Двигун D4EA Hyundai Tucson з 2003 року

5. Двигун D4EA

Привід газорозподільного механізму

Зняття

Для зняття приводного зубчастого ременя розподільчого валу необхідно зняти двигун.

1. Зняти приводний ремінь навісного обладнання (А).

2. Зняти шків коленвала (А) та нижню кришку (В) приводного зубчастого ременя.

3. Зняти верхню кришку приводного зубчастого ременя (А) та кронштейн двигуна (В).

4. Поєднати мітку (А) на шестерні розподільного валу (С) з міткою (Е) на головці (G) блоку циліндрів та мітку (В) на шестерні колінвала (D) з міткою (F) на корпусі масляного насоса (H), провертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою.

5. Встановити стрижень (А) у установчий отвір автоматичного натягувача (В) зубчастого приводного ременя.

6. Використовуючи спеціальний ключ (А) (5 мм) відпустити стопорний болт (В), потім повернути автоматичний натягувач (С) за годинниковою стрілкою, провертаючи болт (D) ключем (Е). Затягнути стопорний болт.

7. Зняти зубчастий ремінь.

Примітка:
Якщо зубчастий ремінь використовуватиметься повторно, необхідно перед зняттям вказати крейдою напрямок руху ременя.

Перевірка технічного стану

Дивись «Бензиновий двигун. Перевірка технічного стану шестерень, шківів та приводних ременів»

Встановлення

1. Поєднати мітку (А) на шестірні (В) розподільчого валу з міткою (С) на головці блоку циліндрів (D).

2. Поєднати мітку (А) на шестірні (В) колінвала з міткою (С) на корпусі (D) масляного насоса.

3. Встановити приводний зубчастий ремінь у наступній послідовності:

Провідна шестерня колінвала (В) - Шестерня водяного насоса (С) - Проміжне колесо (D) - Шестерня розподільного валу (Е) - Натягувач приводного зубчастого ременя (F)

4. Встановити стрижень в отвір автоматичного натягувача.

5. Використовуючи ключ (А) (шестигранник 5 мм), відвернути стопорний (В) болт. Повернути натягувач (С) проти годинникової стрілки, провертаючи ключем (Е) болт (D).

6. Повернути колінчастий вал вручну за годинниковою стрілкою для вибору зазорів та виключення провисання ременя.

Увага:
Перевірити суміщення міток на шестірні розподільного валу та колінвала.

7. Затягнути болт стопорний і витягнути стрижень. Момент затягування стопорного болта 10 – 12 Н.м.

8. Встановити всі елементи у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
Перед встановленням почистити верхню та нижню кришку приводного ременя.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Для виконання операції необхідно зняти двигун із автомобіля.

Попередньо зняти коробку передач (А).

Увага:
Переконайтеся, що двигун встановлений жорстко та надійно.

Примітка:
Нанести мітки на всі від'єднані штекери для правильного підключення під час встановлення.

1. Зняти зубчастий ремінь приводу розподільного валу.

2. Від'єднати затискачі (А) та зняти шланг повернення палива.

3. Зняти пробки. Для цього:

1) підняти пробку (приблизно на 1 мм)

2) провернути пробку на 90^про за годинниковою стрілкою

3) зняти пробку (В)

4. Відкрутити болт (А) кріплення форсунки за допомогою шестигранного ключа (В) (5 мм).

5. Послабити болти (В) у збиранні з тримачами форсунок (А).

6. Зняти форсунки (А).

7. Відвернути болти (А) кріплення кришки головки (В) блоку циліндрів.

8. Зніміть кришку головки блоку циліндра (А).

9. Зняти тримачі форсунок (А) та болти (В).

10. Зняти прокладку кришки головки блоку циліндрів (А).

11. Зняти паливопровід (А), що з'єднує паливний насос (В) високого тиску та акумулятор (С) тиску системи упорскування.

12. Відвернути болти кріплення (В) та зняти паливний насос високого тиску (А).

13. Зняти випускний колектор.

14. Зняти впускний колектор.

15. Відвернути болти кріплення (А) та зняти головку блоку циліндрів (В).

Увага:
Провертаючи на 1/3 обороту кожен болт відвернути все у кілька заходів. Болти кріплення головки блоку циліндрів відвертають у вказівній на малюнку послідовності.

Розбирання

Примітка:
Зняті деталі викласти послідовно для зручності при складанні.

1. Зняти кронштейни, опори та стійки.

2. Зніміть кришки підшипників розподільчого валу (А).

3. Зняти розподільний вал (А) із сальником (В).

4. Зняти впускні та випускні коромисли (А, В), гідрокомпенсатори (С) та клапанні кришки (D).

Примітка:
Деталі клапанного механізму викласти в послідовності, що відповідає номерам циліндрів

5. Використовуючи спеціальний пристрій (09222 - 27300), стиснути пружини (А) клапанів і зняти сухарі (В).

6. Зняти тарілки клапанів (А).

Перевірка технічного стану

Примітка:
Не провертати розподільний вал під час перевірки технічного стану.

1. Встановити розподільний вал (А) в головку блоку циліндрів (С) та кришки підшипників (В), потім затягнути болти кріплення у послідовності указної на малюнку моментом затягування 26.5 – 29.5 Н.м.

2. Встановити індикатор вартового типу.

3. Виставити індикатор годинного типу на нуль, потім, переміщуючи розподільний вал вперед і назад, виміряти осьовий люфт. Допустима величина люфта 0.0,5 – 0.15 мм.

4. Відвернути болти кріплення кришки підшипників розподільного валу. Зняти розподільний вал і перевірити його поверхню на наявність пошкоджень та надмірного зносу. Перевірити робочу поверхню підшипників на наявність пошкоджень та зношування. Укласти на розподільний вал калібрований пластиковий дріт, встановити розподільний вал у головку блоку циліндрів.

5. Встановити кришки підшипників та затягнути болти кріплення необхідним моментом затягування.

6. Зніміть кришки підшипників розподільчого валу. Використовуючи спеціальний шаблон, виміряти зазор між розподільним валом і підшипником. Допустима величина зазору 0.040 – 0.074 мм.

7. Якщо зазор перевищує допустиму величину, а розподільний вал був замінений, необхідно замінити головку блоку циліндрів.

Якщо розподільний вал не замінювався, необхідно, за допомогою індикатора годинникового типу, виміряти биття. Допустима величина биття шийок розподільного валу 0.035 мм (2-а та 4-а) та 0.050 мм (3-я).

Якщо биття розподільного валу вбирається у допустимої величини, необхідно замінити головку блоку циліндрів. Якщо биття перевищує допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. Потім повторно виміряти зазор між підшипниками розподільного валу та шийками, якщо зазор перевищує допустиму величину, необхідно замінити головку блоку циліндрів.

8. Виміряти висоту кулачка розподільного валу (А). Висота впускних кулачків 34.697 – 34.197 мм та випускних 34.570 – 34.070 мм.

8. Використовуючи щуп і лінійку, виміряти неплощинність поверхні сполучення головки блоку з циліндра. Якщо величина неплощинності не перевищує 0.03 мм за шириною, 0.09 мм за довжиною та 0.012 мм по діагоналі (51 х 51 мм) – головку блоку можна використовувати повторно.

Примітка:
Вимірювання проводити в площинах, вказаних на малюнку.

9. Якщо одна з величин перевищує допустиму межу, необхідно замінити головку блоку циліндрів.

Складання

Примітка:
Ретельно почистити усі деталі. Безпосередньо перед складання нанести моторне масло на всі поверхні тертя. Усі сальники та масловідбивні ковпачки при складанні замінювати новими.

1. Використовуючи спеціальний інструмент (09222 - 27200), встановити масловідбивні (А) ковпачки на напрямні втулки клапанів.

2. Встановити клапани в масловідбивні ковпачки. Переконатись у плавності переміщення клапана вгору та вниз.

3. Використовуючи спеціальний пристрій (09222 - 27300), стиснути та встановити пружини (А), тарілки (В) пружин та сухарі (С) клапанів.

4. Акуратно постукати пластиковим молотком по клапанах, щоб переконатися, що сухарі повністю «сіли» в пази стрижня клапана.

Примітка:
Молотком впливати на стрижень клапана тільки в осьовому напрямку, щоб не порушити його геометрію.

5. Встановити гідрокомпенсатор. Бути обережним, щоб не пролити моторне масло із гідрокомпенсатора. Не допускати попадання пилу.

6. Встановити кришку клапана.

7. Встановити коромисла на гідрокомпенсатори та клапанні кришки.

8. Нанести моторне мало на розподільний вал і встановити його в головку блоку.

9. Переконатись у тому, що коромисло щільно сіло на гідрокомпенсатор, а ролик стосується кулачка розподільного валу.

10. Виставити поршні так, щоб вони перебували на половині ходу. Встановити кришки підшипників розподільчого валу.

11. Наживіть болти кріплення.

12. Загорнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності. Момент затягування 26.5 – 29.5 Н.м.

Встановлення

Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Примітка:
- Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів.
- Поверхня сполучення головки блоку та блоку циліндрів повинна бути чистою.
- Провернути колінчастий вал і виставити поршень першого циліндра у верхню мертву точку.
- Болти кріплення головки блоку циліндрів загортати у два/три підходи у послідовності вказаної на малюнку. Момент затягування 50 Н.м.

Блок циліндрів

Зняття

1. Зняти двигун у збиранні з коробкою передач з автомобіля.

2. Відвернути болти кріплення та від'єднати коробку передач від двигуна.

3. Відвернути болти кріплення та від'єднати маховик від фланця колінчастого валу.

4. Зняти приводний зубчастий ремінь у зборі.

5. Зняти впускний та випускний колектори.

6. Зняти головку блоку у зборі.

7. Зняти генератор.

8. Витягти щуп.

9. Від'єднати датчик тиску масла (В) та положення колінчастого валу (А).

10. Відвернути болти кріплення (С, D, Е), потім відпустити хомути (В) і зняти зворотний патрубок (А) системи охолодження у зборі та обігрівача.

11. Від'єднайте трубку (А) між вакуумним насосом та головкою блоку циліндрів.

12. Зняти кронштейн (А) із насосом гідропідсилювача у зборі.

13. Відвернути болти (В) кріплення та від'єднати хомути, потім зняти підвідний патрубок (А) системи охолодження.

14. Зняти компресор кондиціонера у зборі (А).

15. Відвернути болт (В) кріплення та зняти автоматичний натягувач зубчастого ременя приводу розподільчого валу.

16. Зняти задню кришку (А) приводного зубчастого ременя.

17. Зніміть водяний (А) насос у зборі з прокладкою (В).

18. Зняти картер (А).

19. Зняти маслоприймач.

20. Відвернути болт (В), потім зняти шестерню колінвала (А).

21. Відвернути болти кріплення (А), потім зняти масляний насос у зборі (В).

22. Вийняти шпонку (А) колінчастого валу.

Розбирання

1. Відвернути болти кріплення (В, С) та зняти врівноважуючі вали у зборі (А).

2. Відвернути болти кріплення (А, В) та зняти рамку сходового типу.

3. Відвернути болти кріплення та зняти кришки шатунів (А) із вкладишами (В).

4. Якщо навколо верхньої частини циліндра має місце нагар, необхідно зняти його скребком.

5. Витягти поршневу групу з блоку циліндрів.

6. Витягти колінчастий вал (А) з блоку циліндрів. Будьте обережними, щоб не пошкодити опори.

7. Відвернути болти (В) кріплення масляних форсунок, зняти форсунки (А).

8. Зняти передню та задню кришки (А, В) корпусу врівноважувальних валів.

9. Зняти проміжну шестерню приводу у зборі (В).

10. Зняти провідну шестерню (А) врівноважуючого валу.

11. Зняти плиту (А) шестерень валів, що врівноважують.

12. Зняти шестерню (А) провідного врівноважуючого валу.

13. Зняти шестерню (В) веденого врівноважуючого валу.

14. Зняти врівноважуючі вали (А, В).

Перевірка технічного стану

Перевірка технічного стану див. у розділі «Бензинові двигуни. Блок циліндрів. Перевірка технічного стану.

Ремонтні розміри корінних опор колінвалу

Ремонтні розміри шатуна

Ремонтні розміри вкладок корінних опор

Клас	Маркування	Розмір (товщина вкладки), мм	Місце нанесення мітки
Е	Жовтий	1.987 – 1.990
D	Зелений	1.984 – 1.987
C	-	1.981 – 1.984
B	Чорний	1.978 – 1.981
A	Синій	1.975 – 1.978

Складання

1. Встановити врівноважуючі вали (А, В) у корпус (С).

Примітка:
На валах і корпусі нанесені мітки (DR, DN).

2. Поєднати мітки та встановити ведучу та ведену шестерні врівноважувальних валів.

3. Встановити задню кришку (В) корпусу валів, що врівноважують. Момент затягування болтів кріплення 8 – 12 Н.м.

4. Встановити плиту (А) шестерень. Момент затягування болтів кріплення 8 – 12 Н.м.

5. Поєднати настановні позначки. Встановити приводну шестерню врівноважуючого валу (А) та проміжне зубчасте колесо (В). Момент затягування болтів кріплення А: 39 – 43 Н.м., В: 60 – 64 Н.м.

6. Встановити передню кришку (А) корпусу валів, що врівноважують. Момент затягування болтів кріплення 8 – 12 Н.м.

7. Встановити компресійні кільця.

8. Поршень та шатун встановити мітками до приводного ременя.

9. Встановити поршень у циліндр, використовуючи пристрій для стиснення кілець.

10. Нанести моторне масло на болти кріплення, потім встановити кришки шатунів.

11. Встановити масляні форсунки та затягнути болти кріплення моментом затягування 9 – 13 Н.м.

12. Нанести моторне масло на вкладки корінних опор.

13. Встановити півкільця у середню корінну опору.

14. Встановити колінвал у блок циліндрів так, щоб друга та третя шатунні шийки були спрямовані вгору.

15. Нанести моторне масло і встановити півкільця в середню корінну опору.

16. Нанести герметик (LOCTITE 5205, DREIBOND 5105 або HYLOMAR 3000) на поверхню сполучення з блоком та встановити рамку сходового типу. Момент затягування болтів кріплення 28 – 32 Н.м.

17. Повернути колінвал за годинниковою стрілкою.

18. Використовуючи калібровану пластикову смужку, виміряти зазор у корінних опорах коленвала.

19. Встановити поршневий палець шатун.

20. Встановити зубчасте колесо колінчастого валу. Момент затягування болта кріплення 185 – 195 Н.м.

Примітка:
Вирівняти позначки.

21. Встановити маслоприймач (А) на корпус масляного насоса (В). Момент затягування болтів кріплення болт А 10 – 12 Н.м., болт В 34 – 38 Н.м.

Примітка:
Болт А необхідно загорнути насамперед.

22. Нанести герметик на поверхню пари картера з блоком циліндрів. Загорнути болти кріплення картера в три заходи моментом затягування 10 – 12 Н.м.

23. Встановити водяний насос.

24. Встановити автоматичний натягувач зубчастого ременя приводу розподільного валу. Момент затягування стопорного болта 10 – 12 Н.м.

25. Встановити компресор кондиціонера (А).

26. Встановити патрубки системи охолодження, насос гідравлічного підсилювача, підключити датчик положення колінвала та датчик тиску оливи. Потім встановити головку блоку циліндра у зборі.

27. Встановити щуп та приводний зубчастий ремінь.

Впускна та випускна системи

Зняття та встановлення впускного колектора

1. Зняти генератор.

2. Від'єднати патрубок інтеркулера.

3. Від'єднайте трубку системи охолодження.

4. Від'єднайте верхній патрубок радіатора.

5. Від'єднати вакуумний шланг від заслінки.

6. Відвернути болти (В) кріплення та зняти акумулятор тиску (А) та кронштейн кріплення (С).

7. Зняти впускний колектор.

8. Установка проводиться у послідовності зворотного зняття.

Зняття та встановлення випускного колектора

1. Від'єднати патрубок (А) системи рециркуляції відпрацьованих газів.

2. Від'єднати вакуумний шланг від клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.

3. Зняти вакуумний клапан та охолоджувач (А) системи рециркуляції відпрацьованих газів.

4. Зняти термоізолятор (А).

5. Відвернути болти (В) кріплення та зняти ізолятор (А).

6. Від'єднати трубку відведення масла і патрубок (А), що підводить, турбокомпресора (В) від блоку циліндрів (С).

7. Відвернути нижній болт кріплення кронштейна турбокомпресора.

8. Зняти передній глушник (А).

9. Зняти випускний колектор (А).

10. Установка здійснюється у послідовності зворотного зняття.