Двигатель G4GC Hyundai Tucson с 2003 года

4. Двигатель G4GC

Привод механизма газораспределения

Снятие

Примечание:
Для выполнения данной операции не требуется снятие двигателя с автомобиля.

1. Снять крышку двигателя.

2. Снять переднее правое колесо.

3.Отвернуть два болта крепления (В) и снять правую крышку двигателя (А).

4. Поместить домкрат под двигатель.

Примечание:
Поместить деревянные бруски между домкратом и картером двигателя.

5. Отвернуть болт (В), три гайки (С и D) и снять кронштейн опоры двигателя (А).

6. Отвернуть болт (В) и снять кронштейн (А).

7. Слегка ослабить болты шкива водяного насоса.

8. Снять ремень привода генератора.

9. Снять ремень привода компрессора.

10. Снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

11. Отвернуть 4 болта и снять шкив водяного насоса.

12. Отвернуть 4 болта крепления и снять верхнюю крышку приводного ремня.

13. Провернуть шкив коленчатого вала до совпадения углубления на нем с установочной меткой «Т» на нижней крышке приводного ремня.

14. Отвернуть болт крепления (В) и снять шкив коленчатого вала (А).

15. Снять фланец (А) коленчатого вала.

16. Отвернуть 5 болтов крепления (В) и снять нижнюю крышку приводного ремня (А).

17. Снять натяжитель (А) и приводной ремень (В).

18. Снять шестерню коленчатого вала (А).

19. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки от крышки головки блока цилиндров. Отсоединить шланги вентиляции картера и сапуна. Отвернуть 12 болтов крепления и снять крышку головки блока цилиндров.

20. Удерживая шестигранник распредвале разводным ключом (А), гаечным ключом (В) отвернуть болт крепления и снять шестерню привода распределительного вала.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить распределительные валы.

Проверка технического состояния шестерен, натяжителей, шкивов и приводных ремней

См. аналогичный раздел двигателя G6BA.

Установка

1. Установить шестерню привода распредвала и наживить болт крепления. Удерживая шестигранник распредвала разводным ключом (А), гаечным ключом (В) затянуть болт моментом 100 – 120 Н.м.

2. Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть 12 болтов крепления (В).

3. Установить шланг вентиляции картера (А) и шланг сапуна (В).

4. Установить трос привода дроссельной заслонки (А) на крышку головки блока цилиндров.

5. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

6. Установить шестерню коленчатого вала (А).

7. Совместить отверстие на шестерне распредвала (А) с установочной меткой на головке блока цилиндров, что соответствует положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

8. Совместить установочную метку на шестерне коленчатого вала с меткой на блоке цилиндров.

9. Установить промежуточный шкив (А) и затянуть болт (В) моментом 43 – 55 Н.м.

10. Установить натяжной шкив (А) и наживить болт с шайбой (В).

11. Установить приводной ремень в следующей последовательности:

Шестерня коленчатого вала (А) – промежуточный шкив (В) – шестерня привода распредвала (С) – натяжной шкив (D)

12. Отрегулировать натяжение приводного ремня.

13. Установить нижнюю крышку приводного ремня (А) и затянуть 5 болтов крепления крышки (В) моментом 8 – 10 Н.м.

14. Установить фланец и шкив коленчатого вала (А). Убедиться, что метка на шкиве совпадает с установочной меткой «Т» на нижней крышке приводного ремня. Затянуть болт шкива коленчатого вала (В) моментом 170 – 180 Н.м.

15. Установить верхнюю крышку приводного ремня и закрепить её 4 болтами.

16. Установить шкив водяного насоса.

17. Установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. Установить ремень привода компрессора.

19. Установить ремень привода генератора.

20. Установить кронштейн (А) и затянуть болты крепления (В) моментом 43 – 55 Н.м.

21. Установить кронштейн опоры двигателя и затянуть болт (В) и гайки (С) моментом 50 – 60 Н.м, а гайку D моментом 60 – 80 Н.м.

22. Установить правую боковую крышку (А) с двумя болтами (В).

23. Установить правое переднее колесо.

24. Установить крышку двигателя.

Головка блока цилиндров

Снятие

Примечание:
Для выполнения данной операции не требуется снятие двигателя с автомобиля.

Внимание:
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.
2. Во избежание повреждения головки блока цилиндров, перед снятием головки блока подождать пока двигатель остынет до комнатной температуры.
3. При использовании металлической прокладки следить за тем, чтобы не повредить ее рабочие поверхности. Не сгибать прокладку.
4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы.

Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

1. Снять воздухозаборник (А).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А) и шланг сапуна (В). Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.

6. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

7. Отсоединить шланги отопителя (А).

8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе:

1) А – разъем дозатора фазовращателя;

2) В – разъем датчика температуры масла;

3) С – разъем датчика температуры охлаждающей жидкости;

4) D – разъем катушки зажигания;

5) А – разъем датчика положения дроссельной заслонки;

6) В – разъем регулятора холостого хода;

7) А – разъем датчика положения распредвала;

8) В – четыре разъема топливных форсунок;

9) С – разъем датчика детонации

10) D – кабель «массы».

11) А – разъем кислородного датчика (лямбда-зонда).

12) А – разъем соленоидального клапана.

9. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.

10. Отсоединить шланг соленоидального клапана (А).

11. Отсоединить шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.

12. Отвернуть стопорные гайки и снять трос привода дроссельной заслонки.

13. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

14. Отвернуть болты крепления (А) кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.

15. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания.

16. Отсоединить шланг вентиляции картера.

17. Снять крышку головки блока цилиндров.

18. Снять приводной ремень.

19. Снять выпускной коллектор.

20. Снять впускной коллектор.

21. Снять шестерню распредвала.

22. Зафиксировать натяжитель цепи распредвалов (А) фиксатором (В). Снять натяжитель цепи распредвалов (А).

23. Снять крышки коренных опор распредвала (А) и распредвалы (В).

24. Снять дозатор фазовращателя (А).

25. Снять фильтр дозатора фазовращателя (А).

26. Отсоединить водяной шланг (В) от патрубка (А).

27. Используя гаечный ключ (10 мм), сначала ослабить, а затем отвернуть болты крепления головки блока цилиндров в показанном на рисунке порядке.

Внимание:
Нарушение порядка ослабления (затяжки) болтов крепления головки блока цилиндров может привести к короблению или расколу головки блока цилиндров.

28. Снять головки блока цилиндров с направляющих штифтов и поместить на деревянные бруски.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.

Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка головки блока цилиндров

См. аналогичный раздел для двигателя G6BA.

Проверка технического состояния фазовращателя

1. Убедиться, что фазовращатель в сборе не проворачивается.

2. Намотать на поверхности, кроме показанных на рисунке стрелкой, виниловую пленку.

3. Поместить под пленку шланг компрессора и подать воздух под давлением 100 кПа в каналы распредвала.

Примечание:
Если при выполнении вышеуказанной процедуры произойдет выброс масла, вытереть его ветошью или бумагой.

4. В зависимости от увеличения или уменьшения давления воздуха фазовращатель должен проворачиваться в ту или иную сторону (показано на рисунке стрелками).

5. Когда фазовращатель повернется на максимальный угол, зафиксировать это положение стопорной шпилькой.

6. Проверить угол максимального отклонения фазовращателя. Он должен составлять 20^о.

Установка

Примечание:
1. Тщательно почистить все поверхности перед установкой.
2. Всегда использовать только новые прокладки.
3. Прокладка головки блока цилиндров металлическая. Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть её.
4. Поворотом коленчатого вала установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.

1. Установить прокладку (А) на блок цилиндров.

2. Осторожно, чтобы не повредить прокладку, установить головку блока цилиндров.

3. Вставить шайбы и нанести моторное масло на болты крепления головки блока цилиндров.

4. Наживить, а затем затянуть болты крепления головки блока цилиндров в указанном на рисунке порядке в несколько этапов.

Моменты затяжки болтов крепления головки блока цилиндров:

М10: 25 Н.м + (60^о - 65^о) + (60^о - 65^о);

М12: 30 Н.м + (60^о - 65^о) + (60^о - 65^о).

5. Установить фильтр дозатора фазовращателя (А). Момент затяжки фильтра: 41 – 51 Н.м.

Примечание:
Всегда использовать новую прокладку фильтра дозатора фазовращателя, а сам фильтр очищать при каждом снятии.

6. Установить дозатор фазовращателя (А). Момент затяжки фазовращателя: 10 – 12 Н.м.

Внимание:
1. Не использовать поврежденный дозатор фазовращателя.

2. Следить за чистотой дозатора фазовращателя.

3. Не снимать дозатор фазовращателя с распредвала во время обслуживания.

4. Когда дозатор фазовращателя установлен на двигателе, не использовать его в качестве точки крепления монтажных тросов для монтажа/демонтажа двигателя.

7. Установить цепь на распредвалы таким образом, чтобы помеченные краской звенья цепи совпали с установочными метками на звездочках распредвалов (как показано на рисунке).

8. Установить распредвалы (А) в головку блока цилиндров. Установить крышки коренных опор распредвалов (В) и затянуть болты крепления моментом 14 – 15 Н.м.

9. Установить натяжитель цепи распредвалов (А). Извлечь фиксатор (В).

10. Проверить и отрегулировать зазор клапанов.

11. Используя специальное приспособление (09221-21000), запрессовать сальники распредвалов.

12. Установить шестерню привода распредвалов.

13. Установить приводной ремень.

14. Установить крышку головки блока цилиндров.

15. Установить прокладку (А) в выемку головки блока цилиндров (В).

Примечание:
- Перед установкой тщательно почистить прокладку и выемку головки блока.
- Во время установки убедиться, что прокладка установлена без выступающих частей.

16. Нанести герметик в углах выемки.

Примечание:
Использовать герметик No.5699. Перед нанесением герметика убедиться, что поверхности нанесения сухие и чистые. После сборки подождать не менее 30 минут и только потом залить моторное масло в двигатель.

17. Установить крышку головки блока цилиндров (А) и затянуть болты крепления (В) моментом 8 – 10 Н.м в несколько подходов.

18. Установить впускной коллектор.

19. Установить выпускной коллектор.

20. Подсоединить шланг вентиляции картера.

21. Подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания.

22. Установить кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления и затянуть болты крепления (А) моментом 35 – 50 Н.м.

23. Установить насос гидроусилителя рулевого управления.

24. Установить трос привода дроссельной заслонки.

25. Подсоединить шланг к вакуумному усилителю тормозов.

26. Подсоединить шланг соленоидального клапана (А).

27. Подсоединить топливный шланг (А).

28. Подключить все разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе.

29. Подсоединить шланги отопителя (А).

30. Подсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиатора.

31. Установить воздушный фильтр в сборе с впускным шлангом.

32. Установить крышку двигателя.

33. Подключить отрицательную клемму к аккумуляторной батареи.

34. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

35. Запустить двигатель и проверить все системы двигателя на наличие утечек.

36. Перепроверить уровни охлаждающей жидкости и масла в двигателе.

Снятие и установка двигателя с коробкой передач в сборе

Внимание:
1. Использовать защитное покрытие крыльев автомобиля, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

4. Во избежание повреждений разъединять соединения осторожно, удерживая их не за провода, а за разъемы.

Примечание:
1. Во избежание неправильного соединения при установке, помечать все разъемы и шланги при их отсоединении.
2. Проверять приводные ремни перед снятием головки блока цилиндров.
3. Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы поршень первого цилиндра находился в верхней мертвой точке такта сжатия.

1. Снять воздухозаборник (А).

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Отвернуть пробку радиатора и сливную пробку системы охлаждения и слить охлаждающую жидкость.

4. Снять крышку двигателя.

5. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха (А) и шланг сапуна (В). Снять воздушный фильтр (С) в сборе с впускным шлангом.

6. Отсоединить верхний (А) и нижний (В) шланги радиаторов.

7. Отсоединить шланги отопителя (А).

8. Отсоединить разъемы на головке блока цилиндров и впускном коллекторе (порядок отсоединения и расположение разъемов см. раздел «Снятие головки блока цилиндров»).

9. Отсоединить топливный шланг (А) от магистрали.

10. Отсоединить шланг соленоидального клапана (А).

11. Отсоединить шланг (А) от вакуумного усилителя тормозов.

12. Снять трос привода дроссельной заслонки.

13. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.

14. Снять полку аккумуляторной батареи.

15. Отсоединить разъемы коробки передач:

1) А – разъем делителя передач;

2) В – разъем переключателя режимов коробки передач;

3) С – разъем датчика скорости входного вала коробки передач;

4) А – разъем датчика скорости выходного вала;

5) В – разъем датчика скорости движения автомобиля.

16. Снять кабель управления переключением режимов коробки передач (А).

17. Отсоединить шланги масляного радиатора от автоматической коробки передач (А).

18. Снять защиту картера (А).

19. Снять передний выпускной патрубок (А).

20. Отсоединить датчики скорости вращения колеса (А) с обоих поворотных кулаков.

21. Отвернуть болты и гайки передней стойки.

22. Отсоединить универсальный шарнир (А) рулевого управления от рулевого вала.

23. Установить домкрат для поддержки двигателя в сборе с коробкой передач.

24. Отвернуть болт (В) и гайки (C и D) и снять кронштейн опоры двигателя.

25. Снять опору коробки передач (А).

26. Отвернуть гайки (А) и болты (В) крепления кронштейнов опор.

27. Отвернуть болты опор (А).

28. Поддомкратить автомобиль.

Установка двигателя в сборе с коробкой передач производится в порядке обратном снятию.

Блок цилиндров

Разборка

1. Механическая коробка передач – снять маховик.

2. Автоматическая коробка передач – снять фланец.

3. Установить двигатель на специальный стенд для разборки.

4. Снять приводной ремень.

5. Снять головку блока цилиндров.

6. Извлечь масляный щуп (А).

7. Снять датчик детонации (А).

8. Извлечь датчик давления масла (А).

9. Снять водяной насос.

10. Снять картер (А).

11. Отвернуть два болта (С) и снять маслозаборник (А) с прокладкой (В).

12. Проверить осевые зазоры шатунов (см. раздел «Проверка технического состояния» в блоке цилиндров двигателя G6BA).

13. Снять крышки шатунов и проверить зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами (см. раздел «Проверка технического состояния» в блоке цилиндров двигателя G6BA).

14. Скребком очистить верхнюю часть поршня от нагара. Вытолкнуть поршень в сборе с шатуном из цилиндра через верх.

Примечание:
- Не разукомплектовывать шатун, шатунную крышку и шатунные вкладыши.
- Снятые поршни с шатунами выкладывать в порядке, соответствующем номерам цилиндров для правильной установки в последующем.

15. Снять передний корпус.

16. Отвернуть 5 болтов (В) и снять корпус заднего сальника (А).

17. Снять крышки подшипников коренных опор и проверить зазор между коренными шейками коленчатого вала и вкладышами (см. раздел «Проверка технического состояния» в блоке цилиндров двигателя G6BA).

18. Проверить осевой зазор коленчатого вала (см. раздел «Проверка технического состояния» в блоке цилиндров двигателя G6BA).

19. Осторожно, чтобы не повредить коренные шейки, извлечь коленчатый вал (А) из блока цилиндров.

Примечание:
Расположить вкладыши коренных и упорных подшипников в порядке, соответствующем установке.

20. Проверить пригодность поршневого пальца. Для этого попытаться перемещать поршень относительно пальца. В случае, если относительное перемещение возможно, необходимо заменить поршневой палец и поршень в комплекте.

21. Используя специальный съемник, снять два компрессионных кольца. Вручную снять диски и расширитель маслосъемного кольца.

Примечание:
Расположить поршневые кольца строго в порядке, соответствующем номерам цилиндров.

22. Отсоединить поршень от шатуна.

Проверка технического состояния

См. аналогичный раздел для двигателя G6BA.

Положение и значение меток деталей:

1. Положение метки шатуна.

2. Положение метки размерной группы шатунной шейки коленчатого вала

3. Маркировка шатунных вкладышей

4. Подбор деталей шатунной группы по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

5. Буквы, выбитые на конце блока цилиндров, являются меткой размера каждой из четырех коренных опор. Использовать эти метки, а также метки на коленчатом вале для выбора шатунных вкладышей.

Положение меток для подбора вкладышей коренных подшипников:

1) Положение меток на блоке цилиндров.

2) Положение меток на коленчатом вале.

3) Положение меток на вкладыше коренного подшипника.

4) Подбор деталей по группе ремонтных размеров производится согласно таблице.

6. Метки диаметра цилиндров (А) на поверхности блока цилиндров.

13. Проверить размерный код (А) поршня на его верхней поверхности.

Сборка

Примечание:
1. Тщательно почистить все детали перед сборкой.
2. Непосредственно перед сборкой нанести свежее моторное масло тонким слоем на все поверхности трения.
3. При сборке заменять все прокладки, уплотнительные кольца и сальники новыми.

1. Соединить поршень и шатун. Гидравлическим прессом запрессовать шатунный палец, при этом метки на поршне (А) и на шатуне (В) должны находиться с одной стороны, а при установке направлены к передней части двигателя (сторона с приводными ремнями).

2. Установить диски и расширитель маслосъемного кольца. С помощью расширителя поршневых колец установить нижнее и верхнее компрессионные кольца установочной меткой вверх. Развести замки компрессионных колец как можно дальше один от другого, следя за тем, чтобы они не оказались в одной плоскости с замками дисков маслосъемного кольца и поршневым пальцем.

3. Установить шатунные вкладыши подшипников таким образом, чтобы выступы на вкладышах вошли в соответствующие пазы в шатунной крышке и шатуне.

4. Установить вкладыши подшипников коренных опор.

Примечание:
Верхние вкладыши подшипников коренных опор №№ 1, 2, 3, 4 имеют масляную канавку и отверстие, нижние вкладыши – не имеют.

Совместить выступы на верхних вкладышах подшипников (А) с углублениями в гнездах блока цилиндров и легким нажатием вставить вкладыши.

Совместить выступы в нижних вкладышах подшипников (А) с углублениями в гнездах крышек коренных опор (В) и легким нажатием вставить вкладыши.

5. Установить два упорных подшипника (А) по бокам коренной опоры № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу.

6. Вставить коленчатый вал (А) в блок цилиндров.

7. Установить крышки подшипников коренных опор на свое место в блоке цилиндров.

8. Тонким слоем нанести моторное масло на резьбовую часть болтов крышек подшипников коренных опор, и затянуть в два этапа:

I этап – затянуть болты крышек подшипников коренных опор в определенном порядке моментом 30 Н.м.

II этап – дотянуть болты на 60^о – 65^о.

Примечание:
Если резьбовая часть болтов повреждена или сами болты деформированы, заменить их новыми.

9. Проверить легкость вращения коленчатого вала.

10. Проверить осевой зазор коленчатого вала.

Примечание:
Перед установкой поршней с шатунами в цилиндры нанести моторное масло на зеркало цилиндров и на поршневые кольца.

11. Снять шатунные крышки и надеть отрезки резинового шланга на резьбовую часть шатунных болтов.

12. Установить на поршень приспособление для сжатия поршневых колец и, убедившись в правильности установки шатунного вкладыша, протолкнуть поршень с шатуном в цилиндр с помощью деревянной рукоятки молотка.

Примечание:
При перемещении поршня в цилиндр поддержать приспособление для сжатия поршневых колец, чтобы поршневые кольца не разжались раньше времени.

13. После того, как поршневые кольца окажутся в цилиндре, убедиться в том, что шатун попал на шейку коленчатого вала.

14. Снять отрезки шланга с резьбовой части шатунных болтов и смазать болты моторным маслом. Установить крышки шатунов с вкладышами подшипников и затянуть болты моментом 50 – 53 Н.м.

15. Нанести герметик на корпус сальника (А) и установить его на блок цилиндров. Затянуть болты крепления (В) моментом 10 – 12 Н.м.

Примечание:
Использовать герметик M724 -40A или подобный. Перед нанесением герметика убедиться в том, что поверхность чистая и сухая.

16. Нанести небольшое количество моторного масло на гнездо заднего сальника. Используя специальное приспособление (09231 - 21000) и молоток, запрессовать новый сальник.

17. Установить передний корпус.

18. Установить маслозаборник (А) с новой прокладкой (В) и затянуть болты (С) моментом 15 – 22 Н.м.

19. Нанести герметик MS 721 -40A или подобный на чистую и сухую поверхность стыка картера.

Примечание:
Для предотвращения утечек масла перед затяжкой болтов нанести герметик в резьбовые отверстия. Затяжку болтов производить не позднее 5 минут после нанесения герметика, в противном случае удалить герметик из отверстий и нанести свежий герметик повторно. После сборки двигателя подождать не менее 30 минут, прежде чем залить в двигатель моторное масло.

20. Установить картер (А) на двигатель и затянуть болты крепления моментом 10 – 12.

21. Установить водяной насос.

22. Нанести герметик THREE BOND TB2403 или подобный на резьбовую часть датчика давления масла (А) и затянуть датчик моментом 15 – 22 Н.м.

23. Установить датчики детонации (А). Момент затяжки датчиков детонации: 17 – 26 Н.м.

24. Установить новое уплотнительное кольцо на масляный щуп. Нанести на уплотнительное кольцо моторное масло и завернуть масляный щуп (А) в блок цилиндров.

25. Установить головку блока цилиндров.

26. Установить приводные ремни.

27. Установить фланец (автомобили с автоматической коробкой передач). Моменты затяжки болтов фланца 120 – 130 Н.м.

28. Установить маховик (автомобили с механической коробкой передач).

Впускная и выпускная системы

Снятие и установка впускной системы

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить разъемы Датчика положения дроссельной заслонки (А) и регулятора холостого хода (В).

3. Отсоединить шланги вентиляции картера (А) и сапуна (В).

4. Отсоединить трос привода дроссельной заслонки.

5. Снять магистраль (А).

6. Снять шланги отопителя (А), шланг соленоидального клапана (В) и шланг вакуумного усилителя тормозов (С).

7. Снять крепления впускного коллектора (А).

8. Снять впускной коллектор.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка выпускной системы

1. Снять крышку двигателя.

2. Отсоединить разъем кислородного датчика (лямбда-зонда).

3. Снять передний глушитель (А).

4. Снять теплоизоляцию.

5. Снять выпускной коллектор.

Установку производить в порядке обратном снятию.

После установки выполнить следующее:

1. Отрегулировать трос привода дроссельной заслонки.

2. Залить в двигатель моторное масло.

3. Залить трансмиссионное масло в коробку передач.

4. Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

5. Удалить воздух из системы охлаждения.

6. Почистить клеммы аккумуляторной батареи наждачной бумагой и подключить их. Нанести на клеммы смазочный материал для предотвращения коррозии.

7. Осмотреть топливопроводы на наличие утечек.

8. Включить зажигание (без пуска двигателя) для того, чтобы запустить топливный насос на 1-2 секунды. За это время в топливной магистрали создастся давление. Повторить операцию 3-4 раза и снова проверить топливопроводы на наличие утечек топлива.