Технические характеристики Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

1. Технические характеристики

Основные технические характеристики

Сервисные данные

Обслуживание тормозной системы

Проверка педали тормоза

Высота педали тормоза

1. Убрать из-под педали тормоза коврик и другие настилы (если присутствуют).

2. Измерить высоту педали тормоза над полом, как показано на рисунке. Стандартная величина размера «А»: 142.9 - 145.9 мм.

3. Если высота педали тормоза не соответствует стандартной величине, необходимо выполнить приведенные ниже операции:

• Отсоединить разъем от выключателя лампы стоп-сигнала.
• Отпустить выключатель лампы, провернув его на четверть оборота против часовой стрелки.
• Снять педаль тормоза в сборе.
• Отрегулировать высоту педали тормоза над полом, вращая вилку вакуумного усилителя.

Проверка поперечного зазора педали тормоза и высоты до пола

1. Поперемещать педаль торомза в поперечном направлении, измерить зазор. Предельно допустимая величина зазора «В»: 1.5 мм или менее.

2. Нажать несоклько раз на педаль тормоза, когда двигатель выключен, чтобы удалить разряжение из вакуумного усилителя. Затем нажать на педаль тормоза до упора и произвести измерение расстояния до пола. Стандартная величина «С»: 70 мм.

Проверка вакуумного усилителя

1. Для проверки вакуумного усилителя, необходимо соблюдать ниже описанные операции.

• Запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах на одну – две минуты, затем выключить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза она опускается на полный ход, а при повторном нажатии, только на половину своего хода и с каждым нажатием ход уменьшается, значит вакуумный усилитель исправен. Если педаль тормоза перемещается не должным образом, значит возможны дефекты в вакуумном усилителе.

• После выключения двигателя, несколько раз нажать на педаль тормоза. Затем нажать на педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль тормоза «провалится», значит вакуумный усилитель тормозов исправен. Если педаль не изменила свое положения, значит вакуумный усилитель, неисправен.
• При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и выключить двигатель. Педаль тормоза должна находиться в нажатом положении не менее 30 секунд. Если педаль тормоза сразу поднимется, значит вакуумный усилитель неисправен.

2. Если после всех проверок выполняются требуемые условия, значит вакуумный усилитель, исправен. Если после проверок условия не выполняются, значит вакуумный усилитель неисправен и его необходимо заменить в сборе. Проверить контрольный клапан вакуумного усилителя, проверить на наличие утечек все соединения и штуцера.

Удаление воздуха из системы

Внимание:
Использовать только требуемую тормозную жидкость (DOT 4 или DOT 4+). Никогда не смешивать тормозные жидкости различных марок и типов.

Удаление воздуха из главного тормозного цилиндра

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

2. Удерживать педаль тормоза нажатой.

3. Зажать пальцем выходной штуцер главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке.

4. Удерживая палец на выходе главного тормозного цилиндра, отпустить педаль тормоза.

5. Повторить выше описанные операции несколько раз, до полного заполнения главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.

Удаление воздуха из гидросистемы

1. Запустить двигатель и удалить воздух из тормозной системы в последовательности, указанной на рисунке.

Проверка технического состояния тормозных колодок

Примечание:
На тормозные колодки установлены специальные индикаторы износа, которые начинают издавать скрипящий звук при срабатывании накладок до толщины 2 мм и менее.

Внимание:
- При замене правых тормозных колодок, необходимо заменять и левые, чтобы предотвратить увод автомобиля при торможении.
- Если между правыми и левыми тормозными колодками существенная разница износа накладок, необходимо проверить плавность перемещения поршней в суппортах тормозных механизмов.

1. Проверить толщину накладок тормозных колодок, через отверстия в суппорте тормозного механизма. Стандартная величина толщины накладки: 11.2 мм (передние, кроме 4G1), 10.5 мм (передние, 4G1), 10.0 мм (задние). Предельно допустимая величина толщины: 1.5 мм.

Внимание:
Не удалять специальный смазочный материал со стопорного пальца.

2. Отвернуть направляющий/стопорный палец. Отсоединить тормозной суппорт и подвесить его к какому-либо элементу ходовой части, используя проволоку.

3. Извлечь описанные ниже части из тормозного суппорта.

• Прокладки.
• Тормозные колодки в сборе с индикаторами износа.
• Зажимы тормозных колодок.

4. После снятия элементов тормозного механизма, необходимо произвести проверку толщины тормозных накладок, плавность перемещения поршней в тормозном суппорте, а также общее техническое состояние тормозного механизма в сборе.

5. Очистить поршень и внутреннюю часть цилиндра, затем установить специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.

6. Установить новые тормозные колодки в сборе.

Проверка толщины тормозного диска

1. Используя микрометр, измерить толщину тормозного диска в восьми местах по окружности на расстоянии 10 мм от его торца. Стандартная величина толщины тормозного диска: 24.0 мм (передние, кроме 4G1), 25.8 мм (передние, 4G1), 10.0 мм (задние), предельно допустимая величина износа: 21.5 мм (передние, кроме 4G1), 23.5 мм (передние, 4G1), 8.0 мм (задние).

Примечание:
Разница между замерами толщины диска в восьми местах не должна превышать 0.015 мм.

Внимание:
- После замены какого-либо из тормозных дисков, его необходимо притереть. Если начать эксплуатацию автомобиля без притирки новых тормозных дисков, возможно возникновение биения диска, превышающего предельно допустимые величины.
- При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки 100 Н∙м. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

2. Если толщина тормозного диска менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым. Если разница в полученных при измерении размерах превысит предельно допустимую норму, необходимо произвести шлифовку диска. Если после шлифовки диска, его толщина будет менее предельно допустимой, необходимо заменить диск новым.

Внимание:
- При шлифовке дисков на машине с помощью специального станка сначала необходимо установить на шпильку со стороны тормозного диска плоскую шайбу М12, как показано на рисунке, а потом установить адаптер. Если адаптер установить без шайбы М12, это может привести к деформации тормозного диска и некачественной шлифовке.
- Шлифовать тормозной диск следует после того, как все гайки крепления будут затянуты с номинальным моментом затяжки 100 Н∙м равномерно и по диагонали. Если закрепить диск не всеми гайками, или закрутить со слишком большим моментом, или затянуть неравномерно, тормозной диск или тормозной барабан может деформироваться, что приведет к вибрации.

Проверка биения тормозного диска

Внимание:
Исключить контакт намагниченного кольца датчика частоты вращения колеса с какими-либо металлическими предметами. При замене тормозного диска убедиться в отсутствии контакта намагниченного кольца с металлическими предметами.

1. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его к элементу ходовой части, используя проволоку.

2. Установить временно тормозной диск с гайкой крепления ступицы колеса.

3. Установить индикатор часового типа на расстоянии 5 мм от торца тормозного диска, как показано на рисунке. Затем, проворачивая диск, измерить его биение. Предельно допустимая величина биения тормозного диска: 0.06 мм (передний) и 0.10 мм (задний).

4. Если биение тормозного диска превышает предельно допустимую величину, необходимо произвести описанные ниже операции:

• Нанести мелом метки на тормозной диск, биение которого превышает допустимую норму, как показано на рисунке.

• Снять тормозной диск. Затем установить индикатор часового типа, как показано на рисунке и измерить осевой зазор подшипника колеса, перемещая ступицу на себя и от себя. Предельно допустимая величина осевого зазора подшипника колеса: 0.05 мм.

• Если величина осевого зазора подшипника колеса превышает предельно допустимую норму, необходимо заменить ступицу колеса в сборе.
• Если осевой зазор подшипника колеса не превышает допустимой норму, необходимо установить тормозной диск, со смещением от его первоначальной установки. Повторить операции по проверке биения тормозного диска.

Внимание:
- После замены какого-либо из тормозных дисков, его необходимо притереть. Если начать эксплуатацию автомобиля без притирки новых тормозных дисков, возможно возникновение биения диска, превышающего предельно допустимые величины.
- При притирке тормозного диска, необходимо навернуть все гайки крепления колеса и затянуть их с моментом затяжки 100 Н∙м. Установка не всех гаек крепления колес или их неполная затяжка может привести к деформации тормозного диска или барабана.

5. Если после перестановки тормозного диска его биение превышает предельно допустимую величину, необходимо заменить диск новым или произвести его шлифовку.

Проверка барабанных тормозных механизмов

Проверка толщины накладки тормозной колодки

Внимание:
- При замене тормозных колодок в сборе с одной стороны, заменять необходимо колодки и с другой стороны автомобиля, чтобы предотвратить увод автомобиля в одну сторону.
- Если износ тормозных колодок с одной стороны значительно превышает износ колодок с другой, необходимо произвести проверку плавности перемещания поршней в рабочих тормозных цилиндрах.

1. Снять тормозной барабан.

2. Измерить толщину фрикционных накладок тормозных колодок. Стандартная величина толщины накладки: 4.6 мм (первичная), 3.3 мм (вторичная). Предельно допустимая толщина накладки: 0.5 мм.

3. Заменить тормозные колодки в сборе, если толщина фрикционных накладок менее предельно допустимой. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Тормозной барабан

1. Снять тормозной барабан.

2. Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр тормозной барбана. Стандартная величина диаметра: 203.0 мм. Предельно допустимая величина диаметра: 204.4 мм.

3. Заменить тормозной барабан, если велична внутреннего диаметра превышает предельно допустимую.