Основна гальмівна система Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року

2. Основна гальмівна система

Перевірка працездатності та герметичності

Перевірити кожен із наступних компонентів

Видалення повітря з гальмівної системи (прокачування)

Увага:
- Не використовувати повторно злиту гальмівну рідину.
- Обов'язково використовувати оригінальну гальмівну рідину DOT3 чи DOT4. Використання неоригінальної гальмівної рідини може стати причиною корозії та скоротити термін служби системи.
- Слідкувати за тим, щоб у гальмівну рідину не потрапив бруд та інші сторонні речовини.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на забарвлені компоненти автомобіля. Якщо ж це сталося, негайно змити її водою, щоб запобігти пошкодженню фарби.
- Перед початком процедури випуску повітря необхідно довести рівень рідини в бачку головного циліндра до позначки "MAX" та перевіряти його після прокачування кожного гальмівного супорта. Доливати рідину за потреби.

1. Переконатись у тому, що рівень гальмівної рідини у бачку відповідає верхній мітці («MAX»).

2. Попросити когось кілька разів натиснути на педаль гальма спочатку повільно, а потім із зусиллям.

3. Відвернути вентиль для випуску повітря правого заднього гальмівного механізму (А), щоб випустити повітря із системи. Після цього надійно затягнути вентиль. Повторити описані дії для інших коліс у вказаній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

*

4 Передній правий

1 Задній правий

2 Передній лівий

3 Задній лівий

*

Переднє дискове гальмо

Задне дискове гальмо

4. Долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра до верхньої мітки («MAX»).

Прокачування гальмівної системи з ESP

Примітка
Цю процедуру потрібно виконувати для відповідного видалення повітря та заповнення блоку ESP, гальмівних трубопроводів та головного циліндра гальмівною рідиною.

1. Видалити кришку з бачка та залити гальмівну рідину.

Увага:
- У разі потрапляння гальмівної рідини на пофарбовані поверхні негайно змити її водою.
- У процесі прокачування не натискати на педаль гальма.

Використовуйте лише гальмівну рідину DOT3 або DOT4.

2. Підключити чисту пластикову трубку до вентиля для видалення повітря колісного циліндра, а другий кінець опустити в чисту пластикову пляшку, заповнену наполовину гальмівною рідиною.

3. Підключити діагностичний сканер до гнізда під панеллю приладів.

4. Вибрати та запустити відповідні пункти на екрані приладу:

Увага:
Необхідно встановити максимальний час роботи приводу ESP діагностичним приладом, щоб уникнути перегорання двигуна насоса.

• Вибрати назву автомобіля.
• Вибрати антиблокувальну гальмівну систему.
• Вибрати режим прокачування гідроелектронного блоку керування.

• Натиснути «ОК», щоб запустити двигун насоса та електромагнітного клапана.

• Зачекати одну хвилину до початку процесу прокачування (якщо цього не відбувається, двигун може бути пошкоджений).

• Виконати процедуру прокачування.

5. Кілька разів натиснути на педаль гальма, після чого відвернути вентиль для видалення повітря, щоб гальмівна рідина скла до зникнення бульбашок повітря. Після цього знову перекрити вентиль. Повторити процедуру для інших коліс у зазначеній на малюнку послідовності до повного зникнення бульбашок повітря з гальмівної рідини.

*

4 Передній правий

1 Задній правий

2 Передній лівий

3 Задній лівий

*

Переднє дискове гальмо

Задне дискове гальмо

6. Затягнути вентилі для видалення повітря моментом 7~13 Н·м.

Вакуумний підсилювач гальм

1. Підсилювач гальм.
2. Головний гальмівний циліндр.
3. Кільце ущільнювача круглого перерізу.

Перевірка функціонування вакуумного підсилювача гальм

Перевірити функціонування підсилювача гальм можна за допомогою наведених нижче нескладних випробувань.

1. Запустити двигун на одну-дві хвилини та зупинити його. Якщо перше натискання педалі здійснюється повністю, а при кожному наступному натисканні педаль зупиняється все вище та вище, підсилювач функціонує правильно. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

Задовільно Незадовільно

1-а

Друга

3-я

*

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма. Потім натиснути гальмо педаль і запустити двигун. Якщо педаль трохи продавлюється, підсилювач справний. Якщо жодних змін не відбувається, підсилювач несправний.

При зупиненому двигуні При запущеному двигуні

3. При запущеному двигуні натиснути на педаль гальма, а потім зупинити двигун. Потримати натиснутою педаль протягом 30 секунд. Якщо висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо висота педалі збільшується, підсилювач несправний.

Задовільно Незадовільно

Примітка
- Якщо три перевірки, описані вище, завершилися з позитивним результатом, роботу гальмівного підсилювача можна оцінити як хорошу.
- Якщо хоча б одне з наведених вище випробувань дасть незадовільний результат, перевірити зворотний клапан, вакуумний шланг та підсилювач.

Зняття та встановлення вакуумного підсилювача гальм

Зняття вакуумного підсилювача гальм

1. Вимкнути запалення.

2. Зняти акумулятор з полицею (див. розділ 12 «Електрообладнання двигуна»).

3. Зняти головний гальмівний циліндр (див. розділ нижче).

4. Від'єднати вакуумний шланг (А) від підсилювача гальм.

5. Видалити шплінт (А) та витягти штифт (В).

6. Відвернути гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм (А).

Примітка
Момент затяжки: 12.7 ~ 15.7 Нм.

7. Від'єднати гальмівні трубопроводи (А) від гідроелектронного блоку керування, відвернувши фланцеві гайки проти годинникової стрілки гайковим ключем.

Примітка
Моменти затягування:
- Версії з ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
- Версії з ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

8. Прибрати гальмівні трубопроводи (А), щоб звільнити доступ до підсилювача гальм.

9. Зняти вакуумний підсилювач гальм (В).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити зворотний клапан у вакуумному шлангу.

Увага:
Не знімати зворотний клапан із вакуумного шлангу.

2. Візуально перевірити корпус вакуумного підсилювача та штуцер вакуумного шланга.

3. Перевірити пильовик вакуумного підсилювача на наявність пошкоджень.

Встановлення вакуумного підсилювача гальм

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Перед встановленням сполучного штифта нанести на нього мастило.

Замінювати шплінт сполучного штифта новим після кожного зняття.

Після встановлення прокачати гальмівну систему (див. розділ вище).

Відрегулювати висоту та вільний хід педалі гальма (див. відповідний розділ нижче).

Головний гальмівний циліндр

1. Кришка бачка.
2. Бачок.
3. Втулки.
4. Головний гальмівний циліндр.

Зняття та встановлення головного гальмівного циліндра

Зняття головного гальмівного циліндра

1. Вимкнути запалення.

2. Від'єднати роз'єм датчика рівня гальмівної рідини (А) від бачка.

3. За допомогою шприца видалити гальмівну рідину з бачка.

Увага:
- Перед зняттям кришки з бачка видалити сторонні матеріали навколо бачка та кришки. Якщо цього не зробити, забруднення можуть потрапити в гальмівну рідину, що призведе до погіршення працездатності гальмівної системи.
- Не допускати попадання гальмівної рідини на поверхні автомобіля, оскільки при цьому може пошкодитись лакофарбове покриття. Якщо гальмівна рідина все ж таки потрапила на пофарбовану поверхню, негайно змити її водою.

4. Відвернути фланцеві гайки (А) та від'єднати гальмівні трубопроводи від головного гальмівного циліндра.

Примітка
Моменти затягування:
- Версії з ABS: 12.7 ~ 16.7 Н·м. - Версії з ESP: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

5. Версія з механічною трансмісією: від'єднати шланг гідроприводу зчеплення (В).

6. Від'єднати вакуумний шланг (А) від підсилювача гальм.

Примітка
Момент затягування:
- Гальмівний шланг до супорту: 24.5 ~ 29.4 Н·м.
- Гальмівний супорт до поворотного кулака: 78.5 ~ 98.1 Н·м.

3. Відкрутити гвинти кріплення та зняти передній гальмівний диск (А).

Встановлення переднього дискового гальма

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
При встановленні гальмівного супорта використовувати пристосування 09581-11000 для втискання гальмівного поршня в циліндр.

Увага:
- Не завдавати ударів по поршню молотком і не впирати в поршень викрутку для його втиснення в супорт.
- Використовувати дерев'яний брусок або колодку для захисту торця поршня. Рекомендується застосовувати зусилля втискання до дерев'яного бруска або використаної колодки.
- При утисканні поршня необхідно, щоб вся його торцева область була захищена від спеціального пристрою.

Після встановлення прокачати гальмівну систему (див. розділ вище).

Перевірка стану компонентів передніх дискових гальм

Перевірка товщини переднього гальмівного диска

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

Примітка
Товщина гальмівного диска:
- Стандартна: 22 мм.
- Гранично допустима: 20 мм.
- Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка передніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка
Товщина гальмівних колодок:
- Стандартне значення: 11 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

Коли гальмівна колодка зношується до гранично допустимого значення (2,0 мм) (В), індикатор зношування гальмівної колодки (С) починає тертися про гальмівний диск, створюючи гучний звук.

*

Нове (стандартне значення) Зношене (граничне значення)

Індикатор зношування

Колодка

Гальмівний диск

*

2. Переконайтеся, що між поверхнями контакту колодок та опорними точками нанесено мастило, щоб уникнути пошкоджень гальмівного механізму.

Перевірка биття гальмівного диска

1. Помістити індикатор годинного типу на відстані близько 5 мм від зовнішнього краю диска гальма. Повертаючи диск, перевірити його биття.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення (не більше 0,03 мм), замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого знову виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.

Задні дискові гальма

1. Болт направляючого штифта.
2. Вентиль для видалення повітря.
3. Скоба супорта.
4. Корпус супорту.
5. Гальмівні колодки.
6. Утримувач гальмівних колодок.

Заміна задніх гальмівних колодок

1. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Викрутити болти (В) та зняти корпус заднього гальмівного супорта (А).

Увага:
Будьте обережні, щоб не пошкодити пильовики напрямних штифтів.

Примітка
Для запобігання провертанню напрямних штифтів утримуйте їх відповідним гайковим ключем.

Момент затягування: 21.6 ~ 31.4 Н·м.

2. Замінити тримачі (А) з гальмівними колодками (В) у скобі гальмівного супорта (С).

Примітка
- Очистити поверхні тримачів колодок на скобі супорта.
- Перевірити пильовики гальмівного поршня на наявність пошкоджень. За потреби замінити.
- Перевірити легкість переміщення напрямних штифтів. Перевірити пиляки направляючих штифтів на наявність пошкоджень.

Зняття та встановлення заднього дискового гальма

Зняття заднього дискового гальма

1. Зняти відповідне заднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Видалити затискач (В) та зняти трос приводу гальма стоянки (А).

Примітка
Важель гальма стоянки в салоні автомобіля повинен знаходитися в повністю опущеному положенні.

3. Викрутити порожнистий болт гальмівного шлангу (В).

Примітка
Момент затягування: 24.5 ~ 29.4 Н·м.

4. Відвернути верхній (А) та нижній (В) болти кріплення гальмівного супорта до задньої колісної цапфи. Зняти задній гальмівний супорт.

5. Якщо необхідно, відвернути гвинти кріплення та зняти задній гальмівний диск.

Встановлення заднього дискового гальма

Установка здійснюється в порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:

Примітка
При встановленні заднього гальмівного супорта використовувати спеціальний пристрій 09580-0U000 для утиску гальмівного поршня. Вкрутити поршень у корпус супорта до повного утиску. Не використовувати для цього інструменти з силовим приводом.

Після встановлення прокачати гальмівну систему (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Перевірка стану компонентів задніх дискових гальм

Перевірка задніх гальмівних дисків

1. Перевірити гальмівні колодки щодо зносу і втрати ефективності внаслідок старіння.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність пошкоджень та тріщин.

3. Видалити всю іржу та забруднення з поверхні та виміряти товщину гальмівного диска як мінімум у 8 точках на однаковій відстані (5 мм) від зовнішнього краю гальмівного диска.

*5 мм*

Примітка
Товщина гальмівного диска:
- Стандартна: 11 мм.
- гранично допустима: 9,4 мм.
- Відхилення за товщиною: не більше 0,005 мм.

4. Якщо ступінь зносу перевищує норму, замінити гальмівні диски та колодки з лівої та правої сторін автомобіля.

Перевірка задніх гальмівних колодок

1. Перевірити знос гальмівних колодок. Виміряти товщину гальмівних колодок і замінити їх новими, якщо вона менша за встановлене значення.

Примітка
Товщина гальмівних колодок:
- Стандартне значення: 10,0 мм.
- Гранично допустиме значення: 2,0 мм.

Коли гальмівна колодка зношується до гранично допустимого значення (2,0 мм) (В), індикатор зношування гальмівної колодки (С) починає тертися про гальмівний диск, створюючи гучний звук.

2. Якщо величина биття гальмівного диска перевищує гранично допустиме значення (не більше 0,05 мм), замінити диск на новий, після чого знову повторити вимір.

3. Якщо биття гальмівного диска не перевищує норму, встановити гальмівний диск, повернувши його на 180°, після чого знову виміряти величину биття диска.

4. Якщо биття диска не вдасться привести в норму шляхом зміни його положення, замінити гальмівний диск новим.