Робоча гальмівна система Hyundai Tucson з 2003 року

2. Робоча гальмівна система

Педаль гальма

Перевірка

1. Перевірити втулки на знос.

2. Перевірити педаль гальма на наявність деформацій.

3. Перевірити пружину педалі на наявність пошкоджень.

4. Перевірити вимикач стоп-сигналу. Для цього підключіть мультиметр до вимикача стоп-сигналу. Перевірити безперервність ланцюга при натиснутому та відпущеному вимикачі. Замінити вимикач стоп-сигналу, якщо при натиснутому вимикачі ланцюг розімкнено.

Зняття педалі гальма

1. Зняти нижнє облицювання панелі приладів.

2. Відкрутити чотири болти та від'єднати облицювання рульової колонки.

3. Зняти вимикач стоп-сигналу (A).

4. Від'єднати трос перемикання режимів (автоматична коробка передач).

5. Вийняти шпильку та штифт.

6. Відвернути болти кріплення кронштейна педалі гальма та зняти педаль гальма у зборі.

Установка педалі гальма

1. Установка здійснюється у порядку зворотного зняття.

Примітка:
Перед встановленням педалі гальма покрити втулки та штифт мастилом.

2. Затягнути гайки кріплення моментом 13-16 Н.м.

3. Відрегулювати висоту та вільний хід педалі гальма.

4. Встановити перемикач стоп-сигналу.

Вакуумний підсилювач

Перевірка роботи вакуумного підсилювача гальм

Для простої перевірки роботи вакуумного підсилювача виконайте таке.

1. Запустити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хв і зупинити. Кілька разів натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо педаль йде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, підсилювач гальм справний. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти педалі. Після цього натиснути на педаль та запустити двигун. Якщо педаль трохи йде вниз, підсилювач справний. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо педаль піднімається, підсилювач несправний.

Якщо при одному із зазначених способів перевірки виявлено несправність, перевірити вакуумний шланг та підсилювач та усунути несправності. Якщо результати перевірок є позитивними, підсилювач справний.

Вакуумний шланг (контрольний клапан)

Перевірка

1. Від'єднати вакуумний шланг із вбудованим контрольним клапаном (А) від вакуумного підсилювача.

2. Запустити двигун на неодружених оборотах. У шлангу має створюватися вакуум. Якщо цього немає – це є ознакою порушення роботи контрольного клапана. У цьому випадку необхідно замінити вакуумний шланг із контрольним клапаном та провести перевірку знову.

Вакуумний вимикач (тільки моделі з дизельним двигуном)

Для простої перевірки роботи вакуумного вимикача необхідно виконати такі дії:

1. Заблокувати колеса за допомогою відповідних упорів.

2. Відпустити гальмо стоянки і перевірити рівень гальмівної рідини

3. При непрацюючому двигуні натиснути на педаль гальма більше 20 разів.

4. Запустити двигун та перевірити, чи включаються стоп-сигнали при натисканні на педаль гальма.

5. Якщо стоп-сигнали не включаються, заглушіть двигун і знову натисніть на педаль гальма більше 20 разів.

6. Від'єднати роз'єми від вакуумного вимикача та перевірити безперервність ланцюга між його висновками.

7. Якщо ланцюг розімкнений, замініть вакуумний вимикач.

Зняття вакуумного підсилювача

1. Зняти головний циліндр (див. нижче).

2. Від'єднати вакуумний шланг від вакуумного підсилювача.

3. Зняти шпильку (А) та штифт (В).

4. Відвернути чотири гайки кріплення підсилювача (С).

5. Витягти вакуумний підсилювач (А) з моторного відсіку.

Встановлення вакуумного підсилювача

1. Налаштувати довжину штока підсилювача та встановити прокладку. Номінальна довжина А: 106±0,5 мм.

2. Вставити підсилювач та затягнути гайки (С).

3. З'єднати шток підсилювача з педаллю гальма штифтом (В) та вставити в нього шпильку (А).

Примітка:
Перед встановленням штифта нанести на нього мастило. Шпильку (А) після кожного розбирання замінювати на нову.

4. Встановити головний гальмівний циліндр.

5. Підключити гальмівний шланг до вакуумного підсилювача.

6. Залити в розширювальний бачок гальмівну рідину та прокачати систему для видалення повітря.

7. Перевірити наявність витоків гальмівної рідини.

8. Перевірити та відрегулювати педаль гальма.

Гальмівні трубопроводи

Перевірка

• Перевірити гальмівні трубопроводи на наявність корозії, пошкоджень та тріщин.
• Перевірити гальмівні шланги на наявність витоків, тріщин та пошкоджень.
• Перевірити з'єднання гальмівних трубопроводів на наявність витоків.

Зняття

1.За допомогою гайкового ключа (10 мм) (В) від'єднати гальмівні шланги (С) від гальмівних трубопроводів (А).

Встановлення

1. Закріпити гальмівний шланг (А) на поворотному кулаку болтом (12 мм) (В). Використовуючи з'єднувальний болт (C) та нові кільця ущільнювачів (D), підключити гальмівний шланг до супорту.

2. З'єднати гальмівний шланг (А) з гальмівним трубопроводом (D), використовуючи верхній кронштейн гальмівного шланга (В) та новий затискач (С).

3. Після встановлення прокачати гальмівну систему для видалення повітря.

Головний циліндр

Зняття

1. Відвернути болти кріплення повітряного фільтра (В) та зняти корпус повітряного фільтра (А) з кронштейна.

2. Від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини (А) та зняти кришку розширювального бачка (В).

3. Шприц видалити гальмівну рідину з розширювального бачка (С).

4. Від'єднати гальмівні трубопроводи (А) від головного циліндра. Заткніть отвори шлангів ганчіркою або ганчіркою.

5. Відвернути гайки кріплення головного гальмівного циліндра (В) з шайбами.

6. Зняти головний гальмівний циліндр (С) із вакуумного підсилювача гальм (D).

Встановлення

1. Встановити головний гальмівний циліндр на вакуумний підсилювач і затягнути дві гайки кріплення (В).

2. Підключити гальмівні шланги (А) та роз'єм датчика рівня гальмівної рідини.

3. Заповнити розширювальний бачок гальмівною рідиною та прокачати гальмівну систему для видалення з неї повітря.

Розподільник гальмівних сил

Увага:
Не розбирати розподільник гальмівних сил.

Перевірка технічного стану

1. Від'єднати передній (С) та задній (В) гальмівні шланги від головного гальмівного циліндра (А).

2. Підключити два манометри (D) до висновків головного гальмівного циліндра.

Примітка:
Переконатись у наявності тиску в гальмівній системі після підключення манометрів.

3. Натиснути на педаль гальма та виміряти тиск, що подається на передні та задні гальмівні механізми. Якщо виміряні значення знаходяться в межах, вказаних нижче, розподільник гальмівних сил справний.

4. Підключити гальмівні шланги та прокачати систему для видалення з неї повітря.

Передні гальмівні дискові механізми

Перевірка стану гальмівних накладок передніх дискових гальм

1. Перевірити товщину гальмівних накладок через отвір у супорті. Номінальна товщина гальмівних накладок 11 мм, гранично допустима товщина – 2 мм.

Заміна гальмівних накладок

Увага:
1. Гальмівні колодки замінювати одночасно на обох передніх колесах. Розрізняти та переставляти місцями колодки заборонено. Усі чотири колодки замінювати лише в комплекті.
2. При значній відмінності у зносі лівої та правої накладки, перевірити на предмет заклинювання поршні та напрямні штифти.

1. Підняти передню частину автомобіля та переконатися в тому, що він надійно закріплений. Зняти передні колеса.

2. Відвернути два болта направляючих штоків і закріпити супорт таким чином, щоб не пошкодити гальмівні шланги.

3. Зняти боковини гальмівних накладок (А), тримачі (В) та гальмівні накладки (С)

<р4> Встановлення гальмівних накладок

1. Встановити утримувачі (А) на супорт (В).

2. Очистити робочу поверхню гальмівних накладок від сторонніх предметів та встановити гальмівні накладки з індикатором зношування та боковини.

3. Перемістити поршень всередину циліндра за допомогою спеціального пристрою (09581-11000).

4. Встановити супорт у робоче положення та затягнути болт направляючого штока моментом 22-32 Н.м.

5. Після встановлення перевірити гальмівну систему на наявність витоків. У разі виявлення – усунути.

6. Кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб переконатися у працездатності гальм та здійснити пробну поїздку на автомобілі.

Примітка:
Відрегулювати хід педалі гальма, якщо є потреба.

Перевірка технічного стану гальмівного механізму

Перевірка товщини гальмівного диска

1. Видалити з поверхні гальмівного диска всю іржу та забруднення, а потім виміряти товщину диска як мінімум у чотирьох місцях. Номінальна товщина передніх гальмівних дисків 26 мм, гранично допустима товщина 24 мм.

2. Зміна товщини в різних місцях диска не повинна перевищувати 0.005 мм (коло) і 0.05 мм (радіус).

3. Якщо знос диска перевищує допустиму межу, замініть диск у комплекті з гальмівними колодками.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Відвернути напрямний болт, повернути супорт вгору і підвісити дротом чи іншим способом.

2. Помістити прилад з індикатором годинного типу 5 мм від зовнішнього краю гальмівного диска і виміряти величину биття, обертаючи гальмівний диск. Вона має становити 0.03 мм або менше.

3. Якщо биття диска перевищує допустиму межу, замініть маточину та гальмівний диск.

Задній дисковий гальмівний механізм

Перевірка стану гальмівних накладок задніх дискових гальм

1. Перевірити товщину гальмівних накладок через отвір у супорті. Номінальна товщина гальмівних накладок 10 мм, гранично допустима товщина – 2 мм.

Заміна гальмівних накладок

Увага:
1. Гальмівні колодки замінювати одночасно на обох передніх колесах. Розрізняти та переставляти місцями колодки заборонено. Усі чотири колодки замінювати лише в комплекті.
2. При значній відмінності у зносі лівої та правої накладки, перевірити на предмет заклинювання поршні та напрямні штифти.

1. Підняти задню частину автомобіля та переконатися в тому, що він надійно закріплений. Зняти задні колеса.

2. Відвернути два болта направляючих штоків (В) і закріпити супорт (А) таким чином, щоб не пошкодити гальмівні шланги.

3. Зняти боковини гальмівних накладок (А), тримачі (В) та гальмівні накладки (С)

Встановлення

1. Встановити пружини (А) у елемент кріплення (В)

2. Очистити боковини (А) та гальмівні накладки (В) від забруднень та сторонніх предметів.

Увага:
Не допускати потрапляння мастил на поверхні гальмівних накладок.

3. Спеціальним інструментом (09581-11000) перемістити поршень усередину циліндра.

4. Встановити гальмівні накладки з індикатором зношування та боковини. Повернути супорт у вихідне положення та затягнути болти направляючих штоків моментом 22-32 Н.м.

Примітка:
При необхідності, під час збирання нанести каучукове мастило на дзеркало гальмівного циліндра.

Перевірка технічного стану

Перевірка технічного стану елементів задніх дискових гальм відбувається як і передніх дискових гальмівних механізмів (див. вище).

Товщина заднього гальмівного диска:

Номінальна – 10 мм

Гранично допустима – 8 мм.

Радіальне биття заднього гальмівного диска:

Гранично допустиме значення – 0,03 мм.

Задній барабанний гальмівний механізм

Перевірка технічного стану барабанного гальмівного механізму

1. Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана, він повинен становити 2286-2306 мм. Перевірити биття гальмівного барабана.

Увага:
Якщо внутрішній діаметр гальмівного барабана перевищує 230,6 мм, необхідно замінити барабан.

2. Перевірити робочий циліндр на наявність витоків. Перевірити накладки барабанного гальма (B) на предмет розколювання, скління, зношування та забруднення. Виміряти товщину гальмівних накладок (С). Номінальна товщина 4.5 мм, гранично допустима величина 1 мм.

Увага:
Якщо товщина гальмівних накладок менша за допустиму, замініть гальмівні колодки.

3. Перевірити контакт гальмівних колодок із барабаном.

4. Перевірити зовнішній бік гальмівного циліндра на наявність надмірної корозії та пошкоджень.

Зняття барабанного гальмівного механізму

Увага:
Вдихання пилу, що утворюється гальмівними накладками, може бути небезпечним для здоров'я. У зв'язку з цим використовувати для очищення гальмівного механізму пилосос використання щіток не рекомендується.

1. Видалити напірні штифти (В) натисканням на упори (С). Від'єднати верхню зворотну пружину (А).

3. Від'єднати нижню зворотну пружину (В) від гальмівних колодок (А). Переконатися в цілості пильовиків робочого циліндра.

4. Від'єднати трос приводу гальма стоянки від важеля.

5. Зняти гальмівні колодки.

6. Повністю від'єднати від колодок верхню пружину (C) і регулятор зазору (D)

7. Від'єднати гальмівний трубопровід (А) від робочого циліндра (В)

8. Відвернути болт кріплення (С) робочого циліндра та від'єднати робочий циліндр від зворотної пластини барабанного гальма (D).

Встановлення

1. Нанести мастило (С) між робочим циліндром (А) та зворотною пластиною (В) та встановити робочий циліндр.

2. Підключити гальмівний трубопровід (D) до робочого циліндра.

3. Підключити трос приводу до важеля гальма стоянки.

4. Почистити різьбову частину (В) та шток (А) регулятора зазору. Нанести мастило на всі деталі регулятора зазору, після чого вставити шток (А) та різьбову частину (В) у регулювальну гайку (С).

5. Приєднайте пружину (D) спочатку до регулятора зазору. А потім до гальмівної колодки.

6. Встановити регулятор зазору і верхню пружину (Е), стежачи за тим, щоб не пошкодити пильовики робочого циліндра.

7. Встановити нижню пружину (F).

8. Змастити поверхні тертя робочого циліндра у місцях, показаних нижче. Видалити будь-який надлишок мастила. Не допускати попадання мастильних матеріалів на робочі поверхні гальмівних механізмів.

9. Нанести мастило в місцях, вказаних на малюнку нижче (білими стрілками вказані місця нанесення мастила із зовнішнього, а чорними – з внутрішнього боку). Видалити будь-який надлишок мастила. Не допускати попадання мастильних матеріалів на робочі поверхні гальмівних механізмів.

10. Нанести мастило на поверхню зворотної пластини барабанного гальма. Слідкувати за тим, щоб не пошкодити пильовики робочого циліндра.

11. Встановити упорні штифти (В) та упори (С).

12. Встановити верхню зворотну пружину (D)

13. Встановити гальмівний барабан.

14. Залити гальмівну рідину та прокачати систему для видалення повітря.

15. Кілька разів натиснути на педаль гальма для саморегулювання зазорів у гальмівних механізмах.

16. Налаштувати стоянкову гальмівну систему.