Задняя ось Hyundai Tucson с 2003 года

3. Задняя ось

1. Тормозной диск в сборе,
2. Продольный рычаг,
3. Кулак крепления стойки,
4. Стойка в сборе,
5. Приводной вал,
6. Поперечные рычаги подвески,
7. Стабилизатор поперечной устойчивости,
8. Подрамник.

1. Шплинт,
2. Контргайка,
3. Шайба,
4. Зубчатый венец,
5. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) Бирфильда,
6. Пыльник,
7. Хомут,
8. Хомут,
9. Приводной вал,
10. Хомут,
11. Пыльник,
12. Стопорное кольцо,
13. Стопорное кольцо,
14. Шарнир равных угловых скоростей с делительными канавками.

Снятие

1. Отпустить гайки крепления колеса автомобиля, затем поднять автомобиль и отвернуть гайки крепления полностью.

2. Снять колесо (А) со ступицы колеса (В).

3. Снять датчик скорости (В) с кулака (А).

4. Извлечь шплинт (А), затем отвернуть контргайку (В) и снять шайбу (С).

5. Отвернуть болты крепления (В) продольного рычага к кулаку (А). Затем отвернуть болты и гайки (С) крепления поперечных рычагов.

6. Потянуть ступицу (В) колеса на себя, чтобы извлечь приводной вал (С) из нее.

7. Установить монтировку (А) между картером главной (В) передачи и корпусом ШРУСа (С). Затем вытянуть приводной вал (D) из главной передачи.

Внимание:
- Используя монтировку, не повредить картер главной передачи и корпус шарнира равных угловых скоростей.
- Не устанавливать монтировку слишком глубоко этим можно повредить уплотнительную манжету.
- Заглушить отверстие под приводной вал в картере главной передачи.
- Стопорное кольцо заменять при каждом снятии приводного вала.

Проверка технического состояния

1. Проверить чехол на наличие трещин или повреждений.

2. Проверить шарниры равных угловых скоростей.

3. Проверить шлицы на наличие износа и повреждений.

4. Проверить уплотнительную манжету дифференциала на наличие повреждений.

Разборка

Внимание:
- Не разбирать шарнир равных угловых скоростей Бирфильда.
- В шарнир закладывать только специальную смазку. Не смешивать разные марки смазочных материалов.
- Хомуты должны быть заменены новыми после каждой разборки.

1. Снять хомуты, затем снять пыльник шарнира равных угловых скоростей со смещенными канавками.

Внимание:
При снятии хомутов не повредить пыльник ШРУСа.

2. Используя отвертку (А), снять стопорное кольцо (В).

3. Извлечь приводной вал из ШРУСа.

4. Снять стопорное кольцо (А), затем снять внутреннее кольцо (В), обойму (С) и шарики (D).

5. Промыть внутреннее кольцо, обойму и шарики.

Внимание:
Если пыльник (А) будет использоваться повторно, необходимо обмотать шлицы (С) приводного вала ветошью (В).

Проверка технического состояния

1. Проверить внешнее кольцо, внутреннее кольцо, обойму, шарики на износ и наличие повреждений.

2. Проверить шлицы на наличие повреждений.

3. Проверить ШРУС Бирфильда (А) на наличие посторонних материалов.

Внимание:
При обнаружении посторонних материалов в ШРУСе Бирфильда, необходимо его прочистить и заменить смазочный материал.

Сборка

1. Обмотать шлицы приводного вала для предотвращения повреждения пыльников.

2. Нанести смазочный материал на приводной вал и надеть пыльник.

3. Заложить специальный смазочный материал во внутреннее кольцо (А) и обойму (В). Установить обойму, как показано на рисунке.

Внимание:
Использовать смазочный материал, который прилагается к ремкоплекту.

5. Нанести смазочный материал на обойму и установить шарики.

6. Выставить обойму с шариками, как показано на рисунке (А), затем установить внутреннее кольцо на приводной вал (В). Установить стопорное кольцо.

7. Заложить смазочный материал в ШРУС Бирфильда, затем установить его на приводной вал.

8. Заложить смазочный материал в пыльники. Установить пыльники и затянуть хомуты крепления.

Установка

1. Нанести трансмиссионное масло на поверхность контакта корпуса дифференциала с уплотнительной манжетой и шлицы приводного вала.

2. Перед установкой приводного вала, установить стопорное кольцо замком вниз.

3. После установки убедиться в том, что приводной вал нельзя извлечь вручную.

4. Установить ШРУС Бирфильда в кулак.

5. Завернуть болты (В) крепления продольного рычага и гайки (В) крепления поперечных рычагов подвески. Момент затяжки гаек: 140 – 160 Н.м, болтов – 100 – 120 Н.м.

6. Установить шайбу (С), завернуть контргайку (В) и установить шплинт (А). Момент затяжки гайки: 200 – 280 Н.м.

7. Установить датчик скорости (В) на кулак (А).

8. Установить заднее колесо на ступицу и затянуть гайки крепления моментом затяжки 90 – 110 Н.м.