Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

3. Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1)

Ремень привода ГРМ

1. Разъем компрессора системы кондиционирования,
2. Разъем датчика коленчатого вала,
3. Разъем датчика кислорода (лямбда-зонд),
4. Верхняя крышка ремня привода ГРМ,
5. Провод «массы» двигателя,
6. Шкив привода водяного насоса,
7. Нижняя крышка ремня привода ГРМ,
8. Ремень привода ГРМ,
9. Ролик натяжителя ремня привода ГРМ,
10. Рычаг натяжителя,
11. Натяжитель ремня привода ГРМ,
12. Промежуточный ролик

Снятие, установка и регулировка

Снятие

Примечание:
Перед началом работ, необходимо снять нижнюю защиту картера двигателя и шкив коленчатого вала вместе с ремнем привода вспомогательного оборудования.

1. Установить на шестерню коленчатого вала специальное приспособление, шайбу и центральный болт крепления шкива коленвала, как показано на рисунке.

Внимание:
При установке центральной болта крепления шкива коленчатого вала необходимо использовать исключительно специальное приспособление (MD998769). В противном случае резьба болта может быть повреждена.

2. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы совместить установочные метки, указанные на рисунке. В этом положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.

Внимание:
Никогда не проворачивать коленчатый вал против часовой стрелки.

3. Извлечь из нижней крышки приводного ремня резиновую заглушку, затем установить в отверстие специальное приспособление (MD998738), как показано на рисунке ниже.

4. Завернуть специальное приспособление до касания к рычагу натяжителя ремня привода ГРМ.

5. Постепенно завернуть специальное приспособление. Затем совместить отверстие в штоке натяжителя с отверстием в его корпусе, после чего установить отрезок провода или палец, чтобы зафиксировать шток.

Внимание:
Специальное приспобление рекомендуется заворачивать со скоростью не более, чем 30 градусов в секунду. В противном случае, вомзможно повреждение специального приспособления.

6. Снять специальное приспособление. Затем, отвернуть болты крепления ролика натяжителя, после чего снять ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма).

Внимание:
При повторном использовании ремня привода ГРМ, перед снятием, необходимо нанести на его поверхности мелом стрелку, указывающую направление вращения.

Установка

1. Выполнить приведенные ниже операции в случае разблокировки штока натяжителя:

• Аккуратно, используя пресс или тиски, сжать и переместить шток натяжителя внутрь корпуса до совмещения отверстия в штоке (А) с отверстием в корпусе (В).

Внимание:
При резком перемещении возможно повреждение штока натяжителя.

• Установить подходящий отрезок провода или специальный стопорный палец, как показано на рисунке.

2. Установить натяжитель приводного ремня ГРМ на двигатель, затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 23 ± 3 Н∙м. Не извлекать стопорный палец/отрезок провода до полной установки натяжителя и ремня привода ГРМ.

3. Установить и затянуть болты крепления ролика натяжителя, как показано на рисунке.

4. Установить специальное приспособление, шайбу и болт крепления шкива коленчатого вала на шестерню (рисунок см. выше).

5. Совместить установочные метки на шестернях привода распределительных валов и на шестерне коленчатого вала, как показано ниже.

6. Установить ремень привода ГРМ на шестерни привода распределительных валов и на шестреню коленчатого вала.

• В первую очередь надеть приводной ремень на шестерню коленчатого вала, затем на промежуточный ролик.
• Надеть приводной ремень на шестерню привода выпускного распределительного вала, затем зафиксировать его зажимом для бумаги, как показано на рисунке ниже.

• Надеть ремень на шестерню привода впускного распределительного вала, совмещая метки на звездочке и на крышке головки блока цилиндров. Затем зафиксировать положение ремня относительно шестерни, используя специальный зажим для бумаги, как показано на рисунке.

• Провести ремень ГРМ вокруг ролика натяжителя.
• Снять два зажимы для бумаг с ремня привода ГРМ.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что все установоные метки совмещены.

7. Используя специальное приспособление (MD998767), провернуть натяжитель в сторону, указанную на рисунке ниже, чтобы натянуть ремень привода ГРМ. Затем затянуть болты крепления ролика натяжителя, чтобы зафиксировать его положение.

8. Проверить и убедиться в том, что установочные метки совмещены.

9. Установить специальный регулировочный болт (MD998738), используемый при снятии ремня привода ГРМ.

10. Постепенно заворачивать специальный болт пока стопорный палец или отрезок провода, установленный в натяжитель, не будет свободно перемещаться в отверстиях.

Внимание:
Всегда заворачивать специальный болт вручную, не используя дополнительных насадок и удлинителей, чтобы исклоючить повреждение болта.

11. Провернуть коленчатый вал на 1/4 оборота против часовой стрелки.

12. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместить все установочные метки. В данном положении поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.

13. Отпустить болт крепления ролика натяжителя ремня привода ГРМ.

14. Используя специальное приспособление () и динамометрический ключ, приложить момент 0.8 Н∙м в сторону, указанную на рисунке стрелкой, чтобы натянуть приводной ремень. Затянуть болт крепления ролика натяжителя с моментом затяжки 48 ± 6 Н∙м.

15. Извлечь отрезок провода или специальный стопорный палец из корпуса натяжителя.

16. Извлечь специальное приспособление (MD998738), затем установить резиновую заглушку в нижнюю крышку ремня привода ГРМ.

17. Провернуть коленчатый вал на два полных оборота, затем не производить никаких работ и действий с ремнем в течение 15 минут.

18. Установить отрезок провода в отверстие в корпусе натяжителя, убедиться в том, что он вытягивается с небольшим усилием. В данном случае это говорить о том, что ремень привода ГРМ натянут должным образом. Также стоит обратить внимание на то, что выступание штока натяжителя (А) должно находиться в стандартных пределах, в противном случае, необходимо отрегулировать натяжение ремня ГРМ. Стандартная величина выступания штока: 4.8 – 5.5 мм.

19. Если отрезок провода не устанавливается и не извлекается так, как описано в операции выше, необходимо повторить все операции по регулировке натяжителя ремня привода ГРМ.

20. Проверить и убедиться в том, что все установочные метки совпадают.

21. Снять специальное приспособление (MD998769), шайбу шкива и центральный болт крепления с шестерни коленчатого вала.

Проверка технического состояния

Ремень привода ГРМ

1. Боковина приводного ремня должна быть ровной и блестящей, без задиров и повреждений. При наличии каких-либо дефектов, заменить приводной ремень.

Примечание:
Заменить приводной ремень, при обнаружении, каких-либо дефектов, приведенных ниже.

2. Повреждения боковин.

3. Повреждение или отслоение рабочего слоя приводного ремня.

4. Повреждения зубцов ремня с обеих сторон.

5. Повреждения со стороны ремня привода вспомогательного оборудования.

6. Не нормальный износ боковин приводного ремня. Нормальным износом считается, если на боковине есть выроботка, схожая с воздействием от ножа. Не нормальным, считается износ в виде рваных выработок, как показано на рисунке.

7. Не нормальный износ зубьев приводного ремня.

8. Откалывание зубьев, как показано на рисуке.

Натяжитель ремня ГРМ

1. Проверить на наличие течи масла. При обнаружении данного дефекта, автоматический натяжитель необходимо заменить.

2. Проверить конец штока натяжителя на наличие повышенного износа или повреждение. При обнаружении дефектов, заменить натяжитель новым.

3. Измерить выступание штока над корпусом натяжителя. Если выступание штока превышает стандартную величину, необходимо заменить натяжитель в сборе. Стандартная величина выступания штока над корпусом: 12 мм.

4. Приложит к штоку натяжителя усилие в 98 – 196 Н и измерить глубину, на которую он переместится. Если величина измеренного расстояния не соответствует стандартной, необходимо заменить натяжитель ремня в сборе. Стандартная величина: 1.0 мм или менее.

Прокладка головки блока цилиндров

1. Конденсатор,
2. Шланг отопителя,
3. Полый соединительный болт,
4. Прокладка,
5. Полый соединительный болт,
6. Прокладка,
7. Подводящий патрубок масла к контрольному клапану,
8. Фильтр,
9. Болты крепления головки блока цилиндров,
10. Головка блока цилиндров в сборе,
11. Прокладка головки блока цилиндров

Снятие

1. Сборсить давление в системе питания двигателя.

2. Слить охлаждающую жидкость.

3. Слить моторное масло в за ранее подготовленную емкость (см. Глава 8 «Система смазки»).

4. Снять впускной коллектор в сборе (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

5. Отсоединить патрубки от водяного насоса системы охлаждения (см. Глава 9 «Система охлаждения»).

6. Снять катушки зажигания (см. Глава 19 «Электрооборудование»).

7. Снять ремень привода ГРМ (см. выше).

8. Отвернуть болты крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

9. Используя специальную насадку-удлиннитель (), отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в два-три подхода в последовательности указанной на рисунке ниже.

10. Снять прокладку головки блока цилиндров.

Установка

1. Удалить с поверхности установки прокладки головки блока цилиндров моторное масло.

Внимание:
Исключить попадание посторонних частиц и предметов в каналы системы охлаждения и системы смазки, а также внутрь цилиндров.

2. Установить прокладку головки блока на блок цилиндров так, чтобы ее идентификационная метка была направлена вверх, как показано на рисунке.

3. Проверить и убедиться в том, что длина всех болтоы в крепления головки блока цилиндров соответствует стандартной величине и не менее предельно допустимой. Предельно допустимая величина длины болта: 103.2 мм.

4. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болта крепления головки блока цилиндров.

5. Используя специальную насадку (MB991653) и динамометрический ключ, затянуть болты крепления головки блока цилиндров в следуюущей последовательности:

• Затянуть болты с моментом затяжки 49 ± 2 Н∙м в последовательности указанной на рисунке.
• Полностью отпустить все болты крепления в последовательности обратной указанной на рисунке ниже.
• Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 ± 2 Н∙м в указанной на рисунке последовательсности.

• Нанести метки на головки болтов и на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Затем завернуть все болты в указанной последовательности на угол 90°.
• Завернуть все болты в указанной последовательности на угол 90°. Затем проверить и убедиться в том, что нанесенные на болты и головку блока цилиндров метки лежат на одной линии, как показано на рисунке.

Внимание:
- Быть внимательным, чтобы все болты были завернуты на требуемый угол.
- Если болт (-ы) был завернут на угол более 90°, то необходимо отвернуть все болты и произвести затяжку повторно, начаиная с первой операции.

Распределительный вал

Снятие и установка без снятия двигателя

1. Крышка двигателя,
2. Контрольный клапан давления масла,
3. Зажим главной электропроводки двигателя,
4. Подсоединение шланга принудительной вентиляции картерных газов к крышке головки блока цилиндров,
5. Вакуумный шланг,
6. Крышка головки блока цилиндров,
7. Резиновые уплотнители свечей зажигания,
8. Прокладка крышки головки блока цилиндров,
9. Конденсатор,
10. Разъем датчика положения распределитлельного вала,
11. Кронштейн крепления впускного воздушного патрубка,
12. Опора датчика положения распредвала,
13. Датчик положения распределительного вала,
14. Заглушка болта шестерни привода распредвала,
15. Шайба,
16. Шестерня привода распределительного вала (впускной),
17. Уплотнительная манжета распределительного вала,
18. Передняя крышка опоры распределительного вала,
19. Задняя правая крышка опоры распределительного вала,
20. Крышка опоры №2 распределительного вала,
21. Крышка опоры №5 распределительного вала,
22. Крышка опоры №3 распределительного вала,
23. Крышка опоры №4 распределительного вала,
24. Впускной распределительный вал,
25. Шестерня привода распределительного вала (выпускной),
26. Уплотнительная манжета распределительного вала,
27. Передняя крышка опоры распределительного вала,
28. Задняя левая крышка опоры распределительного вала,
29. Разъем соленоидного клапана,
30. Уплотнительная манжета распределительного вала,
31. Крышка опоры №2 распределительного вала,
32. Крышка опоры №5 распределительного вала,
33. Крышка опоры №3 распределительного вала,
34. Крышка опоры №4 распределительного вала,
35. Выпускной распределительный вал,
36. Коромысло,
37. Гидркомпенсатор,
38. Сухари клапана,
39. Верхняя опорная тарелка клапанной пружины,
40. Клапанная пружина,
41. Маслосъемный колпачек впускного клапана,
42. Маслосъемный колпачек выпускного клапана

Внимание:
Символ «*» на рисунке, обозначает, что данные детали запрещается разукомплектовывать.

Снятие

1. Снять воздуховод, затем снять воздушный фильтр в сборе (см. Глава 10 «Система впуска и выпуска»).

2. Снять ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма) (см. выше).

3. Отвернуть болты крепления и снять крышку двигателя.

4. Отсоединить разъем от контрольного клапана давления масла, затем извлечь клапан из головки блока цилиндров.

5. Отсоединить вакуумный шланг (на рисунке выше поз. 5).

6. Отсоединить зажимы и снять с двигателя провода электропроводки.

7. Отсоединить разъемы, затем снять катушки зажигания.

8. Используя специальный ключ, выкрутить свечи зажигания.

9. Извлечь резиновые уплотнители из головки блока под свечи зажигания

10. Отвернуть болты креплния и снять крышку головки блока цилиндров.

11. Снять прокладку крышки головки блока цилиндров.

12. Отсоединить конденсатор (9).

13. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала.

14. Отвернуть винты крепления и снять кронштейн крепления датчика положения распределительного вала.

15. Используя торцовый ключ с насадкой, отвернуть и снять заглушку шестенни привода распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

16. Отвернуть болты и снять шестерни привода распределительных валов. Для этого:

• Зафиксировать положение распределительного вала, используя разводной ключ, за специальные грани на валу, указанные на рисунке стрелками.
• Отвернуть болт крепления шестерни привода распределительного вала.

17. Отвернуть болты крепления крышек опор распределительных валов в определенной последовательности (см. ниже).

Примечание:
В первую очередь необходимо отвернуть болты крепления передних крышек распределительных валов.

18. Снять распределительные валы с головки блока цилиндров.

19. Используя специальное приспособление (MD998772), сжать клапанные пружины, чтобы рассухарить клапана.

Внимание:
Перед началом работ провернуть коленчатый вал так, чтобы установить все поршни в среднее положение.

20. Снять клапанные пружины вместе с опорными тарелками.

21. Используя специальное приспособление, снять с направляющих втулок маслосъемные колпачки.

Внимание:
Всегда заменять маслосъемные колпачки новыми.

22. Извлечь гидрокомпенсаторы.

Установка

1. Установка производится в обратной снятию последовательности, с учетом приведенных ниже условий.

2. Проверить и убедиться в соответствии меток нанесенных на маслосъемные колпачки (на впускной и выпускной нанесены разные метки).

3. Нанести тонкий слой моторного масла на рабочие поверхности маслосъемного колпачка.

4. Используя специальное приспособление (MB991671), установить новый маслосъемный колпачек на направляющую втулку клапана, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Не использовать повторно маслосъемные колпачки.
- Устанавливать маслосъемные колпачки, необходимо используя только специальное приспособление (MB991671). Неправильная установка может привести к утечкам моторного масла.

5. Установить клапанные пружины в головку блока цилиндров так, чтобы два окрашенных витка были направлены вверх.

6. Используя специальное приспособление (MD998772), сжать пружину, затем установить сухари клапана. Проверить правильность установки сухарей. После установки, необходимо нанести нескольуо легких ударов пластиковым молотком, чтобы сухари полностью сели.

7. Установить в голвку блока цилиндров гидрокомпенсаторы.

Внимание:
Если гидрокомпенсаторы используются повторно, то перед их установкой необходимо их почистить и произвести проверку.

8. Удалить с поверхности головки блока цилиндров старый герметик.

9. Нанести тонкий слой моторного масла на распределительный вал (кулачки и опорные шейки) и на опоры.

10. Установить распределительные валы на головку блока цилиндров.

Внимание:
Не перепутать впускной и выпускной распределительные валы местами (на конце впускного распредвала есть прорезь).

11. Установить распределительные валы так, чтобы их направляющие штифты были направлены так, как показано на рисунке ниже.

12. При установке, убедиться в том, что крышки опор распределительных валов установлены на соответствуют своим меткам места.

Примечание:
На рисунке: I (впускной распределительный вал), Е (выпускной распредвал).

Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы исключить неправильную установку крышек опор.

13. Нанести герметик в места, указанные на рисунке (8 позиций). Использовать герметик марки: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389.

14. Проверить правильность установки крышек опор распределительных валов.

Примечание:
Передние и задние крышки опор распределительных валов необходимо устанавливать в течение 15 минут после нанесения герметика.

15. Затянуть болты крепления крышек опор распределительных валов в два-три подхода, в требуемой последовательности с определенным моментом затяжки. Момент затяжки: 24.5 ± 1.5 Н∙м (передняя и задняя крышка), 11 ± 1 Н∙м (крышки опор №2 - №5).

Внимание:
Перед продолжением каких-либо работ, необходимо подождать, как минимум час, чтобы дать герметику застыть. На протяжении этого времени не заливать в двигатель моторное масло и охлаждающую жидкость.

16. Убедиться в правильности установки коромысел.

Примечание:
После установки крышек распределительных валов, удалить излишки герметика с поверхности головки блока цилиндров.

17. Используя специальное приспособление (MD998762), запрессовть заднюю уплотнительную манжету распределительного вала в головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

18. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность контакта уплотнительной манжеты, как показано на рисунке.

19. Используя специальное приспособление (MD998713),запрессовать уплотнительную манжету, как показано на рисунке ниже.

20. Зафиксировать положение распределительного вала, используя разводной ключ.

21. Установить шестерню привода распределительного вала, затем установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 88 ± 10 Н∙м.

22. Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности распределительного вала и приводной шестерни, как показано на рисунке ниже.

23. Совместить направляющий штифт распределительного вала с отверстием в шестерне привода, затем установить шестерню.

24. Аккуратно удерживая распределительный вал, используя разводной ключ, проверить и убедиться в том, что приводная шестерня не проворачивается.

Примечание:
Это необходимо выполнить потому, что визуально нет возможности проверить вошел направляющий штифт в отверстие или нет.

25. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болта крепления приводной шестерни. Затем зафиксировать распределительный вал, используя разводной ключ, установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 55 ± 5 Н∙м.

26. Установить распределительный вал в положение, при котором поршень первого цилиндра находится в ВМТ на такте сжатия.

27. Установить датчик положения распределительного вала, как показано на рисунке. Затем, затянуть болт крепления датчика с моментом затяжки 22 ± 4 Н∙м.

28. Удалить с контактной поверхности корпуса датчика положения распределительного вала и головки блока цилиндров остатки старого герметика.

29. Нанести слой герметика на корпус датчика положения распределительного вала, как показано на рисунке. Использовать герметик: MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 или аналог.

30. Установить датчик положения распределительного вала в сборе в головку блока цилиндров.

Примечание:
Датчик устанавливать в течение 15 минут после нанесения герметика на его корпус.

31. Затянуть болты крепления датчика с моментом затяжки 14 ± 1 Н∙м.

Внимание:
После установки датчика подождать не менее часа, чтобы высох герметик. Не заливать в двигатель моторное масло и не заполнять систему охлаждения жидкостью в течение этого времени.

32. Установить новую прокладку, затем установить крышку головки блока цилиндров. Затянуть болты крепления (1 – 14) в узанной на рисунке последовательности с моментом затяжки 5.0 ± 1.0 Н∙м.

33. Затянуть оставшиеся болты крепления в указанной на рисунке последовательности, с моментом затяжки 7.0 ± 1.0 Н∙м.

34. Нанести тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо, затем установить его на корпус контрольного клапана давления масла (система изменения фаз газораспределения).

35. Установить контрольный клапан давления в головку блока цилиндров.

36. Затянуть болт крепления контрольного клапана с моментом затяжки 11 ± 1 Н∙м.

Проверка технического состояния

Распределительный вал

1. Проверить визуально распределительный вал на наличие повреждений, сколов или деформаций, при обнаружении каких-либо дефектов, заменить распределительный вал в сборе.

2. Используя микрометр, измерить высоту кулачков распределительного вала. Если размер какого-либо из кулачков не будет соответствовать стандартному значению, необходимо заменить распределительный вал новым. Стандартная высота кулачков: 35.08 мм (впуск), 34.26 мм (выпуск). Предельно допустимая высота: 34.58 мм (впск), 33.76 мм (выпуск).

Гидрокомпенсатроы

Внимание:
- Гидрокомпенсаторы состоят из прецизионно изготовленных деталей. Поэтому необходимо исключить попадание внутрь гидрокомпенсатров посторонних частиц.
- Не разбирать гидрокомпенсотары.
- Для очистки гидрокомпенсаторов необходимо использовать емкость с чистым дизельным топливом.

1. Подготовить три емкости с пьтяю литрами чистого дизельного топлива. По уровню в каджой емкости должно быть столько дизтоплива, чтобы можно было гидрокомпенсаторы погрузить полностью в вертикальном положении.

2. Поместить гидрокомпенсатор в емкость А, чтобы промыть и очистить его наружную часть.

Примечание:
Для очистки гидрокомпенсаторов необходимо использовать специальную щетку с нейлоновой щетиной.

3. Используя специальное приспособление (MD998442), переместить стальной шарик гидрокомпенсатора внутрь, затем переместить плунжер 5 – 10 раз, чтобы удалить отработанное моторное масло, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Пружина стального шарика слишком слабая, поэтому при не аккуратной установке проволоки специального приспособления возможно нарушение в работе гидрокомпенсатора.

Примечание:
Плунжер должен перемещаться плавно, без заеданий. При обнаружении каких-либо дефектов, гидрокомпенсатор необходимо заменить.

4. Извлечь гидрокомпенсатор из емкости, затем, используя специальное приспособление поперемещать плунжер, чтобы из него вытекло все дизтопливо.

Внимание:
Отверстие в гидрокомпенсаторе должно быть направлено вниз, в емкость с дизтопливом. Никогда не направлять отверстие на себя или на стоящего рядом человека.

5. Поместить гидрокомпенсатор в емкость В. Затем, переместив плунжер 5 – 10 раз, с помощью специального приспособления (MD998442), как показано на рисунке ниже, промыть камеру сжатия гидрокомпенсатора. При наполнении камеры сжатия гидрокомпенсатора, его плунжер перемещается плавно.

6. Извлечь гидрокомпенсатор из емкости с дизтопливом, затем понажимать на плунжер, чтобы из него вытекло все топливо.

7. Поместить гидрокомпенсатор в емкость С. Затем аккуратно надавить на стальной шарик, исопльзуя специальное приспособление (MD998442), как показано на рисунке.

Внимание:
Не использовать емкость С для промывки гидрокомпенсатора. Если данная емкость была использована для промывки, то посторонние материалы и частицы могут попасть в камеру сжатия, что приведет к нарушению в работе гидрокомпенсатора.

8. Перевернуть гидрокомпенсатор так, чтобы плунжер оказался вверху. Переместить аккуратно плунжер на весь рабочий ход, затем установить его обратно, после чего снять нагрузку со стального шарика, чтобы камера сжатия заполнилась дизтопливом.

9. Извлечь гидрокомпенсатор из емкости с дизтопливом, затем удерживая его так, чтобы плунжер находился вверху, надовить на него. Плунжер не должен перемещаться.

Примечание:
Если при выполнении операций 6 – 8 гидрокомпенсатор заедал, то необходимо заменить его в сборе если он продолжает заедать после полной промывки камеры сжатия.

10. Выложить все промытые гидрокомпенсаторы так, чтобы исключить вытекания из них дизтоплива.

Головка блока цилиндров

1. Болты крепления головки блока цилиндров,
2. Головка блока цилиндров в сборе,
3. Прокладка головки блока цилиндров,
4. Сухари клапана,
5. Опорная тарелка клапанной пружины,
6. Клапанная пружина,
7. Впускной клапан,
8. Сухари клапана,
9. Опорная тарелка клапанной пружины,
10. Клапанная пружина,
11. Выпускной клапан,
12. Маслосъемный колпачек,
13. Нижняя опорная тарелка клапанной пружины,
14. Маслосъемный колпачек,
15. Нижняя опорная тарелка клапанной пружины,
16. Направляющая втулка впускного клапана,
17. Направляющая втулка выпускного клапана,
18. Седло впускного клапана,
19. Седло выпускного клапана,
20. Головка блока цилиндров

Примечание:
Основные операции производятся в соответствии приведенному выше рисунку.

Разборка

1. Используя специальную насадку (MB991653) и торцовый ключ, отвернуть болты крепления головки блока цилиндров.

2. Используя специальное приспособление (MD998772), сжать пружину клапана, затем извлечь сухари, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Все извлеченные клапанные механизмы (клапан, пружина, сухари, опорные тарелки пружины), необходимо выложить в соответствии номеру цилиндра.

3. Используя специальные плоскогубцы, снять маслосъемные колпачки с направляющих втулок клапанов, как показано на рисунке.

Сборка

1. Установить нижние опорные тарелки клапанных пружин в головку блока цилиндров.

2. Установить клапана в направляющие втулки.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на контактные поверхности маслосъемных колпачков.

Примечание:
Всегда использовать новые маслосъемные колпачки.

4. На маслосъемные колпачки впускных и выпускных клапанов нанесены соответствующие метки. Необходимо исключить неправильную установку колпачков, так как это может привести к утечкам моторного масла в цилиндры.

5. Используя специальное приспособление (MB991671), установить новые маслосъемные колпачки на направляющие втулки клапанов, как показано на рисунке.

Внимание:
- Не использовать снятые маслосъемные колпачки повторно.
- Всегда для установки маслосъемных колпачков использовать специальное приспособление. В противном случае возможна не правильная установка колпачка, что может привести к утечкам моторного масла в цилиндры двигателя.

6. Установить все клапанные пружины так, чтобы окрашенные витки были направлены вверх, как показано на рисунке ниже.

7. Используя специальное приспособление (MD998772), сжать клапанную пружину, чтобы установить сухари клапана, как показано на рисунке ниже.

8. При повторном использовании болтов крепления головки блока цилиндров, необходимо измерить длину каждого. Если величина длины не соответствует стандартному значению, необходимо заменить болт новым. Стандартная длина болта: 103.2 мм.

9. Нанести тонкий слой моторного масла на резьбовую часть болта.

10. Используя торцовый ключ со специальной насадкой (MB991653), затянуть болты крепления головки блока цилиндров в следующей последовательности:

• Затянуть все болты крепления в последовательности указанной на рисунке с моментом затяжки 49 ± 2 Н∙м.
• Отпустить все болты крепления в последовательности обратной приведенной на рисунке.
• Затянуть все болты крепления в последовательности указанной на рисунке с моментом затяжки 20 ± 2 Н∙м.

• Нанести краской метки на каждый болт и на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
• Довернуть все болты крепления в указанной выше последовательности на угол 90°. Затем довернуть еще раз все болты в указанной последовательности на 90°.

Внимание:
- Если болты были затянуты на меньший, чем требуется угол, то возможно неплотное прилегание головки к блоку.
- Если болты были затянуты на угол больший, чем требуется, необходимо отвернуть все болты и произвести процедуру затяжки заново.

Шатунно-поршневая группа

1. Гайка крепления крышки шатуна,
2. Шатунная крышка,
3. Вкладыш подшипника шатунной шейки коленчатого вала,
4. Шатунно-поршневая группа,
5. Верхний вкладыш подшипника шатунной крышки,
6. Первое компрессионное кольцо,
7. Второе компрессионное кольцо,
8. Маслосъемное кольцо,
9. Поршневой палец,
10. Поршень,
11. Шатун,
12. Шпилька шатуна

Разборка

1. Перед разборкой, необходимо на шатун и шатунную крышку нанести цифру, соответствующую номеру цилиндра, как показано на рисунке ниже.

2. Использовать для разъединения поршня с шатуном набор специального инструмента и приспособлений, который показан на рисунке ниже.

3. Вставить шток толкателя (специальное приспособление) в поршень со стороны с меткой на поверхности днища поршня. С другой стороны вставьте напрвляющую D.

4. Установить поршень и шатун с инструментами на установочную базу штока поршня, убедитесь, что метка на поверхности поршня находится сверху.

5. Используя гидравлический пресс, выпрессовать поршневой палец.

Примечание:
Не разукомплектовывать поршневой палец и шатун.

Сборка

Примечание:
При замене поршней, их необходимо подбирать в соответствии размерам цилиндров.

Идентификационные метки нанесены на блоке цилиндров и на днище поршня.

1. Установить шток специального приспособления в поршневой палец, затем установить направляющую А.

2. Собрать вместе шатун и поршень, убедиться, что все метки совпадают должным образом.

3. Нанести тонкий слой моторного масла на поверхность поршневого пальца.

4. Установить, со стороны меток, шток для запрессовки и направляющую А в отверстия поршня под палец.

5. Установить направляющую В в направляющую А с соблюдением зазора «L» между элементами, равным 2.25 мм.

6. Установить поршень в сборе с шатуном на опорный стакан (базу), как показано на рисунке, так, чтобы установочные метки были направенны вверх.

7. Установить поршневой палец, используя гидравлический пресс. Давление запрессовки, необходимое для установки порщневого пальца должно составлять 4900 - 14700 Н.

8. Установить проставку маслосъемного кольца в выборку в поршне.

9. Установить верхнюю рейку маслосъемного кольца. При установке рейки маслосъемного кольца, необходимо в первую очередь ввести в выборку поршня один конец, а затем, последовательно, ввести оставшуюся часть. Как показано на рисунке.

Внимание:
Не использовать приспособление для расжатия колец при установке рейки маслосъемного кольца.

Примечание:
Рейки маслосъемного кольца и проставку допускается устанавливать в любой последовательности.

Примечание:
На новые составляющие маслосъемного кольца нанесены иднетификационные метки.

10. Установить нижнюю рейку маслосъемного кольца, аналогично тому, как была установлена верхняя рейка.

11. Проверить и убедиться, что рейки маслосъемного кольца вращаются свободно в обоих направлениях.

Примечание:
Замки реек маслосъемного кольца должны быть направлены, как показано на рисунке ниже.

12. Используя специальное приспособление, установить компрессионное кольцо №2 в выборку поршня, как показано на рисунке.

13. Установить компрессионное кольцо №1 в выборку поршня, так же как и предыдущее.

Примечание:
На компрессионные кольца нанесены идентификационные метки. На компрессионное кольцо №1: R, на кольцо №2: 2R.

Примечание:
Быть внимательным при установке компрессионных колец, чтобы не перепутать местами компрессионные кольца, так как они имеют различный профиль.

Примечание:
На компрессионные кольца нанесены метки, характеризующие ремонтный размер.

14. Нанести достаточное количество моторного масла на поверхность порщня и поршневые кольца.

15. Выставить поршневые кольца так, чтобы их замки были расположены в соответствии приведенному ниже рисунку.

16. Установить на поршень в сборе с шатуном и кольцами специальное приспособление. Убедиться в том, что установочная метка на днище поршня направлена в сторону привода ГРМ.

17. Установить поршень в сборе с шатуном в цилиндр через верхнюю часть блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не наносить удары по поршню, при его установке, так как этим можно повредить поршневые кольца.

18. При замене вкладышей подшипников шатунных шеек коленчатого вала, необходимо произвести подбор вкладышей в соответствии размерам коленчатого вала. Все размеры вкладышей подшипников указаны в таблице ниже.

Примечание:
Идентификационные метки, характеризующие размер шатунных шеек нанесены на коленчатый вал, как показано на рисунке.

19. Установить соответствующий вкладыш на шатун согласно маркировке.

20. Используя набор щупов, измерить осевой люфт шатуна. Убедиться в том, что люфт большей головки шатуна соответсвует спецификации.

Стандартное значение: 0.10 - 0.25 мм. Предельно допустимая величина: 0.4 мм.

21. Проверить шпильки и гайки крепления шатунной крышки на наличие повреджений. Навернуть и полностью на всю длину резьбы прокрутить гайку на шпильке. Если гайка вращается с заеданием, шпильку необходимо заменить новой вместе с гайкой.

22. Нанесите небольшое количество моторного масла на резьбовую часть шпильки и контактную поверхность гайки с шатунной крышкой.

23. Предварительно затянуть гайки крепления вручную, чтобы исключить перекос крышки.

24. Поочередно затянуть гайки крепления с моментом затяжки 17 Н·м.

25. Нанесите метки краской на гайки, как показано на рисунке ниже.

28. Нанесите метки краской на шпильку под углом 90-94 градуса от первой метки в направлении затяжки.

Внимание:
- Если болт затянут меньше чем на 90 градусов, он может открутиться. Убедитесь, что затянули его правильно.
- Если болт затянут свыше 94 градусов, ослабьте его и повторите процедурузатяжки.

29. Затянуть гайку на угол 90 – 94 градуса. Цветные метки на шпильке должны совпадать с метками на гайке.

Коленчатый вал

1. Болт крепления маховика,
2. Маховик,
3. Задний щиток,
4. Корпус задней уплотнительной манжеты коленчатого вала,
5. Задняя уплотнительная манжета коленчатого вала,
6. Болт крепления крышки коренной опоры коленчатого вала,
7. Крышки коренных опорк коленчатого вала,
8. Крышка центральной опоры,
9. Крышка опоры №4,
10. Нижние вкладыши подшипников коренных опор,
11. Центральный упорный вкладыш подшипника (нижний),
12. Коленчатый вал,
13. Верхние вкладыши подшипников коренных опор коленвала,
14. Центральный упорный вкладыш подшипника (верхний),
15. Датчик детонации,
16. Масляная форсунка,
17. Блок цилиндров

Разборка

Примечание:
Разборку производить в соответствии с приведенным выше рисунком с учетом приведенных ниже условий.

1. Используя специальное стопорное приспособление (MD998781), зафиксировать положение маховика.

2. Отвернуть болты крепления и снять маховик.

3. Используя специальный инструмент и молоток, выбить масляную форсунку из блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Быть предельно аккуратным, при извлечении масляной форсунки, чтобы исключить повреждение блока цилиндров.

Сборка

1. Используя специальный инструмент (бородок диаметром 4.5 мм), запрессовать в блок цилиндров масляную форсунку до достижения ей нижней части, как показано на рисунке.

2. Измерить наружный диаметр коренных шеек коленчатого вала, затем подобрать вкладыши подшипников с соответствующей толщиной исходя из идентификационных меток нанесенных на коленчатый вал и вкладыши. Также размер коренных шеек можно узнать по идентификационным метка, нанесенным на коленчатый вал, как показано на рисунке ниже.

• Идентификационные метки, характеризующие размерность коренных опор блока цилиндров, нанесены рядом с первым цилиндром, как показано на рисунке ниже.

• Идентификационные метки, характеризующие толщину вкладышей подшипников, нанесены на наружную часть, как показано на рисунке.

3. Установить в блок цилиндров вкладыши подшипников с масляными каналами.

Примечание:
Установить упорный вкладыш в центральную коренную опору.

4. Установить в крышки коренных опор вкладыши подшипников без масляных каналов.

5. На нижней поверхности каждой крышки коренной опоры нанесены порядковые номера. Начиная со стороны ремня привода ГРМ, установить крышки в порядке соответствующем их номерам. Убедиться в том, что стрелки на крышках направлены в сторону привода ГРМ.

6. Нанести на резьбовую часть и на головку болта крепления крышки коренной опоры тонкий слой моторного масла.

7. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 34 ± 2 Н∙м.

8. Используя специальное приспособление (угломер) (MB991614), довернуть все болты крепления на угол 30° - 34°.

9. После установки коренных опор коленчатого вала, используя индикатор часового типа и специальную стойку, измерить осевой люфт коленчатого вала, как показано на рисунке. Если величина люфта превышает предельно допустимую, необходимо заменить упорные подшипники. Стандартная величина осевого люфта: 0.05 – 0.18 мм. Предельно допустимая величина: 0.25 мм.

10. Используя специальное приспособление (MD998011), запрессовать заднюю уплотнительную манжету в ее корпус, как показано на рисунке ниже.

11. Удалить полностью старый герметик с поверхности разъема корпуса уплотнительной манжеты и с блока цилиндров.

12. Нанести герметик по периметру корпус уплотнительной манжеты, как показано на рисунке. Использовать герметик: Mitsubishi Genuine Part No. 970389 или аналог.

13. Установить корпус уплотнительной манжеты на блок цилиндров, затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 11 Н∙м.

14. Установить маховик на фланец коленчатого вала, затем зафиксировать его положение специальным стопором (), после чего установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 132 ± 5 Н∙м.

Проверка технического состояния

Зазор в подшипниках коренных опор коленчатого вала

1. Удалить моторное масло с коренных шеек коленчатого вала и с вкладышей подшипников коренных опор.

2. Установить коленчатый вал в блок цилиндров.

3. Уложить специальный пластиковый калибр для измерения зазора в подшипниках коренных опор на всю длину шейки коленвала, как показано на рисунке.

4. Установить аккуратно рамку коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления требуемым моментом затяжки.

5. Аккуратно отвернуть болты крепления рамки коренных опор и снять рамку.

Внимание:
Во время проведения измерений, не проворачивать коленчатый вал.

6. Измерить ширину пластикового калибра, сравнивая со шкалой, которая прилагается к набору пластикового калибра. Ширина пластикового калибра характеризует зазор в подшипниках. Стандартаня величина зазора в подшипниках коренных опор: 0.02- 0.04 мм. Предельно допустимая величина зазора: 0.1 мм.

Блок цилиндров

1. Проверить визуально блок цилиндров на наличие повреждений, коррозии и трещин. Для проверки блока цилиндров на наличие трещин, необходимо использовать специальные вещества. При обнаружении каких-либо дефектов, необходимо произвести ремонт или замену блока цилиндров в сборе.

2. Используя специальную линейку и набор щупов, измерить неплоскостность поверхности разъема блока цилиндров с головкой блока, как показано на рисунке. Убедиться в том, что на поверхности разъема блока цилиндров отсутствует прокладка головки блока. Стандартная величина неплоскостности поверхности разъема: 0.05 мм. Предельно допустимая величина неплоскстности: 0.1 мм.

3. Если величина неплоскостности поверхности разъема блока цилиндров не соответствует предельно допустимой величине, необходимо произвести шлифовку или заменить блок цилиндров новым. Предельно допустимый слой, снимаемый при шлифовке: 0.2 мм.

4. Проверить зеркало цилиндра на наличие повреждений. При обнаружении дефектов, необходимо произвести расточку цилиндров до следующего ремонтного размера или заменить блок цилиндров.

5. Используя нутромер, измерить внутренний диаметр цилиндров в трех местах и в двух взаимноперпендикулярных плоскостях, как показано на рисунке. Проверить цилиндры на наличие нарушений геометрии: бочкообразность, конусность и овальность. Стандартная величина внутреннего диаметра цилиндра: 75.50 - 75.53 мм. Предельно допустимое отклонение от цилиндричности: 0.007 мм.

Проверка технического состояния поршней

1. На поршни ремонтных размеров нанесны метки, характеризующие изменение размера по отношению к стандартным поршням.

2. Измерить наружный диаметр поршня, который будет устанавливаться. Измерение необходимо произвести в плоскости, указанной на рисунке.

3. Используя полученную величину размера поршня, рассчитать внутренний диаметр цилиндра.

Диаметр цилиндра = диаметр поршня + 0.02 – 0.04 мм (зазор меджу поршнем и цилиндром) – 0.02 мм.

Внимание:
Для предотвращения повреждения блока цилиндров от нагрева, хонингование необходимо производить во 2-м, 4-м, затем в 1-ом и 3-м цилиндрах.

4. Расточить цилиндры до рассчитанного выше размера.

5. Произвести хонингование поверхности зеркала.

6. Измерить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0.02 – 0.04 мм.