Рулевой механизм Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

4. Рулевой механизм

Внимание:
Перед снятием рулевого механизма в сборе, рулевого колеса в сборе с модулем подушки безопасности и контактным кольцом, необходимо установить передние колеса в направлении прямолинейного движения. В противном случае, возможно повреждение контактного кольца системы SRS.

1. Проушина поворотного кулака для подсоединения шарового шарнира наконечника рулевой тяги,
2. Соединительный болт,
3. Разъемы электропроводки,
4. Подрамник в сборе,
5. Пластина опоры крепления подрамника,
6. Кронштейн крепления рулевого механизма в сборе,
7. Кронштейн крепления рулевого механизма в сборе,
8. Рулевой механизм в сборе с электроусилителем,
9. Панель рулевой колонки в сборе,
10. Втулка рулевого механизма в сборе,
11. Опорная подушка корпуса рулевого механизма

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рычаг передней подвески в сборе (см. Глава 13 «Ходовая часть»).

2. Снять ограничительную опору двигателя в сборе (см. Глава 13 «Ходовая часть»).

3. Снять рулевое колесо в сборе с модулем подушки безопасности.

4. Снять крышку электронного блока управления рулевого усилителя.

5. Установить на поворотный кулак специальное приспособление (MB991897), как показано на рисунке ниже.

Внимание:
- Для предотвращения повреждения резьбовой части пальца шарового шарнира гайку полностью не скручивать (оставить навернутой на два-три витка).
- Для предотвращения падения специального приспособления, необходимо привязать его отрезком провода, как показано на рисунке выше.

6. Поворачивая болт и перемещая ролик, отрегулировать съемник так, чтобы его захваты были параллельны, как показано на рисунке. Затянуть болт от руки и убедиться, что захваты все еще параллельны.

Примечание:
При регулировке захватов съемника, убедиться в том, что ролик находится в положении указанном на рисунке.

7. Установить специальное приспособление (съемник) и, поворачивая болт, отсоединить шаровый шарнир от поворотного кулака.

8. Отсоединить разъемы электропроводки.

9. Снять три зажима, указанные на рисунке ниже. Затем снять панель рулевой колонки в сборе, из салона автомобиля.

10. Отвернуть болты крепления и, используя специальный домкрат, снять подрамник передней подвески в сборе.

11. Отвернуть болт крепления и снять пластину опоры крепления подрамника.

12. Отвернуть болты крепления и снять кронштейны крепления рулевого механизма в сборе.

13. Снять рулевой механизм в сборе с электроусилителем.

Установка

1. Установить втулку на корпус рулевого механизма так, как показано на рисунке ниже. Затем зафиксировать положение втулки.

2. Установить крышку панели рулевой колонки так, чтобы выборка совпадала выступом на корпусе рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

3. Установить рулевой механизм в сборе на подрамник, затем подсоединить и зафиксировать три зажима электропроводки, как показано на рисунке ниже.

4. Установить подрамник в сборе с рулевым механизмом на автомобиль, нажать на язычок, указанный на рисунке из салона автомобиля, затем зафиксировать зажимы на поперечной панели кузова.

5. Установить должным образом резиновую вставку на поперечную панель кузова. Затем подсоединить разъемы электропроводки, как показано на рисунке.

6. Подсоединить шарнир вала рулевой колонки к шестерне рулевого механизма. Затем установить болт крепления через отверстие без резьбы, после чего затянуть с требуемым моментом затяжки.

7. Надавить на пыльник шарового шарнира наконечника рулевой тяги, чтобы проверить его на наличие повреждений.

Проверка технического состояния

Измерение суммарного момента сопротивления вращению рулевого механизма

Внимание:
Для удержания корпуса рулевого механизма, необходимо зажать его в тисках, при этом подложить что-либо в места контакта тисков и корпуса во избежание деформации при затягивании.

1. Используя специальное приспособление (MB991006), вращать шестерню рулевого механизма с частотой один оборот в 4 – 6 секунд, чтобы измерить суммарный момент сопротивления. Стандартная величина момента сопротивления: 1.29 - 2.23 Н∙м (кроме 4G1), 1.4 - 2.32 Н∙м (4G1). Изменение момента: 0.92 Н∙м или менее (кроме 4G1), 0.61 Н∙м или менее (4G1).

Примечание:
- При измерении момента сопротивления, удалить мембраны с корпуса рулевого механизма. Замер производить на полном ходу рейки.
- Если момент сопротивления не соответствует стандартной величине, необходимо произвести регулировку предварительного натяга рулевой рейки. Затем произвести замер на суммарный момент сопротивления снова.
- Если после регулировки рулевой рейки момент сопротивления не соответствует стандартной величине, необходимо разобрать рулевой механизм, заменить все неисправные детали.

Проверка силы сопротивления перемещению наконечника рулевой тяги

1. Покачать, как минимум 10 раз наконечник рулевой тяги.

2. Используя пружинный безмен, произвести замер силы сопротивления (момента сопротивления) перемещению наконечника рулевой тяги. Стандартная величина силы (момента) сопротивления: 6 – 19 Н (1.5 – 4.9 Н∙м).

3. Если измеренная величина не соответствует стандартной, необходимо заменить рулевой наконечник.

4. Если измеренная величина соответствует стандартной – наконечник рулевой тяги можно использовать повторно, если перемещения плавные и без заеданий.

Проверка пыльника шарового шарнира

1. Проверить пыльник на наличие трещин и других повреждений, нажав на него пальцем.

2. Если на пыльнике обнаружены повреждения, его необходимо заменить.

Примечание:
Дефекты пыльника могут привести к повреждению самого шарового шарнира.