Система подзарядки Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

2. Система подзарядки

Генератор

Дивгатели (134, 135)

1. Ремень привода вспомогательного оборудования,
2. Разъем генератора,
3. Вывод генератора,
4. Осевой болт генератора,
5. Генератор в сборе (134),
6. Генератор в сборе (135)

Снятие

1. Отпустить гайку крепления осевого болта генератора.

2. Провернуть регулировочный болт на несколько оборотов против часовой стрелки, затем снять ремень привода вспомогательного оборудования.

Внимание:
При повторном использовании приводного ремня, на нем необходимо отметить направление его вращения стрелкой.

3. Переместить хомут нижнего радиаторного шланга, затем извлечь осевой болт генератора.

4. Снять генератор в сборе с автомобиля (двигатель 134).

5. Отпустить болт, указанный на рисунке ниже стрелкой, затем переместить генератор вверх. Затем извлечь генератор в сборе.

Установка

1. Установить генератор, затем затянуть болт, указанный на рисунке стрелкой с моментом затяжки 36 ± 3 Н∙м.

2. Установить осевой болт генератора, затянуть гайку его крепления, после чего установить на место патрубок системы охлаждения.

Двигатель 4G1

1. Разъем датчика давления моторного масла,
2. Разъем генератора,
3. Вывод генератора,
4. Генератор в сборе,
5. Кронштейн крепления генератора

Снятие

1. Снять боковую крышку консоли.

2. Отсоединить разъем проводки заднего датчика кислорода, как показано на рисунке.

3. Отвернуть болты крепления и снять центральную секцию выпускного патрубка. Выполнять данную операцию каждый раз при снятии и установке генератора.

4. Отвернуть болты крепления и снять генератор в сборе, как показано на рисунке. Извлекать генератор необходимо через проем между передней панелью кузова и подрамником.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• установить гайку крепления кронштейна генератора так, как показано на рисунке ниже.

Двигатель 639

1. Ремень привода вспомогательного оборудования,
2. Промежуточный ролик,
3. Разъем кислородного датчика,
4. Разъем генератора,
5. Заглушка гайки крепления,
6. Вывод генератора,
7. Кронштейн крепления электропроводки,
8. Генератор в сборе

Снятие

1. Установить шестигранный ключ (Torx) в отверстие натяжителя ремня привода вспомогательного оборудования. Затем провернуть натяжитель по часовой стрелке до упора, как показано на рисунке ниже.

2. Совместить отверстие А с отверстием В, затем установить в них стопорный палец. Снять приводной ремень.

Внимание:
При повторном использовании ремня привода вспомогательного оборудования на нем необходимо отметить направление вращения.

3. Отвернуть гайку крепления и снять генератор в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом приведенных ниже условий.

• Болты крепления генератора необходимо затягивать в последовательности, указанной на рисунке ниже. Момент затяжки болтов 21 ± 1 Н∙м.

Аккумуляторная батарея (АКБ)

Проверка плотности электролита в аккумуляторной батарее

Внимание:
- При понижении уровня электролита ниже отметки LOWER LEVEL, возникает опасность возгорания аккумуляторной батареи, поэтому необходимо долить дисцилированной воды в аккумулятор до требуемого уровня.
- При повышенном уровне электролита (выше отметки UPPER LEVEL), есть вероятность вытекания жидкости, что может привести к повреждению клемм или лакокрасочного покрытия кузова.

1. Проверить и убедиться в том, что уровень электролита находится между отметками UPPER LEVEL и LOWER LEVEL на аккумуляторной батарее, как показано на рисунке.

2. Использую ареометр, измерить плотность электролита в аккумуляторной батарее. Стандартная величина плотности электролита должна составлять 1.220 - 1.290 г/см³ (при температуре окружающей среды 20°C). Так как плотность электролита зависит от температуры окружающего воздуха, для получения точных данных, необходимо производить подсчет по приведенной ниже формуле.

D₂₀ = (t - 20) X 0.0007 + Dt

где D₂₀ – расчетная плотность электролита при температуре окружающей среды 20°C.

t – температура электролита на момент произведения измерения плотности.

Dt – измеренная плотность электролита.

Проверка технического состояния системы подзарядки

Проверка рабочего напряжения аккумуляторной батареи

1. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах около двадцати минут, чтобы он прогрелся до нормальной рабочей температуры.

2. Повернуть ключ зажигания в положение «ON» и включить все электрические системы (освещение, кондиционер) на одну минуту, чтобы снять излишнее напряжение.

3. Повернуть ключ зажигания в положение «OFF» и выключить все электрические системы (освещение, кондиционер). Затем подсоединить вольтметр к аккумуляторной батареи и измерить напряжение между клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное значение напряжения: 12,5 – 12,9 В при 20 С.

Примечание:
Если напряжение меньше напряжения указанного в спецификации, заменить аккумуляторную батарею.

Проверка приводного ремня

1. Проверить техническое состояние ременя привода вспомогательного оборудования на ниличие интенсивного износа, износа корда и т.д.

Примечание:
Если какие-либо из этих дефектов были обнаружены необходимо, заменить ремень. Трещины на ребристой поверхности ремня не допустимы. Если на ремне имеются места, где ребраполностью изношены, необходимо заменить его новым.

2. Проверить правильность установки приводного ремня.

Примечание:
Проверить вручную, что ремень находиться в пазах приводного шкива и не съехал в сторону.

Примечание:
- Проверить прогиб ремня в специальных точках, указанных на рисунке.
- При установке нового ремня, установить величину натяжения ремня согласно спецификации.
- После того как новый ремень поработает более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации нового ремня.
- После установки и работы старого ремня более 5 минут, проверить и убедиться, что прогиб ремня соответствует значения спецификации старого ремня.<
- Проверить величину силы натяжения и прогиб поликлинового ремня, после того, как коленчатый вал сделает два полных поворота.

Измерение электрического напряжения в выходном контуре генератора переменного тока

Целью проведения данного испытания является определение состояния кабельной проводки (включая плавкий провод) между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора.

1. Перед проведением испытаний необходимо проверить следующее:

1).Монтажное положение и надежность крепления генератора переменного тока.

2). Натяжение приводного ремня генератора переменного тока.

3). Состояние плавкого провода.

4). Наличие ненормального шума от генератора переменного тока при работе двигателя.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение ‘OFF’.

3. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

4. Отсоединить выводной кабель от контакта B генератора переменного тока, последовательно подключить предназначенный для проведения испытаний амперметр постоянного тока со шкалой 1-100А к контакту B генератора и отсоединенному выводному кабелю (вывод положительного контакта (+) амперметра подключается к контакту B, а отрицательный вывод амперметра (-) – к снятому выводному кабелю генератора).

Внимание:
Предпочтительно использовать амперметр с зажимами, который можно подключить по описанной выше схеме даже без отсоединения выводного кабеля генератора переменного тока. Плохое замыкание контакта B приведет к снижению индуцированного электрического напряжения.

5. Подключить цифровой вольтметр между контактом B генератора переменного тока и положительным контактом (+) аккумулятора (положительный вывод вольтметра (+) подключается к контакту B генератора, отрицательный вывод (-)– к положительному контакту (-) аккумулятора).

6. Подключить повторно кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

7. Установить тахометр или MUT- III для измерения частоты вращения двигателя.

8. Открыть капот двигателя и зафиксировать его в открытом положении.

9. Запустить двигатель.

10. При частоте вращения двигателя 2500 об/мин изменять нагрузку на двигатель, включая и выключая фары и другие световые приборы. Стрелка амперметра должна показывать значение силы тока немного выше 30А. Постепенно отрегулировать частоту вращения двигателя таким образом, чтобы стрелка амперметра установилась точно на значении 30А, считать показания вольтметра в этом режиме.

Предельно допустимое эксплуатационное значение: не более 0,3В.

Внимание:
Если выходная мощность генератора переменного тока слишком велика, и не удается установить стрелку амперметра точно на значение 30А, можно отрегулировать частоту вращения двигателя до соответствующей силы тока 40А и считать показания вольтметра в этом режиме. В этом случае предельно допустимое эксплуатационное значение не должно превышать 0,4В.

11. Если вольтметр показывает напряжение, превышающее предельно допустимое значение, можно считать, что в выходном контуре генератора переменного тока имеется неисправность. В этом случае необходимо проверить кабельную шину между контактом B генератора и положительным контактом (+) аккумулятора.

12. После завершения испытаний дать двигателю поработать некоторое время в режиме холостого хода.

13. Выключить все фары и световые приборы, затем выключить зажигание.

14. Отключить тахометр или MUT- III.

15. Отсоединить кабель от отрицательного контакта аккумулятора.

16. Отсоединить амперметр и вольтметр.

17. Подсоединить выводной кабель к контакту B генератора переменного тока.

18. Подсоединить кабель к отрицательному контакту аккумулятора.

Проверка регулятора напряжения

Данная проверка определяет, правильно ли регулятор напряжения генератора управляет выходным напряжением генератора.

1. Перед началом проверки всегда проверяйте следующее:

• Установку генератора.
• Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.
• Натяжение ремня привода генератора.
• Плавкую вставку.
• Отсутствие посторонних шумов при работе генератора.

2. Повернуть ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).

3. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

4. Для подсоединения цифрового вольтметра использовать специальный инструмент (жгут тестовых проводов для проверки генератора). Подсоединить (+) провод вольтметра к выводу "S" генератора, а затем надежно соединить (-) провод вольтметра с "массой" или подсоединить его к (-) клемме батареи.

5. Отсоединить провод от вывода "В" генератора.

6. Подсоединить (+) провод амперметра постоянного тока со шкалой 0 – 100 А к выводу "В" генератора, а (-) провод амперметра к отсоединенному штатному проводу.

7. Подсоединить провод от (-) клеммы аккумуляторной батареи.

8. Подсоединить тахометр или MUT- III.

9. Повернуть ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и проверить, что показания вольтметра равны напряжению аккумуляторной батареи.

Примечание:
Если вольтметр показывает "0" В, то, вероятен обрыв в цепи между выводом "S" генератора и (+) клеммой аккумуляторной батареи (в том числе в плавкой вставке).

10. Выключить все освещение и дополнительное электрооборудование автомобиля.

11. Завести двигатель.

12. Установить частоту вращения двигателя равную 2500 об/мин.

13. Считать показания вольтметра, когда ток отдачи генератора составляет 10А или менее.

14. Если показания вольтметра соответствуют номинальным значениям регулируемого напряжения, то регулятор напряжения исправен.

Если же показания вольтметра не соответствуют диапазону номинальных значений, то неисправен, либо регулятор напряжения, либо генератор.

15. После окончания проверки дать поработать двигателю на холостом ходу.

16. Выключить зажигание.

17. Отсоединить тахометр или MUT-III.

18. Отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

19. Отсоединить амперметр и вольтметр.

20. Подсоединить штатный провод к выводу "В" генератора.

21. Снять специальный инструмент и соединить электрический разъем генератора.

22. Подсоединить провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи