Двигун G4GC Hyundai Tucson з 2003 року

4. Двигун G4GC

Привод механізму газорозподілу

Зняття

Примітка:
Для виконання цієї операції не потрібне зняття двигуна з автомобіля.

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Зняти переднє праве колесо.

3.Відвернути два болта кріплення (В) та зняти праву кришку двигуна (А).

4. Помістити домкрат під двигун.

Примітка:
Помістити дерев'яні бруски між домкратом та картером двигуна.

5. Відкрутити болт (В), три гайки (С та D) та зняти кронштейн опори двигуна (А).

6. Відвернути болт (В) та зняти кронштейн (А).

7. Злегка послабити болти шківа водяного насоса.

8. Зняти ремінь приводу генератора.

9. Зняти ремінь приводу компресора.

10. Зняти ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

11. Відвернути 4 болти та зняти шків водяного насоса.

12. Відвернути 4 болти кріплення та зняти верхню кришку приводного ременя.

13. Перевернути шків колінчастого валу до збігу заглиблення на ньому з настановною міткою «Т» на нижній кришці приводного ременя.

14. Відвернути болт кріплення (В) і зняти шків колінчастого валу (А).

15. Зняти фланець (А) колінчастого валу.

16. Відвернути 5 болтів кріплення (В) та зняти нижню кришку приводного ременя (А).

17. Зняти натягувач (А) та приводний ремінь (В).

18. Зняти шестерню колінчастого валу (А).

19. Від'єднати високовольтні дроти від свічок запалювання. Від'єднати трос приводу дросельної заслінки від кришки головки блоку циліндрів. Від'єднати шланги вентиляції картера та сапуна. Відвернути 12 болтів кріплення та зняти кришку головки блоку циліндрів.

20. Утримуючи шестигранник розподвалу розвідним ключем (А), гайковим ключем (В) відвернути болт кріплення та зняти шестерню приводу розподільчого валу.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити розподільні вали.

Перевірка технічного стану шестерень, натягувачів, шківів та приводних ременів

аналогічний розділ двигуна G6BA.

Встановлення

1. Встановити шестерню приводу розподільного валу та наживити болт кріплення. Утримуючи шестигранник розподільного валу розвідним ключем (А), гайковим ключем (В) затягнути болт моментом 100 – 120 Н.м.

2. Встановити кришку головки блоку циліндрів (А) та затягнути 12 болтів кріплення (В).

3. Встановити шланг вентиляції картера (А) та шланг сапуна (В).

4. Встановити трос приводу дросельної заслінки (А) на кришку головки блоку циліндрів.

5. Підключити високовольтні дроти до свічок запалювання.

6. Встановити шестірню колінчастого валу (А).

7. Поєднати отвір на шестерні розподільного валу (А) з настановною міткою на головці блоку циліндрів, що відповідає положенню поршня першого циліндра у верхній мертвій точці такту стиснення.

8. Поєднати мітку на шестірні колінчастого валу з міткою на блоці циліндрів.

9. Встановити проміжний шків (А) та затягнути болт (В) моментом 43 – 55 Н.м.

10. Встановити натяжний шків (А) та наживити болт із шайбою (В).

11. Встановити приводний ремінь у наступній послідовності:

Шестерня колінчастого валу (А) – проміжний шків (В) – шестерня приводу розподільного валу (С) – натяжний шків (D)

12. Відрегулювати натяг приводного ременя.

13. Встановити нижню кришку приводного ременя (А) та затягнути 5 болтів кріплення кришки (В) моментом 8 – 10 Н.м.

14. Встановити фланець та шків колінчастого валу (А). Переконатись, що мітка на шківі збігається з настановною міткою «Т» на нижній кришці приводного ременя. Затягнути болт шківа колінчастого валу (В) моментом 170 – 180 Н.м.

15. Встановити верхню кришку приводного ременя та закріпити її 4 болтами.

16. Встановити шків водяного насоса.

17. Встановити ремінь приводу насоса гідропідсилювача рульового керування.

18. Встановити ремінь приводу компресора.

19. Встановити ремінь приводу генератора.

20. Встановити кронштейн (А) та затягнути болти кріплення (В) моментом 43 – 55 Н.м.

21. Встановити кронштейн опори двигуна та затягнути болт (В) та гайки (С) моментом 50 – 60 Нм, а гайку D моментом 60 – 80 Нм.

22. Встановити праву бічну кришку (А) з двома болтами (В).

23. Встановити праве переднє колесо.

24. Встановити кришку двигуна.

Головка блоку циліндрів

Зняття

Примітка:
Для виконання цієї операції не потрібне зняття двигуна з автомобіля.

Увага:
1. Використовувати захисне покриття крил автомобіля, щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття автомобіля.
2. Щоб уникнути пошкодження головки блоку циліндрів, перед зняттям головки блоку почекати, поки двигун охолоне до кімнатної температури.
3. При використанні металевої прокладки слідкуйте за тим, щоб не пошкодити її робочі поверхні. Не згинати прокладку.
4. Щоб уникнути пошкоджень, обережно роз'єднувати з'єднання, утримуючи їх не за дроти, а за роз'єми.

Примітка:
1. Щоб уникнути неправильного з'єднання під час встановлення, помічати всі роз'єми та шланги при їх від'єднанні.
2. Перевіряти приводні ремені перед зняттям головки блоку циліндрів.
3. Перевернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень першого циліндра знаходився у верхній мертвій точці такту стиснення.

1. Зняти повітрозабірник (А).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відвернути пробку радіатора та зливну пробку системи охолодження та злити охолоджувальну рідину.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (А) та шланг сапуна (В). Зняти повітряний фільтр (С) у зборі із впускним шлангом.

6. Від'єднати верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

7. Від'єднати шланги обігрівача (А).

8. Від'єднати роз'єми на головці блоку циліндрів та впускному колекторі:

1) А – роз'єм дозатора фазообертача;

2) В – роз'єм датчика температури оливи;

3) С – роз'єм датчика температури охолоджуючої рідини;

4) D – роз'єм котушки запалювання;

5) А – роз'єм датчика положення дросельної заслінки;

6) В – роз'єм регулятора холостого ходу;

7) А – роз'єм датчика положення распредвала;

8) В – чотири роз'єми паливних форсунок;

9) С – роз'єм датчика детонації

10) D – кабель "маси".

11) А – роз'єм кисневого датчика (лямбда-зонда).

12) А – роз'єм соленоїдального клапана.

9. Від'єднати паливний шланг (А) від магістралі.

10. Від'єднати шланг соленоїдального клапана (А).

11. Від'єднати шланг (А) від вакуумного підсилювача гальм.

12. Відвернути стопорні гайки та зняти трос приводу дросельної заслінки.

13. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

14. Відвернути болти кріплення (А) кронштейна насоса гідропідсилювача рульового керування.

15. Від'єднати високовольтні дроти від свічок запалювання.

16. Від'єднайте шланг вентиляції картера.

17. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

18. Зняти приводний ремінь.

19. Зняти випускний колектор.

20. Зняти впускний колектор.

21. Зняти шестерню розподільного валу.

22. Зафіксувати натягувач ланцюга розподільних валів (А) фіксатором (В). Зняти натягувач ланцюга розподільних валів (А).

23. Зняти кришки корінних опор розподільного валу (А) та розподільні вали (В).

24. Зняти дозатор фазообертача (А).

25. Зняти фільтр дозатора фазообертача (А).

26. Від'єднати водяний шланг (В) від патрубка (А).

27. Використовуючи гайковий ключ (10 мм), спочатку послабити, а потім відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів у наведеному на малюнку порядку.

Увага:
Порушення порядку ослаблення (затягування) болтів кріплення головки блоку циліндрів може призвести до жолоблення або розколу головки блоку циліндрів.

28. Зняти головки блоку циліндрів із напрямних штифтів та помістити на дерев'яні бруски.

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити поверхні контакту головки блоку і блоку циліндрів.

Розбирання, перевірка технічного стану деталей та складання головки блоку циліндрів

аналогічний розділ для двигуна G6BA.

Перевірка технічного стану фазообертача

1. Переконатися, що фазообертач у зборі не провертається.

2. Намотати на поверхні, крім показаних на малюнку стрілкою, вінілову плівку.

3. Помістити під плівку шланг компресора та подати повітря під тиском 100 кПа у канали розподільного валу.

Примітка:
Якщо при виконанні вищезгаданої процедури відбудеться викид масла, витерти його ганчіркою або папером.

4. Залежно від збільшення або зменшення тиску повітря фазообертач повинен провертатися в той чи інший бік (показано на малюнку стрілками).

5. Коли фазообертач повернеться на максимальний кут, зафіксувати це положення стопорною шпилькою.

6. Перевірити кут максимального відхилення фазообертача. Він повинен становити 20^про.

Встановлення

Примітка:
1. Ретельно почистити всі поверхні перед встановленням.
2. Завжди використовувати тільки нові прокладки.
3. Прокладка головки блоку циліндрів металева. Дотримуватись обережності, щоб не погнути її.
4. Поворотом колінчастого валу встановити поршень першого циліндра у положення верхньої мертвої точки.

1. Встановіть прокладку (А) на блок циліндрів.

2. Обережно, щоб не зашкодити прокладці, встановити головку блоку циліндрів.

3. Вставити шайби та нанести моторне масло на болти кріплення головки блоку циліндрів.

4. Наживити, а потім затягнути болти кріплення головки блоку циліндрів у вказаному на малюнку порядку в декілька етапів.

Моменти затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів:

М10: 25 Н.м + (60^про - 65^про) + (60^про - 65^про) ;

М12: 30 Н.м + (60^про - 65^про) + (60^про - 65^про) .

5. Встановити фільтр дозатора фазообертача (А). Момент затягування фільтра: 41 – 51 Н.м.

Примітка:
Завжди використовувати нову прокладку фільтра дозатора фазообертача, а сам фільтр очищати при кожному знятті.

6. Встановити дозатор фазообертача (А). Момент затягування фазообертача: 10 – 12 Н.м.

Увага:
1. Не використовувати пошкоджений дозатор фазообертача.

2. Стежити за чистотою дозатора фазообертача.

3. Не знімати дозатор фазообертача з розподільного валу під час обслуговування.

4. Коли дозатор фазообертача встановлений на двигуні, не використовувати його як точку кріплення монтажних тросів для монтажу/демонтажу двигуна.

7. Встановити ланцюг на розподільні вали таким чином, щоб позначені фарбою ланки ланцюга збіглися з настановними мітками на зірочках розподільних валів (як показано на малюнку).

8. Встановити розподільні валки (А) в головку блоку циліндрів. Встановити кришки корінних опор розподільних валів (В) та затягнути болти кріплення моментом 14 – 15 Н.м.

9. Встановити натягувач ланцюга розподільних валів (А). Витягти фіксатор (В).

10. Перевірити та відрегулювати зазор клапанів.

11. Використовуючи спеціальний пристрій (09221-21000), запресувати сальники розподільних валів.

12. Встановити шестерню приводу розподільних валів.

13. Встановити приводний ремінь.

14. Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

15. Встановити прокладку (А) у виїмку головки блоку циліндрів (В).

Примітка:
- Перед встановленням ретельно почистити прокладку та виїмку головки блоку.
- Під час встановлення переконайтеся, що прокладку встановлено без виступаючих частин.

16. Нанести герметик у кутах виїмки.

Примітка:
Використовувати герметик No.5699. Перед нанесенням герметика переконайтеся, що поверхні нанесення сухі та чисті. Після складання почекати не менше 30 хвилин і лише потім залити моторне масло у двигун.

17. Встановити кришку головки блоку циліндрів (А) та затягнути болти кріплення (В) моментом 8 – 10 Н.м у декілька підходів.

18. Встановіть впускний колектор.

19. Встановити випускний колектор.

20. Підключити шланг вентиляції картера.

21. Підключити високовольтні дроти до свічок запалювання.

22. Встановити кронштейн насоса гідропідсилювача рульового керування та затягнути болти кріплення (А) моментом 35 – 50 Н.м.

23. Встановити насос гідропідсилювача кермового керування.

24. Встановити трос приводу дросельної заслінки.

25. Підключити шланг до вакуумного підсилювача гальм.

26. Під'єднати шланг соленоїдального клапана (А).

27. Підключити паливний шланг (А).

28. Підключити всі роз'єми на головці блоку циліндрів та впускному колекторі.

29. Підключити шланги обігрівача (А).

30. Підключити верхній (А) та нижній (В) шланги радіатора.

31. Встановити повітряний фільтр у зборі із впускним шлангом.

32. Встановіть кришку двигуна.

33. Підключити негативну клему до акумулятора.

34. Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

35. Запустити двигун та перевірити всі системи двигуна на наявність витоків.

36. Перевірити ще раз рівні охолоджувальної рідини та масла в двигуні.

Зняття та встановлення двигуна з коробкою передач у зборі

Увага:
1. Використовувати захисне покриття крил автомобіля, щоб уникнути пошкодження лакофарбового покриття автомобіля.

4. Щоб уникнути пошкоджень, обережно роз'єднувати з'єднання, утримуючи їх не за дроти, а за роз'єми.

Примітка:
1. Щоб уникнути неправильного з'єднання під час встановлення, помічати всі роз'єми та шланги при їх від'єднанні.
2. Перевіряти приводні ремені перед зняттям головки блоку циліндрів.
3. Перевернути колінчастий вал таким чином, щоб поршень першого циліндра знаходився у верхній мертвій точці такту стиснення.

1. Зняти повітрозабірник (А).

2. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

3. Відвернути пробку радіатора та зливну пробку системи охолодження та злити охолоджувальну рідину.

4. Зніміть кришку двигуна.

5. Від'єднати роз'єм датчика масової витрати повітря (А) та шланг сапуна (В). Зняти повітряний фільтр (С) у зборі із впускним шлангом.

6. Від'єднати верхній (А) та нижній (В) шланги радіаторів.

7. Від'єднати шланги обігрівача (А).

8. Від'єднати роз'єми на головці блоку циліндрів та впускному колекторі (порядок від'єднання та розташування роз'ємів див. розділ «Зняття головки блока циліндрів»).

9. Від'єднати паливний шланг (А) від магістралі.

10. Від'єднати шланг соленоїдального клапана (А).

11. Від'єднати шланг (А) від вакуумного підсилювача гальм.

12. Зняти трос приводу дросельної заслінки.

13. Зняти насос гідропідсилювача рульового керування.

14. Зняти полицю акумулятора.

15. Від'єднати роз'єм коробки:

1) А - роз'єм дільника передач;

2) В – роз'єм перемикача режимів коробки;

3) С – роз'єм датчика швидкості вхідного валу коробки;

4) А – роз'єм датчика швидкості вихідного валу;

5) В – роз'єм датчика швидкості руху автомобіля.

16. Зняти кабель керування перемиканням режимів коробки (А).

17. Від'єднати шланги масляного радіатора від автоматичної коробки передач (А).

18. Зняти захист картера (А).

19. Зняти передній випускний патрубок (А).

20. Від'єднайте датчики швидкості обертання колеса (А) з обох поворотних кулаків.

21. Відвернути болти та гайки передньої стійки.

22. Від'єднати універсальний шарнір (А) кермового керування від керма.

23. Встановити домкрат для підтримки двигуна у збиранні з коробкою передач.

24. Відвернути болт (В) та гайки (C та D) та зняти кронштейн опори двигуна.

25. Зняти опору коробки (А).

26. Відвернути гайки (А) та болти (В) кріплення кронштейнів опор.

27. Відвернути болти опор (А).

28. Піддомкратити автомобіль.

Встановлення двигуна в зборі з коробкою передач здійснюється в порядку зворотного зняття.

Блок циліндрів

Розбирання

1. Механічна коробка передач – зняти маховик.

2. Автоматична коробка передач – зняти фланець.

3. Встановити двигун на спеціальний стенд для розбирання.

4. Зняти приводний ремінь.

5. Зніміть головку блоку циліндрів.

6. Витягти масляний щуп (А).

7. Зняти датчик детонації (А).

8. Вийняти датчик тиску оливи (А).

9. Зняти водяний насос.

10. Зняти картер (А).

11. Відвернути два болта (С) і зняти маслозабірник (А) з прокладкою (В).

12. Перевірити осьові зазори шатунів (див. розділ «Перевірка технічного стану» у блоці циліндрів двигуна G6BA).

13. Зняти кришки шатунів та перевірити зазор між шатунними шийками колінчастого валу та вкладишами (див. розділ «Перевірка технічного стану» в блоці циліндрів двигуна G6BA).

14. Скребком очистити верхню частину поршня від нагару. Виштовхнути поршень у зборі з шатуном із циліндра через верх.

Примітка:
- Не розукомплектовувати шатун, шатунну кришку та шатунні вкладиші.
- Зняті поршні з шатунами викладати в порядку, що відповідає номерам циліндрів для правильної установки у наступному.

15. Зняти передній корпус.

16. Відвернути 5 болтів (В) та зняти корпус заднього сальника (А).

17. Зняти кришки підшипників корінних опор та перевірити зазор між корінними шийками колінчастого валу та вкладишами (див. розділ «Перевірка технічного стану» у блоці циліндрів двигуна G6BA).

18. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу (див. розділ «Перевірка технічного стану» у блоці циліндрів двигуна G6BA).

19. Обережно, щоб не пошкодити корінні шийки, витягти колінчастий вал (А) з блоку циліндрів.

Примітка:
Розташувати вкладки корінних та завзятих підшипників у порядку, що відповідає установці.

20. Перевірити придатність поршневого пальця. Для цього спробувати переміщати поршень щодо пальця. Якщо відносне переміщення можливе, необхідно замінити поршневий палець і поршень у комплекті.

21. Використовуючи спеціальний знімач, зняти два компресійні кільця. Вручну зняти диски та розширювач олійного кільця.

Примітка:
Розташувати поршневі кільця суворо у порядку, що відповідає номерам циліндрів.

22. Від'єднати поршень від шатуна.

Перевірка технічного стану

аналогічний розділ для двигуна G6BA.

Положення та значення міток деталей:

1. Положення мітки шатуна.

2. Положення мітки розмірної групи шатунної шийки колінчастого валу

3. Маркування шатунних вкладишів

4. Підбір деталей шатунної групи за групою ремонтних розмірів здійснюється згідно з таблицею.

5. Літери, вибиті на кінці блоку циліндрів, є міткою розміру кожної з чотирьох корінних опор. Використовувати ці мітки, а також мітки на колінчастому валі для вибору шатунних вкладишів.

Положення позначок для вибору вкладок корінних підшипників:

1) Положення міток на блоці циліндрів.

2) Положення позначок на колінчастому валі.

3) Положення позначок на вкладці корінного підшипника.

4) Підбір деталей за групою ремонтних розмірів здійснюється згідно з таблицею.

6. Мітки діаметра циліндрів (А) на поверхні блоку циліндрів.

13. Перевірити розмірний код (A) поршня на його верхній поверхні.

Складання

Примітка:
1. Ретельно почистити всі деталі перед збиранням.
2. Безпосередньо перед складанням нанести свіжу моторну олію тонким шаром на всі поверхні тертя.
3. При складанні замінювати всі прокладки, кільця ущільнювачів і сальники новими.

1. З'єднати поршень та шатун. Гідравлічним пресом запресувати шатунний палець, при цьому мітки на поршні (А) і на шатуні (В) повинні бути з одного боку, а при встановленні спрямовані до передньої частини двигуна (сторона з приводними ременями).

2. Встановити диски та розширювач олійного кільця. За допомогою розширювача поршневих кілець встановити нижнє та верхнє компресійні кільця настановною міткою вгору. Розвести замки компресійних кілець якнайдалі один від одного, стежачи за тим, щоб вони не опинилися в одній площині із замками дисків маслознімного кільця та поршневим пальцем.

3. Встановити шатунні вкладиші підшипників таким чином, щоб виступи на вкладишах увійшли до відповідних паз у шатунній кришці та шатуні.

4. Встановити вкладки підшипників корінних опор.

Примітка:
Верхні вкладиші підшипників корінних опор №№ 1, 2, 3, 4 мають масляну канавку та отвір, нижні вкладки – не мають.

Поєднати виступи на верхніх вкладках підшипників (А) з поглибленнями в гніздах блоку циліндрів і легким натисканням вставити вкладки.

Поєднати виступи в нижніх вкладках підшипників (А) з поглибленнями в гніздах кришок корінних опор (В) і легким натисканням вставити вкладки.

5. Встановити два упорні підшипники (А) з боків корінної опори № 3 блоку циліндрів масляними канавками назовні.

6. Вставити колінчастий вал (А) у блок циліндрів.

7. Встановити кришки підшипників корінних опор на своє місце у блоці циліндрів.

8. Тонким шаром нанести моторне масло на різьбову частину болтів кришок підшипників корінних опор і затягнути в два етапи:

І етап – затягнути болти кришок підшипників корінних опор у визначеному порядку моментом 30 Н.м.

II етап - дотягнути болти на 60^про - 65^про.

Примітка:
Якщо різьбова частина болтів пошкоджена або самі болти деформовані, замініть їх новими.

9. Перевірити легкість обертання колінчастого валу.

10. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

Примітка:
Перед встановленням поршнів з шатунами в циліндри нанести моторне масло на дзеркало циліндрів та на поршневі кільця.

11. Зняти шатунні кришки та надіти відрізки гумового шланга на різьбову частину шатунних болтів.

12. Встановити на поршень пристрій для стиснення поршневих кілець і, переконавшись у правильності встановлення шатунного вкладиша, проштовхнути поршень з шатуном у циліндр за допомогою дерев'яної рукоятки молотка.

Примітка:
При переміщенні поршня в циліндр підтримати пристрій для стиснення поршневих кілець, щоб поршневі кільця не розтиснулися раніше.

13. Після того, як поршневі кільця виявляться в циліндрі, переконайтеся, що шатун потрапив на шию колінчастого валу.

14. Зняти відрізки шланга з різьбової частини шатунних болтів і змастити болти моторним маслом. Встановити кришки шатунів із вкладишами підшипників та затягнути болти моментом 50 – 53 Н.м.

15. Нанести герметик на корпус сальника (А) та встановити його на блок циліндрів. Затягнути болти кріплення (В) моментом 10 – 12 Н.м.

Примітка:
Використовувати герметик M724-40A або подібний. Перед нанесенням герметика переконайтеся, що поверхня чиста і суха.

16. Нанести невелику кількість моторного масла на гніздо заднього сальника. Використовуючи спеціальний пристрій (09231 - 21000) та молоток, запресувати новий сальник.

17. Встановіть передній корпус.

18. Встановити маслозабірник (А) з новою прокладкою (В) та затягнути болти (С) моментом 15 – 22 Н.м.

19. Нанести герметик MS 721 -40A або подібний до чистої та сухої поверхні стику картера.

Примітка:
Для запобігання витоку оливи перед затягуванням болтів нанести герметик в різьбові отвори. Затягування болтів проводити не пізніше 5 хвилин після нанесення герметика, інакше видалити герметик з отворів і нанести свіжий герметик повторно. Після складання двигуна почекати не менше 30 хвилин, перш ніж залити в двигун моторне масло.

20. Встановити картер (А) на двигун та затягнути болти кріплення моментом 10 – 12.

21. Встановити водяний насос.

22. Нанести герметик THREE BOND TB2403 або подібний до різьбової частини датчика тиску масла (А) і затягнути датчик моментом 15 – 22 Н.м.

23. Встановити датчики детонації (А). Момент затягування датчиків детонації: 17 – 26 Н.м.

24. Встановити нове кільце ущільнювача на масляний щуп. Нанести на кільце ущільнювача моторне масло і завернути масляний щуп (А) в блок циліндрів.

25. Встановити головку блоку циліндрів.

26. Встановити приводні ремені.

27. Встановити фланець (автомобілі з автоматичною коробкою). Моменти затягування болтів фланця 120 – 130 Н.м.

28. Встановити маховик (автомобілі з механічною коробкою).

Впускна та випускна системи

Зняття та встановлення впускної системи

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднати роз'єм Датчика положення дросельної заслінки (А) та регулятора холостого ходу (В).

3. Від'єднати шланги вентиляції картера (А) та сапуна (В).

4. Від'єднати трос приводу дросельної заслінки.

5. Зняти магістраль (А).

6. Зняти шланги обігрівача (А), шланг соленоїдального клапана (В) та шланг вакуумного підсилювача гальм (С).

7. Зняти кріплення впускного колектора (А).

8. Зняти впускний колектор.

Установка виконується в порядку зворотного зняття.

Зняття та встановлення випускної системи

1. Зніміть кришку двигуна.

2. Від'єднайте роз'єм кисневого датчика (лямбда-зонда).

3. Зняти передній глушник (А).

4. Зняти теплоізоляцію.

5. Зняти випускний колектор.

Установку виконувати в порядку зворотного зняття.

Після встановлення виконати таке:

1. Налаштувати трос приводу дросельної заслінки.

2. Залити двигун моторне масло.

3. Залити трансмісійну олію в коробку передач.

4. Залити рідину, що охолоджує, в систему охолодження.

5. Видалити повітря із системи охолодження.

6. Почистити клеми акумуляторної батареї наждачним папером та підключити їх. Нанести на клеми мастильний матеріал для запобігання корозії.

7. Оглянути паливопроводи на наявність витоків.

8. Включити запалення (без пуску двигуна) для запуску паливного насоса на 1-2 секунди. За цей час у паливній магістралі утвориться тиск. Повторити операцію 3-4 рази та знову перевірити паливопроводи на наявність витоків палива.