Показати зміст книги

Зміст

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та технічного обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

Базовий комплект необхідних інструментів
Методи роботи із вимірювальними приладами

Механічна частина двигуна

Система охолодження

Система змащення

Загальна інформація
Моторне мастило та оливний фільтр
Оливний насос
Оливний піддон двигуна
Датчик тиску мастила
Сервісні дані та специфікація

Система живлення

Загальна інформація
Скидання залишкового тиску в паливопроводах
Перевірка тиску палива
Паливний бак
Модуль паливного насоса
Паливні форсунки
Сервісні дані та специфікація

Система керування двигуном

Системи впуску та випуску

Електрообладнання двигуна

Зчеплення

Механічна коробка передач

Автоматична коробка передач

Привідні вали та колісні маточини

Підвіска

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека

Система кондиціювання та обігрівач

Електросистеми та електросхеми

Електросхеми

Система заряджання
Розподіл живлення
Розведення маси
Блок запобіжників салону
Підігрів кермового колеса
ABS
ESP
Звуковий сигнал
Ліхтарі заднього ходу
Годинник та прикурювач (розетка живлення 12В)
Освітлення салону та багажника
Денні ходові вогні
Передні протитуманні фари
Задні протитуманні ліхтарі
Регулятор рівня світла фар
Фари головного освітлення
Підсвічування
Стоп-сигнали
Сигнальні вогні
Вказівники поворотів та аварійна сигналізація
Склоочисники та омивачі
Блок управління кузовними системами (BCM)
Шина даних
Підігрів скла та дзеркал
Іммобілайзер
Система центрального замикання дверей
Комбінація приладів
Підігрів сидінь
Система запуску

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року, керівництво з ремонту у форматі PDF (російською мовою)

Читати

Купити в PDF 37.46 $

Як оплатити та скачати

Тільки оригінальні посібники

Доступно відразу після оплати

Повна відповідність паперовим виданням

100% захист ваших оплат

(9)

Електронні гальмівні системи Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Hyundai Accent, прокачування гальм Hyundai Accent, схема гальмівної системи Hyundai Accent, ремонт гальмівної системи Hyundai Accent, несправності гальмівної системи Hyundai Accent, немає гальм Hyundai Solaris, прокачування гальм Hyundai Solaris, схема гальм Hyundai Solaris несправності гальмівної системи Hyundai Solaris

4. Електронні гальмівні системи

*Стандартна комбінація приладів

Комбінація приладів Supervision*

Версія без ESP:

Блок керування ABS (гідроелектронний блок керування).
Передній колісний датчик.
Задній колісний датчик.
Індикатор ABS.
Індикатор EBD / гальма стоянки.

*Стандартна комбінація приладів

Комбінація приладів Supervision*

Версія з ESP:

Блок керування ABS (гідроелектронний блок керування).
Передній колісний датчик.
Задній колісний датчик.
Датчик нишпорення та прискорення.
Датчик кута повороту кермового колеса.
Індикатор ABS.
Індикатор EBD / гальма стоянки.
Індикатор ESP OFF.
Індикатор функціонування ESP.

Блок керування електронними гальмівними системами

Передній лівий трубопровід.
Задній правий трубопровід.
Задній лівий трубопровід.
Задній правий трубопровід.
МС2.
МС1.
Гідроелектронний блок керування.
Демпфер.
Кронштейн.

Зняття та встановлення гідроелектронного блоку керування

Зняття гідроелектронного блоку керування

1. Вимкнути запалення.

2. Потягнувши фіксатор (А), від'єднайте роз'єм гідроелектронного блоку управління (А).

3. Гайковим ключем відвернути фланцеві гайки проти годинникової стрілки, після чого від'єднати гальмівні трубопроводи.

Примітка
Момент затягування:
- М11: 12.7 ~ 16.7 Н·м.
- М14: 18.6 ~ 22.6 Н·м.

4. Відвернути гайки (А) та зняти гідроелектронний блок керування з кронштейном.

Примітка
Момент затягування: 16.7 ~ 25.5 Н·м.

Увага:
- Не намагатися розібрати гідроелектронний блок керування.
- Не допускати ударів по гідроелектронному блоку керування.

5. Відкрутити три болти та зняти кронштейн із гідроелектронного блоку керування.

Примітка
Момент затягування: 11 ~ 14 Н·м.

Встановлення гідроелектронного блоку керування

Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Примітка
Затягувати болти та гайки гідроелектронного блоку керування з дотриманням встановлених моментів затягування.

Після встановлення прокачати гальмівну систему (див. відповідний розділ вище в цьому розділі).

Передні колісні датчики

Роз'єм переднього колісного датчика.
Передній колісний датчик.

Зняття та встановлення переднього колісного датчика

Зняття переднього колісного датчика

1. Зняти переднє колесо з автомобіля.

Примітка
Момент затягування: 88.3 ~ 107.9 Н·м.

2. Відвернути болт кріплення переднього колісного датчика (А).

Поперечне прискорення виявляється датчиком завдяки невеликому елементу всередині датчика, приєднаному до важеля, що відхиляється. Напрямок та величина поперечного прискорення визначається за електростатичною ємністю відповідно до поперечного прискорення.

Зняття та встановлення датчика прискорення та нишпорення

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти переднє ліве сидіння (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Від'єднати роз'єм датчика прискорення та нишпорення (А).

4. Відвернути гайки кріплення (В).

Примітка
Момент затягування: 7.8 ~ 11.8 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Калібрування датчика нишпорення та прискорення

1. При вимкненому запаленні приєднайте до автомобіля діагностичне обладнання.

2. Включити запалювання, не запускаючи двигун, після чого вибрати назву автомобіля та систему ESP.

3. Виконати калібрування датчика поперечного прискорення, дотримуючись підказок на екрані діагностичного приладу.

Датчик кута повороту рульового колеса

Датчик кута повороту рульового колеса (SAS) встановлений у блоці перемикачів підрульових. Він надсилає повідомлення на гідроелектронний блок керування за допомогою шини даних CAN.

Даний датчик використовується для визначення напрямку та швидкості обертання кермового колеса.

Гідроелектронний блок керування використовує сигнали від датчика SAS для обчислень, пов'язаних із роботою системи ESС.

Калібрування датчика кута повороту рульового колеса

Примітка
Датчик кута повороту рульового колеса абсолютного типу (типу CAN) вимірює кут відхилення від стандартного нульового положення.

Калібрування датчика кута повороту рульового колеса необхідне в таких випадках:

Заміна датчика кута повороту кермового колеса.
Заміна або ремонт кермової колонки.
Виявлення кодів несправностей (C1260, C1261).
Заміна гідроелектронного блоку керування.

Процедура калібрування

1. За допомогою стенда для вимірювання кутів установки коліс виставити колеса автомобіля в положення прямолінійного руху з відхиленням від поздовжньої осі не більше 1°. При цьому відхилення кермового колеса від центрального положення не повинно перевищувати 5° у той чи інший бік.

*Не більше °Не більше ±5°*

2. Підключити електронний діагностичний сканер (до шини даних CAN або роз'єм OBD).

3. Увімкнути запалювання.

4. Натисніть кнопку калібрування датчика кута повороту кермового колеса. Почнеться запис параметрів калібрування у системі та видалення кодів несправностей.

5. Після завершення калібрування вимкніть запалювання.

6. Переконатися в успішному завершенні калібрування:

Попереджувальний індикатор несправності не повинен загорятися під час пробної поїздки (при поворотах ліворуч або праворуч).
У разі виявлення помилки у параметрах датчиків система ESP включає індикатор ESP OFF.

Вимикач ESP OFF

Перевірка вимикача ESP OFF

1. Вимкнути запалення та від'єднати негативну (-) клему акумулятора.

2. Зняти нижню частину панелі приладів (див. розділ 19 «Кузов»).

3. Зняти бічний блок перемикачів панелі приладів (А).

4. Перевірити безперервність ланцюга між виводами вимикача ESP OFF згідно з наступною таблицею.