Рульовий механізм із гідропідсилювачем Hyundai Tucson з 2003 року

3. Рульовий механізм із гідропідсилювачем

Зняття

1. Зняти фіксуючий затискач нижнього валу (А) з боку сидіння водія. Зняти шумопоглинаюче покриття (В).

2. Відвернути сполучні болти універсального шарніра та від'єднати кермовий вал від кермового механізму.

3. Підняти автомобіль на підйомнику.

4. Зняти передні колеса.

5. Вибити контровочний шплінт гайки і знімач (09568-34000) випресувати палець кульового шарніра наконечника рульової тяги (А) з поворотного кулака (В).

6. Прокачати систему.

7. Зняти захист двигуна (А).

8. Від'єднати передній глушник (А).

9. Від'єднати трубку (А), що подає, і шланг (В), що відводить, від рульового механізму.

10. Зняти затискачі (А) фіксації трубки, що подає, і шлангу, що відводить.

11. Зняти затискач підсилювача кермового керування.

12. Відвернути болти кріплення (А) кермового механізму.

13. Зняти кермовий механізм у зборі з тягами (А), простягаючи його до правої сторони автомобіля.

Примітка:
При знятті кермового управління слідкуйте за тим, щоб не пошкодити пильовики.

Перевірка технічного стану та регулювання

Затиснути кермовий механізм (А) у лещатах (В) з латунними або алюмінієвими накладками.

Увага:
Затискати кермовий механізм у лещатах його установчою частиною. Затискання будь-якої іншої його частини може спричинити пошкодження кермового механізму.

Момент обертання приводної шестерні

1. Перевірити момент обертання приводної шестерні, обертаючи її швидкістю 1 оберт приблизно за 4-6 секунд. Контрольне значення 0,6-1,3 Н.м.

Примітка:
Момент обертання шестерні приводної вимірюється в області всього ходу рейки.

2. Якщо момент обертання не відповідає зазначеним межам, здійснити регулювання упору рейки, потім знову перевірити момент обертання.

3. Якщо регулюванням упору рейки потрібний момент отримати не вдається, перевірити деталі упору рейки та за потреби замінити їх.

Момент опору прокручування рульових тяг

1. Кілька разів різко повернути кермову тягу.

2. За допомогою пружинних ваг (В) виміряти момент опору прокручування рульової тяги (А). Контрольне значення 8-22 Н (2-5 Н.м)

3. Якщо отримане значення перевищує норму, замініть рульову тягу.

Увага:
Якщо момент опору прокручування нижче вказаної межі, можливе подальше використання кермової тяги за умови, що її обертання відбувається плавно і без надмірного люфту. Якщо отримане значення менше 4,4 Н см, замінити рульову тягу.

Перевірка пильовиків

1. Перевірити пильовики на наявність пошкоджень та погіршення властивостей матеріалу.

2. Переконатися у правильності встановлення пильовиків.

3. Пошкоджені пильовики замінити новими.

Розбирання

1. Від'єднайте наконечник рульової тяги (А) від рульової тяги (В).

2. Затиснути наконечник рульової тяги (А) у лещатах і зняти захисний чохол шарового шарніра (В).

3. Зняти хомут пильовика.

4. Зняти зовнішній хомут пильовика (А).

5. Зняти пильник.

Примітка:
Після зняття пильовика перевірити рейку на наявність іржі.

6. Від'єднати трубку, що подає, від картера рульового механізму.

7. Повільно переміщуючи рейку, злити робочу рідину з картера кермового механізму.

8. Збити стопорне кільце (А), що фіксує рульову тягу (В) на рейці (С).

9. Від'єднайте рульову тягу (А) від рейки (В).

Увага:
При від'єднанні кермової тяги слідкуйте за тим, щоб не провернути рейку.

10. Відкрутити стопорну гайку (А).

11. Зняти стопорну гайку (А), заглушку (В), пружину (С), упор рейки (D) та вкладку (Е) з кермового механізму.

12. Відвернути два болта кріплення (В) і зняти корпус (А).

13. Вийняти втулку рейки та рейку з картера кермового механізму.

14. Зняти зовнішнє кільце ущільнювача (А) з втулки рейки (В).

15. Зняти внутрішнє кільце ущільнювача (А) з втулки рейки (В).

16. Витягти шестерню (А) із корпусу (В), використовуючи пластиковий молоток (С).

17. Використовуючи спеціальний інструмент, витягти сальник та кульковий підшипник із корпусу.

18. Витягти сальник і кільце ущільнювача з картера рульового механізму.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити внутрішню поверхню картера рульового механізму.

19. Використовуючи спеціальний інструмент (06573-21200, 09555-21000), витягти ущільнювальну манжету (А) з картера кермового механізму.

Перевірка технічного стану

Рейка

Перевірити рейку на наявність пошкоджень, корозії, деформації та скручування.

Шестерня

Перевірити шестерню на наявність пошкоджень та деформації.

Підшипники

1. Перевірити підшипники щодо заклинювання та шумності роботи.

2. Перевірити зазори у підшипниках.

3. Перевірити цілісність підшипників.

Складання

1. Нанести робочу рідину гідропідсилювача на всю поверхню сальника рейки.

2. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити сальник (А) в картер кермового механізму в показаному на малюнку положенні.

3. Нанести робочу рідину (PSF-3) на всю поверхню втулки сальника рейки.

4. Встановити сальник (А) у втулку рейки (В).

5. Нанести робочу рідину на всю поверхню кільця ущільнювача і встановити кільце у втулку рейки.

6. Нанести на зубці рейки мастило (Універсальне мастило SAE J310a, NLGI #2 ЕР) зазначеної марки.

Примітка:
Слідкувати за тим, щоб мастилом не закупорити вентиляційний отвір рейки (А).

7. Вставити рейку в картер кермового механізму, вставити втулку рейки і змістити її всередину до суміщення з отвором з пазом картера, після чого закріпити втулку.

8. За допомогою спеціального пристрою встановити сальник і кульковий підшипник в корпус шестерні.

9. Нанести робочу рідину та мастило на шестерню (А) та встановити шестерню в картер кермового механізму.

10. Нанести на сальник робочу рідину, встановити його в картер кермового механізму і закріпити корпус шестерні (А) з кільцем ущільнювача на картері (В).

11. Встановити стопорні шайби та кермові тяги.

Примітка:
1. Поєднати виступи стопорної шайби (А) з поглибленням рейки.

2. Завжди використовувати тільки нові шайби.

12. Встановити вкладку (А), упор рейки (В), пружину упору (С), заглушку (D) та стопорну гайку (Е) у показаному на малюнку порядку. Перед установкою нанести на різьблення гвинта регулювального упору рейки напівтвердіючий герметик.

13. При середньому положенні рейки загорнути регулювальний гвинт упору рейки в картер рульового механізму і торцевим ключем на 14 мм затягнути його 12 Н.м, потім відвернути гвинт на кут 30-60° і затягнути контргайку гвинта моментом 50-70 Н.

14. Затягнути штуцер кріплення живильного трубопровід системи вказаним моментом і встановити гумову подушку на клейовому з'єднанні.

15. Нанести силіконове мастило марки на місце встановлення пильовика (в канавку) рульової тяги.

16. Встановити на пильник новий хомут кріплення.

Примітка:
Щоразу при установці пильовика замінювати хомут кріплення новим.

17. Встановити пильовик на місце, не допускаючи його перекручування.

18. Закласти в пильовик кульового шарніра рульової тяги (В) і на кромку пильовика (А) мастило (POLE LUB GLY 801K або рівноцінна; завівши його в канавку шарніра.

19. Встановити шаровий шарнір на рульову тягу. При цьому довжина наконечника кермової тяги повинна становити 112,2 мм.

20. Перевірити момент обертання шестерні.

Встановлення

1. Встановити кермовий механізм у зборі (А) на місце через правий бік автомобіля.

2. Встановити пластину кріплення пильовика.

3. Встановити пильовик і закріпити його новим хомутом.

4. Приєднати вал кермового керування (А) до кермового механізму.

5. Залити робочу рідину в бачок гідропідсилювача.

6. Видалити повітря із системи гідропідсилювача.