Система пуску двигуна Hyundai Solaris / Hyundai Accent з 2015 року

4. Система запуску двигуна

Стартер

Перевірка технічного стану стартера без зняття з двигуна

Перевірка ланцюга стартера

Примітка
Акумуляторна батарея повинна бути у справному стані та повністю заряджена.

1. Вийняти реле паливного насоса (А) із блоку запобіжників.

2. Перевівши важіль перемикання в положення N або Р (автоматична трансмісія) або натиснувши на педаль зчеплення (МКП), повернути замок запалювання в положення «START».

Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, перейдіть до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалювання приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, можлива причина може бути наступним:

• Несправність якоря електромагніту та вимикача.
• Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірити стан акумулятора. Перевірити електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова та стартер на предмет ослаблення та корозії. Спробувати запустити двигун знову.

Якщо стартер провертає колінчастий вал двигуна штатним чином, проблема вирішена затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна.

Якщо провертання все одно не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднати роз'єм від виведення S соленоїда. З'єднайте перемичкою висновки "B" та "S" соленоїда.

Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку.

Якщо провертання все одно не відбувається, зняти стартер і замінити або відремонтувати його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконати такі перевірки у вказаному порядку.

• Перевірити проводку та роз'єм між коробкою запобіжників і реле, розташованою під передньою панеллю на стороні водія, і замком запалювання, а також між цією коробкою та стартером.
• Перевірити замок запалювання.
• Перевірити роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
• Перевірити реле стартера.

Перевірка соленоїда стартера

1. Від'єднати провід обмотки збудження з виведення "M" вимикача електромагніта.

2. Підключити позитивний провід акумуляторної батареї до виводу "S", а негативний провід - до виведення "M" та корпусу стартера.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

3. Підключити провід обмотки збудження до виводу "M". Якщо при цьому приводна шестерня переміщається назовні, обмотка, що втягує, соленоїда справна. Якщо приводна шестерня не рухається, замініть магнітний вимикач.

4. Від'єднати негативний провід АКБ від виведення "M". Якщо при цьому приводна шестерня не перемістилася, утримуюча обмотка електромагніта справна.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

5. Якщо після від'єднання негативного дроту акумулятора від корпусу приводна шестерня повертається в початкове положення, система справна.

Примітка
Перевірку необхідно проводити швидко, не більше 10 секунд, щоб запобігти перегоранню обмотки стартера.

Перевірка в режимі холостого ходу

1. Закріпити стартер. Зібрати електричний ланцюг, як показано на малюнку.

2. Підключити амперметр (з 150-амперною шкалою) та вугільний змінний резистор, як показано на схемі.

3. Підключити вольтметр (з діапазоном шкали 15 В) паралельно двигуну стартера.

*

Вугільний реостат

Амперметр

Стартер

Вольтметр

Акумуляторна батарея

12 В*

4. Повернути вугільний реостат у вимкнене положення.

5. Під'єднати провід акумулятора від негативного виведення акумулятора до корпусу електродвигуна стартера.

6. Регулювати змінний резистор, поки напруга акумуляторної батареї, що зчитується на вольтметрі, не буде дорівнює 11 В.

7. Реостатом встановити напругу на стартері 11 В. Вважати показання амперметра. Переконатись у тому, що сила струму відповідає номінальному значенню, а якір стартера обертається вільно, без ривків та заїдань.

Примітка
Максимальний струм: 90 А.

Мінімальна швидкість обертання: 2800 об/хв.

Стартер

1. Гвинт.
2. Передній кронштейн.
3. Стопорне кільце.
4. Стопор.
5. Обгінна муфта.
6. Важіль.
7. Пластина важеля.
8. Ущільнення важеля.
9. Магнітний вимикач.
10. Якір.
11. Статор.
12. Щітка (-).
13. Щіткотримач.
14. Щітка (+).
15. Задній кронштейн.
16. Стяжні болти.
17. Гвинт.

Зняття та встановлення стартера

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

Примітка
Момент затягування:
- Клема (-) (без датчика акумулятора): 7.8 ~ 9.8 Н·м.
- Клема (-) (з датчиком акумулятора): 4.0 ~ 6.0 Н·м.
- Клема (+):7.8 ~ 9.8 Н·м.

2. Зняти корпус повітряного фільтра.

3. Від'єднати провід від клеми «В» стартера на соленоїді, а потім від'єднати роз'єм від виведення «S».

4. Відвернути два болта кріплення та зняти стартер (А).

Примітка
Момент затягування: 42.2 ~ 53.9 Н·м.

5. Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Розбирання та складання стартера

1. Від'єднайте клему «М» (А) від магнітного вимикача.

2. Відкрутити два гвинти кріплення (А) та від'єднати магнітний вимикач (В).

3. Відвернути стяжні болти (А).

4. Зняти задній кронштейн (А) та щіткотримач (В).

5. Зняти статор (А).

6. Зняти пластину важеля (А) та ущільнення (В).

7. Від'єднати якір (А) з важелем (B).

8. Натисніть стопор (А) за допомогою насадки (В).

9. За допомогою відповідних кліщів (В) зняти стопорне кільце (А).

10. Зняти стопорне кільце (В), стопор (А), обгінну муфту (С) та якір (D).

Примітка
Використовуючи відповідний знімач (А), відтягнути стопор обгінної муфти (С) за стопорне кільце (В).

11. Складання проводиться у порядку, зворотному зняттю.

Перевірка технічного стану компонентів стартера після розбирання

Чистка

1. Не занурювати деталі в миючий розчин. Занурення вузла статора та/або якоря призведе до пошкодження ізоляції. Ці деталі можна лише протирати ганчіркою.

2. Не занурювати привід у миючий розчин. Обгінна муфта попередньо змащена на заводі, і розчин вимиє мастило з муфти.

3. Очищення приводного пристрою слід проводити тканиною або стисненим повітрям. Забороняється використовувати будь-які розчинники.

Якір стартера

1. Зняти стартер.

2. Розібрати стартер (див. вище).

3. Оглянути якір на наявність зносу та пошкоджень унаслідок контакту з постійним магнітом. У разі виявлення ознак зношування або пошкоджень замінити якір.

4. Оглянути поверхню колектора (A). Якщо поверхня брудна або обгоріла, зачистити її наждачним папером або на верстаті до досягнення вказаного нижче розміру або відполіруйте наждачним папером (B) № 500 або № 600.

5. Перевірити діаметр колектора. Якщо діаметр менше межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка
Діаметр колектора:
- Стандартний (новий): 29.4 мм.
- гранично допустимий: 28.8 мм.

6. Виміряти биття колектора (А).

• Якщо биття колектора не перевищує експлуатаційної межі, перевірте колектор на наявність вугільного пилу та латунної стружки між пластинами.
• Якщо биття колектора не відповідає межі ремонтопридатності, замініть якір.

Примітка
Биття колектора:
- Стандарт (новий якір): не більше 0,05 мм.
- Межа ремонтопридатності: 0,1 мм.

7. Перевірити глибину міканіту (A). Якщо міканіт знаходиться надто високо (B), підрізати його до потрібної глибини ножівкою. Зрізати весь міканіт (C) між сегментами колектора. Виточення (D) не повинно бути занадто маленьким, надто вузьким або V-подібним.

Примітка
Глибина міканіту в колекторі:
- Стандарт (новий якір): 0,5 мм.
- Межа ремонтопридатності: 0,2 мм.

8. Перевірити електропровідність між пластинами колектора. Якщо між будь-якими пластинами має місце розрив ланцюга, замініть якір.

9. За допомогою омметра переконатися у відсутності електропровідності між колектором (A) та осердям котушки якоря (B), а також між колектором та валом якоря (C). За наявності електропровідності замінити якір.

Щітки стартера

Зношені або замаслені щітки підлягають заміні.

* Гранична лінія *

Примітка
Довжина щіток: 12.3 мм.
- Стандартна: 5.5 мм.

Щоб встановити нові щітки, просмикнути смужку наждакового паперу № 500 або 600 зернистою стороною вгору між колектором і кожною щіткою, після чого обережно повертати якір. Контактна поверхня щіток набуде форми контуру колектора.

Щіткотримач стартера

1. Перевірити провідність між тримачем (+) (A) щіток та пластиною (-) (B). Якщо ланцюг замкнутий, замініть вузол утримувача щіток.

2. Віджати кожну пружину щітки (А) викруткою, після чого висунути щітку (В) приблизно наполовину з тримача, і відпустити пружину для утримання щітки.

3. Встановити якір у корпус, після чого встановити щіткотримач. Потім знову віджати кожну пружину щітки і притиснути щітку до повної посадки на комутаторі. Після цього відпустити пружину, дозволивши їй упертись у торець щітки.

Примітка
Щоб встановити нові щітки, просмикнути смужку наждакового паперу № 500 або 600 зернистою стороною вгору між колектором і кожною щіткою, після чого обережно повертати якір. Контактна поверхня щіток набуде форми контуру колектора.

Обгінна муфта

1. Перемістити обгінну муфту по валу. Якщо муфта рухається не плавно, замініть її.

2. Спробувати провернути обгінну муфту в обох напрямках. Чи вона обертається в одному напрямку і чи блокується в іншому? Якщо муфта не блокується в одному з напрямків або блокується в обох напрямках, замініть її.

3. Якщо приводна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замінити вузол обгінної муфти (шестерня як окрема запчастина не постачається).

Якщо зубці провідного зубчастого колеса стартера пошкоджені, перевірити стан маховика та зубчастого вінця гідротрансформатора.

Реле стартера

Перевірка реле стартера

1. Зніміть кришку блоку запобіжників.

2. Зняти реле стартера (А).

3. За допомогою омметра перевірити наявність ланцюга між висновками.

4. Підключити живлення 12 В на висновок 85 та масу на висновок 86. Перевірити наявність ланцюга між висновками 30 та 87.

5. Якщо ланцюг розімкнений, замініть реле стартера.

6. Встановити реле стартера.

7. Встановіть кришку блоку реле.