Задня вісь Hyundai Tucson з 2003 року

3. Задня вісь

1. Гальмівний диск у зборі,
2. Поздовжній важіль,
3. Кулак кріплення стійки
4. Стійка у зборі,
5. Привідний вал,
6. Поперечні важелі підвіски
7. Стабілізатор поперечної стійкості
8. Підрамник.

1. Шплінт,
2. Контргайка,
3. Шайба,
4. Зубчастий вінець,
5. Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) Бірфільда,
6. Пильовик,
7. Хомут,
8. Хомут,
9. Привідний вал,
10. Хомут,
11. Пильовик,
12. Стопорне кільце,
13. Стопорне кільце,
14. Шарнір рівних кутових швидкостей з ділильними канавками.

Зняття

1. Відпустити гайки кріплення колеса автомобіля, потім підняти автомобіль та відвернути гайки кріплення повністю.

2. Зняти колесо (А) зі маточини колеса (В).

3. Зняти датчик швидкості (В) з кулака (А).

4. Вийняти шплінт (А), потім відвернути контргайку (В) та зняти шайбу (С).

5. Відвернути болти кріплення (В) поздовжнього важеля до кулака (А). Потім відвернути болти та гайки (С) кріплення поперечних важелів.

6. Потягнути маточину (В) колеса на себе, щоб витягти приводний вал (С) з неї.

7. Встановити монтування (А) між картером головної (В) передачі та корпусом ШРУСа (С). Потім витягти приводний вал (D) із головної передачі.

Увага:
- Використовуючи монтування, не пошкодити картер головної передачі та корпус шарніра рівних кутових швидкостей.
- Не встановлювати монтування надто глибоко цим можна пошкодити ущільнювальну манжету.
- Заглушити отвір під приводний вал у картері головної передачі.
- Стопорне кільце замінювати при кожному знятті приводного валу.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити чохол на наявність тріщин або пошкоджень.

2. Перевірити шарніри рівних кутових швидкостей.

3. Перевірити шліци на наявність зносу та пошкоджень.

4. Перевірити ущільнювальну манжету диференціала на наявність ушкоджень.

Розбирання

Увага:
- Не розбирати шарнір рівних кутових швидкостей Бірфільда.
- У шарнір закладати тільки спеціальне мастило. Не змішувати різні марки мастильних матеріалів.
- Хомути повинні бути замінені новими після кожного розбирання.

1. Зняти хомути, потім зняти пильник шарніра рівних кутових швидкостей зі зміщеними канавками.

Увага:
При знятті хомутів не пошкодити пильовик ШРУСа.

2. Використовуючи викрутку (А), зняти стопорне кільце (В).

3. Витягти приводний вал із ШРУСу.

4. Зняти стопорне кільце (А), потім зняти внутрішнє кільце (В), обойму (С) та кульки (D).

5. Промити внутрішнє кільце, обойму та кульки.

Увага:
Якщо пильовик (А) використовуватиметься повторно, необхідно обмотати шліци (С) приводного валу ганчіркою (В).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити зовнішнє кільце, внутрішнє кільце, обойму, кульки на зношування та наявність пошкоджень.

2. Перевірити шліци на наявність пошкоджень.

3. Перевірити ШРУС Бірфільда ​​(А) на наявність сторонніх матеріалів.

Увага:
При виявленні сторонніх матеріалів у ШРУСі Бірфільда, необхідно його прочистити та замінити мастильний матеріал.

Складання

1. Обмотати шліци приводного валу для запобігання пошкодженню пильовиків.

2. Нанести мастильний матеріал на приводний вал і надіти пильовик.

3. Закласти спеціальний мастильний матеріал у внутрішнє кільце (А) та обойму (В). Встановити обойму, як показано на малюнку.

Увага:
Використовувати мастильний матеріал, який додається до ремкоплекту.

5. Нанести мастильний матеріал на обойму та встановити кульки.

6. Виставити обойму з кульками, як показано на малюнку (А), потім встановити внутрішнє кільце на приводний вал (В). Встановити стопорне кільце.

7. Закласти мастильний матеріал у ШРУС Бірфільда, потім встановити його на приводний вал.

8. Закласти мастильний матеріал у пильовики. Встановити пильовики та затягнути хомути кріплення.

Встановлення

1. Нанести трансмісійну олію на поверхню контакту корпусу диференціала з ущільнювальною манжетою та шліци приводного валу.

2. Перед встановленням приводного валу встановити стопорне кільце замком вниз.

3. Після встановлення переконайтеся, що приводний вал не можна витягнути вручну.

4. Встановити ШРУС Бірфільда ​​в кулак.

5. Загорнути болти (В) кріплення поздовжнього важеля та гайки (В) кріплення поперечних важелів підвіски. Момент затягування гайок: 140 – 160 Н.м., болтів – 100 – 120 Н.м.

6. Встановити шайбу (С), загорнути контргайку (В) та встановити шплінт (А). Момент затягування гайки: 200 – 280 Н.м.

7. Встановити датчик швидкості (B) на кулак (A).

8. Встановити заднє колесо на маточину та затягнути гайки кріплення моментом затягування 90 – 110 Н.м.