниках коренных опор: 0.013- 0.058 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм.

Блок цилиндров

1. Проверить визуально блок цилиндров на наличие повреждений, коррозии и трещин. Для проверки блока цилиндров на наличие трещин, необходимо использовать специальные вещества. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо произвести ремонт или замену блока цилиндров в сборе.

2. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока, как показано на рисунке. Убедиться в том, что на поверхности разъема блока цилиндров отсутствует прокладка головки блока. Стандартная величина неплоскостности поверхности разъема: 0.05 мм. Предельно допустимая величина неплоскстности: 0.07 мм.

3. Если величина неплоскостности поверхности разъема блока цилиндров не соответствует предельно допустимой величине, необходимо произвести шлифовку или заменить блок цилиндров новым. Предельно допустимый слой, снимаемый при шлифовке: 0.2 мм.

4. Проверить зеркало цилиндра на наличие повреждений. При обнаружении дефектов, необходимо произвести расточку цилиндров до следующего ремонтного размера или заменить блок цилиндров.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в трех местах и в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Проверить цилиндры на наличие нарушений геометрии: бочкообразность, конусность и овальность. Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 83.000 - 83.018 мм. Предельно допустимое отклонение от цилиндричности: 0.005 мм.