Система заряджання акумуляторної батареї Hyundai Tucson з 2003 року

3. Система заряджання акумулятора

Загальні відомості

Система заряджання акумуляторної батареї включає акумуляторну батарею, генератор із вбудованим регулятором напруги та контрольну лампу з проводкою. Генератор має шість вбудованих діодів (три «позитивних» і три «негативних»), що перетворюють змінний струм на постійний. Тому через виведення "В" генератора видається постійний струм.

Крім того, напруга струму зарядки, що виробляється генератором, регулюється системою контролю напруги акумуляторної батареї. Основними складовими частинами генератора є ротор, статор, випрямний блок, щітки, підшипники та шків ремінного приводу. У щіткотримач вбудований електронний регулятор напруги.

Генератор

Перевірка струму віддачі генератора проводиться з метою визначення відповідності струму віддачі генератора до номінального значення.

Підготовка до перевірки струму віддачі генератора

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

а) Перевірити справність встановленої на автомобілі акумуляторної батареї та рівень її заряджання.

Примітка:
При перевірці струму віддачі генератора акумулятор повинен бути частково розряджений. При повністю зарядженій батареї результат перевірки буде неточним через недостатнє навантаження генератора.

b) Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднати провід від негативного виводу акумулятора «-».

4. Від'єднати провід від виведення «В» генератора.

5. Приєднати амперметр постійного струму (з межею вимірювань 0 - 100 А) послідовно до виведення «В» та від'єднаного вихідного проводу генератора. Негативний дріт («-») амперметра приєднати до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка:
У зв'язку з великою силою струму необхідно надійно затягнути обидві з'єднання. Не використовувати затискачі типу «крокодил».

6. Приєднати вольтметр (з межею вимірювань 0 - 20 В) до виведення «В» та «масі» («-»): плюсовий провід («+») вольтметра - до виводу «В» генератора, а мінусовий провід («- ») - надійно до «маси».

7. Приєднати тахометр для контролю обертів двигуна, приєднати мінусовий провід батареї.

8. Залишити капот відкритим.

Перевірка струму віддачі генератора

1. Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то можливими причинами є обрив проводів між виведенням «В» генератора і мінусовим виведенням («-») батареї, перегорання плавкого запобіжника або погане з'єднання з «масою» («-»).

2. Запустити двигун і увімкнути фари.

3. Включити дальнє світло фар та вентилятор обігрівача на найбільшій швидкості, різко збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв і рахувати по амперметру максимальну величину струму віддачі генератора.

Примітка:
Після запуску двигуна величина зарядного струму швидко зменшується. Тому для отримання істинної максимальної величини струму зазначені вище операції слід проводити, витрачаючи якнайменше часу.

Результат

1. Показ амперметра повинен перевищувати граничне значення струму. Якщо воно нижче при справному вихідному проводі генератора, генератор зняти з автомобіля і перевірити його. Граничне значення струму (генератор 90 А) 63 А хв.

Примітка:
1. Номінальне значення струму віддачі вказано на табличці, що закріплена на кожусі генератора.

2. Величина струму віддачі змінюється залежно від струму навантаження та температури генератора. Тому поточне значення струму віддачі може відрізнятись від номінального. У цьому випадку увімкнути фари, щоб розрядити акумуляторну батарею, або підключити фари іншого автомобіля, щоб збільшити струм навантаження генератора.

2. По закінченні перевірки струму віддачі знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати провід від виведення акумуляторної батареї.

4. Від'єднати амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.

5. Приєднати вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Приєднати провід до виведення акумуляторної батареї.

Метою перевірки регульованої напруги є перевірка працездатності електронного регулятора напруги.

Підготовка до перевірки регульованої напруги

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

а) Перевірити справність встановленої на автомобілі акумуляторної батареї.

b) Перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднайте дріт від мінусового акумулятора.

4. Приєднати цифровий вольтметр до виводу «S(L)» генератора та до «маси» (плюсовий провід («+») вольтметра - до виводу «S(L)» генератора, а мінусовий провід вольтметра («-») - до мінусового виведення («-») акумуляторної батареї).

5. Від'єднати вихідний провід генератора від виводу «В».

6. Приєднати амперметр постійного струму (з межею вимірювань 0 - 100 А) послідовно до виведення «В» та до від'єднаного вихідного проводу генератора. Мінусовий провід («-») амперметра приєднати до від'єднаного вихідного проводу.

7. Приєднати тахометр для контролю обертів двигуна та приєднати мінусовий провід до батареї.

Перевірка регульованої напруги

1. Увімкнути запалювання та переконатися, що вольтметр показує напругу акумулятора.

Якщо вольтметр показує 0, то причиною є розрив ланцюга між виведенням «S(L)» генератора і плюсовим виведенням («+») батареї або перегорання плавкою вставки.

2. Запустити двигун, вимкнути фари та всі споживачі електроенергії.

3. Збільшити частоту обертання колінчастого валу приблизно до 2500 об/хв та рахувати показання вольтметра при зменшенні струму віддачі генератора до 10 А або менше.

Результат

1. Якщо показання вольтметра відповідають величинам, зазначеним у наведеній нижче таблиці «Межі регульованої напруги», регулятор напруги працездатний.

Якщо показання вольтметра відрізняються від норми, регулятор напруги несправний.

Бензиновий двигун

Дизельний двигун

2. Після закінчення перевірки, зменшити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Від'єднати вольтметр, амперметр та контрольний тахометр.

5. Приєднати вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Приєднати мінусовий провід до виведення акумулятора.

Зняття генератора

Бензиновий двигун об'ємом 2,0 л

1. Вимкнути мінусову клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єми А та В від генератора С.

3. Відвернути болти А, В, С та зняти генератор.

Бензиновий двигун об'ємом 2,7 л

4. Установку проводити у послідовності зворотного зняття.

Дизельний двигун

1. Вимкнути мінусову клему акумулятора.

2. Від'єднати роз'єми А та В від генератора С.

3. Від'єднати вакуумний трубопровід D

4. Відвернути болти А та В, зняти генератор С.

Елементи генератора (бензиновий двигун об'єму 2,0 літра)

Елементи генератора (бензиновий двигун об'ємом 2,7 літра)

Елементи генератора (дизельний двигун об'ємом 2,0 літра)