Головна передача Hyundai Tucson з 2003 року

5. Головна передача

Задній редуктор

1. Картер головної передачі
2. Гайка провідної шестерні
3. Направляюча ущільнювальна манжета,
4. Ущільнювальна манжета
5. Зовнішній підшипник провідної шестірні
6. Втулка підшипника провідної шестерні
7. Внутрішній підшипник провідної шестерні
8. Регулювальне прокладання внутрішнього підшипника,
9. Вал провідної шестерні,
10. Ущільнювальна манжета
11. Підшипник корпусу диференціала,
12. Ведене колесо головної передачі
13. Корпус диференціалу,
14. Напівосьова шестерня,
15. Сателіт,
16. Опорна шайба сателіту
17. Вісь сателітів,
18. Кришка картера головної передачі
19. Болти кріплення кришки,
20. Сапун,
21. Корок заливного отвору.

Зняття

1. Злити трансмісійну олію з картера головної передачі.

2. Від'єднати карданний вал.

3. Від'єднати приводні вали.

4. Піддомкратити (В) головну передачу у зборі (А).

5. Від'єднайте штекер від картера головної передачі.

6. Відвернути болти (А) кріплення головної передачі (В) до підрамника. Зняти головну передачу.

7. Відвернути болти (А) кріплення кришки картера (В), потім зняти кришку.

Перевірка технічного стану

Встановити головну передачу (А) на спеціальний стенд.

1. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти зазор у зачепленні головної передачі. Допустима величина зазору 0.10 – 0.15 мм.

2. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряйте биття веденого колеса. Допустима величина биття 0.05 мм.

3. Зафіксувати напівосьову шестерню та, використовуючи індикатор годинного типу, виміряти зазор у зачепленні шестерень диференціала. Допустима величина зазору 0 – 0.076 мм.

Примітка:
Виміряти у двох місцях шестерні.

4. Якщо зазор перевищує допустиму величину, відрегулювати зазор за допомогою регулювальних прокладок підшипників корпусу диференціала.

5. Якщо регулювання неможливе – замінити диференціал

6. Перевірити пляму контакту у зачепленні редуктора головної передачі. Для цього необхідно:

1) Нанести фарбу на кілька зубів веденого колеса.

2) Вставити латунний стрижень між картером головної передачі та корпусом диференціала, потім вручну провернути головну передачу в одну, а потім в іншу сторону.

Увага:
Не провертати колесо на повний оборот, малюнок плями контакту може змаститися.

3) Порівняти отриману пляму контакту з таблицею.

Контакт зубів	Пляма контакту	Необхідні заходи
Нормальний
Надто далеко розташована провідна шестерня від веденого колеса		Збільшити товщину регулювальної прокладки провідної шестерні
Надто близько розташоване ведене колесо до провідної шестерні		Переставити регулювальні прокладки для переміщення колеса від провідної шестерні
Надто близько розташована провідна шестерня від веденого колеса		Зменшити товщину регулювальної прокладки провідної шестерні
Надто далеко розташоване ведене колесо до провідної шестерні		Переставити регулювальні прокладки для переміщення веденого колеса до ведучої шестерні

Примітка:
- Після кожного регулювання плями контакту необхідно проводити вимірювання зазору в зачепленні зубів.
- Якщо налаштувати пляму контакту не вдається, необхідно замінити головну передачу в зборі.

7. Перевірити місця з'єднання на картері головної передачі на предмет витоку.

8. Перевірити підшипники на знос та наявність пошкоджень.

9. Перевірити картер головної передачі на наявність пошкоджень та тріщин.

10. Перевірити шестерні редуктора на зношування та наявність пошкоджень.

11. Перевірити деталі диференціалу на наявність пошкоджень.

Встановлення

1. Нанести герметик, потім встановити кришку картера (В) та загорнути болти кріплення (А). Момент затягування болтів кріплення кришки 40-50 Н.м.

2. Використовуючи домкрат (В), встановити головну передачу у зборі (А) на підрамник.

3. Загорнути болти (А) кріплення головної передачі (В) до підрамника. Момент затягування болтів кріплення 90 – 120 Н.м.

4. Підключити штекер (А) датчика контролю зчеплення до картера головної передачі.

5. Встановити карданний вал.

6. Встановити приводні вали.

7. Залити трансмісійну олію (GL-5, 80W / SAE 90; 0.75 – 0.80 л) у картер головної передачі.